一種車加工用快卸壓緊裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種車加工用快卸壓緊裝置，底座(1)底面有一沉頭孔，沉頭孔上方與貫穿底座(1)上端面的腰形槽(9)相連；所述沉頭孔內為快卸螺釘(2)，快卸螺釘(2)包括螺紋段，螺紋段下方為圓柱段，圓柱段下方為扁段(10)，扁段(10)下方與T形臺(11)相連；所述扁段(10)橫截面輪廓包括一對位于正方形對角線兩端的1/4圓弧，以及一對位于上述正方形另一條對角線兩端的直角；所述T形臺(11)橫截面長度小于腰形槽(9)長度但大于腰形槽(9)的寬度。本實用新型專利技術可以滿足在發動機整流器車加工時，實現整套壓緊裝置的快速裝卸功能，節省裝夾時間。

Quick unloading compression device for vehicle processing

The utility model discloses a vehicle for processing quick release clamping device (1), a bottom surface of a countersunk hole, countersunk hole above and passes through the base (1) on the end face of the waist groove (9) connected; the countersunk hole for quick release screw (2), quick release the screw (2) includes a threaded section, threaded section below the cylindrical section, the cylindrical section below the flat section (10), flat section (10) and the lower part of the T stage (11) connected; the flat section (10) includes a cross section profile located on the diagonal of the square at the ends of the 1/4 arc, and a pair of located in the square of the other diagonal ends of the rectangular; the T shape Taiwan (11) cross section is smaller than the length of the waist shaped groove (9) is larger than the length but waist slot width (9). The utility model can satisfy the quick loading and unloading function of the whole pressing device when the engine rectifier car is processed, and the clamping time is saved.

【技術實現步驟摘要】
一種車加工用快卸壓緊裝置
本技術涉及工裝設計制造技術，具體是在發動機整流器車加工中使用的一種快卸壓緊裝置。
技術介紹
如圖1所示,在發動機整流器8車加工中，通過夾具裝夾定位后，實現內外圓的同工序加工，加工整流器8外形時，需拆除所有外圍壓緊裝置，避免其擋住刀具的行程；加工內孔型面，需拆除孔中的壓緊裝置，避免其擋住刀具的行程；現有夾具采用底座、螺柱、螺母、壓板和調節支承的結構，將螺柱擰入或擰出底座，裝拆整套壓緊裝置,安裝不方便，無法實現快卸功能，不能很好的節省零件裝夾時間。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：提供一種車加工用快卸壓緊裝置，利用該裝置在發動機整流器車加工時，實現整套壓緊裝置的快速裝卸功能，節省裝夾時間。本技術的技術方案如下：一種車加工用快卸壓緊裝置，包括底座，所述底座底面有一沉頭孔，沉頭孔上方與貫穿底座上端面的腰形槽相連；所述沉頭孔內為快卸螺釘，快卸螺釘包括螺紋段，螺紋段下方為圓柱段，圓柱段下方為扁段，扁段下方與T形臺相連；所述扁段橫截面輪廓包括一對位于正方形對角線兩端的1/4圓弧，以及一對位于上述正方形另一條對角線兩端的直角；所述T形臺橫截面長度小于腰形槽長度但大于腰形槽的寬度。本文中所指的腰形或腰形槽是指：截面包括一矩形，且矩形長度方向的兩端分別與半圓弧相連構成的截面輪廓。T形臺是指快卸螺釘整體呈T字形，T字形的那條水平橫邊形成臺階，因此稱之為T形臺。所述腰形槽長度方向兩端的圓弧與沉頭孔圓周相切，腰形槽寬度方向的內壁與扁段外表面為間隙配合。所述快卸螺釘螺紋段與圓柱段過渡處有一沿快卸螺釘徑向的通孔，通孔內為銷子。所述快卸螺釘的螺紋段穿過壓板上的螺孔并與帶肩六角螺母相連。所述T形臺橫截面輪廓為腰形。本技術的快卸壓緊裝置主要由底座，快卸螺釘，螺釘支承，壓板，帶肩六角螺母，調節支承構成，將壓板套入快卸螺釘，帶肩六角螺母擰入快卸螺釘，壓緊狀態時其下端面與壓板上端面貼合；調節支承裝入壓板上的螺紋孔，滾花調節螺母裝入調節支承，保證壓緊狀態時其端面與壓板貼合，此時壓緊裝置形成整套不分離；將快卸螺釘的T形臺插入底座的腰形槽，保證扁段與底座的腰形槽貼合后，順時針旋轉，扁段與底座的腰形槽另兩邊貼合，T形臺的臺階面與底座中臺階形沉孔相貼合，快卸螺釘被限位在底座的腰形槽中，避免跟隨帶肩六角螺母轉動；壓板壓在整流器的端面上，調節支承頭部支承在螺釘支承的槽中，鎖緊帶肩六角螺母，實現了對整流器的壓緊；逆時針旋轉快卸螺釘即可取出壓緊裝置。底座為一臺階形的圓盤，其上端為圓柱段，圓柱段的端面用于支承零件，圓柱段的外徑比整流器的外徑小2～4mm，圓柱段的內徑比整流器的內徑大2～4mm；圓柱段的下端是圓盤，在圓盤的內外圍平面分布有四組孔，靠近圓柱段的兩組孔是臺階形，孔的下端是沉頭孔，上端是腰形槽，腰形槽的寬度與快卸螺釘的扁段保證間隙配合，長度方向與圓周相切，比快卸螺釘的T形臺長1～3mm；另兩組孔為沿圓周分布的光孔，與前兩組孔的數量相同。快卸螺釘其最上端為螺紋段，與螺紋段相連的是圓柱段，圓柱段連接扁段，扁段的橫截面為正方形，其中兩對角加工為圓弧形，與扁段相切，扁段下端連接T形臺，并形成臺階面。螺釘支承為上下兩段圓柱段組成，在上圓柱段沿直徑開通槽，槽寬比調節支承頭部直徑大1～2mm，槽深8～10mm；上圓柱段直徑比下段大，形成臺階面，裝配時此面與底座外圍平面貼合，上圓柱段通槽方向與底座直徑同向，下圓柱段插入底座的光孔，保證過盈配合。壓板為移動彎壓板，起到壓緊整流器的作用。帶肩六角螺母擰入快卸螺釘螺紋段，壓緊時與壓板貼合。調節支承擰入壓板的螺紋孔中，起到支承的作用。本技術的優點是：應用本技術的裝置可以滿足在發動機整流器車加工時，實現整套壓緊裝置的快速裝卸功能，節省裝夾時間。附圖說明圖1為現有夾具結構示意圖；圖2為本技術夾具結構示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為圖3局部放大圖；圖5為快卸螺釘立體圖；圖6為扁段的橫截面輪廓示意圖。具體實施方式如圖2～6所示,快卸壓緊裝置主要由底座1，快卸螺釘2，螺釘支承3，壓板4，帶肩六角螺母5，調節支承6構成，將壓板4套入快卸螺釘2，帶肩六角螺母5擰入快卸螺釘2，壓緊狀態時其下端面與壓板4上端面貼合；調節支承6裝入壓板4上的螺紋孔，滾花調節螺母14裝入調節支承6，保證壓緊狀態時其端面與壓板貼合，此時壓緊裝置形成整套不分離；將快卸螺釘2的T形臺11插入底座1的腰形槽9，保證扁段10與底座1的腰形槽9貼合后，順時針旋轉，扁段10與底座1的腰形槽9另兩邊貼合，T形臺11的臺階面與底座1中臺階形沉孔相貼合，快卸螺釘2被限位在底座1的腰形槽9中，避免跟隨帶肩六角螺母5轉動；壓板4壓在整流器8的端面上，調節支承6頭部支承在螺釘支承3的槽中，鎖緊帶肩六角螺母5，實現了對整流器8的壓緊；逆時針旋轉快卸螺釘2即可取出壓緊裝置。在整流器8的內外圓分布有同種結構、同數量的快卸壓緊裝置各6套，以方便拆裝和壓緊。底座1為一臺階形的圓盤，其上端為圓柱段7，圓柱段7的端面用于支承零件，圓柱段7的外徑比整流器8的外徑小2mm，圓柱段7的內徑比整流器8的內徑大2mm；圓柱段7的下端是圓盤，在圓盤的內外圍平面分布有四組孔，靠近圓柱段7的兩組孔是臺階形，孔的下端是沉頭孔，上端是腰形槽9，腰形槽9的寬度為16mm，與快卸螺釘2的扁段10保證間隙配合，長度方向與圓周相切，比快卸螺釘2的T形臺11長1mm；另兩組孔為沿圓周分布的光孔12，與前兩組孔的數量相同。快卸螺釘2，其最上端為螺紋段，螺紋段插入壓板4中，帶肩六角螺母5擰入快卸螺釘2螺紋段頭部，壓緊時與壓板4貼合，同時，在快卸螺釘2的螺紋段與圓柱段的過渡處沿徑向鉆通孔，裝入長為22mm的銷子13保證過盈配合，起到拆裝時對壓板的限位作用；圓柱段連接扁段10，扁段10長度為20mm，橫截面形狀為正方形，其中兩相對直角加工為圓弧，與扁段10直角邊相切，圓弧半徑為8mm；扁段10下端連接T形臺11，裝配時將T形臺11插入底座1的腰形槽9，保證扁段10的一直角邊與底座1的腰形槽9的一直角邊貼合后，順時針旋轉，扁段10的另一直角邊與底座1的腰形槽9另一直角邊貼合，此時，快卸螺釘2被限位在底座1的腰形槽9中；逆時針旋轉快卸螺釘2即可取出。壓板4為移動彎壓板，起到壓緊整流器8的作用，調節支承6擰入壓板4的螺紋孔中，起到支承的作用。螺釘支承3為上下兩段圓柱段組成，在上圓柱段沿直徑開通槽，槽寬比調節支承6頭部直徑大1mm，槽深8mm；上圓柱段直徑比下段大，形成臺階面，裝配時此面與底座1外圍平面貼合，上圓柱段通槽方向與底座1直徑同向，下圓柱段插入底座1的光孔12，保證過盈配合。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車加工用快卸壓緊裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底面有一沉頭孔，沉頭孔上方與貫穿底座(1)上端面的腰形槽(9)相連；所述沉頭孔內為快卸螺釘(2)，快卸螺釘(2)包括螺紋段，螺紋段下方為圓柱段，圓柱段下方為扁段(10)，扁段(10)下方與T形臺(11)相連；所述扁段(10)橫截面輪廓包括一對位于正方形對角線兩端的1/4圓弧，以及一對位于上述正方形另一條對角線兩端的直角；所述T形臺(11)橫截面長度小于腰形槽(9)長度但大于腰形槽(9)的寬度。

【技術特征摘要】
1.一種車加工用快卸壓緊裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底面有一沉頭孔，沉頭孔上方與貫穿底座(1)上端面的腰形槽(9)相連；所述沉頭孔內為快卸螺釘(2)，快卸螺釘(2)包括螺紋段，螺紋段下方為圓柱段，圓柱段下方為扁段(10)，扁段(10)下方與T形臺(11)相連；所述扁段(10)橫截面輪廓包括一對位于正方形對角線兩端的1/4圓弧，以及一對位于上述正方形另一條對角線兩端的直角；所述T形臺(11)橫截面長度小于腰形槽(9)長度但大于腰形槽(9)的寬度。2.根據權利要求1所述的一種車加工用快卸壓緊裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龍靜，李平，夏啟全，金秀芬，劉再貴，羅大臣，
申請(專利權)人：貴州黎陽航空動力有限公司，
類型：新型
國別省市：貴州,52