車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)屬于汽車(chē)門(mén)鎖生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，包括機(jī)架，機(jī)架上布置首尾相接的回形輸送線(xiàn)體，輸送線(xiàn)體上配合設(shè)置工裝治具，所述輸送線(xiàn)體沿起點(diǎn)至終點(diǎn)依次設(shè)置第一預(yù)裝工位、第二預(yù)裝工位、第三預(yù)裝工位、第四預(yù)裝工位、第一預(yù)留工位、第一鉚接工位、第二鉚接工位、鉚點(diǎn)直徑檢測(cè)工位一、殼體組件安裝工位、第三鉚接工位、第一涂油工位、第二涂油工位、第二預(yù)留工位、滑塊組件安裝工位。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)品可以滿(mǎn)足日益高效率、高質(zhì)量生產(chǎn)要求，節(jié)省了人力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了生產(chǎn)人數(shù)，提高生產(chǎn)率，質(zhì)量也得到嚴(yán)格的保證。

Automatic production line for car door lock

The invention belongs to the technical field of automobile door production, automated production lines, and relates to a car door lock comprises a frame, a frame arranged end-to-end loop transmission lines, transmission lines are positioned on the fixture, the line delivery along the starting point to end point are set first pre station, second stations, third pre pre station, fourth station, the first station, pre reserved the first station, second stations, riveting riveting riveting diameter and the shell assembly installation inspection station a station and third station, the first station, riveting oil oil industry, second second reservation station, station installation slider assembly. The product of the invention can meet the requirements of increasingly high efficiency and high quality production, saves manpower, reduces labor intensity, reduces the number of production, improves productivity, and ensures the quality strictly.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)
本專(zhuān)利技術(shù)屬于汽車(chē)門(mén)鎖生產(chǎn)
，涉及一種車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)代汽車(chē)中，各種汽車(chē)門(mén)鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，眾所周知，在汽車(chē)門(mén)鎖生產(chǎn)過(guò)程中，零件組裝工序多，如果每道工序都用人工來(lái)操作，需要人數(shù)非常多，各道工序之間的銜接，中間物料的搬送還需要額外的人力，產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的節(jié)拍同步性很差，還有存在協(xié)調(diào)等問(wèn)題，中間半成品的質(zhì)量檢測(cè)也需要額外的人數(shù)，且效率不高，質(zhì)量控制不嚴(yán)等缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，該自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)能減少車(chē)門(mén)鎖生產(chǎn)過(guò)程中，人工用來(lái)處理物流的時(shí)間，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。按照本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案：一種車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：包括機(jī)架，機(jī)架上布置首尾相接的回形輸送線(xiàn)體，輸送線(xiàn)體上配合設(shè)置工裝治具，所述輸送線(xiàn)體沿起點(diǎn)至終點(diǎn)依次設(shè)置第一預(yù)裝工位、第二預(yù)裝工位、第三預(yù)裝工位、第四預(yù)裝工位、第一預(yù)留工位、第一鉚接工位、第二鉚接工位、鉚點(diǎn)直徑檢測(cè)工位一、殼體組件安裝工位、第三鉚接工位、第一涂油工位、第二涂油工位、第二預(yù)留工位、滑塊組件安裝工位、第三涂油工位、第三預(yù)留工位、下?lián)u臂安裝工位、第四涂油工位、上搖臂安裝工位、上蓋板安裝工位、蓋板鉚軸鉚接工位、自吸齒輪滑塊軸鉚接工位、第四鉚接工位、鉚點(diǎn)直徑檢測(cè)工位二、終檢工位、取料工位；所述第一鉚接工位、第三鉚接工位、蓋板鉚軸鉚接工位、自吸凸輪滑塊軸鉚接工位分別安裝一臺(tái)二軸自動(dòng)鉚接機(jī)，第二鉚接工位、第四鉚接工位分別安裝一臺(tái)三軸自動(dòng)鉚接機(jī)；所述第一涂油工位、第二涂油工位、第三涂油工位及第四涂油工位分別安裝自動(dòng)涂油機(jī)構(gòu)。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸送線(xiàn)體包括設(shè)置于機(jī)架沿寬度方向兩側(cè)的第一倍速鏈輸送帶、第二倍速鏈輸送帶及設(shè)置于所述第一倍速鏈輸送帶、第二倍速鏈輸送帶兩端的入口對(duì)接輸送帶、轉(zhuǎn)接輸送帶及出口輸送帶，所述第一倍速輸送帶、第二倍速鏈輸送帶、入口對(duì)接輸送帶、轉(zhuǎn)接輸送帶及出口輸送帶構(gòu)成首尾相接的回形輸送線(xiàn)體，入口對(duì)接輸送帶、轉(zhuǎn)接輸送帶及出口輸送帶分別由一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工裝治具包括工裝底板，工裝底板上設(shè)有若干定位孔，每個(gè)定位孔均配合設(shè)置定位襯套，工裝底板表面沿長(zhǎng)度方向兩端分別設(shè)有棘輪鉚軸支撐座、蓋板鉚軸支撐座，蓋板鉚軸支撐座旁邊設(shè)置蓋板支柱，棘輪鉚軸支撐座旁邊設(shè)置擋塊，所述工裝底板沿長(zhǎng)度方向兩端的中間位置設(shè)有用于定位的凹槽。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述自動(dòng)涂油機(jī)構(gòu)包括安裝支架，安裝支架沿豎直方向滑動(dòng)設(shè)置升降板，所述升降板表面上部左右兩端分別固定一個(gè)上支撐板，兩個(gè)上支撐板上對(duì)應(yīng)連接左上托板、右上托板；升降板表面下部左右兩端分別固定一個(gè)下支撐板，兩個(gè)下支撐板上對(duì)應(yīng)連接左下托板、右下托板；所述左上托板與左下托板之間及右上托板與右下托板之間分別設(shè)置導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上套設(shè)彈簧；左下托板上固定左岐管件，右下托板上固定右岐管件，所述左岐管件、右岐管件上分別設(shè)置一組相互連通的進(jìn)油口接頭、出油口接頭，每個(gè)出油口接頭均連接一根油管。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝支架上設(shè)置推動(dòng)氣缸，推動(dòng)氣缸的活塞桿端固定氣缸連接板；安裝支架的表面沿豎直方向布置第四直線(xiàn)導(dǎo)軌，第一滑塊滑動(dòng)設(shè)置于第四直線(xiàn)導(dǎo)軌上，升降板與第一滑塊固定連接，所述氣缸連接板與升降板固定連接；所述左岐管件、右岐管件兩者結(jié)構(gòu)相同，其中左岐管件的中間部位形成凸臺(tái)，進(jìn)油口接頭設(shè)置于凸臺(tái)上。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述二軸自動(dòng)鉚接機(jī)包括安裝架，所述安裝架頂部第一固定基座，第一固定基座上安裝頂升機(jī)構(gòu)及承重梁，承重梁表面沿長(zhǎng)度方向安裝兩根相互平行的第四直線(xiàn)導(dǎo)軌，第二滑塊滑動(dòng)連接于所述第四直線(xiàn)導(dǎo)軌上，第二滑塊上裝配鉚接機(jī)安裝板，鉚接機(jī)安裝于所述鉚接機(jī)安裝板上；所述頂升機(jī)構(gòu)上安裝門(mén)鎖治具；所述鉚接機(jī)安裝板端部設(shè)置氣缸安裝座，推動(dòng)氣缸通過(guò)氣缸安裝板固定于氣缸安裝座上；每條所述第四直線(xiàn)導(dǎo)軌的端部均固定設(shè)置緩沖器安裝座，緩沖器安裝座上安裝限位緩沖器；所述頂升機(jī)構(gòu)包括安裝底板，所述安裝底板表面平行布置兩條導(dǎo)軌，安裝底板上對(duì)應(yīng)于兩條導(dǎo)軌之間安裝滑塊氣缸，滑塊氣缸帶動(dòng)墊塊水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述安裝底板的底面遠(yuǎn)離滑塊氣缸一端安裝第一頂升氣缸，第一頂升氣缸的活塞桿穿過(guò)安裝底板向上伸出，并在第一頂升氣缸的活塞桿端部固定頂升板，頂升板底面固定第一導(dǎo)向軸，安裝底板上設(shè)置導(dǎo)向套，第一導(dǎo)向軸配合設(shè)置于所述導(dǎo)向套中，所述頂升板上表面設(shè)置第二導(dǎo)向軸；所述安裝底板表面與滑塊氣缸相對(duì)一端安裝第一阻擋氣缸，第一阻擋氣缸的活塞桿端部安裝擋塊。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述墊塊底部固定第三滑塊，第三滑塊滑動(dòng)連接于所述導(dǎo)軌上；所述第一頂升氣缸通過(guò)氣缸連接板設(shè)置于安裝底板上；所述第一頂升氣缸的活塞桿通過(guò)連接套、卡箍與頂升板固定連接；所述第一阻擋氣缸通過(guò)氣缸安裝板固定于安裝底板上，安裝底板上對(duì)應(yīng)于第一阻擋氣缸的兩側(cè)分別設(shè)置第二支架、第一支架，同時(shí)第一支架、第二支架上分別安裝限位螺桿、傳感器及緩沖器；所述滑塊氣缸通過(guò)第一氣缸固定板和第二氣缸固定板固定于安裝底板上；所述安裝底板上還設(shè)置有墊塊固定板，墊塊支撐于所述墊塊固定板上，墊塊固定板上設(shè)有長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸端部設(shè)置軸用擋圈。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三軸自動(dòng)鉚接機(jī)包括第二固定基座，所述第二固定基座頂面沿長(zhǎng)度方向布置第一直線(xiàn)導(dǎo)軌，床身裝置滑動(dòng)設(shè)置于所述第一直線(xiàn)導(dǎo)軌上，第二固定基座頂面還轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置第一滾珠絲桿，第一滾珠絲桿由第一伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，床身裝置底部的絲桿螺母與第一滾珠絲桿配合連接；所述床身裝置兩側(cè)沿豎直方向分別固定第三直線(xiàn)導(dǎo)軌，滑塊滑動(dòng)設(shè)置于所述第三直線(xiàn)導(dǎo)軌上，滑塊表面布置第二直線(xiàn)導(dǎo)軌，滑板滑動(dòng)設(shè)置于所述第二直線(xiàn)導(dǎo)軌上，滑板上安裝氣動(dòng)鉚接機(jī)，滑板上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置第一同步帶輪、第二同步帶輪，第一同步帶輪與第二同步帶輪之間通過(guò)皮帶相連接，第一同步帶輪與第二滾珠絲桿相連接，第二同步帶輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，滑板上固定的絲桿螺母與第二滾珠絲桿相連接；所述床身裝置頂部安裝第二伺服電機(jī)，第二伺服電機(jī)的輸出端與床身裝置上設(shè)置的第三絲桿配合連接，所述第三絲桿與滑塊上固定的絲桿螺母配合連接；所述第二固定基座上還設(shè)置有頂升裝置；所述第二固定基座頂面設(shè)置支撐側(cè)固定塊和固定側(cè)固定塊，支撐側(cè)固定塊上安裝第一深溝球軸承，固定側(cè)固定塊上安裝第二深溝球軸承，第一滾珠絲桿兩端分別與第一深溝球軸承、第二深溝球軸承相連接；第一伺服電機(jī)通過(guò)固定塊安裝于第二固定基座頂面，第一伺服電機(jī)的輸出端與第一滾珠絲桿之間通過(guò)膜片聯(lián)軸器相連接；所述第一伺服電機(jī)上設(shè)置第一伺服電機(jī)防護(hù)罩。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述床身裝置底部的絲桿螺母固定于第一滾珠絲桿螺母固定塊上，第一滾珠絲桿螺母固定塊上還設(shè)置有法蘭蓋、平墊圈、彈簧墊圈及內(nèi)六角圓柱頭螺釘；所述第二固定基座上設(shè)置鏈條；所述頂升裝置包括第二頂升氣缸，第二頂升氣缸的活塞桿通過(guò)連接塊連接第二頂升氣缸導(dǎo)桿，第二頂升氣缸導(dǎo)桿的外側(cè)設(shè)置第二阻擋氣缸，第二阻擋氣缸通過(guò)第二阻擋氣缸墊塊安裝于第二固定基座上。作為本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉚點(diǎn)直徑檢測(cè)工位一、鉚點(diǎn)直徑檢測(cè)工位二分別安裝檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置包括工業(yè)相機(jī)、相機(jī)支架、條形光源、光源支架，相機(jī)支架安裝于機(jī)架上，光源支架與相機(jī)支架相連，條形光源安裝于相機(jī)支架上。本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)效果在于：本專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)品可以滿(mǎn)足日益高效本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：包括機(jī)架（1），機(jī)架（1）上布置首尾相接的回形輸送線(xiàn)體（2），輸送線(xiàn)體（2）上配合設(shè)置工裝治具（32），所述輸送線(xiàn)體（2）沿起點(diǎn)至終點(diǎn)依次設(shè)置第一預(yù)裝工位（3）、第二預(yù)裝工位（4）、第三預(yù)裝工位（5）、第四預(yù)裝工位（6）、第一預(yù)留工位（7）、第一鉚接工位（8）、第二鉚接工位（9）、鉚點(diǎn)直徑檢測(cè)工位一（10）、殼體組件安裝工位（11）、第三鉚接工位（12）、第一涂油工位（13）、第二涂油工位（14）、第二預(yù)留工位（15）、滑塊組件安裝工位（16）、第三涂油工位（17）、第三預(yù)留工位（18）、下?lián)u臂安裝工位（19）、第四涂油工位（20）、上搖臂安裝工位（21）、上蓋板安裝工位（22）、蓋板鉚軸鉚接工位（23）、自吸齒輪滑塊軸鉚接工位（24）、第四鉚接工位（25）、鉚點(diǎn)直徑檢測(cè)工位二（26）、終檢工位（27）、取料工位（28）；所述第一鉚接工位（8）、第三鉚接工位（12）、蓋板鉚軸鉚接工位（23）、自吸凸輪滑塊軸鉚接工位（24）分別安裝一臺(tái)二軸自動(dòng)鉚接機(jī)（29），第二鉚接工位（9）、第四鉚接工位（25）分別安裝一臺(tái)三軸自動(dòng)鉚接機(jī)（30）；所述第一涂油工位（13）、第二涂油工位（14）、第三涂油工位（17）及第四涂油工位（20）分別安裝自動(dòng)涂油機(jī)構(gòu)（31）。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：包括機(jī)架（1），機(jī)架（1）上布置首尾相接的回形輸送線(xiàn)體（2），輸送線(xiàn)體（2）上配合設(shè)置工裝治具（32），所述輸送線(xiàn)體（2）沿起點(diǎn)至終點(diǎn)依次設(shè)置第一預(yù)裝工位（3）、第二預(yù)裝工位（4）、第三預(yù)裝工位（5）、第四預(yù)裝工位（6）、第一預(yù)留工位（7）、第一鉚接工位（8）、第二鉚接工位（9）、鉚點(diǎn)直徑檢測(cè)工位一（10）、殼體組件安裝工位（11）、第三鉚接工位（12）、第一涂油工位（13）、第二涂油工位（14）、第二預(yù)留工位（15）、滑塊組件安裝工位（16）、第三涂油工位（17）、第三預(yù)留工位（18）、下?lián)u臂安裝工位（19）、第四涂油工位（20）、上搖臂安裝工位（21）、上蓋板安裝工位（22）、蓋板鉚軸鉚接工位（23）、自吸齒輪滑塊軸鉚接工位（24）、第四鉚接工位（25）、鉚點(diǎn)直徑檢測(cè)工位二（26）、終檢工位（27）、取料工位（28）；所述第一鉚接工位（8）、第三鉚接工位（12）、蓋板鉚軸鉚接工位（23）、自吸凸輪滑塊軸鉚接工位（24）分別安裝一臺(tái)二軸自動(dòng)鉚接機(jī)（29），第二鉚接工位（9）、第四鉚接工位（25）分別安裝一臺(tái)三軸自動(dòng)鉚接機(jī)（30）；所述第一涂油工位（13）、第二涂油工位（14）、第三涂油工位（17）及第四涂油工位（20）分別安裝自動(dòng)涂油機(jī)構(gòu)（31）。2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述輸送線(xiàn)體（1）包括設(shè)置于機(jī)架（1）沿寬度方向兩側(cè)的第一倍速鏈輸送帶（2-5）、第二倍速鏈輸送帶（2-6）及設(shè)置于所述第一倍速鏈輸送帶（2-5）、第二倍速鏈輸送帶（2-6）兩端的入口對(duì)接輸送帶（2-2）、轉(zhuǎn)接輸送帶（2-3）及出口輸送帶（2-4），所述第一倍速輸送帶（2-5）、第二倍速鏈輸送帶（2-6）、入口對(duì)接輸送帶（2-2）、轉(zhuǎn)接輸送帶（2-3）及出口輸送帶（2-4）構(gòu)成首尾相接的回形輸送線(xiàn)體，入口對(duì)接輸送帶（2-2）、轉(zhuǎn)接輸送帶（2-3）及出口輸送帶（2-4）分別由一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（2-1）驅(qū)動(dòng)。3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述工裝治具（32）包括工裝底板（32-1），工裝底板（32-1）上設(shè)有若干定位孔，每個(gè)定位孔均配合設(shè)置定位襯套（32-2），工裝底板（32-1）表面沿長(zhǎng)度方向兩端分別設(shè)有棘輪鉚軸支撐座（32-3）、蓋板鉚軸支撐座（32-6），蓋板鉚軸支撐座（32-6）旁邊設(shè)置蓋板支柱（32-7），棘輪鉚軸支撐座（32-3）旁邊設(shè)置擋塊（32-4），所述工裝底板（32-1）沿長(zhǎng)度方向兩端的中間位置設(shè)有用于定位的凹槽。4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述自動(dòng)涂油機(jī)構(gòu)（31）包括安裝支架（31-1），安裝支架（31-1）沿豎直方向滑動(dòng)設(shè)置升降板（31-7），所述升降板（31-7）表面上部左右兩端分別固定一個(gè)上支撐板（31-6），兩個(gè)上支撐板（31-6）上對(duì)應(yīng)連接左上托板（31-5）、右上托板（31-9）；升降板（31-7）表面下部左右兩端分別固定一個(gè)下支撐板（31-2），兩個(gè)下支撐板（31-2）上對(duì)應(yīng)連接左下托板（31-3）、右下托板（31-13）；所述左上托板（31-5）與左下托板（31-3）之間及右上托板（31-9）與右下托板（31-13）之間分別設(shè)置導(dǎo)向桿（31-10），所述導(dǎo)向桿（31-10）上套設(shè)彈簧（31-11）；左下托板（31-3）上固定左岐管件（31-4），右下托板（31-13）上固定右岐管件（31-12），所述左岐管件（31-4）、右岐管件（31-12）上分別設(shè)置一組相互連通的進(jìn)油口接頭（31-8）、出油口接頭（31-14），每個(gè)出油口接頭（31-14）均連接一根油管（31-15）。5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述安裝支架（31-1）上設(shè)置推動(dòng)氣缸（31-16），推動(dòng)氣缸（31-16）的活塞桿端固定氣缸連接板（31-17）；安裝支架（31-1）的表面沿豎直方向布置第四直線(xiàn)導(dǎo)軌（31-18），第一滑塊（31-19）滑動(dòng)設(shè)置于第四直線(xiàn)導(dǎo)軌（31-18）上，升降板（31-7）與第一滑塊（31-19）固定連接，所述氣缸連接板（31-17）與升降板（31-7）固定連接；所述左岐管件（31-4）、右岐管件（31-12）兩者結(jié)構(gòu)相同，其中左岐管件（31-4）的中間部位形成凸臺(tái)，進(jìn)油口接頭（31-8）設(shè)置于凸臺(tái)上。6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)鎖的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于：所述二軸自動(dòng)鉚接機(jī)（29）包括安裝架（29-26），所述安裝架（29-26）頂部第一固定基座（29-27），第一固定基座（29-27）上安裝頂升機(jī)構(gòu)（I）及承重梁（29-28），承重梁（29-28）表面沿長(zhǎng)度方向安裝兩根相互平行的第四直線(xiàn)導(dǎo)軌（29-40），第二滑塊（29-41）滑動(dòng)連接于所述第四直線(xiàn)導(dǎo)軌（29-40）上，第二滑塊（29-41）上裝配鉚接機(jī)安裝板（29-32），鉚接機(jī)（29-31）安裝于所述鉚接機(jī)安裝板（29-32）上；所述頂升機(jī)構(gòu)（I）上安裝門(mén)鎖治具（29-37）；所述鉚接機(jī)安裝板（29-32）端部設(shè)置氣缸安裝座（29-34），推動(dòng)氣缸（29-36）通過(guò)氣缸安裝板（29-35）固定于氣缸安裝座（29-34）上；每條所述第四直線(xiàn)導(dǎo)軌（29-40）的端部均固定設(shè)置緩沖器安裝座（29-29），緩沖器安裝座（29-29）上安裝限位緩沖器（29-30）；所述頂升機(jī)構(gòu)（I）包括安裝底板（29-1），所述安裝底板（29-1）表面平行布置兩條導(dǎo)軌（29-10），安裝底板（29-1）上對(duì)應(yīng)于兩條導(dǎo)軌（29-1...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝長(zhǎng)江，陸曉蒿，章秀國(guó)，朱俊微，費(fèi)曉良，呂校君，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：無(wú)錫忻潤(rùn)汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇,32