一種副駕駛氣囊控制方法及系統技術方案

本發明專利技術公開了一種副駕駛氣囊控制方法及系統，該方法包括步驟：檢測副駕駛安全帶鎖扣信號；檢測副駕駛座椅信號；根據檢測到的副駕駛座椅信號和或副駕駛安全帶鎖扣信號，判斷副駕駛工作狀態并生成關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令；根據生成的關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令，關閉或開啟副駕駛安全氣囊功能。本發明專利技術公開的副駕駛氣囊控制方法及系統，通過檢測副駕駛安全帶鎖扣信號和副駕駛座椅信號，判斷副駕駛工作狀態為無人乘坐、兒童乘坐或者成年乘坐并自動關閉或開啟副駕駛安全氣囊；降低對副駕駛乘員的安全隱患，減少不必要的車輛損失。

Auxiliary driver air bag control method and system

The invention discloses a passenger airbag system and control method, the method comprises the following steps: detecting the copilot seat belt lock signal detection; passenger seat signal; according to the passenger seat and the detected signal or the copilot seat belt lock signal, to judge the work of the state copilot and generate closed or open passenger airbag command; open passenger airbag instruction according to the generated closed or closed or open passenger airbag function. Passenger airbag control method and system are disclosed, and the passenger seat belt lock signal by detecting the signal side driving safety, determine the copilot working state for the ride, no children ride or adult ride and automatically open or close the passenger airbag; reduce the security risks of the co pilot crew, reduce the unnecessary loss of vehicles the.

【技術實現步驟摘要】
一種副駕駛氣囊控制方法及系統
本專利技術涉及車輛
，尤其涉及一種副駕駛氣囊控制方法及系統。
技術介紹
隨著高速公路的發展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。安全氣囊是現代轎車上引人注目的新技術裝置。為了減小汽車發生正面碰撞時由于巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現代汽車在駕駛員前端方向盤中央普遍裝有安全氣囊系統，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊系統。通常在汽車安全氣囊匹配設計中，副駕駛側的安全氣囊一般設置有手動的開關進行關閉與開啟操作，這種手動的開啟關閉方式通常帶來諸多不便，手動關閉后當副駕駛側有乘員乘坐時通常不能及時開啟，這給副駕駛的乘客帶來安全隱患。同時當手動開啟后，當副駕駛側沒有乘員時，車輛發生碰撞后主副駕駛的氣囊均進行彈出，這又帶來了不必要的車輛損失。
技術實現思路
本專利技術的主要目的在于提出一種副駕駛氣囊控制方法及系統，旨在解決現有技術存在的問題。為實現上述目的，本專利技術實施例第一方面提供一種副駕駛氣囊控制方法，所述方法包括步驟：檢測副駕駛安全帶鎖扣信號；檢測副駕駛座椅信號；根據檢測到的副駕駛座椅信號和或副駕駛安全帶鎖扣信號，判斷副駕駛工作狀態并生成關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令；根據生成的關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令，關閉或開啟副駕駛安全氣囊功能。進一步地，若檢測到的副駕駛座椅信號值小于第一預設值，則判斷副駕駛工作狀態為無人乘坐并生成關閉副駕駛安全氣囊指令；若檢測到的副駕駛座椅信號值大于第一預設值且小于第二預設值，則判斷副駕駛工作狀態為兒童乘坐并生成關閉副駕駛安全氣囊指令；若檢測到的副駕駛座椅信號值大于第二預設值，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶系上，則判斷副駕駛工作狀態為成年人乘坐并生成開啟副駕駛安全氣囊指令。進一步地，若判斷的副駕駛工作狀態為無人乘坐或者兒童乘坐時，生成點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令。進一步地，若判斷的副駕駛工作狀態為無人乘坐，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶系上，則生成儀表指令和或點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令。進一步地，若判斷副駕駛工作狀態為成年人乘坐，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶沒有系上，則生成點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令和安全帶沒有系上的警告指令。此外，為實現上述目的，本專利技術實施例第二方面提供一種副駕駛氣囊控制系統，所述系統包括副駕駛安全帶鎖扣、副駕駛座椅傳感器、氣囊控制器以及副駕駛安全氣囊；所述副駕駛安全帶鎖扣，用于檢測副駕駛安全帶鎖扣信號；所述副駕駛座椅傳感器，用于檢測副駕駛座椅信號；所述氣囊控制器，用于獲取所述副駕駛座椅傳感器檢測到的副駕駛座椅信號和所述副駕駛安全帶鎖扣檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號，根據所述信號和所述鎖扣信號判斷副駕駛工作狀態并生成關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令；所述副駕駛安全氣囊，用于根據所述氣囊控制器生成的關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令，關閉或開啟副駕駛安全氣囊功能。進一步地，所述氣囊控制器包括第一判斷模塊、第二判斷模塊以及第三判斷模塊：所述第一判斷模塊，用于若檢測到的副駕駛座椅信號值小于第一預設值，則判斷副駕駛工作狀態為無人乘坐并生成關閉副駕駛安全氣囊指令；所述第二判斷模塊，用于若檢測到的副駕駛座椅信號值大于第一預設值且小于第二預設值，則判斷副駕駛工作狀態為兒童乘坐并生成關閉副駕駛安全氣囊指令；所述第三判斷模塊，用于若檢測到的副駕駛座椅信號值大于第二預設值，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶系上，則判斷副駕駛工作狀態為成年人乘坐并生成開啟副駕駛安全氣囊指令。進一步地，所述控制系統還包括副駕駛氣囊狀態指示燈；所述氣囊控制器，還用于若判斷的副駕駛工作狀態為無人乘坐或者兒童乘坐時，生成點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令；所述副駕駛氣囊狀態指示燈，用于根據點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令，點亮副駕駛氣囊狀態指示燈。進一步地，所述控制系統還包括儀表和或副駕駛氣囊狀態指示燈；所述氣囊控制器，還用于若判斷的副駕駛工作狀態為無人乘坐，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶系上，則生成儀表指令和或點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令；所述儀表，用于根據儀表指令，生成聲音和或文字提示信息；所述副駕駛氣囊狀態指示燈，用于根據點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令，點亮副駕駛氣囊狀態指示燈。進一步地，所述控制系統還包括警告模塊和副駕駛氣囊狀態指示燈；所述氣囊控制器，還用于若判斷副駕駛工作狀態為成年人乘坐，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶沒有系上，則生成點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令和安全帶沒有系上的警告指令；所述副駕駛氣囊狀態指示燈，用于根據點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令，點亮副駕駛氣囊狀態指示燈；所述警告模塊，用于根據安全帶沒有系上的警告指令，生成安全帶沒有本專利技術實施例提供的副駕駛氣囊控制方法及系統，通過檢測副駕駛安全帶鎖扣信號和副駕駛座椅信號，判斷副駕駛工作狀態為無人乘坐、兒童乘坐或者成年乘坐并自動關閉或開啟副駕駛安全氣囊；降低對副駕駛乘員的安全隱患，減少不必要的車輛損失。附圖說明圖1為本專利技術實施例的副駕駛氣囊控制方法流程示意圖；圖2為本專利技術實施例的副駕駛氣囊控制系統結構示意圖；圖3為本專利技術實施例的副駕駛氣囊控制系統中氣囊控制器結構示意圖；圖4為本專利技術實施例的副駕駛氣囊控制系統另一結構示意圖。本專利技術目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。具體實施方式應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。現在將參考附圖描述實現本專利技術各個實施例的。在后續的描述中，使用用于表示元件的諸如“模塊”、“部件”或“單元”的后綴僅為了有利于本專利技術的說明，其本身并沒有特定的意義。在本專利技術中涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本專利技術要求的保護范圍之內。如圖1所示，本專利技術第一實施例提供的一種副駕駛氣囊控制方法，該方法包括步驟：10、檢測副駕駛安全帶鎖扣信號。在本實施例中，副駕駛安全帶鎖扣信號包括安全帶系上和安全帶沒有系上產生的信號。11、檢測副駕駛座椅信號。在本實施例中，可通過壓力傳感器、重力傳感器或者其他車輛探測傳感器來檢測副駕駛座椅信號。12、根據檢測到的副駕駛座椅信號和或副駕駛安全帶鎖扣信號，判斷副駕駛工作狀態并生成關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令。在一種可能的實施方式中，若檢測到的副駕駛座椅信號值小于第一預設值，則判斷副駕駛工作狀態為無人乘坐并生成關閉副駕駛安全氣囊指令。若檢測到的副駕駛座椅信號值大于第一預設值且小于第二預設值，則判斷副駕駛工作狀態為兒童乘坐并生成關閉副駕駛安全氣囊指令。若檢測到的副駕駛座椅信號值大于第二預設值，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶系上，則判斷副駕駛工作狀態為成年人乘坐并生成開啟副駕駛安全氣囊指令。需要說明的是，第一預設值和第二預設值可進行設置。若通過壓力本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，所述方法包括步驟：檢測副駕駛安全帶鎖扣信號；檢測副駕駛座椅信號；根據檢測到的副駕駛座椅信號和或副駕駛安全帶鎖扣信號，判斷副駕駛工作狀態并生成關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令；根據生成的關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令，關閉或開啟副駕駛安全氣囊功能。

【技術特征摘要】
1.一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，所述方法包括步驟：檢測副駕駛安全帶鎖扣信號；檢測副駕駛座椅信號；根據檢測到的副駕駛座椅信號和或副駕駛安全帶鎖扣信號，判斷副駕駛工作狀態并生成關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令；根據生成的關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令，關閉或開啟副駕駛安全氣囊功能。2.根據權利要求1所述的一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，若檢測到的副駕駛座椅信號值小于第一預設值，則判斷副駕駛工作狀態為無人乘坐并生成關閉副駕駛安全氣囊指令；若檢測到的副駕駛座椅信號值大于第一預設值且小于第二預設值，則判斷副駕駛工作狀態為兒童乘坐并生成關閉副駕駛安全氣囊指令；若檢測到的副駕駛座椅信號值大于第二預設值，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶系上，則判斷副駕駛工作狀態為成年人乘坐并生成開啟副駕駛安全氣囊指令。3.根據權利要求2所述的一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，若判斷的副駕駛工作狀態為無人乘坐或者兒童乘坐時，生成點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令。4.根據權利要求2所述的一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，若判斷的副駕駛工作狀態為無人乘坐或者兒童乘坐，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶系上，則生成儀表指令和或點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令。5.根據權利要求2所述的一種副駕駛氣囊控制方法，其特征在于，若判斷副駕駛工作狀態為成年人乘坐，且檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號為安全帶沒有系上，則生成點亮副駕駛氣囊狀態指示燈指令和安全帶沒有系上的警告指令。6.一種副駕駛氣囊控制系統，其特征在于，所述系統包括副駕駛安全帶鎖扣、副駕駛座椅傳感器、氣囊控制器以及副駕駛安全氣囊；所述副駕駛安全帶鎖扣，用于檢測副駕駛安全帶鎖扣信號；所述副駕駛座椅傳感器，用于檢測副駕駛座椅信號；所述氣囊控制器，用于獲取所述副駕駛座椅傳感器檢測到的副駕駛座椅信號和所述副駕駛安全帶鎖扣檢測到的副駕駛安全帶鎖扣信號，根據所述信號和所述鎖扣信號判斷副駕駛工作狀態并生成關閉或開啟副駕駛安全氣囊指令；所述副駕駛安全氣囊，用于根據所述氣囊控制器生成的關閉或開啟副駕駛...

【專利技術屬性】
技術研發人員：撒興潑，婁源停，孫立志，
申請(專利權)人：吉利汽車研究院寧波有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33