一種車用前支柱總成流轉箱制造技術

本實用新型專利技術涉及工件搬運技術領域，公開了一種車用前支柱總成流轉箱，包括無頂蓋的箱體，所述的箱體呈長方體結構，所述箱體的外底面設有四個滾輪組件，所述箱體的外底面四個角上均設有限位座，所述限位座的底面設有限位槽，所述限位座的底面高于滾輪組件的底端；所述的箱體內設有柵格儲物支架，所述的柵格儲物支架內設有若干相互獨立的儲物腔。通過該種流轉箱搬運車用前支柱總成時非常方便，搬運效率高。

Vehicle front support assembly flow box

The utility model relates to a workpiece handling technology field, discloses a vehicle front pillar assembly transfer box comprises a box body, without the cover, the box body is a cuboid structure, the box body of the outer bottom surface is provided with four roller components, the box outside the bottom four corners are provided with limit a seat, the limiting seat bottom is provided with a spacing groove, wherein the bottom surface of the limiting seat above the bottom end of the roller assembly; the box body is provided with a grid storage bracket, a storage cavity is arranged several independent grid storage bracket in the. The utility model has the advantages of convenient transportation and high carrying efficiency when the front pillar assembly is used by the transfer box.

【技術實現步驟摘要】
一種車用前支柱總成流轉箱
本技術涉及工件搬運
，尤其涉及一種車用前支柱總成流轉箱。
技術介紹
目前汽車前支柱總成加成過程需要多道加工，不同的加工生產線之間距離較大，因此通常采用紙箱把兩個前支柱總成一起包裝好，再通過人工把箱子搬運到另一個上產線旁，然后拆開箱子取出前支柱總成將前支柱總成轉移到托盤上，最后通過叉車運輸到生產線旁；整個過程人工搬運效率低，勞動強度大，搬運過程不安全，容易發生磕碰、損壞，紙箱需要反復裝箱與拆卸。為了搬運方便，現有也采用一些搬運小車，然而前支柱總成在搬運小車上無法定位，相互之間容易發生碰撞；當搬運距離較遠時，通常要把搬運小車和前支柱總成一起通過叉車搬運到指定地點后再卸下，顯然搬運小車在叉車上無法疊放，搬運數量受限。中國專利號：CN201610162444.4，申請日2016年3月21日，公開了一種外墻瓷磚防碎搬運小車，包括搬運車體、緩沖機構、緩沖條，緩沖機構為多個，多個緩沖機構均勻且豎直設置在搬運車體上，緩沖條的數量為個，緩沖條平行鋪設在搬運車體上，外墻瓷磚位于相鄰兩個緩沖機構之間，且下部被緩沖條緩沖支撐。該種搬運小車搬運前支柱總成時，前支柱總成之間會發生磕碰，而且當長距離搬運時，該種搬運小車無法通過叉車搬運。
技術實現思路
本技術為了解決現有技術中的車用前支柱總成搬運不方便的問題，提供了一種既便于短距離搬運又適合長距離搬運、使用非常方便的車用前支柱總成流轉箱。為了實現上述目的，本技術采用如下技術方案：一種車用前支柱總成流轉箱，包括無頂蓋的箱體，所述的箱體呈長方體結構，所述箱體的外底面設有四個滾輪組件，所述箱體的外底面四個角上均設有限位座，所述限位座的底面設有限位槽，所述限位座的底面高于滾輪組件的底端；所述的箱體內設有柵格儲物支架，所述的柵格儲物支架內設有若干相互獨立的儲物腔。車用前支柱總成一一對應的裝入儲物腔內，任意兩個車用前支柱總成之間都不會相互接觸、碰撞；當進行短距離搬運時，工人直接推動箱體通過滾輪組件在地面上移動，從而把車用前支柱總成搬運到生產線附近，當進行長距離搬運時，通過叉車將多個箱體疊放在一起，上面箱體底部的限位槽卡入下面箱體的開口端邊緣處，多個箱體可以疊放后一起通過叉車搬運，減少搬運次數、提高搬運效率；柵格儲物支架損壞后可以直接更換，更換非常方便。作為優選，所述的柵格儲物支架由雙瓦楞紙板組裝而成，相鄰兩排儲物腔之間錯位分布。雙瓦楞紙板具有緩沖減震作用，而且成本低，更換方便；儲物箱錯位分布能增加雙瓦楞紙板之間的連接強度。作為優選，所述箱體的內底面和四個內側壁上均設有減震墊。減震墊能減緩車用前支柱總成與箱體底面、內壁之間的碰撞。作為優選，所述的箱體為木箱。木箱成本低、質量輕，本身具有減震性能。作為優選，所述限位槽的橫截面呈梯形。梯形使得限位槽卡入箱體開口端時具有導向作用。作為優選，所述的滾輪組件包括連接柱、支撐軸、滾輪座和滾輪，所述的連接柱與箱體外底面固定連接，所述支撐軸的上端與連接柱轉動連接，支撐軸的下端與滾輪座固定連接，所述支撐軸上固定有支撐盤，所述支撐盤的一側設有豎直的限位耳片，所述的限位耳片上設有螺栓，所述螺栓的軸線與連接柱的軸線垂直，所述連接柱的側面上若干限位孔。當箱體需要靜止儲放時，箱體受到輕微碰撞或者地面不平整時都會發生移動；本結構中，箱體儲放時擰緊螺栓，使得四個滾輪的角度不同，箱體無法地面上自由移動。因此，本技術具有如下有益效果：（1）使用方便，既能短距離搬運車用前支柱總成，又適合長距離搬運；（2）搬運過程中，車用前支柱總成之間不易發生碰撞、搬運更加安全；（3）人工勞動強度小，搬運效率高，搬運更加輕松。附圖說明圖1為本技術的一種結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為兩個箱體疊放狀態示意圖。圖4為滾輪組件的結構示意圖。圖中：箱體1、滾輪組件2、限位座3、限位槽4、減震墊5、柵格儲物支架6、儲物腔7、雙瓦楞紙板8、連接柱20、支撐軸21、滾輪座22、滾輪23、支撐盤24、限位耳片25、螺栓26、限位孔27。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步描述：如圖1和圖2所示的一種車用前支柱總成流轉箱，包括無頂蓋的箱體1，箱體呈長方體結構，本實施例中的箱體為木箱，箱體1的外底面設有四個滾輪組件2，箱體的外底面四個角上均設有限位座3，限位座的底面設有限位槽4，限位槽的橫截面呈梯形，限位座的底面高于滾輪組件的底端；箱體1的內底面和四個內側壁上均設有減震墊5，箱體內設有柵格儲物支架6，柵格儲物支架6內設有若干相互獨立的儲物腔7，柵格儲物支架由雙瓦楞紙板8組裝而成，相鄰兩排儲物腔之間錯位分布。如圖4所示，滾輪組件2包括連接柱20、支撐軸21、滾輪座22和滾輪23，連接柱與箱體外底面固定連接，支撐軸的上端與連接柱轉動連接，支撐軸的下端與滾輪座固定連接，支撐軸上固定有支撐盤24，支撐盤的一側設有豎直的限位耳片25，限位耳片上設有螺栓26，螺栓的軸線與連接柱的軸線垂直，連接柱的側面上若干限位孔27。結合附圖，本技術的使用方法如下：將車用前支柱總成一一對應的裝入儲物腔內，任意兩個車用前支柱總成之間都不會相互接觸、碰撞；當進行短距離搬運時，工人直接推動箱體通過滾輪組件在地面上移動，從而把車用前支柱總成搬運到生產線附近，當進行長距離搬運時，通過叉車將兩個以上的箱體疊放，如圖3所示，上面箱體底部的限位槽卡入下面箱體的開口端邊緣處，多個箱體疊放后通過叉車一起搬運，減少搬運次數、提高搬運效率；柵格儲物支架損壞后可以直接更換，更換非常方便。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用前支柱總成流轉箱，包括無頂蓋的箱體（1），所述的箱體呈長方體結構，其特征是，所述箱體的外底面設有四個滾輪組件（2），所述箱體的外底面四個角上均設有限位座（3），所述限位座的底面設有限位槽（4），所述限位座的底面高于滾輪組件的底端；所述的箱體內設有柵格儲物支架（6），所述的柵格儲物支架內設有若干相互獨立的儲物腔（7）。

【技術特征摘要】
1.一種車用前支柱總成流轉箱，包括無頂蓋的箱體（1），所述的箱體呈長方體結構，其特征是，所述箱體的外底面設有四個滾輪組件（2），所述箱體的外底面四個角上均設有限位座（3），所述限位座的底面設有限位槽（4），所述限位座的底面高于滾輪組件的底端；所述的箱體內設有柵格儲物支架（6），所述的柵格儲物支架內設有若干相互獨立的儲物腔（7）。2.根據權利要求1所述的一種車用前支柱總成流轉箱，其特征是，所述的柵格儲物支架（6）由雙瓦楞紙板（8）組裝而成，相鄰兩排儲物腔之間錯位分布。3.根據權利要求1所述的一種車用前支柱總成流轉箱，其特征是，所述箱體（1）的內底面和四個內側壁上均設有減震墊（5）。4.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張長寶，王平吉，王海源，方玉英，束健，許俊，金亞鋒，
申請(專利權)人：康迪電動汽車上海有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：上海,31