帶內(nèi)置剎車的取力器制造技術(shù)
Force taking device with built-in brake
The utility model relates to a built-in brake force taking device, including brake disc, friction plate, brake pads, output shaft, ring, shell and the end cover, the shell is fixed with the end cover, turn in the shell is provided with an output shaft, the output shaft is provided with a ring groove, and a retaining ring is installed in the the ring groove, the output shaft between the ring and the end cover is installed on the brake disc and the friction plate and the brake pad; also includes adjustable screws, springs and a connecting pin, the end cover is provided with an internal thread adjusting hole, the internal thread adjusting holes are screwed with the adjusting screw, screw adjusting hole installed in the spring and the connecting pin, one end of the spring and the adjusting screw. The other end of the spring and the connecting pin offset, the brake disc is provided with a blind hole with the installation of connecting pin. The utility model has the advantages of simple structure, high integration degree and convenient adjustment in actual use, and can effectively solve the problem that the clutch shifting type force taking device can not be avoided without affecting other functions of the power take-off device.
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
帶內(nèi)置剎車的取力器
本技術(shù)涉及一種取力器，本技術(shù)尤其是涉及一種帶內(nèi)置剎車的取力器。
技術(shù)介紹
目前，國(guó)內(nèi)取力器按照控制方式主要分為兩大類：機(jī)械換擋式和離合器換擋式取力器。其中離合器換擋式取力器是利用濕式離合片進(jìn)行嚙合的，相比于機(jī)械式的取力器操作更為平穩(wěn)、順暢。但另一方面離合器換擋式取力器在實(shí)際使用中經(jīng)常會(huì)因?yàn)殡x合片咬死而出現(xiàn)輸出端脫不開(kāi)的情況，尤其是對(duì)于裝有敏感元件的車輛，取力器輸出端的跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象可能會(huì)直接影響到車輛的作業(yè)動(dòng)作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便的帶內(nèi)置剎車的取力器。按照本技術(shù)提供的技術(shù)方案，所述帶內(nèi)置剎車的取力器，包括制動(dòng)盤、摩擦片、剎車片、輸出軸、擋圈、殼體與端蓋，在殼體上固定有端蓋，在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸出軸，在輸出軸上開(kāi)設(shè)有擋圈槽，在擋圈槽內(nèi)安裝有擋圈，在擋圈與端蓋之間的輸出軸上安裝有制動(dòng)盤、摩擦片與剎車片；還包括調(diào)節(jié)螺釘、彈簧與連接銷，在所述端蓋上開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)孔，在內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)孔內(nèi)螺接有調(diào)節(jié)螺釘，在內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)孔內(nèi)安裝有彈簧與連接銷，彈簧的一端與調(diào)節(jié)螺釘相抵，彈簧的另一端與連接銷相抵，在制動(dòng)盤上開(kāi)設(shè)有與連接銷配合的安裝盲孔。所述內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)孔的軸線與輸出軸的軸線呈平行設(shè)置。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、集成度高、實(shí)際使用時(shí)調(diào)節(jié)方便，可在不影響取力器其他功能的情況下有效地解決了離合換擋式取力器脫不開(kāi)的問(wèn)題。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的剖視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。該帶內(nèi)置剎車的取力器，包括制動(dòng)盤4、摩擦片5、剎車片6、輸出軸7、擋圈8、殼體9與端蓋10，在殼體...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶內(nèi)置剎車的取力器，包括制動(dòng)盤（4）、摩擦片（5）、剎車片（6）、輸出軸（7）、擋圈（8）、殼體（9）與端蓋（10），在殼體（9）上固定有端蓋（10），在殼體（9）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸出軸（7），在輸出軸（7）上開(kāi)設(shè)有擋圈槽，在擋圈槽內(nèi)安裝有擋圈（8），在擋圈（8）與端蓋（10）之間的輸出軸上安裝有制動(dòng)盤（4）、摩擦片（5）與剎車片（6）；其特征是：還包括調(diào)節(jié)螺釘（1）、彈簧（2）與連接銷（3），在所述端蓋（10）上開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)孔（10.1），在內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)孔（10.1）內(nèi)螺接有調(diào)節(jié)螺釘（1），在內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)孔（10.1）內(nèi)安裝有彈簧（2）與連接銷（3），彈簧（2）的一端與調(diào)節(jié)螺釘（1）相抵，彈簧（2）的另一端與連接銷（3）相抵，在制動(dòng)盤（4）上開(kāi)設(shè)有與連接銷（3）配合的安裝盲孔（4.1）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶內(nèi)置剎車的取力器，包括制動(dòng)盤（4）、摩擦片（5）、剎車片（6）、輸出軸（7）、擋圈（8）、殼體（9）與端蓋（10），在殼體（9）上固定有端蓋（10），在殼體（9）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸出軸（7），在輸出軸（7）上開(kāi)設(shè)有擋圈槽，在擋圈槽內(nèi)安裝有擋圈（8），在擋圈（8）與端蓋（10）之間的輸出軸上安裝有制動(dòng)盤（4）、摩擦片（5）與剎車片（6）；其特征是：還包括調(diào)節(jié)螺釘（1）、彈簧（2）與連接銷（3），在所述端...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏惠棟，諸葛輝，徐海林，倪俊曾，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無(wú)錫英特帕普威孚液壓有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇,32
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