一種別墅電梯轎廂結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種別墅電梯轎廂結構，包括設置于電梯井道內的運行機構，箱體，其中運行機構與箱體固定連接，箱體相鄰側壁上設置有轎廂門與層站門對應；運行機構包括牽拉機構和L型托架，箱體設置于托架上，托架的背面設置有滾輪導靴，所述牽拉機構設置于箱體頂端。本實用新型專利技術采用L型托架上固定箱體，相鄰側壁上設智能組合轎廂門的結構，轎廂的結構更緊湊，滿足了別墅特定建筑物的需求，提高了空間的利用率。

Elevator car structure of Villa

The utility model provides a villa elevator car structure, including the operating mechanism, set in the elevator hoistway enclosure, which mechanism are fixedly connected with the box body, the adjacent box is arranged on the side wall of the car door and landing door corresponding operation mechanism comprises a traction mechanism; and the L type bracket is arranged on the box body. The bracket, the bracket is arranged on the roller guide shoe, the traction mechanism is arranged on the top of the box. The utility model adopts the L type bracket to fix the box body, the adjacent side wall is provided with a structure of an intelligent combination car door, the structure of the car is more compact, the requirement of the particular building of the villa is satisfied, and the utilization rate of the space is improved.

【技術實現步驟摘要】
一種別墅電梯轎廂結構
本技術涉及一種電梯部件
，尤其是一種適用于井道空間比較小的電梯轎廂結構。
技術介紹
常規的電梯有單開門和貫通門兩種開門方式，隨著國民經濟的發展，上述兩種開門方式的電梯已不能滿足某些特定建筑物的設計需求，為此有必要設計新型開門方式的電梯來滿足市場需求；有少數電梯轎廂的開門位置是在彼此垂直的兩個方向或電梯轎廂的三個位置上。電梯轎廂的開門設置在彼此垂直的方向或者電梯轎廂三個位置方向上的電梯轎廂，其轎架及轎廂的結構通常比較復雜，而且轎廂通常采用多邊形結構，這樣會導致電梯所需的空間較大，不適合別墅建筑空間，并且安裝過程較為繁瑣。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種相鄰的兩個轎廂側壁開門，充分利用井道空間，安裝過程簡單的電梯轎廂，適用范圍更廣，滿足了別墅特定建筑物的需求，提高了空間的利用率。本技術的技術方案是：一種別墅電梯轎廂結構，包括設置于電梯井道內的運行機構，箱體，其中運行機構與箱體固定連接，箱體相鄰側壁上設置有轎廂門與層站門對應；運行機構包括牽拉機構和L型托架，箱體設置于托架上，托架的背面設置有滾輪導靴，所述牽拉機構設置于箱體頂端。所述轎廂門為智能組合門，包括組合滑動門、轉軸、控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的驅動電機、電控伸縮桿，其中組合滑動門有兩扇門板，一扇門板通過設置在頂端的滑槽進行滑動，且兩扇門板位于不同平面上；轉軸安裝在轎廂側壁上，其一端與驅動電機相連接，組合滑動門上其中一側的門板的外側邊與轉軸共面固接，組合滑動門隨轉軸轉動而轉動；電控伸縮桿的一端與轉軸相連接，并且電控伸縮桿與轉軸相垂直，電控伸縮桿的另一端與組合滑動門上另一側的門板相固接，并且該門板隨電控伸縮桿的伸縮在滑槽中滑動。本技術的優點和積極效果是：本技術采用這種結構后，使轎廂的結構更緊湊，安裝更方便，相鄰側壁上的轎廂門根據電梯井道層站需要，可同時使用，也可單獨使用，滿足了特定建筑物的需求。轎廂門開閉的動作為直行程和角行程的疊加，不需要單獨在井道位置預留門倉，占用電梯兩側的空間，符合別墅電梯小空間的要求。附圖說明圖1是本技術側視結構示意圖；圖2是本技術裝井道內開門狀態俯視結構示意圖；圖3是本技術的轎廂智能組合門的結構示意圖；圖中：1-廂體，2-轎廂門，3-牽拉機構，4-滾輪導靴，5-托架，6-井道，7-層站門，8-驅動電機，9-轉軸，10-電控伸縮桿，11-門板，12-滑槽，13-控制模塊。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步詳細說明。如圖1、2所示，本技術提供的一種別墅電梯轎廂結構，包括設置于電梯井道6內的運行機構，箱體1，其中運行機構與箱體1固定連接，箱體1相鄰側壁上設置有轎廂門2與層站門7對應；運行機構包括牽拉機構3和L型托架5，箱體1設置于托架5上，托架5的背面設置有滾輪導靴4，所述牽拉機構3設置于箱體1頂端。本技術采用L型托架上固定箱體的結構，使轎廂的結構更緊湊，安裝更方便，相鄰側壁上的轎廂門根據電梯井道層站需要，可同時使用，也可單獨使用，滿足了特定建筑物的需求。優選的，轎廂門2為智能組合門，包括組合滑動門、轉軸9、控制模塊13，以及分別與控制模塊13相連接的驅動電機8、電控伸縮桿10，其中組合滑動門有兩扇門板11，一扇門板11通過設置在頂端的滑槽12進行滑動，且兩扇門板11位于不同平面上；轉軸9安裝在轎廂側壁上，其一端與驅動電機8相連接，組合滑動門上其中一側的門板11的外側邊與轉軸9共面固接，組合滑動門隨轉軸9轉動而轉動；電控伸縮桿10的一端與轉軸9相連接，并且電控伸縮桿10與轉軸9相垂直，電控伸縮桿10的另一端與組合滑動門上另一側的門板11相固接，并且該門板11隨電控伸縮桿10的伸縮在滑槽12中滑動。相對現有別墅電梯的平開門進行改進，引入組合滑動門，采用兩扇門板11相對實現滑動，并結合電機智能電控方式，在驅動電機8和電控伸縮桿10的共同作用下，使得門在轉動的同時，自動實現組合滑動門中門板11的相對滑動收縮，不僅有效減小了門工作過程中的空間占用，而且滑動可伸縮的組合滑動門，使得門在工作過程中，擁有更小的力矩，大大提高了電梯智能組合門實際的工作效率。本技術相鄰的兩個轎廂側壁開門，充分利用井道空間。當電梯運行錯誤時，轎廂地板與樓層地板不在同一高度，轎廂門的角行程受到井道的阻擋，無法打開，防止乘員誤出電梯。只有電梯運行正確時，轎廂地板與樓層地板在同一高度，井道門和轎廂門依次角行程開啟到位，此時轎廂門插入井道門框中，與樓層地板和井道門上框形成叉栓式結構，即使當電梯發生故障突然上下運行，由于轎廂門受井道門框阻擋，不能上下運行，給乘員以充分時間，撤離到安全位置。另外增加的平開門結構不需要單獨在井道位置預留門倉，占用電梯兩側的空間，符合別墅電梯小空間的要求。當然，本技術還可有其它多種實施例，在不背離本技術精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本技術做出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本技術所附的權利要求的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種別墅電梯轎廂結構，包括設置于電梯井道(6)內的運行機構，箱體(1)，其特征在于：運行機構與箱體(1)固定連接，箱體(1)相鄰側壁上設置有轎廂門(2)與層站門(7)對應；運行機構包括牽拉機構(3)和L型托架(5)，箱體(1)設置于托架(5)上，托架(5)的背面設置有滾輪導靴(4)，所述牽拉機構(3)設置于箱體(1)頂端。

【技術特征摘要】
1.一種別墅電梯轎廂結構，包括設置于電梯井道(6)內的運行機構，箱體(1)，其特征在于：運行機構與箱體(1)固定連接，箱體(1)相鄰側壁上設置有轎廂門(2)與層站門(7)對應；運行機構包括牽拉機構(3)和L型托架(5)，箱體(1)設置于托架(5)上，托架(5)的背面設置有滾輪導靴(4)，所述牽拉機構(3)設置于箱體(1)頂端。2.根據權利要求1所述的別墅電梯轎廂結構，其特征在于：所述轎廂門(2)為智能組合門，包括組合滑動門、轉軸(9)、控制模塊(13)，以及分別與控制模塊(13)相連接的驅動電機(8)、電控...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉鋒，
申請(專利權)人：風行萊茵電梯有限公司，
類型：新型
國別省市：四川,51