電動車三線制載波總線控制系統技術方案

本實用新型專利技術提供了一種電動車三線制載波總線控制系統，包括儀表盤控制器、電機調速控制器和電池控制器；儀表盤控制器、電機調速控制器和電池控制器三者是通過三線制總線進行電連接，所述三線制總線由正、負極電源線和一根信號線組成；并且三者的SOC芯片的標識號存儲模塊存儲有與整車對應的唯一的ID號碼。本實用新型專利技術極大節省了連接線數量，簡化了維修方案，同時促進電動車配件統一標準的產生；利用本方案生產的電動車配件，每個配件的核心部分都有一顆具有安全加密功能的芯片，芯片內部有獨立的ID號，這個ID號在出廠時由廠家燒錄，只有通過廠家提供的專用設備才能更改，通過徹底斷絕銷贓渠道有效遏制了電動車配件甚至整車的盜搶行為。

Three wire carrier bus control system for electric vehicle

The utility model provides a vehicle three wire carrier bus control system, including the dashboard controller, motor speed controller and battery controller; the dashboard controller, motor speed controller and battery controller three are connected through three wire electric bus, the three wire bus consists of positive and negative power line and a signal wires; identification number storage memory module of SOC chip and the three with the vehicle corresponding to the unique ID number. The utility model greatly saves the connecting line number, simplifies the maintenance plan, and promote a unified standard electric car accessories; use the electric car accessories production plan, the core part of each parts have a security encryption function of the chip, the chip is independent of the ID number, the ID number in the factory by the manufacturer burn, only special equipment provided by manufacturers to change by completely cut off the stolen goods channels to effectively curb the behavior of stealing electric car accessories even vehicle.

【技術實現步驟摘要】
電動車三線制載波總線控制系統
本技術屬于屬于兩輪/三輪電動車領域，涉及一種新型電動車電控系統及其相應的配件結構。
技術介紹
電動車的(兩輪/三輪)產品功能已趨于完善，電動車控制技術也逐步成熟。隨著電動車的功能逐步完善，智能化逐步提高，但是：1.電動車三大電子部件：電機調速控制器、儀表盤、電池之間的連接線越來越多，目前多達十多條，而且線纜長度長，至今未有統一的標準，各廠家都有自己的獨立標準和接線方式，給電動車的維修和零部件互換帶來很大困難，同時也造成資源浪費和安全隱患。2.電動車整車及其電動車配件被盜情況嚴重，究其原因是被盜配件容易被翻新后重新出售獲取暴利。
技術實現思路
本申請提出了低成本的電控方案，可以系統解決上述問題，涉及到：1.電動車三線制載波(B-TRIBus)總線控制系統、電動車兩線制載波總線(B-PLCBus)控制系統；2.帶安全加密功能的儀表盤控制器及其SOC芯片(型號MD80F9234)3.帶安全加密功能的電池控制器及其SOC芯片(型號MD80F9222)4.帶安全加密功能的電機調速控制器及其SOC芯片(型號MD80F9211)5.電動車配件識別加密系統及溯源管理系統用本方案組裝的電動車，電機調速控制器，儀表盤、電池之間的聯線可以簡化為兩根電源線(即兩線總線制)B-PLCBus，或兩跟電源線加一跟信號線(三線總線制)B-TRIBus，極大節省了連接線數量，簡化了維修方案，同時促進電動車配件統一標準的產生。同時，利用本方案生產的電動車配件，每個配件的核心部分都有一顆具有安全加密功能的芯片，芯片內部有獨立的ID號，這個ID號在出廠時由廠家燒錄，只有通過廠家提供的專用設備才能更改。在出廠時，同屬于一輛電動車的各個配件，擁有相同的ID號碼，比如車架號為9527的電動車的儀表盤控制器，電機調速控制器，電池控制器內部的芯片的ID號碼都是相同的。與9527車架不同ID號碼的配件是不能用在9527車上面的。二手配件要么返回原廠，要么返回到特約維修站處理。二手配件維修時，首先通過電動車廠商提供的專用編程器通過總線連接配件，讀出配件加密ID顯示成二維碼，手機APP掃描編程器上的二維碼，并上傳至廠商的服務器，廠商售后人員首先獲知此配件的信息和銷售路徑，再排除盜搶物品后，下發給手機APP一組授權碼，維修站或維修人員可以憑借此授權碼利用廠商提供的專用編程器修改該配件的ID號碼，與待修車輛匹配。車主在買車時就會被告知如遇盜搶可以將車輛丟失的信息報給廠商，如果發現維修的配件ID號對應的車輛發生盜搶，廠商人員會立即通知車主相關信息作為報案依據。此芯片深植于配件(比如電池等)內部，如果將芯片拆下，需要深度拆解配件，就會使配件的翻新或再利用價值大跌。如此，就可以徹底斷絕電動車盜搶的銷贓渠道。有鑒于此，本專利申請主要保護應用于解決上述問題的電動車三線制載波總線控制系統。本技術要保護的技術方案為：電動車三線制載波總線控制系統，包括儀表盤控制器、電機調速控制器和電池控制器；儀表盤控制器分別電連接轉把信號采集模塊、撥擋信號采集模塊、剎車信號采集模塊、電子鎖信號采集模塊；電機調速控制器電連接并控制電機，且電機調速控制器與電機固接于一體；電池控制器電連接電芯，且電池控制器與電芯固接于一體；儀表盤控制器、電機調速控制器和電池控制器三者是通過三線制總線進行電連接的，所述三線制總線由正、負極電源線和一根信號線組成。本總線系統為主從式結構，儀表盤控制器為主機，電池控制器與電機調速控制器為從機；儀表盤控制器接收來自轉把、撥擋、剎車、電子鑰匙/鎖等信號采集模塊的信號，經三線制總線的信號線發布到電池控制器、電機調速控制器端；儀表盤控制器能發送查詢命令，經三線制總線的信號線查詢電池控制器的電池信息和電機調速控制器的信息；電池控制器和電機調速控制器接收來自儀表盤控制器的總線命令，并根據命令作出各種功能響應。所述儀表盤控制器包括供電電路模塊、驅動放大模塊、緩沖濾波模塊、RF接口，還包括儀表SOC芯片(優選的本方案中的儀表SOC芯片采用型號為MD80F9234的SOC芯片)，所述儀表SOC芯片包括CPU、以及分別與CPU電連接的電動車載波總線控制模塊(B-PLCBUSController)、模數轉換器模塊(ADC)、顯示控制模塊(DISP.)、對稱加解密模塊(DES.)、標識號存儲模塊(FLASHID存儲)、無線鑰匙控制模塊(RFKEYController)、通用輸入輸出模塊(GPIO)和通用串行口模塊(UART)；所述標識號存儲模塊(FLASHID存儲)存儲有與整車對應的唯一的ID號碼；所述電動車載波總線控制模塊(B-PLCBUSController)包括前向糾錯編解碼模塊(FEC)、二進制相位調制模塊(BPSKmod.)和二進制相位解調模塊(BPSKDemod.)，前向糾錯編解碼模塊(FEC)分別與二進制相位調制模塊(BPSKmod.)和二進制相位解調模塊(BPSKDemod.)電連接；驅動放大模塊分別與二進制相位調制模塊(BPSKmod.)和三線制總線(B-TRIBus)的信號線電連接；緩沖濾波模塊分別與二進制相位解調模塊(BPSKDemod.)和三線制總線(B-TRIBus)的信號線電連接；儀表SOC芯片的模數轉換器模塊(ADC)電連接轉把信號采集模塊，通用輸入輸出模塊(GPIO)分別電連接撥擋信號采集模塊8、剎車信號采集模塊9和電子鎖信號采集模塊10；RF接口與無線鑰匙控制模塊(RFKEYController)電連接；進一步，還包括GPS接口，用于電連接GPS模塊；GPS接口與所述通用串行口模塊(UART)電連接；在此電動車三線制總線控制系統中，本申請提供了所述電池控制器的一種帶安全加密功能的結構形式：所述電池控制器，其包括供電電路、繼電器、溫敏電阻、康銅電阻、MOS管、驅動放大電路和緩沖濾波電路；還包括電池管理SOC芯片，本實施例中的電池管理SOC芯片采用型號為MD80F9222的SOC芯片，所述電池管理SOC芯片包括CPU、以及分別與CPU電連接的電動車載波總線控制模塊(B-PLCBUSController)、模數轉換器模塊(ADC)、對稱加解密模塊(DES.)、標識號存儲模塊(FLASHID存儲)、通用輸入輸出模塊(GPIO)和脈沖波形發生器(PWM)；所述標識號存儲模塊(FLASHID存儲)存儲有與電動車整車對應的唯一的ID號碼；所述電動車載波總線控制模塊(B-PLCBUSController)包括前向糾錯編解碼模塊(FEC)、二進制相位調制模塊(BPSKmod.)和二進制相位解調模塊(BPSKDemod.)，前向糾錯編解碼模塊(FEC)分別與二進制相位調制模塊(BPSKmod.)和二進制相位解調模塊(BPSKDemod.)電連接；驅動放大模塊分別與電池管理SOC芯片的二進制相位調制模塊(BPSKmod.)和控制器外的三線制總線(B-TRIBus)的信號線電連接；緩沖濾波模塊在SOC芯片之外，分別與電池管理SOC芯片的二進制相位解調模塊(BPSKDemod.)和控制器外的三線制總線(B-TRIBus)的信號線電連接；溫敏電阻與SOC芯片內的模數轉換器模塊(ADC)電連接；康銅電阻的一端用于連接電池電芯正極，康銅電阻的另本文檔來自技高網...

【技術保護點】
電動車三線制載波總線控制系統，其特征在于：包括儀表盤控制器、電機調速控制器和電池控制器；儀表盤控制器分別電連接轉把信號采集模塊、撥擋信號采集模塊、剎車信號采集模塊、電子鎖信號采集模塊；電機調速控制器電連接并控制電機，且電機調速控制器與電機固接于一體；電池控制器電連接電芯，且電池控制器與電芯固接于一體；儀表盤控制器、電機調速控制器和電池控制器三者是通過三線制總線進行電連接，所述三線制總線由正、負極電源線和一根信號線組成。

【技術特征摘要】
1.電動車三線制載波總線控制系統，其特征在于：包括儀表盤控制器、電機調速控制器和電池控制器；儀表盤控制器分別電連接轉把信號采集模塊、撥擋信號采集模塊、剎車信號采集模塊、電子鎖信號采集模塊；電機調速控制器電連接并控制電機，且電機調速控制器與電機固接于一體；電池控制器電連接電芯，且電池控制器與電芯固接于一體；儀表盤控制器、電機調速控制器和電池控制器三者是通過三線制總線進行電連接，所述三線制總線由正、負極電源線和一根信號線組成。2.根據權利要求1所述的電動車三線制載波總線控制系統，其特征在于：為主從式結構，儀表盤控制器為主機，電池控制器與電機調速控制器為從機；儀表盤控制器接收來自轉把、撥擋、剎車、電子鑰匙/鎖信號采集模塊的信號，經三線制總線的信號線發布到電池控制器、電機調速控制器端；儀表盤控制器能發送查詢命令，經三線制總線的信號線查詢電池控制器的電池信息和電機調速控制器的信息；電池控制器和電機調速控制器接收來自儀表盤控制器的總線命令，并根據命令作出各種功能響應。3.根據權利要求1所述的電動車三線制載波總線控制系統，其特征在于，所述儀表盤控制器包括供電電路模塊、驅動放大模塊、緩沖濾波模塊、RF接口，還包括儀表SOC芯片，所述儀表SOC芯片包括CPU、以及分別與CPU電連接的電動車載波總線控制模塊(B-PLCBUSController)、模數轉換器模塊(ADC)、顯示控制模塊(DISP.)、對稱加解密模塊(DES.)、標識號存儲模塊(FLASHID存儲)、無線鑰匙控制模塊(RFKEYController)、通用輸入輸出模塊(GPIO)和通用串行口模塊(UART)；所述標識號存儲模塊(FLASHID存儲)存儲有與整車對應的唯一的ID號碼；所述電動車載波總線控制模塊(B-PLCBUSController)包括前向糾錯編解碼模塊(FEC)、二進制相位調制模塊(BPSKmod.)和二進制相位解調模塊(BPSKDemod.)，前向糾錯編解碼模塊(FEC)分別與二進制相位調制模塊(BPSKmod.)和二進制相位解調模塊(BPSKDemod.)電連接；驅動放大模塊分別與二進制相位調制模塊(BPSKmod.)和三線制總線(B-TRIBus)的信號線電連接；緩沖濾波模塊分別與二進制相位解調模塊(BPSKDemod.)和三線制總線(B-TRIBus)的信號線電連接；儀表SOC芯片的模數轉換器模塊(ADC)電連接轉把信號采集模塊，通用輸入輸出模塊(GPIO)分別電連接撥擋信號采集模塊、剎車信號采集模塊和電子鎖信號采集模塊；RF接口與無線鑰匙控制模塊(RFKEYController)電連接。4.根據權利要求3所述的電動車三線制載波總線控制系統，其特征在于：所述儀表SOC芯片采用型號為MD80F9234的SOC芯片。5.根據權利要求3所述的電動車三線制載波總線控制系統，其特征在于：還包括GPS接口，用于電連接GPS模塊；GPS接口與所述通用串行口模塊(UART)電連接。6.根據權利要求1所述的電動車三線制載波總線控制系統，其特征在于：所述電池控制器，其包括供電電路、繼電器、溫敏電阻、康銅電阻、MOS管、驅動放大電路和緩沖濾波電路；還包括電池管理SOC芯片，所述電池管理SOC芯片包括CPU、以及分別與CPU電連接的電動車載波總線控制模塊(B-PLCBUSController)、模數轉換器模塊(ADC)、對稱加解密...

【專利技術屬性】
技術研發人員：常彪，
申請(專利權)人：天津益華微電子有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12