一種釘板回收導軌制造技術

本發明專利技術屬于警用裝備，是一種專為阻車釘更快更便利更安全的回收已發射出去的釘板，而出的《釘板回收導軌》。原先常規的阻車釘在實際布控和攔截發射到位時完全沒有問題，但在回收釘板時卻存在著一些漏洞，例如：回收不便利（至少需要兩個人面對面再使用專門的收桿回收釘板）和使用收桿時從釘板上的刺釘叢中穿過而可能誤傷手指的風險等。在實踐使用當中，以此基礎上又升級研發明專利技術了?本《釘板回收導軌》。本《釘板回收導軌》的問世和使用，徹底改變了必須至少需要兩個人還要使用專門的收桿才能回收釘板的這一繁瑣的程序，只需一個人輕松安全的就能將釘板推回阻車釘箱體內。簡單、快捷、安全、方便。

Recovery guide rail of nail plate

The invention belongs to a police equipment, and is a nail plate recovery guide rail which is used for recycling the nail plate which is released more quickly, more conveniently and safely for stopping the vehicle nails. The original car stop regular nail in the actual launch and dispatched to intercept in place when there is no problem, but there are some loopholes in the recovery of nail plate such as: the recovery is not convenient (at least two people face-to-face with pars special nail plate recovery) and use the finish from the nail plate on the barbed nail through the Bush but the risk may be injured finger. In practice, on this basis and clear the upgrading of \nail plate recovery guide\. \The advent and use the nail plate recovery guide\, completely changed to at least two people also use special finish can be recovered nail plate this tape, only one person will be able to easily secure the nail plate back car stop nail box. Simple, fast, safe and convenient.

【技術實現步驟摘要】
一種釘板回收導軌
本專利技術屬于警用裝備領域，是一款在《便攜遙控彈射式阻車釘》（以下簡稱“阻車釘”）的基礎上加以升級改造完善，更快更便利更安全的回收連環釘板的行之有效的工具。
技術介紹
原先常規的阻車釘在實際布控和攔截發射到位時完全沒有問題，但在回收釘板時卻存在著一些漏洞，例如：回收不便利（至少需要兩個人面對面再使用專門的收桿回收釘板）和使用收桿時從釘板上的刺釘叢中穿過而可能誤傷手指的風險等。在實踐使用當中，以此基礎上又升級研專利技術了-本《釘板回收導軌》。本《釘板回收導軌》的問世和使用，徹底改變了必須至少需要兩個人還要使用專門的收桿才能回收釘板的這一繁瑣的程序，只需一個人輕松安全的就能將釘板推回阻車釘箱體內。簡單、快捷、安全、方便。
技術實現思路
本專利技術屬于一種專為阻車釘更快更便利更安全的回收已發射出去的釘板而出的《釘板回收導軌》（以下簡稱“導軌”）。、構造：在原常規阻車釘箱體（以下簡稱“箱體（C1）”）內兩側底部原有的釘板滑軌（C3）基礎上，再安裝一套導軌系統和電動馬達絞盤（B6）系統。導軌系統是由：導軌主體（A1）、導軌鎖體（A4）、導軌鎖舌（A3）、壓簧（A6）、導軌拉桿（A5）、模式轉換撥桿（A51）、拉桿扭簧（A7）、拉桿觸發臺（C2）、模式轉換拉桿（A2）、模式轉換拉桿載體(A21)、模式轉換拉桿壓簧（A22）、拉桿鋼絲繩（A8）組成；電動馬達絞盤（B6）系統是由：電動馬達絞盤（B6）、鋼絲繩（B5）、電機停止鍵（B7）和套扣（B2）組成。B操作：1、操作簡提實際發射時，先打開電源開關，同時箱體（C1）兩側的保險鎖自動提起處于待發狀態，此時可用標配的遙控器、腳踏發射裝置、應急拉環三種任一都可啟動發射，啟動后釘板（B1）在釘板扭簧（B4）的作用力下瞬間從箱體（C1）中彈射出去。回收時，務必先關閉電源開關，關閉電源開關的同時箱體（C1）內兩側的保險鎖自動落下。此時導軌正處于箱體（C1）的艙口位置，用右手持住導軌主體（A1），左手持住靠艙口這端的釘板（B1）頭，將釘板（B1）頭上的大帽螺桿（B3）對應插入導軌主體（A1）中間的長槽口（A9），經過導軌鎖舌（A3）通到底，釘板被導軌鎖舌（A3）卡住鎖定（此時釘板已可進不可出）。然后到釘板（B1）的另一端頭，用腳內側直接將釘板整個推入箱體（C1）內，關閉艙門即可。發射后，釘板（B1）在彈射出箱體（C1）的同時，又把導軌一起帶至箱體（C1）艙門口以待下次使用。2、回收模式模式一、發射后釘板可分離導軌狀態：具體操作時，務必先關閉電源開關，關閉電源開關的同時，箱體（C1）兩側的保險鎖自動落下。此時導軌處于箱體（C1）的艙口位置，用右手持住導軌，左手持住靠艙口這端的釘板（B1）頭，將釘板（B1）頭上的大帽螺桿（B3）對應插入導軌中間的長槽口（A9），經過導軌鎖舌（A3）通到底，釘板被導軌鎖舌（A3）卡住鎖定（此時釘板已可進不可出）。出廠默認設置為模式一，此時模式轉換拉桿（A2）并未拔出，導軌拉桿（A5）仍處于在發射釘板過程中撞擊拉桿觸發臺（C2）而被觸發的開啟狀態，仍可以通過拉桿鋼絲繩（A8）控制導軌鎖舌（A3）解鎖，故釘板（B1）可與導軌分離。發射后，釘板（B1）在彈射出箱體（C1）艙門并脫離導軌的同時，也將導軌一起帶至艙門口以待下次使用。然后到釘板（B1）的另一端頭，用腳內側直接將釘板整個推入箱體（C1）內，關閉艙門即可。模式二、發射后釘板不可分離導軌狀態（模式轉換拉桿（A2）拔出）：拔出導軌上的模式轉換拉桿（A2）。模式轉換拉桿（A2）拔出后就關閉了導軌拉桿（A5），導軌拉桿（A5）處于關閉狀態后【而此時由于模式轉換拉桿載體(A21)內有模式轉換拉桿壓簧（A22），模式轉換拉桿（A2）在模式轉換拉桿壓簧（A22）作用力下頂著導軌拉桿（A5）側面，以待下次模式轉換做準備】，在發射釘板過程中就不會撞擊到拉桿觸發臺（C2），因此不會被觸發，這樣就不再控制導軌鎖舌（A3）解鎖，釘板（B1）仍被導軌鎖舌（A3）鎖定故不會與導軌分離。發射后，釘板（B1）在彈射同時也將導軌一起帶至艙門口以待下次使用。如想再由模式二轉換到模式一，只需：撥動模式轉換撥桿（A51），同步帶動傾倒的導軌拉桿（A5）使其豎直；導軌拉桿（A5）豎直到位后，模式轉換拉桿載體(A21)內的模式轉換拉桿（A2）取消了對導軌拉桿（A5）的抵制；模式轉換拉桿（A2）在模式轉換拉桿壓簧（A22）的作用力下，自動向前彈出形成插銷，卡住了導軌拉桿（A5）使其不再向前傾倒。正是因為模式二發射后釘板（B1）不會脫離導軌主體（A1），仍與導軌主體（A1）連接為一整體，所以除了和模式一一樣可用腳內側直接將釘板整個推入箱體（C1）內，更實現了可將釘板（B1）自動回收到箱體（C1）艙內的高級功能。在以上兩種模式基礎上，可根據不同客戶的需求，又升級加裝了可自動回收的電動馬達絞盤（B6）聯動套扣（B2）系統這一高級功能。啟動電動馬達絞盤（B6）開關，電動馬達絞盤（B6）轉動后收攏穿過導軌主體（A1）的鋼絲繩（B5），牽引著卡在釘板（B1）的前段位置大帽螺桿（B3）上的套扣（B2），在導軌的作用下，將釘板（B1）和導軌同時拉進箱體（C1）內；當導軌行至箱體（C1）內深處到位時，導軌會觸發內置的關閉電動馬達絞盤（B6）的電機停止鍵（B7），電動馬達絞盤（B6）停止轉動。最后關閉艙門，待機下一次發射。附圖說明圖A是各零部件圖圖B是各零部件組裝圖圖C是模式一工作原理圖圖D是模式二工作原理圖圖E是自動回收工作原理圖本文檔來自技高網...

【技術保護點】
導軌系統的外形整體設計，包括：導軌主體（A1）、導軌鎖體（A4）、導軌鎖舌（A3）和導軌拉桿（A5）。

【技術特征摘要】
1.導軌系統的外形整體設計，包括：導軌主體（A1）、導軌鎖體（A4）、導軌鎖舌（A3）和導軌拉桿（A5）。2.導軌拉桿（A5）聯動拉桿鋼絲繩（A8）牽引導軌鎖體（A4）內的導軌鎖舌（A3），導軌鎖舌（A3）落下可鎖定釘板（B1），使釘板（B1）不分離導軌；導軌鎖舌（A3）提起可解鎖釘板（B1），使釘板（B1）從導軌主體（A1）分離。3.導軌主體（A1）上的保險聯動系統，包括導軌鎖體（A4）、導軌鎖舌（A3）、導軌拉桿（A5）、拉桿觸發臺（C2）、模式轉換拉桿（A2）、模式轉換拉桿載體(A21)、模式轉換拉桿壓簧（A22）、壓簧（A6）、拉桿扭簧（A7）和拉桿鋼絲繩（A8）等形成的聯動系統：向外拔模式轉換拉桿（A2），導軌拉桿（A5）失去了模式轉換拉桿（A2）的支撐，在拉桿扭簧（A7）的作用力下前傾呈關閉狀態，不會撞擊到拉桿觸發臺（C2），因此導軌拉桿（A5）不被觸發從而不再提起導軌鎖舌（A3），使導軌鎖舌（A3）和導軌主體（A1）處于封閉狀態，鎖定釘板使之不與導軌主體（A1）分離，此...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐泉涌，唐志鵬，
申請(專利權)人：唐泉涌，唐志鵬，
類型：發明
國別省市：湖北,42