一種汽車水箱用快速降溫設備制造技術

本實用新型專利技術涉及一種降溫設備，尤其涉及一種汽車水箱用快速降溫設備。本實用新型專利技術要解決的技術問題是提供一種水箱降溫速度快的汽車水箱用快速降溫設備。為了解決上述技術問題，本實用新型專利技術提供了這樣一種汽車水箱用快速降溫設備，包括有第一支桿、第一滑軌、第二支桿、第一齒輪、小皮帶輪、圓盤、第三支桿、第二齒輪、第二連桿、電機、轉軸等；支架內頂部左側焊接有第一支桿和第二支桿，第一支桿位于第二支桿的左方，第一支桿與第二支桿之間的支架內頂部通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌，支架內頂部右側焊接有第三支桿。本實用新型專利技術達到了水箱降溫速度快的有益效果；通過設有進氣管、冰塊箱、出氣管、氣泵、第二軟管、第二噴頭和第五支桿。

Quick cooling device for automobile water tank

The utility model relates to a temperature reducing device, in particular to a quick cooling device for a water tank of an automobile. The technical problem to be solved by the utility model is to provide a quick cooling device for a water tank of a water tank with fast cooling speed. In order to solve the technical problems, the utility model provides a fast cooling device with such a car water tank, which comprises a first supporting rod, the first slide, second supporting rod, a first gear, a small pulley, third disc, a supporting rod, second connecting rod, motor, gear, second shaft; the left side of the top bracket welding the first and second struts, left the first supporting rod is located at second bar, the first bracket supporting rod and the second rod between the top connected by bolts connected with the first slide, right at the top of stent is welded with third supporting rod. The utility model achieves the beneficial effect of fast cooling rate of the water tank; the utility model is provided with an air inlet pipe, an ice box, an air outlet pipe, an air pump, a second hose, a second spray head and fifth rods.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車水箱用快速降溫設備
本技術涉及一種降溫設備，尤其涉及一種汽車水箱用快速降溫設備。
技術介紹
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件，功能是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。中國專利CN203303638U針對已有的水箱降溫的的問題，公開了一種水箱降溫裝置，其通過太陽能電池板與儲能器相連，儲能器與各用電組件相連用以對整個裝置進行供電的方式，克服了浪費資源的問題，但由于降溫的方式較少，從而會導致水箱降溫速度慢。綜上，目前需要研發一種水箱降溫速度快的汽車水箱降溫設備，來克服現有技術中水箱降溫速度慢的缺點。
技術實現思路
（1）要解決的技術問題本技術為了克服現有技術中水箱降溫速度慢的缺點，本技術要解決的技術問題是提供一種水箱降溫速度快的汽車水箱用快速降溫設備。（2）技術方案為了解決上述技術問題，本技術提供了這樣一種汽車水箱用快速降溫設備，包括有第一支桿、第一滑軌、第二支桿、第一齒輪、小皮帶輪、圓盤、第三支桿、第二齒輪、第二連桿、電機、轉軸、第一滑塊、第一導向輪、鉸接部件、第一連桿、平皮帶、大皮帶輪、拉繩、第一升降桿、活塞、水桶、第一軟管、第一噴頭、第二升降桿、導向板、第二導向輪、接觸滾輪、W形滑板、底座、支板、彈性件、第二滑塊、第二滑軌、支架、第四支桿和冷風機；底座頂部通過螺栓連接的方式從左至右依次連接有支架、第二滑軌和支板，支架內頂部左側焊接有第一支桿和第二支桿，第一支桿位于第二支桿的左方，第一支桿與第二支桿之間的支架內頂部通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌，支架內頂部右側焊接有第三支桿，第一支桿下端通過螺栓連接的方式連接有第二齒輪，第二齒輪前側與第二連桿上端通過鉸接部件連接，鉸接部件包括有凹形板、連接軸和旋轉板，連接軸固定安裝在凹形板上，在旋轉板上設有通孔，連接軸穿過旋轉板上的通孔，并且旋轉板通過繞著連接軸轉動，第二齒輪前側通過焊接的方式與第二齒輪前側上的鉸接部件的凹形板連接，第二連桿上端通過焊接的方式與第二齒輪前側上的鉸接部件的旋轉板連接，第一滑軌上滑動式連接有第一滑塊，第一滑軌與第一滑塊配合，第二連桿下端與第一滑塊前側左部通過鉸接部件連接，第二連桿下端通過焊接的方式與第二連桿下端的鉸接部件的凹形板連接，第一滑塊前側左部通過焊接的方式與第二連桿下端的鉸接部件的旋轉板連接，第一滑塊下端通過螺栓連接的方式連接有第一升降桿，第二支桿下端通過螺栓連接的方式連接有電機，電機上的輸出軸通過聯軸器與轉軸連接，轉軸上通過平鍵連接的方式連接有第一齒輪和小皮帶輪，第一齒輪位于小皮帶輪的后側，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第一齒輪前側與第一連桿上端通過鉸接部件連接，第一齒輪前側通過焊接的方式與第一齒輪前側上的鉸接部件的凹形板連接，第一連桿上端通過焊接的方式與第一齒輪前側上的鉸接部件的旋轉板連接，第一連桿下端與第一滑塊前側右部通過鉸接部件連接，第一連桿下端通過焊接的方式與第一連桿下端的鉸接部件的凹形板連接，第一滑塊前側右部通過焊接的方式與第一連桿下端的鉸接部件的旋轉板連接，第三支桿下端通過螺栓連接的方式連接有圓盤，圓盤上焊接有第四支桿，第四支桿末端通過螺栓連接的方式連接有冷風機，圓盤前側通過螺栓連接的方式連接有大皮帶輪，大皮帶輪與小皮帶輪之間繞有平皮帶，第一導向輪通過第一連接桿焊接在支架內左壁上部，支架內左壁下部通過螺栓連接的方式連接有導向板，導向板上開有導向孔，導向板頂部左側通過螺栓連接的方式連接有水桶，水桶內設有活塞，活塞與水桶配合，第一升降桿下端通過螺栓連接的方式與活塞連接，水桶右壁下部設有第一軟管，第二導向輪通過第二連接桿焊接在支架內左壁下部，第二導向輪位于導向板的下方，第二滑軌上滑動式連接有第二滑塊，第二滑軌與第二滑塊配合，第二滑塊左端連接有拉繩，拉繩的一端通過掛鉤的方式與第二滑塊左端連接，拉繩繞過第二導向輪和第一導向輪，拉繩的另一端通過掛鉤的方式與第一滑塊左端連接，第二滑塊上端通過螺栓連接的方式連接有W形滑板，W形滑板上滑動式設有接觸滾輪，接觸滾輪與W形滑板接觸配合，接觸滾輪后端通過鍵連接的方式連接有第二升降桿，第二升降桿穿過導向孔，第二升降桿上端通過螺栓連接的方式連接有第一噴頭，第一軟管末端通過法蘭連接的方式與第一噴頭連接，第二滑塊右端設有彈性件，彈性件的一端通過掛鉤的方式與第二滑塊右端連接，彈性件的另一端通過掛鉤的方式與支板連接。優選地，還包括有進氣管、冰塊箱、出氣管、氣泵、第二軟管、第二噴頭和第五支桿，圓盤上焊接有第五支桿，第五支桿末端通過螺栓連接的方式連接有第二噴頭，支架頂部右側通過螺栓連接的方式連接有冰塊箱和氣泵，冰塊箱位于氣泵的左方，冰塊箱頂部左側設有進氣管，氣泵上通過法蘭連接的方式連接有出氣管和第二軟管，出氣管末端伸入冰塊箱內，第二軟管末端通過法蘭連接的方式與第二噴頭連接。優選地，還包括有移動桿、磁鐵塊和鐵質放置框，第一升降桿右側中部焊接有移動桿，移動桿右端通過螺栓連接的方式連接有磁鐵塊，磁鐵塊右端設有鐵質放置框，鐵質放置框的立體形狀為長方體形。優選地，還包括有集水槽，底座頂部左側通過螺栓連接的方式連接有集水槽，集水槽位于支架的右方，集水槽位于支板的左方，集水槽位于第二滑軌的正后方，集水槽的材質為不銹鋼。優選地，支架的材質為不銹鋼。優選地，第一支桿、第二支桿、第三支桿和第四支桿的材質均為Q235鋼。優選地，彈性件為彈簧。工作原理：當需要給汽車水箱進行降溫時，首先向水桶內加入適量的冷水，然后啟動電機帶動第一齒輪順時針轉動，從而帶動第二齒輪逆時針轉動，在第一連桿和第二連桿的作用下，從而帶動第一滑塊向下運動，從而帶動第一升降桿向下運動，從而帶動活塞向下運動，從而就會向下擠壓水桶內的冷水，從而將水桶內的冷水擠入到第一軟管內，然后再經過第一噴頭噴出，從而噴灑到汽車水箱上，從而對汽車水箱進行降溫。與此同時第一滑塊向下運動，又由于彈性件的初始狀態為拉伸狀態，同時又在拉繩的作用下，從而就會帶動第二滑塊向右運動，從而帶動W形滑板向右運動，從而帶動接觸滾輪上下運動，從而帶動第二升降桿上下運動，從而帶動第一噴頭上下運動，從而就會擴大第一噴頭的噴灑范圍，從而使汽車水箱降溫的速度更快。與此同時第一齒輪順時針轉動，從而帶動轉軸順時針轉動，從而帶動小皮帶輪順時針轉動，從而帶動平皮帶順時針轉動，從而帶動大皮帶輪順時針轉動，從而帶動圓盤順時針轉動，從而帶動第四支桿順時針轉動，從而帶動冷風機順時針轉動，從而就會調節冷風機的角度。同時啟動冷風機工作，則冷風機就會對汽車水箱進行吹冷風，從而加快了汽車水箱的降溫速度，從而提高了工作效率。當汽車水箱不再需要降溫時，啟動電機帶動第一齒輪逆時針轉動，從而帶動第二齒輪順時針轉動，在第一連桿和第二連桿的作用下，從而帶動第一滑塊向上運動，由于拉繩的作用，從而就會帶動第二滑塊向左運動，從而帶動W形滑板向左運動。與此同時第一齒輪逆時針轉動，從而帶動轉軸逆時針轉動，從而帶動小皮帶輪逆時針轉動，從而帶動平皮帶逆時針轉動，從而帶動大皮帶輪逆時針轉動，從而帶動圓盤逆時針轉動，從而帶動第四支桿逆時針轉動，從而帶動冷風機逆時針轉動。當W形滑板和冷風機復位時，電機停止工作。然后每次需要對汽車水箱進行降溫時，重復以上步驟即可。因為還包括有進本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車水箱用快速降溫設備，其特征在于，包括有第一支桿（1）、第一滑軌（2）、第二支桿（3）、第一齒輪（4）、小皮帶輪（5）、圓盤（6）、第三支桿（7）、第二齒輪（8）、第二連桿（9）、電機（10）、轉軸（11）、第一滑塊（12）、第一導向輪（13）、鉸接部件（14）、第一連桿（15）、平皮帶（16）、大皮帶輪（17）、拉繩（18）、第一升降桿（19）、活塞（20）、水桶（21）、第一軟管（22）、第一噴頭（23）、第二升降桿（24）、導向板（26）、第二導向輪（27）、接觸滾輪（28）、W形滑板（29）、底座（30）、支板（31）、彈性件（32）、第二滑塊（33）、第二滑軌（34）、支架（35）、第四支桿（50）和冷風機（51）；底座（30）頂部通過螺栓連接的方式從左至右依次連接有支架（35）、第二滑軌（34）和支板（31），支架（35）內頂部左側焊接有第一支桿（1）和第二支桿（3），第一支桿（1）位于第二支桿（3）的左方，第一支桿（1）與第二支桿（3）之間的支架（35）內頂部通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌（2），支架（35）內頂部右側焊接有第三支桿（7），第一支桿（1）下端通過螺栓連接的方式連接有第二齒輪（8），第二齒輪（8）前側與第二連桿（9）上端通過鉸接部件（14）連接，鉸接部件（14）包括有凹形板（36）、連接軸（37）和旋轉板（38），連接軸（37）固定安裝在凹形板（36）上，在旋轉板（38）上設有通孔，連接軸（37）穿過旋轉板（38）上的通孔，并且旋轉板（38）通過繞著連接軸（37）轉動，第二齒輪（8）前側通過焊接的方式與第二齒輪（8）前側上的鉸接部件（14）的凹形板（36）連接，第二連桿（9）上端通過焊接的方式與第二齒輪（8）前側上的鉸接部件（14）的旋轉板（38）連接，第一滑軌（2）上滑動式連接有第一滑塊（12），第一滑軌（2）與第一滑塊（12）配合，第二連桿（9）下端與第一滑塊（12）前側左部通過鉸接部件（14）連接，第二連桿（9）下端通過焊接的方式與第二連桿（9）下端的鉸接部件（14）的凹形板（36）連接，第一滑塊（12）前側左部通過焊接的方式與第二連桿（9）下端的鉸接部件（14）的旋轉板（38）連接，第一滑塊（12）下端通過螺栓連接的方式連接有第一升降桿（19），第二支桿（3）下端通過螺栓連接的方式連接有電機（10），電機（10）上的輸出軸通過聯軸器與轉軸（11）連接，轉軸（11）上通過平鍵連接的方式連接有第一齒輪（4）和小皮帶輪（5），第一齒輪（4）位于小皮帶輪（5）的后側，第一齒輪（4）與第二齒輪（8）嚙合，第一齒輪（4）前側與第一連桿（15）上端通過鉸接部件（14）連接，第一齒輪（4）前側通過焊接的方式與第一齒輪（4）前側上的鉸接部件（14）的凹形板（36）連接，第一連桿（15）上端通過焊接的方式與第一齒輪（4）前側上的鉸接部件（14）的旋轉板（38）連接，第一連桿（15）下端與第一滑塊（12）前側右部通過鉸接部件（14）連接，第一連桿（15）下端通過焊接的方式與第一連桿（15）下端的鉸接部件（14）的凹形板（36）連接，第一滑塊（12）前側右部通過焊接的方式與第一連桿（15）下端的鉸接部件（14）的旋轉板（38）連接，第三支桿（7）下端通過螺栓連接的方式連接有圓盤（6），圓盤（6）上焊接有第四支桿（50），第四支桿（50）末端通過螺栓連接的方式連接有冷風機（51），圓盤（6）前側通過螺栓連接的方式連接有大皮帶輪（17），大皮帶輪（17）與小皮帶輪（5）之間繞有平皮帶（16），第一導向輪（13）通過第一連接桿焊接在支架（35）內左壁上部，支架（35）內左壁下部通過螺栓連接的方式連接有導向板（26），導向板（26）上開有導向孔（25），導向板（26）頂部左側通過螺栓連接的方式連接有水桶（21），水桶（21）內設有活塞（20），活塞（20）與水桶（21）配合，第一升降桿（19）下端通過螺栓連接的方式與活塞（20）連接，水桶（21）右壁下部設有第一軟管（22），第二導向輪（27）通過第二連接桿焊接在支架（35）內左壁下部，第二導向輪（27）位于導向板（26）的下方，第二滑軌（34）上滑動式連接有第二滑塊（33），第二滑軌（34）與第二滑塊（33）配合，第二滑塊（33）左端連接有拉繩（18），拉繩（18）的一端通過掛鉤的方式與第二滑塊（33）左端連接，拉繩（18）繞過第二導向輪（27）和第一導向輪（13），拉繩（18）的另一端通過掛鉤的方式與第一滑塊（12）左端連接，第二滑塊（33）上端通過螺栓連接的方式連接有W形滑板（29），W形滑板（29）上滑動式設有接觸滾輪（28），接觸滾輪（28）與W形滑板（29）接觸配合，接觸滾輪（28）后端通過鍵連接的方式連接有第二升降桿（24），第二升降桿（24）穿過導向...

【技術特征摘要】
1.一種汽車水箱用快速降溫設備，其特征在于，包括有第一支桿（1）、第一滑軌（2）、第二支桿（3）、第一齒輪（4）、小皮帶輪（5）、圓盤（6）、第三支桿（7）、第二齒輪（8）、第二連桿（9）、電機（10）、轉軸（11）、第一滑塊（12）、第一導向輪（13）、鉸接部件（14）、第一連桿（15）、平皮帶（16）、大皮帶輪（17）、拉繩（18）、第一升降桿（19）、活塞（20）、水桶（21）、第一軟管（22）、第一噴頭（23）、第二升降桿（24）、導向板（26）、第二導向輪（27）、接觸滾輪（28）、W形滑板（29）、底座（30）、支板（31）、彈性件（32）、第二滑塊（33）、第二滑軌（34）、支架（35）、第四支桿（50）和冷風機（51）；底座（30）頂部通過螺栓連接的方式從左至右依次連接有支架（35）、第二滑軌（34）和支板（31），支架（35）內頂部左側焊接有第一支桿（1）和第二支桿（3），第一支桿（1）位于第二支桿（3）的左方，第一支桿（1）與第二支桿（3）之間的支架（35）內頂部通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌（2），支架（35）內頂部右側焊接有第三支桿（7），第一支桿（1）下端通過螺栓連接的方式連接有第二齒輪（8），第二齒輪（8）前側與第二連桿（9）上端通過鉸接部件（14）連接，鉸接部件（14）包括有凹形板（36）、連接軸（37）和旋轉板（38），連接軸（37）固定安裝在凹形板（36）上，在旋轉板（38）上設有通孔，連接軸（37）穿過旋轉板（38）上的通孔，并且旋轉板（38）通過繞著連接軸（37）轉動，第二齒輪（8）前側通過焊接的方式與第二齒輪（8）前側上的鉸接部件（14）的凹形板（36）連接，第二連桿（9）上端通過焊接的方式與第二齒輪（8）前側上的鉸接部件（14）的旋轉板（38）連接，第一滑軌（2）上滑動式連接有第一滑塊（12），第一滑軌（2）與第一滑塊（12）配合，第二連桿（9）下端與第一滑塊（12）前側左部通過鉸接部件（14）連接，第二連桿（9）下端通過焊接的方式與第二連桿（9）下端的鉸接部件（14）的凹形板（36）連接，第一滑塊（12）前側左部通過焊接的方式與第二連桿（9）下端的鉸接部件（14）的旋轉板（38）連接，第一滑塊（12）下端通過螺栓連接的方式連接有第一升降桿（19），第二支桿（3）下端通過螺栓連接的方式連接有電機（10），電機（10）上的輸出軸通過聯軸器與轉軸（11）連接，轉軸（11）上通過平鍵連接的方式連接有第一齒輪（4）和小皮帶輪（5），第一齒輪（4）位于小皮帶輪（5）的后側，第一齒輪（4）與第二齒輪（8）嚙合，第一齒輪（4）前側與第一連桿（15）上端通過鉸接部件（14）連接，第一齒輪（4）前側通過焊接的方式與第一齒輪（4）前側上的鉸接部件（14）的凹形板（36）連接，第一連桿（15）上端通過焊接的方式與第一齒輪（4）前側上的鉸接部件（14）的旋轉板（38）連接，第一連桿（15）下端與第一滑塊（12）前側右部通過鉸接部件（14）連接，第一連桿（15）下端通過焊接的方式與第一連桿（15）下端的鉸接部件（14）的凹形板（36）連接，第一滑塊（12）前側右部通過焊接的方式與第一連桿（15）下端的鉸接部件（14）的旋轉板（38）連接，第三支桿（7）下端通過螺栓連接的方式連接有圓盤（6），圓盤（6）上焊接有第四支桿（50），第四支桿（50）末端通過螺栓連接的方式連接有冷風機（51），圓盤（6）前側通過螺栓連接的方式連接有大皮帶輪（17），大皮帶輪（17）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳偉平，
申請(專利權)人：無錫市偉豐印刷機械廠，
類型：新型
國別省市：江蘇,32