一種建筑市政園林用飛行器制造技術

本發明專利技術公開了一種建筑市政園林用飛行器，包括機身、尾翼以及機翼，所述機翼包括與所述機身相固定的底板、機翼本體以及滑板；所述底板上設有滑槽，所述滑槽內設有導柱，所述導柱上安裝有第一彈簧，所述底板上的中部位置設有一螺紋孔，所述底板上以螺紋孔為中心均布有多個淺槽；所述滑板頂部兩側分別設有一轉輪，所述滑板底部兩側分別設有一滑塊，所述滑塊設有一通孔，所述滑塊滑動安裝于所述滑槽內，所述滑塊的通孔穿設于所述導柱上以使所述滑塊一側壁頂抵于所述第一彈簧。本發明專利技術的建筑市政園林用飛行器可實現隨著飛行速度的不同自動變換機翼掠角，且能在發生碰撞時有效保護機翼不受損毀。

An aircraft used in Building Municipal Gardens

The invention discloses a vehicle for urban landscape architecture, including the fuselage, tail and wing, the wing and the fuselage bottom, including fixed wing body and a slide plate; the bottom plate is provided with a sliding groove, the sliding groove is provided with a guide pillar, the pillar is arranged on the central position of the first spring. The bottom plate is provided with a screw hole, the bottom plate with a screw hole at the center are distributed with a plurality of shallow groove; the top plate are respectively arranged on both sides of a wheel, the slide on both sides of the bottom are respectively provided with a slider, the slider is provided with a through hole, and the sliding block is arranged in the chute in the through hole of the slide traverses the pillar so that the slider side wall abuts against the first spring. The construction of the municipal garden vehicle can realize the automatic change of the wing angle of collision with the different flying speed, and can effectively protect the wing from being damaged when collision occurs.

【技術實現步驟摘要】
一種建筑市政園林用飛行器
本專利技術屬于飛行器
，具體涉及一種建筑市政園林用飛行器。
技術介紹
現有的固定翼建筑市政園林用飛行器，由于機翼是固定的，所以成為最易損的部件之一，且由于機翼是固定的，飛行效率不是很理想。另外由于起落架上的機輪采用一體成型制成，在起飛和降落時對摩擦力的控制難以達到平衡。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題本專利技術要解決的技術問題是提供一種建筑市政園林用飛行器，以解決現有技術的飛行器的機翼容易損壞，飛行效率不高，以及機輪對摩擦力控制效果不佳的問題。(二)技術方案為解決上述技術問題，本專利技術所采用的技術方案是：一種建筑市政園林用飛行器，包括機身、尾翼、機翼以及起落架，所述尾翼安裝于機身的后方，所述機翼安裝于機身的兩側，所述起落架安裝于機身的下方，所述起落架包括機輪，所述機翼包括與所述機身相固定的底板、機翼本體以及滑板；所述底板上設有滑槽，所述滑槽內設有導柱，所述導柱上安裝有第一彈簧，所述底板上的中部位置設有一螺紋孔，所述底板上以螺紋孔為中心均布有多個淺槽；所述滑板頂部兩側分別設有一轉輪，所述滑板底部兩側分別設有一滑塊，所述滑塊設有一通孔，所述滑塊滑動安裝于所述滑槽內，所述滑塊的通孔穿設于所述導柱上以使所述滑塊一側壁頂抵于所述第一彈簧；所述機翼本體上靠近機身的一側設有一連接孔，所述連接孔與所述底板上的螺紋孔同軸設置，一螺釘穿過所述連接孔后螺合于所述螺紋孔上并使所述機翼本體相對所述底板自由轉動，所述機翼本體兩側壁上有設有凹弧部，所述滑板上的轉輪嵌合于所述凹弧部，所述機翼本體底部上以所述連接孔為中心均布有多個盲孔，所述多個盲孔與所述多個淺槽一一對應并同軸設置，每個盲孔內設有一第二彈簧，所述第二彈簧的下端部頂抵有一球體，所述球體部分容置于所述淺槽內；所述機輪包括輪轂和輪胎，所述輪轂包括輪輻固定圈以及輪輻，所述輪輻固定圈通過軸承與車軸轉動相連，所述輪輻固定圈的兩端外緣處鉸接有多個所述輪輻，位于同側的輪輻沿輪輻固定圈外緣的圓周方向均布設置，且所述輪輻在輪輻固定圈的兩端外緣處成對設置，每對輪輻的外端處安裝有一個所述輪胎，所述輪胎為條形的彈性充氣輪胎，所述輪輻固定圈上設有滑動槽，所述滑動槽上安裝有一滑動圈，所述滑動圈與輪輻固定圈同軸設置，所述滑動圈的圈經大于輪輻固定圈，每對輪輻之間設有一驅動桿，所述輪輻內側沿長度方向設有T型槽，所述驅動桿的兩端設有T型頭，并分別安裝于相對應輪輻的T型槽內，所述驅動桿的中部垂直方向連接有一導桿，所述導桿的運動受限于一導槽內，使導桿在其長度方向上運動，所述導槽固定于輪輻固定圈上，所述導桿的下端鉸接有一連桿，所述連桿的另一端鉸接于滑動圈上，所述輪輻固定圈上還設有一直線電機，所述直線電機驅動滑動圈沿滑動槽來回移動，所述滑動槽通過連桿帶動驅動桿沿輪轂的徑向運動。其中，所述驅動桿與輪輻固定圈的軸向相平行，所述驅動桿的長度大于輪輻固定圈的軸向長度。(三)有益效果本專利技術相比較于現有技術，具有如下有益效果：本專利技術本可實現隨著飛行速度的不同自動變換機翼掠角，當飛行速度高時，機翼的掠角變大，從而降低飛行阻力，提升飛行效率，且能在發生碰撞時有效保護機翼不受損毀；由于機輪安裝于起落架上，當起飛時，驅動直線電機上的運動塊向左運動，帶動滑動圈向左運動，從而通過連桿帶動驅動桿向遠離輪轂軸線的方向運動，從而將對應的輻條組相互靠近，使單個輪胎變成腰鼓型，從而減少與地面的摩擦力，以獲得更快的速度便于起飛，當降落時，驅動直線電機上的運動塊向右運動，帶動滑動圈向右運動，從而通過連桿帶動驅動桿向靠近輪轂軸線的方向運動，從而將輻條向兩側撐開，使使單個輪胎變成扁平狀，從而增大接觸面積，幫助減速，提高穩定性；另外由于一個機輪由多個小輪胎構成，當其中一個小輪胎損壞后，不必像現有技術那樣更換整個大輪胎，只需更換小輪胎即可，節省成本。附圖說明圖1為本專利技術的建筑市政園林用飛行器的結構示意圖一。圖2為本專利技術的建筑市政園林用飛行器的結構示意圖二。圖3為圖1中A-A方向的剖視圖。圖4為本專利技術的底板的示意圖。圖5為本專利技術的滑板的示意圖。圖6為本專利技術的機輪的剖視圖。圖7為本專利技術的機輪的輪輻和驅動桿的配合結構圖。圖8為本專利技術的機輪的外觀立體圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本專利技術的具體實施方式作進一步的詳細描述。以下實施例用于說明本專利技術，但不用來限制本專利技術的范圍。如圖1至圖5所示，本專利技術的實施例提供了一種建筑市政園林用飛行器，包括機身4、尾翼5、機翼20以及起落架30，所述尾翼5安裝于機身4的后方，所述機翼20安裝于機身4的兩側，所述起落架30安裝于機身4的下方，所述起落架30包括機輪40，所述機翼20包括與所述機身4相固定的底板1、機翼本體2以及滑板3；所述底板1上設有滑槽11，所述滑槽11內設有導柱12，所述導柱12上安裝有第一彈簧13，所述底板1上的中部位置設有一螺紋孔14，所述底板1上以螺紋孔14為中心均布有多個淺槽15；所述滑板3頂部兩側分別設有一轉輪31，所述滑板3底部兩側分別設有一滑塊32，所述滑塊32設有一通孔33，所述滑塊32滑動安裝于所述滑槽11內，所述滑塊32的通孔33穿設于所述導柱12上以使所述滑塊32一側壁頂抵于所述第一彈簧13；所述底板1一側壁上還設有一限位擋板16，所述限位擋板16用于限制滑板3的位置，防止滑板3在滑動過程中滑出所述滑槽11的軌道外。所述機翼本體2上靠近機身4的一側設有一連接孔21，所述連接孔21與所述底板1上的螺紋孔14同軸設置，一螺釘6穿過所述連接孔21后螺合于所述螺紋孔14上并使所述機翼本體2相對所述底板1自由轉動，也就是說，螺釘6螺合于螺紋孔14后，螺釘6上位于螺紋孔14外部的長度稍大于機翼本體2的厚度，使得螺釘6不會將機翼本體2與底板1相鎖緊；所述機翼本體2兩側壁上有設有凹弧部22，所述滑板3上的轉輪31嵌合于所述凹弧部22，所述機翼本體2底部上以所述連接孔21為中心均布有多個盲孔23，所述多個盲孔23與所述多個淺槽15一一對應并同軸設置，每個盲孔23內設有一第二彈簧24，所述第二彈簧24的下端部頂抵有一球體25，所述球體25部分容置于所述淺槽15內。所述淺槽15設有12個。因此所述盲孔23也對應設有12個。當然為了更精確的使球體卡合于淺槽15內，可以在設計上增加淺槽15的數量和淺槽15的深淺，具體如何選擇看實際需求。初始狀態下，機翼本體2通過盲孔23內的球體25嵌合于底板1的第一淺槽151上，且機翼本體2通過螺釘6定位于底板1上，因此機翼本體2與底板1可保持相對靜止狀態，當其飛行時，機翼本體2前方會受到氣流的反作用力，使得機翼本體2的外端會具有朝向尾翼5運動的趨勢，當該反作用力使得球體25滑脫出第一淺槽151時，機翼本體2的外端轉動，此時機翼本體2上的凹弧部22會推動轉輪31，機翼本體2上的球體25會朝著第二淺槽152運動，這時滑板3沿著滑槽11滑動，從而施予第一彈簧12一個壓緊力，第一彈簧12的反推力與氣流的反作用力相抵消，這時機翼本體2上的球體25會嵌合于第二淺槽152內，當建筑市政園林用飛行器的飛行速度繼續增大時，機翼本體2上的球體25會朝著第三淺槽153運動，從而實現了可根據飛行速度自動變換機翼掠角的功能。當機翼本體2發生碰撞，機翼本體2會以螺釘6為本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種建筑市政園林用飛行器，包括機身、尾翼、機翼以及起落架，所述尾翼安裝于機身的后方，所述機翼安裝于機身的兩側，所述起落架安裝于機身的下方，所述起落架包括機輪，其特征在于，所述機翼包括與所述機身相固定的底板、機翼本體以及滑板；所述底板上設有滑槽，所述滑槽內設有導柱，所述導柱上安裝有第一彈簧，所述底板上的中部位置設有一螺紋孔，所述底板上以螺紋孔為中心均布有多個淺槽；所述滑板頂部兩側分別設有一轉輪，所述滑板底部兩側分別設有一滑塊，所述滑塊設有一通孔，所述滑塊滑動安裝于所述滑槽內，所述滑塊的通孔穿設于所述導柱上以使所述滑塊一側壁頂抵于所述第一彈簧；所述機翼本體上靠近機身的一側設有一連接孔，所述連接孔與所述底板上的螺紋孔同軸設置，一螺釘穿過所述連接孔后螺合于所述螺紋孔上并使所述機翼本體相對所述底板自由轉動，所述機翼本體兩側壁上有設有凹弧部，所述滑板上的轉輪嵌合于所述凹弧部，所述機翼本體底部上以所述連接孔為中心均布有多個盲孔，所述多個盲孔與所述多個淺槽一一對應并同軸設置，每個盲孔內設有一第二彈簧，所述第二彈簧的下端部頂抵有一球體，所述球體部分容置于所述淺槽內；所述機輪包括輪轂和輪胎，所述輪轂包括輪輻固定圈以及輪輻，所述輪輻固定圈通過軸承與車軸轉動相連，所述輪輻固定圈的兩端外緣處鉸接有多個所述輪輻，位于同側的輪輻沿輪輻固定圈外緣的圓周方向均布設置，且所述輪輻在輪輻固定圈的兩端外緣處成對設置，每對輪輻的外端處安裝有一個所述輪胎，所述輪胎為條形的彈性充氣輪胎，所述輪輻固定圈上設有滑動槽，所述滑動槽上安裝有一滑動圈，所述滑動圈與輪輻固定圈同軸設置，所述滑動圈的圈經大于輪輻固定圈，每對輪輻之間設有一驅動桿，所述輪輻內側沿長度方向設有T型槽，所述驅動桿的兩端設有T型頭，并分別安裝于相對應輪輻的T型槽內，所述驅動桿的中部垂直方向連接有一導桿，所述導桿的運動受限于一導槽內，使導桿在其長度方向上運動，所述導槽固定于輪輻固定圈上，所述導桿的下端鉸接有一連桿，所述連桿的另一端鉸接于滑動圈上，所述輪輻固定圈上還設有一直線電機，所述直線電機驅動滑動圈沿滑動槽來回移動，所述滑動槽通過連桿帶動驅動桿沿輪轂的徑向運動。...

【技術特征摘要】
1.一種建筑市政園林用飛行器，包括機身、尾翼、機翼以及起落架，所述尾翼安裝于機身的后方，所述機翼安裝于機身的兩側，所述起落架安裝于機身的下方，所述起落架包括機輪，其特征在于，所述機翼包括與所述機身相固定的底板、機翼本體以及滑板；所述底板上設有滑槽，所述滑槽內設有導柱，所述導柱上安裝有第一彈簧，所述底板上的中部位置設有一螺紋孔，所述底板上以螺紋孔為中心均布有多個淺槽；所述滑板頂部兩側分別設有一轉輪，所述滑板底部兩側分別設有一滑塊，所述滑塊設有一通孔，所述滑塊滑動安裝于所述滑槽內，所述滑塊的通孔穿設于所述導柱上以使所述滑塊一側壁頂抵于所述第一彈簧；所述機翼本體上靠近機身的一側設有一連接孔，所述連接孔與所述底板上的螺紋孔同軸設置，一螺釘穿過所述連接孔后螺合于所述螺紋孔上并使所述機翼本體相對所述底板自由轉動，所述機翼本體兩側壁上有設有凹弧部，所述滑板上的轉輪嵌合于所述凹弧部，所述機翼本體底部上以所述連接孔為中心均布有多個盲孔，所述多個盲孔與所述多個淺槽一一對應并同軸設置，每個盲孔內設有一第二彈簧，所述第二彈簧的下端部頂抵有一球體，所述球體部分容置于所述淺槽內；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：仲松梅，
申請(專利權)人：仲松梅，
類型：發明
國別省市：浙江,33