一種高速列車座椅插座快速檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種高速列車座椅插座快速檢測裝置，其特征在于，它包括三腳插孔檢測頭、二腳插孔檢測頭和供電器，三腳插孔檢測頭包括三腳插座、第一左腳、第一右腳、接地腳、第一電阻、第一發(fā)光二極管和第一蜂鳴器，二腳插孔檢測頭包括二腳插座、第二左腳、第二右腳、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第二蜂鳴器、第二電阻和第二發(fā)光二極管；本實用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：通過發(fā)光二極管發(fā)光和蜂鳴器的鳴叫，利用二極管單向?qū)ㄔ恚瑢崿F(xiàn)對列車座椅插座的快速檢查，加快了檢修效率，降低了檢修成本。

High speed train seat socket quick detection device

The utility model discloses a device for rapid detection of high speed train seat socket, which is characterized in that it comprises a tripod head, two feet jack jack detection probe and the power supply, a jack detection head comprises a tripod socket, the first left foot, right foot, the first grounding pin and the first resistor, a first light emitting diode and the buzzer, two jack detection head consists of two feet, second foot, second foot socket, a first diode and a second diode, a third diode, a fourth diode, second buzzer and second resistors and second light emitting diode; the utility model has the advantages: the light-emitting diode and the buzzer sound, using diode unidirectional conduction principle, fast check on the train seat outlet, speed up the maintenance efficiency, reduce maintenance cost.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種高速列車座椅插座快速檢測裝置
本技術(shù)涉及檢測裝置的領(lǐng)域，具體的說是一種高速列車座椅插座快速檢測裝置，特別涉及對處于斷電狀態(tài)高速列車座椅插座的快速檢修。
技術(shù)介紹
高速列車在運(yùn)行120萬公里后需要進(jìn)行高級修——三級修，其中車上座椅的維修是三級修的一個重要環(huán)節(jié)。座椅維修主要對座椅蒙面，扶手，小桌板以及插座等元器件進(jìn)行檢查和修理。三級修時，列車在維修車間處于斷電狀態(tài)，而傳統(tǒng)的插座檢測裝置僅針對家用220V進(jìn)行檢測，無法用于處于斷電狀態(tài)的列車座椅插座的檢修。傳統(tǒng)維修工藝采用萬用表測量插座和電器盒通斷的方式檢查插座，此方式需要拆卸電器盒蓋，在車上狹小的空間內(nèi)操作不便、成本高、效率低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的操作不便、成本高、效率低、無法用于斷電狀態(tài)檢修等問題，旨在提供一種高速列車座椅插座快速檢測裝置，利用簡單的二極管電路實現(xiàn)三級修時列車座椅插座的快速檢測。本技術(shù)是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種高速列車座椅插座快速檢測裝置，其特征在于，它包括三腳插孔檢測頭1、二腳插孔檢測頭6和供電器15，所述三腳插孔檢測頭1包括：具備第一左腳201、第一右腳202和接地腳203的三腳插座2；一端與第一右腳202一端相連的第一電阻3；正極與第一電阻3另一端相連的第一發(fā)光二極管4；負(fù)極與第一左腳201相連、正極與第一右腳202相連的第一蜂鳴器5；所述二腳插孔檢測頭6包括：具備第二左腳701、第二右腳702的二腳插座7；負(fù)極與第二右腳702相連的第一二極管8；正極與第二右腳702相連的第二二極管9；正極與第二左腳701相連的第三二極管10；負(fù)極與第二左腳701相連的第四二極管11；正極與第三二極管10負(fù)極相連、負(fù)極與第四二極管11正極相連的第二蜂鳴器12；一端與蜂鳴器12正極相連的第二電阻13；正極與第二電阻13另一端相連、負(fù)極與第二蜂鳴器12負(fù)極相連的第二發(fā)光二極管14；所述供電器15包括電源16以及和電源16兩端相連的三腳插頭17。進(jìn)一步地，所述第一二極管8連接至第二發(fā)光二極管14的負(fù)極。進(jìn)一步地，所述第二二極管9和第三二極管10的正極均連接至第二蜂鳴器12的正極。進(jìn)一步地，所述供電器15為5V直流電源。本技術(shù)的積極進(jìn)步效果在于：通過5V供電器給列車220V電網(wǎng)帶上5V電源，利用三腳和二腳檢測頭插入五孔插座中，利用發(fā)光二極管發(fā)光和蜂鳴器的鳴叫實現(xiàn)對列車座椅插座的快速檢查；二腳檢測頭，利用二極管單向?qū)ㄔ恚ㄟ^簡單的電路實現(xiàn)，使二腳插孔檢測頭正反兩個方向都能檢查列車座椅五孔插座中二孔的功能是否正常，操作簡便，加快了檢修效率，降低了檢修成本。附圖說明圖1為本技術(shù)中三腳插孔檢測頭的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)中二腳插孔檢測頭的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)中供電器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。1.三腳插孔檢測頭；2.三腳插座；201.第一左腳；202.第一右腳；203.接地腳；3.第一電阻；4.第一發(fā)光二極管；5.第一蜂鳴器；6.二腳插孔檢測頭；7.二腳插座；701.第二左腳；702.第二右腳；8.第一二極管；9.第二二極管；10.第三二極管；11.第四二極管；12.第二蜂鳴器；13.第二電阻；14.第二發(fā)光二極管；15.供電器；16.電源；17.三腳插頭。具體實施方式下面結(jié)合實施例及附圖，對本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本技術(shù)的實施方式不僅限于此。本技術(shù)旨在提供一種高速列車座椅插座快速檢測裝置，其特征在于，它包括三腳插孔檢測頭1、二腳插孔檢測頭6和供電器15，所述三腳插孔檢測頭1包括：具備第一左腳201、第一右腳202和接地腳203的三腳插座2；一端與第一右腳202一端相連的第一電阻3；正極與第一電阻3另一端相連的第一發(fā)光二極管4，所述第一電阻3起限流的作用，保護(hù)第一發(fā)光二極管4；負(fù)極與第一左腳201相連、正極與第一右腳202相連的第一蜂鳴器5，檢測時電流從三腳插孔檢測頭1的第一右腳202經(jīng)過第一發(fā)光二極管4和第一蜂鳴器5流向第一左腳201，使第一發(fā)光二極管4發(fā)光、第一蜂鳴器5鳴叫；所述二腳插孔檢測頭6包括：具備第二左腳701、第二右腳702的二腳插座7；負(fù)極與第二右腳702相連的第一二極管8；正極與第二右腳702相連的第二二極管9；正極與第二左腳701相連的第三二極管10；負(fù)極與第二左腳701相連的第四二極管11；正極與第三二極管10負(fù)極相連、負(fù)極與第四二極管11正極相連的第二蜂鳴器12；一端與蜂鳴器12正極相連的第二電阻13；正極與第二電阻13另一端相連、負(fù)極與第二蜂鳴器12負(fù)極相連的第二發(fā)光二極管14，利用二極管的單向?qū)щ娞匦允苟_插孔檢測頭6不區(qū)分正反，所述第二電阻13起限流的作用，保護(hù)第二發(fā)光二極管14；當(dāng)?shù)诙夷_702接電源正極，第二左腳701接電源負(fù)極時，電流從第二右腳702經(jīng)第一二極管8流過第二發(fā)光二極管14和第二蜂鳴器12，然后經(jīng)過第四二極管11回到第二左腳701，使第二發(fā)光二極管14、第二蜂鳴器12鳴叫；當(dāng)?shù)诙竽_701接電源正極，第二右腳702接電源負(fù)極時，電流從第二左腳701經(jīng)第三二極管10流過第二發(fā)光二極管14和第二蜂鳴器12，然后經(jīng)過二極管回到第二右腳702，使第二發(fā)光二極管14發(fā)光、第二蜂鳴器12鳴叫。所述供電器15包括電源16以及和電源16兩端相連的三腳插頭17。具體實施時，所述第一二極管8連接至第二發(fā)光二極管14的負(fù)極。具體實施時，所述第二二極管9和第三二極管10的正極均連接至第二蜂鳴器12的正極。具體實施時，所述供電器15為5V直流電源，所述供電器15優(yōu)選使用手機(jī)充電寶或者電池夾，為檢測裝置提供5V供電。具體實施時，將供電器15的三腳插頭17插入列車220V插座中的任意一個，然后用三腳插孔檢測頭1和二腳插孔檢測頭6分別插入其他五孔插座的三腳插孔和二腳插孔，如果三腳插孔檢測頭1的第一發(fā)光二極管4亮并且第一蜂鳴器5發(fā)出“嘀”的聲音，則表示該五孔插座的三腳插孔功能正常，否則該五孔插座的三腳插孔功能有問題，需要檢修；如果二腳插孔檢測頭6的第二發(fā)光二極管14亮并且第二蜂鳴器12發(fā)出“嘀”的聲音，則表示該五孔插座的二腳插孔功能正常，否則該五孔插座的二腳插孔功能有問題，需要維修。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本技術(shù)所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本技術(shù)具體實施只局限于上述這些說明。對于本技術(shù)所屬
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高速列車座椅插座快速檢測裝置，其特征在于，它包括三腳插孔檢測頭（1）、二腳插孔檢測頭（6）和供電器（15），所述三腳插孔檢測頭（1）包括：具備第一左腳（201）、第一右腳（202）和接地腳（203）的三腳插座（2）；一端與第一右腳（202）一端相連的第一電阻（3）；正極與第一電阻（3）另一端相連的第一發(fā)光二極管（4）；負(fù)極與第一左腳（201）相連、正極與第一右腳（202）相連的第一蜂鳴器（5）；所述二腳插孔檢測頭（6）包括：具備第二左腳（701）、第二右腳（702）的二腳插座（7）；負(fù)極與第二右腳（702）相連的第一二極管（8）；正極與第二右腳（702）相連的第二二極管（9）；正極與第二左腳（701）相連的第三二極管（10）；負(fù)極與第二左腳（701）相連的第四二極管（11）；正極與第三二極管（10）負(fù)極相連、負(fù)極與第四二極管（11）正極相連的第二蜂鳴器（12）；一端與蜂鳴器（12）正極相連的第二電阻（13）；正極與第二電阻（13）另一端相連、負(fù)極與第二蜂鳴器（12）負(fù)極相連的第二發(fā)光二極管（14）；所述供電器（15）包括電源（16）以及和電源（16）兩端相連的三腳插頭（17）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高速列車座椅插座快速檢測裝置，其特征在于，它包括三腳插孔檢測頭（1）、二腳插孔檢測頭（6）和供電器（15），所述三腳插孔檢測頭（1）包括：具備第一左腳（201）、第一右腳（202）和接地腳（203）的三腳插座（2）；一端與第一右腳（202）一端相連的第一電阻（3）；正極與第一電阻（3）另一端相連的第一發(fā)光二極管（4）；負(fù)極與第一左腳（201）相連、正極與第一右腳（202）相連的第一蜂鳴器（5）；所述二腳插孔檢測頭（6）包括：具備第二左腳（701）、第二右腳（702）的二腳插座（7）；負(fù)極與第二右腳（702）相連的第一二極管（8）；正極與第二右腳（702）相連的第二二極管（9）；正極與第二左腳（701）相連的第三二極管（10）；負(fù)極與第二左腳（701）相連的第四二極管（11）...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉銀紅，付雁龍，張林強(qiáng)，石磊，張麗，
申請(專利權(quán))人：上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)長春有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林,22