一種可擺動(dòng)氣缸的氣動(dòng)執(zhí)行器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種可擺動(dòng)氣缸的氣動(dòng)執(zhí)行器，其組成包括：活塞桿、端蓋、體蓋絞鏈、主體、撥叉、驅(qū)動(dòng)軸、銷軸、支架、缸體和活塞組件；所述活塞組件位于缸體內(nèi)，并與活塞桿相連接；所述端蓋位于缸體端部，端蓋上中心處開設(shè)有導(dǎo)向孔，端蓋上導(dǎo)向孔兩側(cè)還平行設(shè)有兩個(gè)端蓋支耳；所述主體兩端設(shè)置有主體支耳，主體兩端通過主體支耳分別與端蓋的端蓋支耳通過體蓋絞鏈相連接；所述活塞桿穿過端蓋上的導(dǎo)向孔與支架相連接，且支架位于主體內(nèi)；所述主體內(nèi)還設(shè)置有撥叉，支架通過銷軸與撥叉相連接；所述撥叉中心與驅(qū)動(dòng)軸相連接。

Pneumatic actuator capable of swinging cylinder

The technical scheme of the utility model is: a swing cylinder pneumatic actuator, comprising a piston rod and the end cover, cover hinge, body, fork, drive shaft, pin, shaft bracket, cylinder and piston assembly; the piston in the cylinder body and connected. And the piston rod; the end cover is positioned on the cylinder end of the end cover, the center is provided with a guide hole, the guide hole is on both sides of the end cover is provided with two parallel end cover lug; the two ends of the main body is provided with a lug, both ends of the main body through the main body and the end cover respectively support lug cover support the ear cover hinge is connected through the body; the piston rod through the guide hole and the support end cover is connected, and the bracket is located in the body; the main body is provided with a fork, frame through a pin shaft and the shifting fork is connected; the shifting fork is connected with the drive shaft center.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種可擺動(dòng)氣缸的氣動(dòng)執(zhí)行器
本技術(shù)屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，具體的說是一種利用壓縮空氣作為能量將氣缸的直行程轉(zhuǎn)化為角行程，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)閥門啟閉或調(diào)節(jié)目的氣動(dòng)執(zhí)行器。
技術(shù)介紹
氣動(dòng)執(zhí)行器是用氣壓力驅(qū)動(dòng)啟閉或調(diào)節(jié)閥門的執(zhí)行裝置，又被稱氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)頭，在發(fā)電廠、化工，煉油等對(duì)安全要求較高的生產(chǎn)過程中有廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有方案如圖1所示，1-1為原缸體，1-2為原活塞組件，1-3為原驅(qū)動(dòng)軸。1-1原缸體與1-2原活塞組件形成密封腔，當(dāng)氣源壓力作用在1-2原活塞組件上時(shí)，產(chǎn)生的推力F1會(huì)推動(dòng)1-2原活塞組件通過與1-3原驅(qū)動(dòng)軸的嚙合，帶動(dòng)1-3原驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，用以驅(qū)動(dòng)閥門。通過圖1，可以看到，1-2原活塞組件受力F1是作用在其中心上的，與1-2原活塞組件和1-3原驅(qū)動(dòng)軸的受力處F2存在一個(gè)偏心距e，正是由于偏心距e的存在，合力會(huì)沿著F4方向，使1-2原活塞組件產(chǎn)生傾轉(zhuǎn)，產(chǎn)生壓迫1-1原缸體的側(cè)向力F3，隨著使用使用次數(shù)的增加，側(cè)向力F3會(huì)不斷加劇1-2原活塞組件的與1-1原缸體的磨損，造成兩者間密封變差并且失效，最終系統(tǒng)損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本技術(shù)旨在提供一種利用壓縮空氣作為能量將氣缸的直行程轉(zhuǎn)化為角行程，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)閥門啟閉或調(diào)節(jié)目的氣動(dòng)執(zhí)行器以解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中存在的問題，徹底消除側(cè)向力F3。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種可擺動(dòng)氣缸的氣動(dòng)執(zhí)行器，其組成包括：活塞桿、端蓋、體蓋絞鏈、主體、撥叉、驅(qū)動(dòng)軸、銷軸、支架、缸體和活塞組件；所述活塞組件位于缸體內(nèi)，并與活塞桿相連接；所述端蓋位于缸體端部，端蓋上中心處開設(shè)有導(dǎo)向孔，端蓋上導(dǎo)向孔兩側(cè)還平行設(shè)有兩個(gè)端蓋支耳；所述主體兩端設(shè)置有主體支耳，主體兩端通過主體支耳分別與端蓋的端蓋支耳通過體蓋絞鏈相連接；所述活塞桿穿過端蓋上的導(dǎo)向孔與支架相連接，且支架位于主體內(nèi)；所述主體內(nèi)還設(shè)置有撥叉，支架通過銷軸與撥叉相連接；所述撥叉中心與驅(qū)動(dòng)軸相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)提供的一種可擺動(dòng)氣缸的氣動(dòng)執(zhí)行器利用壓縮空氣作為能量，將氣缸的直行程轉(zhuǎn)化為角行程，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)閥門啟閉或調(diào)節(jié)目的氣動(dòng)執(zhí)行器以解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中存在的問題，因?yàn)榭蓴[動(dòng)缸體的設(shè)計(jì)，徹底消除側(cè)向力F3，減少了活塞與缸體的摩擦，讓系統(tǒng)可以高頻率長壽命的運(yùn)行。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3-5為本技術(shù)裝置在工作過程結(jié)構(gòu)變化示意圖；圖6為本技術(shù)裝置的端蓋處具體結(jié)構(gòu)示意圖；其中：活塞桿1、端蓋2、體蓋絞鏈3、主體4、撥叉5、驅(qū)動(dòng)軸6、銷軸7、支架8、缸體9、活塞組件10、端蓋支耳2a、導(dǎo)向孔2b、主體支耳4a、原缸體1-1、原活塞組件1-2、驅(qū)動(dòng)軸1-3。具體實(shí)施方式下面根據(jù)附圖2-6對(duì)本裝置的結(jié)構(gòu)及工作過程作具體的說明，如圖2和3所示，一種可擺動(dòng)氣缸的氣動(dòng)執(zhí)行器，其組成包括：活塞桿1、端蓋2、體蓋絞鏈3、主體4、撥叉5、驅(qū)動(dòng)軸6、銷軸7、支架8、缸體9和活塞組件10；所述活塞組件10位于缸體9內(nèi)，并與活塞桿1相連接；所述端蓋2位于缸體9端部，端蓋2上中心處開設(shè)有導(dǎo)向孔2b，端蓋2上導(dǎo)向孔2b兩側(cè)還平行設(shè)有兩個(gè)端蓋支耳2a；所述主體4兩端設(shè)置有主體支耳4a，主體4兩端通過主體支耳4a分別與端蓋2的端蓋支耳2a通過體蓋絞鏈3相連接；所述活塞桿1穿過端蓋2上的導(dǎo)向孔2b與支架8相連接，且支架8位于主體4內(nèi)；所述主體4內(nèi)還設(shè)置有撥叉5，支架8通過銷軸7與撥叉5相連接；所述撥叉5中心與驅(qū)動(dòng)軸6相連接。本裝置的工作過程為:如圖3所示，當(dāng)氣源壓力作用在活塞組件10上時(shí)，產(chǎn)生推力F5,F5會(huì)推動(dòng)活塞組件10并帶動(dòng)活塞桿1向內(nèi)移動(dòng)，通過圖6中端蓋2的導(dǎo)向孔2b保持前進(jìn)方向不變，進(jìn)而通過與活塞桿1連接的支架8沿F5作用力的軸線方向移動(dòng)，支架8通過安裝在其上的銷軸7帶動(dòng)撥叉5運(yùn)動(dòng)，因撥叉5直接與驅(qū)動(dòng)軸6相接，故撥叉5只能繞中心旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)閥門開關(guān)啟閉的功能。圖3為系統(tǒng)在某一時(shí)刻時(shí)缸體9的位置，而當(dāng)系統(tǒng)在繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，因撥叉5的的旋轉(zhuǎn)，造成活塞桿1上受力F5的方向發(fā)生變化，而撥叉5的旋轉(zhuǎn)會(huì)通過銷軸7帶動(dòng)支架8運(yùn)動(dòng)，因支架8通過端蓋2上的導(dǎo)向孔2b與活塞桿1連接，而主體4兩端通過主體支耳4a分別與端蓋2的端蓋支耳2a通過體蓋絞鏈3相連接，故端蓋2只能繞體蓋絞鏈3旋轉(zhuǎn)，無法獲得其它自由度，同樣也使得活塞桿1只能帶動(dòng)活塞組件10與缸體9共同擺動(dòng)。最終由圖3所示角度2變化到圖4所示的水平位置，再到圖5所示的角度1位置。即撥叉5完成旋轉(zhuǎn)一定角度的同時(shí)，缸體9完成了角度2到角度1的擺動(dòng)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可擺動(dòng)氣缸的氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，其組成包括：活塞桿（1）、端蓋（2）、體蓋絞鏈（3）、主體（4）、撥叉（5）、驅(qū)動(dòng)軸（6）、銷軸（7）、支架（8）、缸體（9）和活塞組件（10）；所述活塞組件（10）位于缸體（9）內(nèi)，并與活塞桿（1）相連接；所述端蓋（2）位于缸體（9）端部，端蓋（2）上中心處開設(shè)有導(dǎo)向孔（2b），端蓋（2）上導(dǎo)向孔（2b）兩側(cè)還平行設(shè)有兩個(gè)端蓋支耳（2a）；所述主體（4）兩端設(shè)置有主體支耳（4a），主體（4）兩端通過主體支耳（4a）分別與端蓋（2）的端蓋支耳（2a）通過體蓋絞鏈（3）相連接；所述活塞桿（1）穿過端蓋（2）上的導(dǎo)向孔（2b）與支架（8）相連接，且支架（8）位于主體（4）內(nèi)；所述主體（4）內(nèi)還設(shè)置有撥叉（5），支架（8）通過銷軸（7）與撥叉（5）相連接；所述撥叉（5）中心與驅(qū)動(dòng)軸（6）相連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種可擺動(dòng)氣缸的氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，其組成包括：活塞桿（1）、端蓋（2）、體蓋絞鏈（3）、主體（4）、撥叉（5）、驅(qū)動(dòng)軸（6）、銷軸（7）、支架（8）、缸體（9）和活塞組件（10）；所述活塞組件（10）位于缸體（9）內(nèi)，并與活塞桿（1）相連接；所述端蓋（2）位于缸體（9）端部，端蓋（2）上中心處開設(shè)有導(dǎo)向孔（2b），端蓋（2）上導(dǎo)向孔（2b）兩側(cè)還平行設(shè)有兩個(gè)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張曉東，鞏明川，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：沈陽恒屹實(shí)業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧,21