中空可變角度超高速球籠聯軸器可靠性和壽命試驗機制造技術

一種中空可變角度超高速球籠聯軸器可靠性和壽命試驗機，用于機械傳動部件試驗領域。包括加載部分、抬升架部分、液壓系統、潤滑系統和控制系統；加載部分的底座上裝有變頻高速空心軸電機，其輸出軸通過聯軸器一與軸承座一輸入軸連接，超高速球籠聯軸器左端法蘭與軸承座一輸出軸連接；抬升架部分的超高速球籠聯軸器右端法蘭與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器與軸承座二輸入軸連接，軸承座二輸出軸與測工機輸入軸通過聯軸器二連接，抬升移動底座和抬升底座間裝有液壓油缸、位移傳感器。本實用新型專利技術可最大限度模擬超高速球籠聯軸器實際工況，對中空超高速球籠聯軸器做可靠性和壽命試驗，能把加載負荷大部分轉變為電能。

Hollow variable angle ultra high speed cage coupling reliability and life testing machine

A hollow variable angle ultra high speed cage coupling reliability and life testing machine for testing field of mechanical parts. Including loading part, lifting frame, hydraulic system, lubrication system and control system; the base is provided with high frequency loading part of the hollow shaft motor, the output shaft through a shaft coupling and bearing an input shaft connection, ultra high speed cage coupling flange and a bearing seat is connected to output shaft; lifting frame part of the ultra high speed ball the right end coupling flange is connected with the torque sensor, the torque sensor is connected with the input shaft bearing two, bearing two output shaft and measuring working machine input shaft connected by coupling two, hydraulic cylinder, displacement sensor is arranged between the base and the mobile base uplift uplift. The utility model can simulate actual working conditions of ultra high speed ball coupling of ultra high speed hollow cage coupling reliability and life test, can put the most load into electricity.

【技術實現步驟摘要】
中空可變角度超高速球籠聯軸器可靠性和壽命試驗機
本技術涉及機械傳動部件試驗設備
，具體是一種用于試驗超高速球籠聯軸器可靠性和壽命的設備。
技術介紹
超高速球籠聯軸器種類很多，大多應用在航空、航天領域，其工作轉速可達到數萬轉/每分鐘，但國內幾乎沒有試驗超高速球籠聯軸器可靠性和壽命的試驗設備，直接制約了超高速球籠聯軸器的研究和發展。
技術實現思路
為克服現有技術的不足，本技術的專利技術目的在于提供一種中空可變角度超高速球籠聯軸器可靠性和壽命試驗機，可適時對超高速球籠聯軸器做可靠性和壽命試驗。為實現上述專利技術目的，本技術包括加載部分、抬升架部分、液壓系統、潤滑系統和控制系統；所述加載部分的底座上安裝有變頻高速空心軸電機，變頻高速空心軸電機的輸出軸通過聯軸器一與軸承座一的輸入軸連接，超高速球籠聯軸器的左端法蘭與軸承座一的輸出軸法蘭連接；所述抬升架部分的抬升移動底座上安裝有扭矩傳感器、軸承座二和測工機；超高速球籠聯軸器的右端法蘭與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器與軸承座二的輸入軸連接，軸承座二的輸出軸與測工機的輸入軸通過聯軸器二連接，抬升移動底座和抬升底座間裝有液壓油缸一和液壓油缸二、位移傳感器；所述液壓系統的液壓油缸一、液壓油缸二與液壓系統分別通過油管二、油管一連接；所述潤滑系統由潤滑油站、油管三和油管四、管接頭一和管接頭二、旋轉接頭一和旋轉接頭二組成；旋轉接頭一和旋轉接頭二分別與變頻高速空心軸電機、測工機連接，潤滑系統內的潤滑油通過壓力在變頻高速空心軸電機、軸承座一、超高速球籠聯軸器、軸承座二和測工機間循環；所述控制系統分別與變頻高速空心軸電機、扭矩傳感器、位移傳感器、測工機、液壓系統、潤滑油站連接，內部電網為控制系統提供動力。所述測工機發出的三相電通過升壓整流器入內部電網,抵消部分變頻高速空心軸電機的輸入功率。所述扭矩傳感器為無線傳輸型扭矩傳感器。所述變頻高速空心軸電機、聯軸器一、軸承座一、超高速球籠聯軸器、軸承座二、聯軸器二、測工機為保證潤滑油能夠循環進入超高速球籠聯軸器內部的中空軸結構。所述位移傳感器設于液壓油缸一和液壓油缸二之間的中部位置。所述控制系統帶有扭矩超限報警、油溫報警、抬升架上升極限報警系統。本技術與現有技術相比，可以最大限度模擬超高速球籠聯軸器的實際工作工況，比如轉速、加載、角度的變化等，對中空超高速球籠聯軸器做可靠性和壽命試驗；能把加載的負荷大部分轉變為電能，并入內部電網，節能環保，節約了試驗成本，降低了試驗費用；能夠大幅縮短超高速球籠聯軸器的試驗驗證和裝機驗證時間，加快超高速球籠聯軸器的研究和發展進程。附圖說明圖1為本技術的結構簡圖。圖2為本技術控制系統邏輯框圖。圖3為圖1的加載部分放大圖。圖4為圖1的抬升架部分放大圖。具體實施方式如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本技術包括加載部分、抬升架部分、液壓系統32、潤滑系統和控制系統。所述加載部分的底座2上安裝有變頻高速空心軸電機5，聯軸器一8通過鍵一7與變頻高速空心軸電機5的輸出軸連接，聯軸器一8通過鍵二9與軸承座一11的輸入軸連接，聯軸器一8與變頻高速空心軸電機5的輸出軸間安裝有密封圈一6，聯軸器一8與軸承座一11的輸入軸間安裝有密封圈二10，超高速球籠聯軸器13的左端法蘭12與軸承座一11的輸出軸法蘭連接?？蓪Φ鬃?進行水平移動，以適應不同的超高速球籠聯軸器13的長度。所述抬升架部分的抬升移動底座24上安裝有扭矩傳感器14、軸承座二15和測工機21；超高速球籠聯軸器13的右端法蘭與扭矩傳感器14連接，扭矩傳感器14與軸承座二15的輸入軸連接，聯軸器二16通過鍵三18與軸承座二15的輸出軸連接，聯軸器二16通過鍵四19與測工機21的輸入軸連接，聯軸器二16與軸承座二15的輸出軸間安裝有密封圈三17，聯軸器二16與測工機21的輸入軸間安裝有密封圈四20，抬升移動底座24和抬升底座28間裝有液壓油缸一26和液壓油缸二27、位移傳感器25。所述扭矩傳感器14為無線傳輸型扭矩傳感器。所述位移傳感器25設于液壓油缸一26和液壓油缸二27，之間的中部位置，以檢測超高速球籠聯軸器13的高度差H值。所述液壓系統32的液壓油缸一26、液壓油缸二27與液壓系統32分別通過油管二31、油管一29連接，液壓油缸一26和液壓油缸二27用于控制抬升移動底座24的高度。所述潤滑系統由潤滑油站33、油管三34和油管四30、管接頭一3和管接頭二23、旋轉接頭一4和旋轉接頭二22組成；旋轉接頭一4和旋轉接頭二22分別與變頻高速空心軸電機5、測工機21連接，潤滑系統內的潤滑油通過壓力在變頻高速空心軸電機5、軸承座一11、超高速球籠聯軸器13、軸承座二15和測工機21間循環，除了潤滑試樣超高速球籠聯軸器13外，還帶走了超高速球籠聯軸器13的熱量，同樣循環的潤滑油也帶走了變頻高速空心軸電機5、軸承座一11、軸承座二15和測工機21產生的熱量，潤滑油站33可對潤滑油進行熱交換，降低潤滑油的溫度，以降低整個試驗設備加載系統工作的溫度。所述控制系統分別與變頻高速空心軸電機5、扭矩傳感器14、位移傳感器25、測工機21、液壓系統32、潤滑油站33連接，內部電網為控制系統提供動力。控制系統還具有扭矩超限報警、油溫報警、抬升架上升極限報警等自動化設備應有的各種保護裝置。所述測工機21發出的三相電通過升壓整流器1并入內部電網，可以抵消部分變頻高速空心軸電機5的輸入功率，能夠把加載負荷的動能轉變為電能。所述變頻高速空心軸電機5、聯軸器一8、軸承座一11、超高速球籠聯軸器13、軸承座二15、聯軸器二16、測工機21為中空軸結構，以保證潤滑油能夠循環進入超高速球籠聯軸器13的內部。啟動變頻高速空心軸電機5，帶動試樣超高速球籠聯軸器13和測工機21旋轉，通過測工機21對超高速球籠聯軸器13加載扭矩；在超高速球籠聯軸器13安裝位置確定的情況下，超高速球籠聯軸器13兩端的水平距離L值是不變的，控制系統通過液壓油缸一26和液壓油缸二27控制抬升移動底座24的高度，以控制超高速球籠聯軸器13的高度差H值，保證超高速球籠聯軸器13的工作角度α；控制系統控制潤滑系統的潤滑油站33工作。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種中空可變角度超高速球籠聯軸器可靠性和壽命試驗機，其特征在于：包括加載部分、抬升架部分、液壓系統（32）、潤滑系統和控制系統；所述加載部分的底座（2）上安裝有變頻高速空心軸電機（5），變頻高速空心軸電機（5）的輸出軸通過聯軸器一（8）與軸承座一（11）的輸入軸連接，超高速球籠聯軸器（13）的左端法蘭（12）與軸承座一（11）的輸出軸法蘭連接；所述抬升架部分的抬升移動底座（24）上安裝有扭矩傳感器（14）、軸承座二（15）和測工機（21）；超高速球籠聯軸器（13）的右端法蘭與扭矩傳感器（14）連接，扭矩傳感器（14）與軸承座二（15）的輸入軸連接，?軸承座二（15）的輸出軸與測工機（21）的輸入軸通過聯軸器二（16）連接，?抬升移動底座（24）和抬升底座（28）間裝有液壓油缸一（26）和液壓油缸二（27）、位移傳感器（25）；所述液壓系統（32）的液壓油缸一（26）、液壓油缸二（27）與液壓系統（32）分別通過油管二（31）、油管一（29）連接；所述潤滑系統由潤滑油站（33）、油管三（34）和油管四（30）、管接頭一（3）和管接頭二（23）、旋轉接頭一（4）和旋轉接頭二（22）組成；?旋轉接頭一（4）和旋轉接頭二（22）分別與變頻高速空心軸電機（5）、測工機（21）連接，潤滑系統內的潤滑油通過壓力在變頻高速空心軸電機（5）、軸承座一（11）、超高速球籠聯軸器（13）、軸承座二（15）和測工機（21）間循環；所述控制系統分別與變頻高速空心軸電機（5）、扭矩傳感器（14）、位移傳感器（25）、測工機（21）、液壓系統（32）、潤滑油站（33）連接，內部電網為控制系統提供動力。...

【技術特征摘要】
1.一種中空可變角度超高速球籠聯軸器可靠性和壽命試驗機，其特征在于：包括加載部分、抬升架部分、液壓系統（32）、潤滑系統和控制系統；所述加載部分的底座（2）上安裝有變頻高速空心軸電機（5），變頻高速空心軸電機（5）的輸出軸通過聯軸器一（8）與軸承座一（11）的輸入軸連接，超高速球籠聯軸器（13）的左端法蘭（12）與軸承座一（11）的輸出軸法蘭連接；所述抬升架部分的抬升移動底座（24）上安裝有扭矩傳感器（14）、軸承座二（15）和測工機（21）；超高速球籠聯軸器（13）的右端法蘭與扭矩傳感器（14）連接，扭矩傳感器（14）與軸承座二（15）的輸入軸連接，軸承座二（15）的輸出軸與測工機（21）的輸入軸通過聯軸器二（16）連接，抬升移動底座（24）和抬升底座（28）間裝有液壓油缸一（26）和液壓油缸二（27）、位移傳感器（25）；所述液壓系統（32）的液壓油缸一（26）、液壓油缸二（27）與液壓系統（32）分別通過油管二（31）、油管一（29）連接；所述潤滑系統由潤滑油站（33）、油管三（34）和油管四（30）、管接頭一（3）和管接頭二（23）、旋轉接頭一（4）和旋轉接頭二（22）組成；旋轉接頭一（4）和旋轉接頭二（22）分別與變頻高速空心軸電機（5）、測工機（21）連接，潤滑系統內的潤滑油通過壓力在變頻高速空心軸電機（5）、軸承座一（11）、...

【專利技術屬性】
技術研發人員：秦志洪，李文喜，
申請(專利權)人：襄陽博亞精工裝備股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42