通訊指揮車通訊桅桿固定裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種通訊指揮車通訊桅桿固定裝置，包括固設于車體頂部的一組滑軌，滑軌上滑動設置有桅桿固定小車和后端開口的轉臂小車，桅桿固定小車寬度與轉臂小車后端開口寬度相適配并自開口處穿入；轉臂小車兩側壁上開設有滑槽，桅桿固定小車前端兩側壁上設置有與滑槽滑動配合的滑桿；滑軌的兩外側邊垂直向上延伸形成側擋板，側擋板上端向內翻折形成上擋板，桅桿固定小車上表面設置有桅桿擋板和桅桿緊固帶，桅桿固定小車后端設置有鎖銷和拉手，側擋板后端開設有與鎖銷相插接適配的鎖銷插孔；側擋板內側壁上靠近前、后兩端處分別設置有擋塊。本實用新型專利技術優點在于結構簡單，操作方便，便于取放及固定通訊桅桿，節約車內空間。

Communication mast fixing device for communication command vehicle

The utility model discloses a communication command vehicle communication mast fixing device, a set of slides including fixedly arranged on the top of the bicycle body, sliding rails is provided with a fixed mast car and the opening of the back end of the rotating arm car, car width mast and the rotary arm is matched with the width of the opening of the back end of the car and since the opening into the arm of car; both sides of the wall are arranged on both sides of the front end of the car fixed chute, the mast wall is provided with a slide bar matched with the sliding rail; the two sides of the vertical extends upwards to form a side baffle plate, side of the upper end of the baffle turns inwards to form a baffle, the mast fixed trolley are arranged on the upper surface of the baffle and the mast fastening belt, mast car the rear end is provided with a lock pin and a handle, the side baffle plate are formed at the rear end is spliced with the lock pin adapter latch jack; side baffle on the inner side wall near the front and rear ends are respectively arranged at Retaining block. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation, and is convenient for taking, fixing and fixing the communication mast, thereby saving the space inside the vehicle.

【技術實現步驟摘要】
通訊指揮車通訊桅桿固定裝置
本技術涉及特種車輛部件，尤其是涉及一種通訊指揮車通訊桅桿固定裝置。
技術介紹
目前，市面上現有的通訊指揮車均需配備通訊桅桿，而通訊桅桿往往尺寸較大、重量較重，致使攜帶非常不方便，只能將其垂直固定在后背門上或打開后背門將其放入車內。若將通訊桅桿固定在后背門上不僅影響后背門的正常開啟，而且增大了后背門的重量，導致后背門結構需要加固，增大制造成本；若將通訊桅桿直接放入車內的話，雖無需加固后背門，但占用車內空間較大，影響車內其他通訊設備的布置，并且由于通訊桅桿長度較長，對于一些車身較短的通訊指揮車就無法關閉后背門，致使車輛在行駛過程中存在安全隱患。
技術實現思路
本技術目的在于提供一種結構簡單，取放及固定方便的通訊指揮車通訊桅桿固定裝置。為實現上述目的，本技術可采取下述技術方案：本技術所述的通訊指揮車通訊桅桿固定裝置，包括沿車體長度方向水平固設于其頂部的一組滑軌，在所述滑軌上滑動設置有桅桿固定小車和后端開口的轉臂小車，所述桅桿固定小車的寬度與所述轉臂小車后端開口寬度相適配并自轉臂小車開口處穿入；在所述轉臂小車的兩側壁上沿長度方向開設有相互對稱的滑槽，在所述桅桿固定小車前端兩側壁上水平向外延伸設置有與所述滑槽滑動配合的滑桿；所述滑軌的兩外側邊垂直向上延伸形成側擋板，所述側擋板的上端向內翻折形成卡擋所述桅桿固定小車和轉臂小車的上擋板，在兩所述上擋板之間的所述桅桿固定小車上表面前、后兩端分別垂直向上延伸設置有桅桿擋板，在兩所述桅桿擋板之間的桅桿固定小車上表面上沿其長度方向間隔設置有若干桅桿緊固帶，在桅桿固定小車后端設置有鎖銷和拉手，在所述側擋板后端開設有與所述鎖銷相插接適配的鎖銷插孔；在所述側擋板內側壁上靠近前、后兩端處分別設置有一組用于卡擋所述轉臂小車的擋塊。在兩所述桅桿擋板的相對側壁上分別設置有橡膠軟墊。本技術優點在于結構簡單，操作方便，便于取放及固定通訊桅桿，節約車內空間。將通訊桅桿固定裝置設置于車體頂部，并通過桅桿擋板和桅桿緊固帶將通訊桅桿固定于桅桿固定小車上；通過向外抽拉桅桿固定小車，帶動轉臂小車沿滑軌滑動至其末端，之后轉動桅桿固定小車使其下端支固于地面上，操作方便，便于通訊桅桿的取放及固定，不占用車內空間，且無需加固車輛后背門結構，降低后背門的加工費用，同時不影響后背門的正常使用及關閉，降低安全隱患，有效改善通訊指揮車的使用空間、成本及工藝性。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1中A-A向剖視放大圖。圖3是圖1中轉臂小車的放大圖。圖4是圖3中B-B向剖視圖。圖5是桅桿固定小車和轉臂小車的拉伸狀態示意圖。圖6是本技術的使用狀態示意圖。具體實施方式如圖1-5所示，本技術所述的通訊指揮車通訊桅桿固定裝置，包括沿車體長度方向水平固設于其頂部的一組滑軌1，在滑軌1上滑動設置有桅桿固定小車2和后端開口的轉臂小車3，桅桿固定小車2車架呈水平的矩形結構，轉臂小車3車架呈水平橫置的門字形結構，桅桿固定小車2的寬度與轉臂小車3后端開口寬度相適配并自轉臂小車3開口處穿入；在轉臂小車3的兩側壁上沿其長度方向開設有相互對稱的滑槽4，在桅桿固定小車2前端兩側壁上水平向外延伸設置有與滑槽4滑動配合的滑桿5，滑桿5穿設于滑槽4內并沿其水平方向前后滑動；為防止桅桿固定小車2和轉臂小車3脫軌掉落，滑軌1的兩外側邊垂直向上延伸形成側擋板6，側擋板6的上端向內翻折形成卡擋桅桿固定小車2和轉臂小車3的上擋板7，在兩上擋板7之間的桅桿固定小車2上表面前、后兩端分別垂直向上延伸設置有桅桿擋板8，用于卡擋通訊桅桿，為保護通訊桅桿，防止其與桅桿擋板8硬性接觸，可在兩桅桿擋板8的相對側壁上分別設置橡膠軟墊14，通過橡膠軟墊14來卡擋通訊桅桿；在兩桅桿擋板8之間的桅桿固定小車2上表面上沿其長度方向間隔設置有若干具有松緊調節功能的桅桿緊固帶9，桅桿緊固帶9用于固定通訊桅桿，其數量不少于兩個；在桅桿固定小車2后端設置有鎖銷10和拉手11，在側擋板6后端開設有與鎖銷10相插接適配的鎖銷插孔12，在側擋板6內側壁上靠近前、后兩端處分別設置有一組用于卡擋轉臂小車3的擋塊13。當需使用通訊桅桿時，如圖6所示，首先打開鎖銷10，手握拉手11向后拉動桅桿固定小車2，桅桿固定小車2前端的滑桿5沿轉臂小車3的滑槽4水平向后移動，當滑桿5移動到滑槽4后端時繼續向后拉動桅桿固定小車2，此時桅桿固定小車2會帶動轉臂小車3一同向后移動，直至移動到位于側擋板6后端的擋塊13卡擋轉臂小車3為止，此時桅桿固定小車已被完全拉出滑軌1；向下轉動桅桿固定小車2,使其下端支撐于地面上，此時就可打開桅桿緊固帶9，取下通訊桅桿進行使用。當需收起通訊桅桿時，先將通訊桅桿卡放于桅桿固定小車2兩桅桿擋板8之間，通過桅桿緊固帶9固定，之后向上轉動桅桿固定小車2至水平位置，向前推動桅桿固定小車2，桅桿固定小車2前端的滑桿5沿滑槽4水平向前移動，當滑桿5移動至滑槽4前端時，繼續推動桅桿固定小車2，桅桿固定小車2會帶動轉臂小車3一同向前移動，直至移動到位于側擋板6前端的擋塊13卡擋轉臂小車3為止，此時鎖銷10剛好與位于側擋板后端的鎖銷插孔12相對應，將鎖銷10插固于鎖銷插孔12內即完成通訊桅桿的收起并固定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種通訊指揮車通訊桅桿固定裝置，其特征在于：包括沿車體長度方向水平固設于其頂部的一組滑軌（1），在所述滑軌（1）上滑動設置有桅桿固定小車（2）和后端開口的轉臂小車（3），所述桅桿固定小車（2）的寬度與所述轉臂小車（3）后端開口寬度相適配并自轉臂小車（3）開口處穿入；在所述轉臂小車（3）的兩側壁上沿長度方向開設有相互對稱的滑槽（4），在所述桅桿固定小車（2）前端兩側壁上水平向外延伸設置有與所述滑槽（4）滑動配合的滑桿（5）；所述滑軌（1）的兩外側邊垂直向上延伸形成側擋板（6），所述側擋板（6）的上端向內翻折形成卡擋所述桅桿固定小車（2）和轉臂小車（3）的上擋板（7），在兩所述上擋板（7）之間的所述桅桿固定小車（2）上表面前、后兩端分別垂直向上延伸設置有桅桿擋板（8），在兩所述桅桿擋板（8）之間的桅桿固定小車（2）上表面上沿其長度方向間隔設置有若干桅桿緊固帶（9），在桅桿固定小車（2）后端設置有鎖銷（10）和拉手（11），在所述側擋板（6）后端開設有與所述鎖銷（10）相插接適配的鎖銷插孔（12）；在所述側擋板（6）內側壁上靠近前、后兩端處分別設置有一組用于卡擋所述轉臂小車（3）的擋塊（13）。...

【技術特征摘要】
1.一種通訊指揮車通訊桅桿固定裝置，其特征在于：包括沿車體長度方向水平固設于其頂部的一組滑軌（1），在所述滑軌（1）上滑動設置有桅桿固定小車（2）和后端開口的轉臂小車（3），所述桅桿固定小車（2）的寬度與所述轉臂小車（3）后端開口寬度相適配并自轉臂小車（3）開口處穿入；在所述轉臂小車（3）的兩側壁上沿長度方向開設有相互對稱的滑槽（4），在所述桅桿固定小車（2）前端兩側壁上水平向外延伸設置有與所述滑槽（4）滑動配合的滑桿（5）；所述滑軌（1）的兩外側邊垂直向上延伸形成側擋板（6），所述側擋板（6）的上端向內翻折形成卡擋所述桅桿固定小車（2）和轉臂小車（3）的上擋...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張貝，李帥陽，周波，
申請(專利權)人：鄭州日產汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：河南,41