自行車碟式剎車卡鉗制造技術

一種自行車碟式剎車卡鉗，包括有：卡鉗本體、第一螺栓、中介元件、第二螺栓及油管接頭。該卡鉗本體具有一油路通道以及連通該油路通道的一第一螺孔。該第一螺栓螺設于該第一螺孔中，且具有一第一轉軸外露于該卡鉗本體外。該中介元件通過一第一穿孔套設于該第一轉軸上而可相對轉動，且具有一第二螺孔朝不同于該第一穿孔的方向延伸；該第二螺栓螺設于該第二螺孔中，且具有一第二轉軸外露于該中介元件外。該油管接頭通過一第二穿孔套設于該第二轉軸上而可相對轉動。使用者可轉動該油管接頭或該中介元件，而達到多角度調整油管位置的目的。

Dish brake caliper for bicycle

The utility model relates to a bicycle disc brake caliper, which comprises a caliper body, a first bolt, an intermediary component, second bolts and an oil pipe joint. The caliper body has an oil passage and a first screw hole connected with the oil passage. The first bolt is screwed in the first screw hole and is provided with a first rotating shaft which is exposed outside the caliper. The intermediary element by a first perforation sleeve is arranged on the first shaft and can rotate relatively, and has a second screw toward different from the first direction of the perforated extension; second bolt holes are arranged on the second, and has a second shaft exposed to the intermediary element. The oil pipe joint is arranged on the second rotating shaft through a second perforating sleeve, and can rotate relatively. The user can rotate the oil pipe joint or the intermediary element to achieve the purpose of adjusting the oil pipe position in a plurality of angles.

【技術實現步驟摘要】
自行車碟式剎車卡鉗
本技術與自行車的剎車系統有關；特別是指一種可多向調整油管位置的自行車碟式剎車卡鉗。
技術介紹
一般自行車的剎車包含有許多方式，而其中的碟式剎車系統目前亦已逐漸廣泛應用于越野車種甚至是公路車種上，碟式剎車系統在使用時，通過按壓剎車把手使剎車油注入剎車卡鉗內部的油路通道當中而帶動剎車卡鉗上的活塞運動，而推動剎車來令片同時夾持于剎車碟盤兩側，以達到令自行車的輪軸停止轉動的剎車效果。然而，現有的剎車卡鉗組裝完成后，便無法再將扳動油管接頭來調整油管的角度，如此一來，當同一組的剎車卡鉗安裝于不同的自行車時，即有可能造成油管接頭與車架產生干擾或是無法貼合的情形發生，而上述情形除會影響車體美觀外，亦會因此無法確實將剎車卡鉗安裝至定位，而可能在行車時導致油管松脫而瞬間喪失制動能力造成危險。為改善上述缺點，遂有從業者研發可調整角度的自行車碟式剎車卡鉗，如中國臺灣專利公開第20151816號所揭露的「自行車剎車卡鉗」、或是中國臺灣專利公告第M434727號所揭露的「浮動轉向接頭結構」，均是通過螺栓壓迫或放松油管接頭而達到限制或開放油管接頭轉動，進而達到調整油管角度的目的。但上述的技術僅能沿單一轉動方向調整而已，使用者無法有效且確實地依其需求多向調整油管的位置，而仍無法有效地改善上述缺點。因此，由上述內容可知，現有的自行車碟式剎車卡鉗的設計仍未臻完善，而尚有待改進之處。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種自行車碟式剎車卡鉗，可于根據使用者需求多向調整油管的角度。為了達成上述目的，本技術提供的一種自行車碟式剎車卡鉗包括有一卡鉗本體、一第一螺栓、一中介元件、一第二螺栓以及一油管接頭。其中，該卡鉗本體具有一供剎車碟盤伸入的碟盤通道，且于該碟盤通道的至少一側內設置有一活塞缸，而該活塞缸中設置有一可朝該碟盤通道往復移動的活塞；此外，該卡鉗本體內部設有一油路通道連通該活塞缸，且該卡鉗本體上具有連通該油路通道的一第一螺孔。該第一螺栓螺設于該第一螺孔中，且該第一螺栓外露于該卡鉗本體外的區段上具有一第一轉軸，且該第一轉軸上具有一第一入油孔；另外，該第一螺栓旋入至該卡鉗本體內的區段上具有一第一出油孔與該第一入油孔連通。該中介元件具有貫穿該中介元件的一第一穿孔、以及與該第一穿孔連通的一第二螺孔，且該第二螺孔與該第一穿孔的中心軸朝不同方向延伸；該中介元件通過該第一穿孔套設于該第一轉軸上，而可相對該第一轉軸轉動。該第二螺栓螺設于該第二螺孔中，且該第二螺栓外露于該中介元件外的區段上具有一第二轉軸，且該第二轉軸上具有一第二入油孔；另外，該第二螺栓旋入至該中介元件內的區段上具有一第二出油孔與該第二入油孔連通。該油管接頭具有一貫穿該油管接頭的一第二穿孔，并通過該第二穿孔套設于該第二轉軸上，而可相對該第二轉軸轉動，且該油管接頭轉動的方向不同于該中介元件轉動的方向；另外，該油管接頭具有一連接管用以供與一油管連接，且該連接管上具有一第三入油孔，而該油管接頭于該第二穿孔的孔壁上設有一第三出油孔與該第三入油孔連通。借此，當該第二螺栓旋緊時，將壓抵該油管接頭于該中介元件上，而可限制該油管接頭轉動，且該第二螺栓旋入至該中介元件內的一端將壓抵于該第一螺栓上，而可限制該中介元件轉動。依據上述構思，該中介元件第二螺孔中心軸的延伸方向垂直于該第一穿孔的中心軸的延伸方向。依據上述構思，該油管接頭的轉動方向垂直于該中介元件的轉動方向。依據上述構思，該第一螺栓的第一轉軸上凹陷有一環槽，且該第一入油孔位于該環槽內。依據上述構思，該第二螺栓的第二出油孔位于該第二螺栓朝向該第一螺栓的一端面上。依據上述構思，該端面上設置有一排油溝槽，且該排油溝槽與該第二出油孔連通。依據上述構思，還包含有二密封環，且該中介元件于該第一穿孔的兩端處分別具有一凹窩，該二密封環套設于該第一轉軸上且分別位于該二凹窩內而位于該第一螺栓與該中介元件之間。依據上述構思，還包含有二密封環，且該油管接頭于該第二穿孔的兩端處分別具有一凹窩，該二密封環套設于該第二轉軸上且分別位于該二凹窩內而位于該第二螺栓與該油管接頭之間。如此一來，使用者便可通過旋緊或放松該第二螺栓，而可限制或開放該油管接頭與該中介元件轉動，進而達到多角度調整該油管位置的目的。附圖說明圖1為本技術優選實施例的立體圖。圖2為本技術優選實施例的分解圖。圖3為本技術優選實施例的第一螺栓的立體圖。圖4為本技術優選實施例的第二螺栓的立體圖。圖5為本技術優選實施例的油管接頭的立體圖。圖6為本技術優選實施例于圖1所示的A-A方向的剖視圖。【符號洗明】10-卡鉗本體12-碟盤通道14-活塞缸16-第一螺孔20-第一螺栓22-第一轉軸24-第一入油孔26-第一出油孔30-中介元件32-第一穿孔34-第二螺孔36-凹窩40-第二螺栓42-第二轉軸44-第二入油孔46-第二出油孔48-排油溝槽50-油管接頭52-第二穿孔53-凹窩54-連接管56-第三入油孔58-第三出油孔60、70-密封環100-油管150來令片具體實施方式為能更清楚地說明本技術，茲舉一優選實施例并配合附圖詳細說明如下。請參圖1及圖2所示，為本技術一優選實施例的自行車碟式剎車卡鉗，其主要包含有一卡鉗本體10、一第一螺栓20、一中介元件30、一第二螺栓40、一油管接頭50以及四個密封環60、70。其中：該卡鉗本體10具有一供剎車碟盤(圖未示)伸入的碟盤通道12，而該碟盤通道12的兩側用以分別供一來令片150設置，且該卡鉗本體10于該碟盤通道12的兩側分別設置有一活塞缸14，而各該活塞缸14中設置有一可推動該來令片150朝該剎車碟盤移動的活塞(圖未示)，且該卡鉗本體10內部設有一油路通道(圖未示)連通該二活塞缸14，而該卡鉗本體10上具有連通該油路通道的一第一螺孔16。該第一螺栓20螺設于該第一螺孔16中。續參閱圖3，該第一螺栓20外露于該卡鉗本體10外的區段上具有一第一轉軸22，且該第一轉軸22上凹陷有一環槽，而該環槽的槽底具有一第一入油孔24。另外，該第一螺栓20旋入至該卡鉗本體10內一端的端面上具有一第一出油孔26，且該第一出油孔26與該第一入油孔24連通。該中介元件30具有一貫穿該中介元件30的第一穿孔32、以及與該第一穿孔32連通的一第二螺孔34，且該第二螺孔34與該第一穿孔32的中心軸朝不同方向延伸。于本實施例中，該中介元件30的第二螺孔34中心軸的延伸方向垂直于該第一穿孔32的中心軸的延伸方向，但實際實施上并不以此為限，亦可依設計需求改為其他延伸角度。另外，該中介元件30于該第一穿孔32的兩端處分別具有一凹窩36。該中介元件30通過該第一穿孔32套設于該第一轉軸22上，而可相對該第一轉軸22轉動。此外，該二密封環60套設于該第一轉軸22上且分別位于該中介元件30的凹窩36內，而如圖6所示介于該第一螺栓20與該中介元件30之間。該第二螺栓40螺設于該第二螺孔34中，且請參閱圖4，該第二螺栓40外露于該中介元件外的區段上具有一第二轉軸42，且該第二轉軸42上具有一第二入油孔44。另外，該第二螺栓40旋入至該中介元件30內的一端的端面上具有一第二出油孔46與該第二入油孔44連通，且該端面上設置有一排油溝槽48連通該第二出油孔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車碟式剎車卡鉗，其特征在于，包括有：一卡鉗本體，具有一供剎車碟盤伸入的碟盤通道，且于該碟盤通道的至少一側內設置有一活塞缸，而該活塞缸中設置有一可朝該碟盤通道往復移動的活塞；此外，該卡鉗本體內部設有一油路通道連通該活塞缸，且該卡鉗本體上具有連通該油路通道的一第一螺孔；一第一螺栓，螺設于該第一螺孔中，且該第一螺栓外露于該卡鉗本體外的區段上具有一第一轉軸，且該第一轉軸上具有一第一入油孔；另外，該第一螺栓旋入至該卡鉗本體內的區段上具有一第一出油孔與該第一入油孔連通；一中介元件，具有貫穿該中介元件的一第一穿孔、以及與該第一穿孔連通的一第二螺孔，且該第二螺孔與該第一穿孔的中心軸朝不同方向延伸；該中介元件通過該第一穿孔套設于該第一轉軸上，而可相對該第一轉軸轉動；一第二螺栓，螺設于該第二螺孔中，且該第二螺栓外露于該中介元件外的區段上具有一第二轉軸，且該第二轉軸上具有一第二入油孔；另外，該第二螺栓旋入至該中介元件內的區段上具有一第二出油孔與該第二入油孔連通；以及一油管接頭，具有一貫穿該油管接頭的一第二穿孔，并通過該第二穿孔套設于該第二轉軸上，而可相對該第二轉軸轉動，且該油管接頭轉動的方向不同于該中介元件轉動的方向；另外，該油管接頭具有一連接管用以供與一油管連接，且該連接管上具有一第三入油孔，而該油管接頭于該第二穿孔的孔壁上設有一第三出油孔與該第三入油孔連通；借此，當該第二螺栓旋緊時，將壓抵該油管接頭于該中介元件上，而可限制該油管接頭轉動，且該第二螺栓旋入至該中介元件內的一端將壓抵于該第一螺栓上，而可限制該中介元件轉動。...

【技術特征摘要】
1.一種自行車碟式剎車卡鉗，其特征在于，包括有：一卡鉗本體，具有一供剎車碟盤伸入的碟盤通道，且于該碟盤通道的至少一側內設置有一活塞缸，而該活塞缸中設置有一可朝該碟盤通道往復移動的活塞；此外，該卡鉗本體內部設有一油路通道連通該活塞缸，且該卡鉗本體上具有連通該油路通道的一第一螺孔；一第一螺栓，螺設于該第一螺孔中，且該第一螺栓外露于該卡鉗本體外的區段上具有一第一轉軸，且該第一轉軸上具有一第一入油孔；另外，該第一螺栓旋入至該卡鉗本體內的區段上具有一第一出油孔與該第一入油孔連通；一中介元件，具有貫穿該中介元件的一第一穿孔、以及與該第一穿孔連通的一第二螺孔，且該第二螺孔與該第一穿孔的中心軸朝不同方向延伸；該中介元件通過該第一穿孔套設于該第一轉軸上，而可相對該第一轉軸轉動；一第二螺栓，螺設于該第二螺孔中，且該第二螺栓外露于該中介元件外的區段上具有一第二轉軸，且該第二轉軸上具有一第二入油孔；另外，該第二螺栓旋入至該中介元件內的區段上具有一第二出油孔與該第二入油孔連通；以及一油管接頭，具有一貫穿該油管接頭的一第二穿孔，并通過該第二穿孔套設于該第二轉軸上，而可相對該第二轉軸轉動，且該油管接頭轉動的方向不同于該中介元件轉動的方向；另外，該油管接頭具有一連接管用以供與一油管連接，且該連接管上具有一第三入油孔，而該油管接頭于該第二穿孔的孔壁上...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝宗祐，
申請(專利權)人：利奇機械工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺灣,71