一種汽車用玻璃纖維零件及制備方法技術

本發明專利技術涉及一種汽車用玻璃纖維零件，形狀與汽車行李箱左右塑料支架和/或乘客艙后座椅的形狀相匹配，該零件為三層結構，上表面層及下表面層分別為地毯和無紡布，中間層為玻璃纖維材料。與現有技術相比，本發明專利技術具有強度高、密度小、產生揮發性氣體少等優點。

Glass fiber component for automobile and preparation method

The invention relates to a glass fiber part of an automobile, and the shape of the trunk around the plastic bracket and / or passenger cabin seat shape matching, this part is divided into three layers, the upper surface layer and lower surface layer respectively and non-woven carpet, a middle layer is a glass fiber material. Compared with the prior art, the present invention has the advantages of high strength, small density and low volatile gas generation.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車用玻璃纖維零件及制備方法
本專利技術涉及一種汽車零件及其制備方法，尤其是涉及一種汽車用玻璃纖維零件及其制作方法。
技術介紹
目前汽車行業包裹架護板，大多采用單片地毯壓制的結構，因此結構較軟，硬度及強度較低，如果需要達到一定的強度要求的話，則需要增加零件的厚度等，造成零件重量偏重，使得汽車的負荷增加，從而不利于汽車啟動、行駛，另外還會造成油耗增加，不利于環保。中國專利CN102336024A公布了一種汽車用木塑材料零件的制作方法，將兩層木塑材料放入烘箱內加熱軟化，上模具及下模具內放置表面材料，烘軟的兩層木塑材料平鋪在下模具內后控制合模并在兩層木塑材料中間吹氣，最后去除得到零件的邊料，然后在零件上粘接塑料件并安裝限位繩即得到產品。與現有技術相比，本專利技術制作得到的零件與普通的單層結構零件相比，一方面可以保證相同強度，另一方面，由于零件僅僅是單層玻璃纖維材料結構，可以節省材料，并減輕零件重量。但是該專利制得的木塑材料零件會帶有木塑材料自身的木塑味，氣味較大。
技術實現思路
本專利技術的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種強度高、密度小、產生揮發性氣體少的汽車用玻璃纖維零件及其制作方法。本專利技術的目的可以通過以下技術方案來實現：一種汽車用玻璃纖維零件，形狀與汽車行李箱左右塑料支架和/或乘客艙后座椅的形狀相匹配。該零件為三層結構，上表面層及下表面層分別為地毯和無紡布，中間層為玻璃纖維材料。所述的玻璃纖維材料為單層玻璃纖維材料。玻璃纖維材料具有強度高、密度小、產生揮發性氣體少的特點，且其可以通過模壓工藝與表面地毯復合加以實現，保證成品零件美觀。所述的無紡布的下表面還設有定位塑料件。所述的玻璃纖維材料由玻璃纖維和聚丙烯纖維按重量比為48～52:52～48混紡制成。由于玻璃纖維自身不具有粘結特性，故如玻璃纖維含量過高，零件主體松散、難以粘結；如玻璃纖維含量過低，零件難以通過模壓工藝將主體與表面地毯復合起來，采用專利技術的配比，能夠使得玻璃纖維材料在具有很好的加工性。所述的玻璃纖維的克重為1980～2420g/m2；所述的聚丙烯纖維的熔點為166～170℃所述的地毯由聚對苯二甲酸乙二醇酯和丁苯橡膠按重量比為80～85:20～15混紡制成；所述的無紡布由聚對苯二甲酸乙二醇酯制成。一種汽車用玻璃纖維零件的制備方法，采用由上模具和下模具構成的零件模具，包括以下步驟：(1)分別將無紡布和地毯鋪設在下模具的上表面及上模具的下表面；(2)將玻璃纖維材料加熱，待其軟化后，敷設在無紡布上；(3)控制壓力為18～20MPa進行合模，壓制130～170s，即得到汽車用玻璃纖維零件。所述的步驟(1)和步驟(3)中通過水冷系統控制上模具及下模具的溫度為15℃。所述的步驟(2)中的加熱是指將玻璃纖維材料置于200～240℃的平板烘箱中加熱至軟化。該方法還包括采用熱板焊接設備將定位塑料件焊接在無紡布的下表面。其中，每個定位塑料件的焊接溫度為250～270℃，焊接時間為3～8s，冷卻時間為20～30s。所采用的熱板焊接設備頻率為：50/60Hz；最大功率：20kw；壓縮空氣壓力：5～7kg。該方法還包括定位繩及緩沖塊塑料配件等的安裝。與現有技術相比，本專利技術具有以下優點：(1)玻璃纖維具有較強的韌性，但其本身不具有粘性，無法粘結；而使用熔點為166～170℃的聚丙烯纖維能在高溫熔化下起到粘結玻璃纖維的作用。最終通過纖維混紡得到的玻璃纖維材料制作零件可以保證零件的強度和韌性，且不會產生刺鼻的氣味。(2)由于零件僅僅是單層玻璃纖維材料結構，可以節省材料、減輕零件重量；同時由于玻璃纖維具有較強的韌性和強度的天然優勢，能保證制作出來的零件具有較強的韌性和強度。(3)相比于膠水粘結，使用熱板焊接定位塑料件更加穩定、牢固，同時，不需要新增輔助粘結材料，也更加經濟環保。具體實施方式下面結合具體實施例對本專利技術進行詳細說明。實施例1一種汽車用玻璃纖維材料零件，零件的形狀與汽車行李箱左右塑料支架相匹配，上表面層及下表面層分別為地毯和無紡布，中間層為玻璃纖維材料，無紡布的下表面經熱板焊接設備焊有定位塑料件。玻璃纖維材料層由玻璃纖維和聚丙烯纖維按重量比為50:50混紡制成并在玻璃纖維材料背面敷設無紡布，表面地毯層由聚對苯二甲酸乙二醇酯及丁苯橡膠按重量比為80:20混紡制成，無紡布層由聚對苯二甲酸乙二醇酯制成，其中，玻璃纖維的克重為2200g/m2，聚丙烯纖維熔點為168℃。一種汽車用玻璃纖維零件的制備方法，采用由上模具和下模具構成的零件模具，包括以下步驟：(1)利用水冷系統，控制成型用上模具及下模具的溫度為15℃；(2)在下模具的上部鋪設無紡布；(3)在上模具的下部鋪設表面地毯；(4)將按配方混紡得到的玻璃纖維材料置于平板烘箱內，控制烘箱溫度為220℃，使玻璃纖維材料充分加熱軟化；(5)將軟化的玻璃纖維材料平鋪在無紡布上；(6)馬上閉合模具合模，控制壓力為19MPa，合模時間為150s；(7)開模將組件取出，去除邊料，得到汽車用玻璃纖維材料；(8)將其放入熱板焊接設備中，焊接定位塑料件。其中焊接溫度約為：260℃，焊接時間：5s，冷卻時間：25s；(9)安裝定位繩及緩沖塊塑料配件。實施例2一種汽車用玻璃纖維材料零件，零件的形狀與乘客艙后座椅相匹配，上表面層及下表面層分別為地毯和無紡布，中間層為玻璃纖維材料，無紡布的下表面經熱板焊接設備焊有定位塑料件。玻璃纖維材料層由玻璃纖維和聚丙烯纖維按重量比為52:48混紡制成并在玻璃纖維材料背面敷設無紡布，表面地毯層由聚對苯二甲酸乙二醇酯及丁苯橡膠按重量比為85:15混紡制成，無紡布層由聚對苯二甲酸乙二醇酯制成，其中，玻璃纖維的克重為1980g/m2，聚丙烯纖維熔點為166℃。一種汽車用玻璃纖維零件的制備方法，采用由上模具和下模具構成的零件模具，包括以下步驟：(1)利用水冷系統，控制成型用上模具及下模具的溫度為20℃；(2)在下模具的上部鋪設無紡布；(3)在上模具的下部鋪設表面地毯；(4)將按配方混紡得到的玻璃纖維材料置于平板烘箱內，控制烘箱溫度為200℃，使玻璃纖維材料充分加熱軟化；(5)將軟化的玻璃纖維材料平鋪在無紡布上；(6)馬上閉合模具合模，控制壓力為20MPa，合模時間為170s；(7)開模將組件取出，去除邊料，得到汽車用玻璃纖維材料；(8)將其放入熱板焊接設備中，焊接定位塑料件。其中焊接溫度約為：250℃，焊接時間：8s，冷卻時間：20s；(9)安裝定位繩及緩沖塊塑料配件。實施例3一種汽車用玻璃纖維材料零件，零件的形狀分別與汽車行李箱左右塑料支架和乘客艙后座椅相匹配，上表面層及下表面層分別為地毯和無紡布，中間層為玻璃纖維材料，無紡布的下表面經熱板焊接設備焊有定位塑料件。玻璃纖維材料層由玻璃纖維和聚丙烯纖維按重量比為48:52混紡制成并在玻璃纖維材料背面敷設無紡布，表面地毯層由聚對苯二甲酸乙二醇酯及丁苯橡膠按重量比為83:17混紡制成，無紡布層由聚對苯二甲酸乙二醇酯制成，其中，玻璃纖維的克重為2420g/m2，聚丙烯纖維熔點為170℃。一種汽車用玻璃纖維零件的制備方法，采用由上模具和下模具構成的零件模具，包括以下步驟：(1)利用水冷系統，控制成型用上模具及下模具的溫度為10℃；(2)在下模具的上部鋪設無紡本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用玻璃纖維零件，其特征在于，形狀與汽車行李箱左右塑料支架和/或乘客艙后座的形狀相匹配；該零件為三層結構，上表面層及下表面層分別為地毯和無紡布，中間層為玻璃纖維材料。

【技術特征摘要】
1.一種汽車用玻璃纖維零件，其特征在于，形狀與汽車行李箱左右塑料支架和/或乘客艙后座的形狀相匹配；該零件為三層結構，上表面層及下表面層分別為地毯和無紡布，中間層為玻璃纖維材料。2.根據權利要求1所述的一種汽車用玻璃纖維零件，其特征在于，所述的玻璃纖維材料為單層玻璃纖維材料。3.根據權利要求1所述的一種汽車用玻璃纖維零件，其特征在于，所述的無紡布的下表面還設有定位塑料件。4.根據權利要求1所述的一種汽車用玻璃纖維零件，其特征在于，所述的玻璃纖維材料由玻璃纖維和聚丙烯纖維按重量比為48～52:52～48混紡制成。5.根據權利要求4所述的一種汽車用玻璃纖維零件，其特征在于，所述的玻璃纖維的克重為1980～2420g/m2；所述的聚丙烯纖維的熔點為166～170℃6.根據權利要求1所述的一種汽車用玻璃纖維零件，其特征在于，所述的地毯由聚對苯二甲酸乙二醇酯和丁苯橡膠按重量比為80～85:20～15混紡制成；所述的無紡布由聚對苯二甲酸乙二醇酯制成。7.如權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高翠梅，方誠，
申請(專利權)人：上海新安汽車隔音氈有限公司，
類型：發明
國別省市：上海,31