一種車用天窗排水管制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于汽車工業領域的一種車用天窗排水管，包括管接頭和排水管體，所述管接頭為L型結構，包括短軸和長軸，所述短軸分為開口段、過渡段和連接段，所述過度段的一端連接所述開口段然后內徑均勻連續縮小，其另一端連接所述連接段；所述長軸的內徑大于所述連接段的內徑；所述排水管插接在所述長軸內，所述排水管體的外徑與所述長軸的內徑過盈配合。本實用新型專利技術的一種車用天窗排水管通過排水管與管接頭的過盈配合連接，使得天窗排水管的裝配過程中無需使用密封膠，改進了涂膠注塑的工藝，提升了天窗排水管的產品合格率和產品可靠性，改善了車內環境，同時省去了涂膠風干步驟，提升了生產效率。

Skylight drainage pipe for vehicle

The utility model discloses a roof drainage pipe for a car industry, which comprises a pipe joint and drainage pipe, the pipe connector for the L type structure, including short and long axis and the short axis is divided into the opening section, transition section and a connecting section, wherein one end of the transition section connected with the opening section and inner diameter of uniform continuous shrinking, the other end is connected with the connecting section; the long axis diameter greater than the inner diameter of the connecting section; inserted in the long axis of the drainage pipe, the drainage tube and the outer diameter of the long axis of the inner diameter of the interference fit. The utility model is used for a car roof drainage pipe through the drainage pipe and the pipe joint interference fit connection, that it is not necessary to use a sealant assembly process skylight drainage pipe, the process of coating injection improvement, enhance the roof drainage rate of qualified products and product reliability, improve the environment in the car, while eliminating the need for the glue drying steps, improve production efficiency.

【技術實現步驟摘要】
一種車用天窗排水管
本技術涉及一種用于汽車工業領域的車用天窗排水管。
技術介紹
汽車管路是車重要部件之一，廣泛應用于車身、天窗、發動機箱，具有排水、冷卻、通油的功能，能夠保持和維護車內小環境，并對車內機電裝置和其它設備起到保護作用。天窗排水管是一種主要用于汽車天窗排水的裝置，由管接頭和排水管管本體組成，接頭內壁設有限位結構，裝配時，管子插入管接頭一定深度，接頭內壁結構會限制管子繼續插入，保證有效插入長度，使接頭和管子緊密連接，保證拔脫力要求，確保功能性。傳統的管接頭與排水管本體的連接的現有工藝為在排水管本體插入部分表面涂覆密封膠，然后將排水管插入管接頭模具中注塑。在理論上該連接是可靠的，但由于雨水的侵蝕，材料的老化等因素，密封膠會失效，導致排水管與管接頭脫離，致使天窗漏水。此外，飛邊是注塑件不可徹底避免的工藝缺陷，排水管與管接頭注塑時，配合面易產生飛邊，致使排水管內有堵塞現象，妨礙了排水管的有效排水。密封膠本身也影響車內的環境。現有的產品工藝需要經過涂膠、二次注塑，而涂膠流程完畢后，需要風干后方可進行下一道注塑工序，極大的拖延了整體工藝進度。由于受到密封膠的時效性、氣候等因素的影響，涂膠合格率＜80％，成本合格率低；另外由于管子本體是軟管，注塑受壓力變形，合格率＜75％，進一步降低產品合格率，不合格產品在裝車后易出現開膠漏水等缺陷，且返工困難，易被客戶投訴。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種車用天窗排水管，它的結構設計能夠使車用天窗排水管擺脫傳統的密封膠注塑工藝，提高了工藝效率，提升了產品合格率和產品質量。實現上述目的的一種技術方案是：一種車用天窗排水管，包括管接頭和排水管體，所述管接頭為L型結構，包括短軸和長軸，所述短軸分為開口段、過渡段和連接段，所述過渡段的一端連接所述開口段然后內徑均勻連續縮小，其另一端連接所述連接段；所述長軸的內徑大于所述連接段的內徑；所述排水管插接在所述長軸內，所述排水管體的外徑與所述長軸的內徑過盈配合。作為優選，所述排水管的外徑比所述長軸的內徑大1.5mm-2mm。進一步的，所述短軸的側壁外設有碟形密封圈。本技術的一種車用天窗排水管，通過排水管與管接頭的過盈配合連接，使得天窗排水管的裝配過程中無需使用密封膠，改進了涂膠注塑的工藝，提升了天窗排水管的產品合格率和產品可靠性，改善了車內環境，同時省去了涂膠風干步驟，提升了生產效率。附圖說明圖1為本技術的一種車用天窗排水管的正視圖的剖視圖；圖2為本技術的一種車用天窗排水管的仰視圖。具體實施方式為了能更好地對本技術的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合附圖進行詳細地說明：請參閱圖1和圖2，本技術的一種車用天窗排水管，包括管接頭1和排水管體2。管接頭1為L型結構，包括短軸11和長軸12，短軸分為開口段111、過渡段112和連接段113，過渡段112的一端連接開口段111，然后過渡段112的內徑均勻連續縮小，過渡段112的另一端連接連接段113；長軸12的內徑大于連接段的內徑。長軸12和短軸11的連接段113的內徑差形成了限位結構，以對排水管體的插接深度進行限制。短軸11的側壁外設有碟形密封圈13，管接頭與車體結構的排水口連接時，蝶形密封圈可對連接部進行保護性密封，防止流水同時提高連接強度。管接頭的材料采用SHOREA60±5的彈性PVC材料，長軸12的內徑比排水管體2的外徑小1.5mm-2mm，使排水管體2和管接頭長軸12過盈配合連接。本技術的一種車用天窗排水管，采用彈性材料的管接頭1與排水管體2過盈結合的方式，將排水管體2插接在管接頭1內并通過管接頭1的結構進行限位固定，有效解決了密封膠失效天窗漏水問題，同時減少了涂膠風干工序，提高了生產效率，降低了成本，也使產品更環保，車內環境更清潔安全。本
中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本技術，而并非用作為對本技術的限定，只要在本技術的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本技術的權利要求書范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用天窗排水管，包括管接頭和排水管體，其特征在于：所述管接頭為L型結構，包括短軸和長軸，所述短軸分為開口段、過渡段和連接段，所述過渡段的一端連接所述開口段然后內徑均勻連續縮小，其另一端連接所述連接段；所述長軸的內徑大于所述連接段的內徑；所述排水管插接在所述長軸內，所述排水管體的外徑與所述長軸的內徑過盈配合。

【技術特征摘要】
1.一種車用天窗排水管，包括管接頭和排水管體，其特征在于：所述管接頭為L型結構，包括短軸和長軸，所述短軸分為開口段、過渡段和連接段，所述過渡段的一端連接所述開口段然后內徑均勻連續縮小，其另一端連接所述連接段；所述長軸的內徑大于所述連接段的內徑；所述排水管插...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李鵬飛，
申請(專利權)人：上海金豹實業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：上海,31