鼓式剎車片制造技術

本實用新型專利技術公開了鼓式剎車片，包括鼓殼和摩擦筒，所述摩擦筒位于容納空腔內，所述摩擦筒的外周面上開設有多個環狀的散熱環槽，所述散熱環槽圍繞所述摩擦筒的軸線延伸，所述散熱環槽的內表面包括上側面、位于所述上側面下方的下側面、以及位于所述上側面和所述下側面之間的圓弧形底面；針對每一個所述散熱環槽，所述鼓殼上均開設有多個與所述扇熱環槽連通的空氣通孔；上固定齒與上維持齒嚙合；下固定齒與下維持齒嚙合。設置摩擦筒，在制動時，蹄塊與摩擦筒進行摩擦，從而避免鼓殼被磨損。

disc brake pad

The utility model discloses drum brakes, including drum shell and tube friction, the friction cylinder is arranged in the holding cavity, cooling the cylinder friction ring groove on the outer peripheral surface is provided with a plurality of annular, extension axis of the radiating ring groove around the friction cylinder, the inner surface of the radiating ring the tank includes an upper side, situated in the upper side of a lower side, and located between the upper side and the lower side of the arc-shaped bottom surface; for each of the cooling ring groove of the drum shell is provided with a plurality of connected with the hot air fan ring groove through hole; fixed teeth and maintain fixed teeth and tooth meshing; maintain tooth engagement. A friction cylinder is provided to prevent friction between the drum and the friction cylinder during braking.

【技術實現步驟摘要】
鼓式剎車片
本技術涉及一種制動裝置。
技術介紹
鼓式剎車由于具備零件的加工與組成較為簡單、安裝容易、有自動剎緊的作用等優點，廣泛運用于車輛上。鼓式剎車主要包括鼓殼以及設置于鼓殼內的蹄塊。在制動時，蹄塊與鼓殼內表面摩擦從而實現制動的目的。但是由于蹄塊與鼓殼之間的摩擦非常劇烈，導致鼓殼極易磨損。在鼓殼磨損后即需要更換鼓殼，其成本較高。
技術實現思路
本技術的目的即在于克服現有技術的不足，提供鼓式剎車片。本技術的目的通過以下技術方案實現：鼓式剎車片，包括：內部具有圓筒狀容納空腔的鼓殼；圓筒狀的摩擦筒，所述摩擦筒位于容納空腔內，所述摩擦筒的外周面與所述容納空腔的內周面固定連接，所述摩擦筒的外周面上開設有多個環狀的散熱環槽，所述散熱環槽圍繞所述摩擦筒的軸線延伸，所述散熱環槽的內表面包括上側面、位于所述上側面下方的下側面、以及位于所述上側面和所述下側面之間的圓弧形底面；針對每一個所述散熱環槽，所述鼓殼上均開設有多個與所述扇熱環槽連通的空氣通孔；所述摩擦筒的上端端面設置有上固定齒，所述容納空腔的內周面設置有上固定環，上固定環的下表面設置有上維持齒，上固定齒與上維持齒嚙合；所述摩擦筒的下端端面設置有下固定齒，還包括通過螺栓固定在鼓殼下端的下固定環，下固定環的上表面設置有下維持齒，下固定齒與下維持齒嚙合。設置摩擦筒，在制動時，蹄塊與摩擦筒進行摩擦，從而避免鼓殼被磨損。在摩擦筒被磨損導致制動性能下降后，只需要更換摩擦筒即可，避免了更換鼓殼帶來的成本高的問題，大大降低了使用成本。另外，提供更好的散熱性能，在摩擦筒的外周面上開設散熱環槽。相對于將散熱環槽開設在摩擦筒的內周面，將散熱環槽開設在摩擦筒的外周面，能夠有效避免蹄塊與摩擦筒的內周面摩擦時，摩擦筒的內周面強度低，摩擦面積減小導致制動力不足的問題。同時，將散熱環槽開設在摩擦筒的外周面，更有利于熱量散發，避免熱量在摩擦筒內部聚集。將散熱環槽設置成環狀，有利于形成環流，提高散熱效率。散熱環槽包括圓弧形底面，由此避免了在散熱環槽內表面的應力集中，進一步保證了摩擦筒的結構強度。設置空氣通孔，使空氣進入散熱環槽，將空氣作為散熱介質，進一步提高了散熱效率。摩擦筒與鼓殼之間的固定如采用螺栓固定或鉚接，則需要在摩擦筒上開孔，這極大的影響了摩擦筒的強度，導致摩擦筒容易損壞。為此，在本技術中，摩擦筒的上下端面分別設置上固定齒和下固定齒，上固定齒和下固定齒分別與上維持齒和下維持齒嚙合，并通過下固定環將摩擦筒壓緊在上固定環上，如此在不開孔的情況下實現了摩擦筒在軸線方向上的固定，同時也有效避免了摩擦筒的轉動。進一步的，所述摩擦筒的上下端端面與所述摩擦筒的內周面之間通過第一圓弧倒角過渡連接。設置第一圓弧倒角，避免摩擦筒在與蹄塊摩擦過程中，摩擦筒上下端端面與摩擦筒的內周面之間的應力集中，有效防止摩擦筒出現開裂的情況，提高了摩擦筒的使用壽命和可靠性。進一步的，所述摩擦筒的上下端端面與所述摩擦筒的外周面之間通過第二圓弧倒角過渡連接。設置第二圓弧倒角，避免摩擦筒在與蹄塊摩擦過程中，摩擦筒上下端端面與摩擦筒的內周面之間的應力集中，有效防止摩擦筒出現開裂的情況，提高了摩擦筒的使用壽命和可靠性。進一步的，所述容納空腔的內周面向內凸起構成與所述散熱環槽對應的嵌入環，所述嵌入環嵌入所述散熱環槽內，所述嵌入環與所述散熱環槽的圓弧形底面之間存在間隙，所述嵌入環與所述上側面和所述下側面接觸。設置嵌入環，嵌入環與上側面和下側面接觸，從而以更高的效率將散熱環槽中的熱量傳導至鼓殼，提高了散熱性能。嵌入環與散熱環槽的圓弧形底面之間存在間隙，為熱量流動提供空間，使熱量能夠在散熱環槽中均勻分布，提高了散熱均勻性，避免熱量的局部聚集。綜上所述，本技術的優點和有益效果在于：1．設置摩擦筒，在制動時，蹄塊與摩擦筒進行摩擦，從而避免鼓殼被磨損。在摩擦筒被磨損導致制動性能下降后，只需要更換摩擦筒即可，避免了更換鼓殼帶來的成本高的問題，大大降低了使用成本。2．在摩擦筒的外周面上開設散熱環槽，實現了更好的散熱性能。3．相對于將散熱環槽開設在摩擦筒的內周面，將散熱環槽開設在摩擦筒的外周面，能夠有效避免蹄塊與摩擦筒的內周面摩擦時，摩擦筒的內周面強度低，摩擦面積減小導致制動力不足的問題。同時，將散熱環槽開設在摩擦筒的外周面，更有利于熱量散發，避免熱量在摩擦筒內部聚集。將散熱環槽設置成環狀，有利于形成環流，提高散熱效率。4．設置空氣通孔，使空氣進入散熱環槽，將空氣作為散熱介質，進一步提高了散熱效率。5．散熱環槽包括圓弧形底面，由此避免了在散熱環槽內表面的應力集中，進一步保證了摩擦筒的結構強度。6．摩擦筒的上下端面分別設置上固定齒和下固定齒，上固定齒和下固定齒分別與上維持齒和下維持齒嚙合，并通過下固定環將摩擦筒壓緊在上固定環上，如此在不開孔的情況下實現了摩擦筒在軸線方向上的固定，同時也有效避免了摩擦筒的轉動。7．設置第一圓弧倒角，避免摩擦筒在與蹄塊摩擦過程中，摩擦筒上下端端面與摩擦筒的內周面之間的應力集中，有效防止摩擦筒出現開裂的情況，提高了摩擦筒的使用壽命和可靠性。8．設置第二圓弧倒角，避免摩擦筒在與蹄塊摩擦過程中，摩擦筒上下端端面與摩擦筒的內周面之間的應力集中，有效防止摩擦筒出現開裂的情況，提高了摩擦筒的使用壽命和可靠性。9．設置嵌入環，嵌入環與上側面和下側面接觸，從而以更高的效率將散熱環槽中的熱量傳導至鼓殼，提高了散熱性能。嵌入環與散熱環槽的圓弧形底面之間存在間隙，為熱量流動提供空間，使熱量能夠在散熱環槽中均勻分布，提高了散熱均勻性，避免熱量的局部聚集。附圖說明為了更清楚地說明本技術的實施例，下面將對描述本技術實施例中所需要用到的附圖作簡單的說明。顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本技術中記載的一些實施例，對于本領域的技術人員而言，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據下面的附圖，得到其它附圖。圖1為本技術實施例中摩擦鼓的結構示意圖；圖2為本技術實施例中摩擦筒的結構示意圖；圖3為本技術實施例中上固定環的仰視圖；圖4為本技術實施例中下固定環的俯視圖；其中，附圖標記對應的零部件名稱如下：1-鼓殼，2-摩擦筒，3-散熱環槽，11-嵌入環，12-上固定環，13-上維持齒，14-下固定環，15-下維持齒，16-空氣通孔，21-上固定齒，22-下固定齒，31-上側面，32-下側面，33-圓弧形底面，34-第一圓弧倒角，35-第二圓弧倒角。具體實施方式為了使本領域的技術人員更好地理解本技術，下面將結合本技術實施例中的附圖對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯而易見的，下面所述的實施例僅僅是本技術實施例中的一部分，而不是全部?；诒炯夹g記載的實施例，本領域技術人員在不付出創造性勞動的情況下得到的其它所有實施例，均在本技術保護的范圍內。實施例1：如圖1、圖2、圖3和圖4所示，鼓式剎車片，包括：內部具有圓筒狀容納空腔的鼓殼1；圓筒狀的摩擦筒2，摩擦筒2位于容納空腔內，摩擦筒2的外周面與容納空腔的內周面固定連接，摩擦筒2的外周面上開設有多個環狀的散熱環槽3，散熱環槽3圍繞摩擦筒2的軸線延伸，散熱環槽3的內表面包括上側面31、位于上側面31下方的下側面32、以及位于上側面31和下本文檔來自技高網...

【技術保護點】
鼓式剎車片，其特征在于，包括：內部具有圓筒狀容納空腔的鼓殼（1）；圓筒狀的摩擦筒（2），所述摩擦筒（2）位于容納空腔內，所述摩擦筒（2）的外周面與所述容納空腔的內周面固定連接，所述摩擦筒（2）的外周面上開設有多個環狀的散熱環槽（3），所述散熱環槽（3）圍繞所述摩擦筒（2）的軸線延伸，所述散熱環槽（3）的內表面包括上側面（31）、位于所述上側面（31）下方的下側面（32）、以及位于所述上側面（31）和所述下側面（32）之間的圓弧形底面（33）；針對每一個所述散熱環槽（3），所述鼓殼（1）上均開設有多個與所述散熱環槽（3）連通的空氣通孔（16）；所述摩擦筒（2）的上端端面設置有上固定齒（21），所述容納空腔的內周面設置有上固定環（12），上固定環（12）的下表面設置有上維持齒（13），上固定齒（21）與上維持齒（13）嚙合；所述摩擦筒（2）的下端端面設置有下固定齒（22），還包括通過螺栓固定在鼓殼（1）下端的下固定環（14），下固定環（14）的上表面設置有下維持齒（15），下固定齒（22）與下維持齒（15）嚙合。

【技術特征摘要】
1.鼓式剎車片，其特征在于，包括：內部具有圓筒狀容納空腔的鼓殼（1）；圓筒狀的摩擦筒（2），所述摩擦筒（2）位于容納空腔內，所述摩擦筒（2）的外周面與所述容納空腔的內周面固定連接，所述摩擦筒（2）的外周面上開設有多個環狀的散熱環槽（3），所述散熱環槽（3）圍繞所述摩擦筒（2）的軸線延伸，所述散熱環槽（3）的內表面包括上側面（31）、位于所述上側面（31）下方的下側面（32）、以及位于所述上側面（31）和所述下側面（32）之間的圓弧形底面（33）；針對每一個所述散熱環槽（3），所述鼓殼（1）上均開設有多個與所述散熱環槽（3）連通的空氣通孔（16）；所述摩擦筒（2）的上端端面設置有上固定齒（21），所述容納空腔的內周面設置有上固定環（12），上固定環（12）的下表面設置有上維持齒（13），上固定齒（21）與上維持齒（13）嚙合；所述摩擦筒（2）的下...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李彬，
申請(專利權)人：重慶樂迪機車車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50