一種自動復位的檔位限位機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種自動復位的檔位限位機構，涉及汽車駕駛模擬器技術領域。本實用新型專利技術的一種自動復位的檔位限位機構，包括機架、檔位操縱機構、檔位限位機構和檔位復位機構，檔位操縱機構包括操縱手柄以及與操縱手柄的一末端連接的滑桿，機架的上部設有用于連接操縱手柄的萬向軸承，機架的兩側壁上設有安裝滑桿的軸套，檔位復位機構包括固連在滑桿的兩端的擋塊和復位彈簧，復位彈簧設置在擋塊與機架的側壁之間，滑桿上設有3個限位槽，機架上在與中間的一個限位槽位置相對應處設有檔位限位機構，檔位限位機構包括套筒、安裝在套筒上端的上蓋、設在套筒內部的壓縮彈簧以及與限位槽卡合的限位件。本實用新型專利技術操縱感舒適，使用方便，安全系數高。

Automatic resetting gear position limiting mechanism

The utility model discloses an automatic resetting gear position limiting mechanism, relating to the technical field of automobile driving simulator. An automatic reset of the utility model of the gear limiting mechanism, which comprises a frame, gear control mechanism, gear limit mechanism and gear reduction mechanism, gear control mechanism includes a slide bar at the end of the handle, and handle the connection, the upper part of the frame is provided for connecting the universal bearing control handle the side wall frame is arranged on the installation sleeve of the sliding rod, the gear reduction mechanism comprises a fixed block and a reset spring in both ends of a slide rod, a reset spring is arranged between the block and the side wall of the frame, the slide bar is provided with 3 limiting grooves, and the rack in the middle of a the limiting groove at the position corresponding to a position limiting mechanism, gear position limit mechanism comprises a sleeve, the upper end of the sleeve is installed in the upper cover, a compression spring and the internal sleeve and the limiting groove clamping stopper. The utility model has the advantages of comfortable operation, convenient operation and high safety factor.

【技術實現步驟摘要】
一種自動復位的檔位限位機構
本技術涉及汽車駕駛模擬器
，更具體地說，涉及一種自動復位的檔位限位機構。
技術介紹
各種有檔位車輛都涉及一個檔位自鎖的問題。檔位自鎖機構是防止車輛自動跳檔和保證變速器換檔齒輪正確嚙合所不可缺少的。圖1所示即為現有的一種車輛檔位自鎖機構，101為變速器殼體，該自鎖機構設計在變速器殼體101及拔叉軸106上。當換檔操縱桿通過拉桿109帶動拔叉軸106移動時，自鎖鋼球102在自鎖彈簧103彈力的作用下進入拔叉軸106的凹槽107內或壓縮自鎖彈簧103使自鎖鋼球102退出拔叉軸106的凹槽107，這樣當自鎖鋼球102進入某一檔的凹槽107時，變速器換檔齒輪進入嚙合的正確位置。此時操縱手柄傳遞給操縱者手上一個感覺，即我們通常所稱的手感。同時，自鎖彈簧103的彈力推動自鎖鋼球102，限制拔叉軸106的移動，以防止自動跳檔。上述的一種車輛檔位自鎖機構，解決了檔位限位的一些基本問題，但其仍然存在以下問題：1)檔位的復位由換檔操縱桿剛性處理，無法自動復位，操縱手感差；2)當檔位已經調節到最邊緣的凹槽107時，使用者可能操作不慎，繼續將檔位向邊遠處移動，這時會發生脫檔危險，存在一定的安全隱患；3)自鎖彈簧103對自鎖鋼球102的彈力無法調節，則操縱手感不可調，使用不靈活。
技術實現思路
1.技術要解決的技術問題本技術的目的在于克服現有的車輛檔位自鎖機構存在的上述不足，提供一種自動復位的檔位限位機構。采用本技術的技術方案，其檔位復位機構能夠幫助檔位的復位，讓使用者的操縱感更加舒適；通過擋塊還可以限定檔位向邊遠處移動，防止脫檔；上蓋與套筒螺紋連接，可調節滾珠彈簧對限位槽的卡合力度，操縱手感可調，使用靈活。2.技術方案為達到上述目的，本技術提供的技術方案為：本技術的一種自動復位的檔位限位機構，包括機架、檔位操縱機構、檔位限位機構，還包括檔位復位機構，所述的檔位操縱機構包括操縱手柄以及與操縱手柄的一末端連接的滑桿，所述的機架的上部設有用于連接操縱手柄的中部的萬向軸承，機架的兩側壁上設有安裝滑桿的軸套，所述的檔位復位機構包括固連在滑桿的兩端的擋塊和復位彈簧，所述的復位彈簧設置在擋塊與機架的側壁之間，所述的滑桿上設有3個限位槽，所述的機架上在與上述的中間的一個限位槽位置相對應處設有檔位限位機構，所述的檔位限位機構包括套筒、安裝在套筒上端的上蓋、安裝在套筒的內部的壓縮彈簧以及與限位槽卡合的限位件。更進一步地，所述的上蓋為一端開口的圓筒件，該上蓋的內壁與套筒的外壁螺紋連接。更進一步地，各限位槽之間的距離等于復位彈簧可壓縮的長度。更進一步地，所述的擋塊設置在機架的兩側壁之間。更進一步地，在檔位處于中間的一個限位槽時，所述的復位彈簧均處于自由狀態。更進一步地，所述的復位彈簧的兩端分別與擋塊與機架的側壁固連。更進一步地，所述的限位件采用滾珠，且滾珠的球徑等于或略小于套筒的內徑。更進一步地，所述的操縱手柄包括檔位撥桿和設置在檔位撥桿上端的手球。3.有益效果采用本技術提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下有益效果：(1)本技術的一種自動復位的檔位限位機構，其檔位復位機構能夠幫助檔位的復位，使用者操縱舒適；該復位機構的復位力直接作用于滑桿，滑桿的復位更加順暢，操縱感更加舒適。(2)本技術的一種自動復位的檔位限位機構，復位彈簧的兩端分別與擋塊與機架的側壁固連，且在檔位處于中間的一個限位槽時，所述的復位彈簧均處于自由狀態，當檔位處于邊緣檔位時，一個復位彈簧處于壓縮狀態，提供復位推力，另一個復位彈簧處于拉伸裝態，提供復位拉力，復位更加可靠。(3)本技術的一種自動復位的檔位限位機構，上蓋與套筒螺紋連接，可調節滾珠彈簧對限位槽的卡合力度，操縱手感可調，使用靈活。(4)本技術的一種自動復位的檔位限位機構，各限位槽之間的距離等于復位彈簧可壓縮的長度，可以防止當檔位已經調節到最邊緣的凹槽時，使用者可能操作不慎，繼續將檔位向邊遠處移動帶來的脫檔危險，安全可靠。(5)本技術的一種自動復位的檔位限位機構，其檔位撥桿上設有手球，使用者握感更加舒適，更加人性化。附圖說明圖1為現有的一種車輛檔位自鎖機構的結構示意圖；圖2為本技術的一種自動復位的檔位限位機構的結構示意圖。示意圖中的標號說明：101、變速器殼體；102、自鎖鋼球；103、自鎖彈簧；106、拔叉軸；107、凹槽；109、拉桿；1、操縱手柄；11、手球；12、檔位撥桿；2、機架；21、萬向軸承；3、上蓋；4、套筒；5、壓縮彈簧；6、滾珠；7、滑桿；71、擋塊；72、限位槽；8、復位彈簧；9、軸套。具體實施方式為進一步了解本技術的內容，結合附圖和實施例對本技術作詳細描述。結合圖2，本實施例的一種自動復位的檔位限位機構，包括機架2、檔位操縱機構、檔位限位機構和檔位復位機構，該檔位復位機構能夠幫助檔位的復位，使用者操縱舒適。檔位操縱機構包括操縱手柄1以及與操縱手柄1的一末端連接的滑桿7，機架2的上部設有用于連接操縱手柄1的中部的萬向軸承21，機架2的兩側壁上設有安裝滑桿7的軸套22，檔位復位機構包括固連在滑桿7的兩端的擋塊71和復位彈簧8，復位彈簧8設置在擋塊71與機架2的側壁之間，該復位機構的復位力直接作用于滑桿7，滑桿7的復位更加順暢，操縱感更加舒適。滑桿7上設有3個限位槽72，機架2上在與上述的中間的一個限位槽72位置相對應處設有檔位限位機構，檔位限位機構包括套筒4、安裝在套筒4上端的上蓋3、安裝在套筒4的內部的壓縮彈簧5以及與限位槽72卡合的限位件。更具體地，限位件采用滾珠6，且滾珠6的球徑等于或略小于套筒4的內徑。本實施例的上蓋3為一端開口的圓筒件，該上蓋3的內壁與套筒4的外壁螺紋連接，通過上蓋3的旋轉可調節壓縮彈簧5的壓緊程度，進而調整滾珠6對限位槽72的卡合力度，操縱手感可調，使用靈活。在本實施例中，擋塊71設置在機架2的兩側壁之間，復位彈簧8的兩端分別與擋塊71與機架2的側壁固連，且在檔位處于中間的一個限位槽72時，復位彈簧8均處于自由狀態，當檔位處于邊緣檔位時，一個復位彈簧8處于壓縮狀態，提供復位推力，另一個復位彈簧8處于拉伸裝態，提供復位拉力，復位更加可靠。此外，各限位槽72之間的距離等于復位彈簧8可壓縮的長度，可以防止當檔位已經調節到最邊緣的凹槽時，使用者可能操作不慎，繼續將檔位向邊遠處移動帶來的脫檔危險，安全可靠。為防止握住檔位撥桿12操作時手滑，讓使用者的握感更加舒適，檔位撥桿12上端設有手球11，更加人性化。本技術的一種自動復位的檔位限位機構，其檔位復位機構能夠幫助檔位的復位，讓使用者的操縱感更加舒適；通過擋塊還可以限定檔位向邊遠處移動，防止脫檔；上蓋與套筒螺紋連接，可調節滾珠彈簧對限位槽的卡合力度，操縱手感可調，使用靈活。以上示意性地對本技術及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本技術的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本技術創造宗旨的情況下，不經創造性地設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動復位的檔位限位機構，包括機架(2)、檔位操縱機構、檔位限位機構，其特征在于：還包括檔位復位機構，所述的檔位操縱機構包括操縱手柄(1)以及與操縱手柄(1)的一末端連接的滑桿(7)，所述的機架(2)的上部設有用于連接操縱手柄(1)的中部的萬向軸承(21)，機架(2)的兩側壁上設有安裝滑桿(7)的軸套(22)，所述的檔位復位機構包括固連在滑桿(7)的兩端的擋塊(71)和復位彈簧(8)，所述的復位彈簧(8)設置在擋塊(71)與機架(2)的側壁之間，所述的滑桿(7)上設有3個限位槽(72)，所述的機架(2)上在與上述的中間的一個限位槽(72)位置相對應處設有檔位限位機構，所述的檔位限位機構包括套筒(4)、安裝在套筒(4)上端的上蓋(3)、安裝在套筒(4)的內部的壓縮彈簧(5)以及與限位槽(72)卡合的限位件。

【技術特征摘要】
1.一種自動復位的檔位限位機構，包括機架(2)、檔位操縱機構、檔位限位機構，其特征在于：還包括檔位復位機構，所述的檔位操縱機構包括操縱手柄(1)以及與操縱手柄(1)的一末端連接的滑桿(7)，所述的機架(2)的上部設有用于連接操縱手柄(1)的中部的萬向軸承(21)，機架(2)的兩側壁上設有安裝滑桿(7)的軸套(22)，所述的檔位復位機構包括固連在滑桿(7)的兩端的擋塊(71)和復位彈簧(8)，所述的復位彈簧(8)設置在擋塊(71)與機架(2)的側壁之間，所述的滑桿(7)上設有3個限位槽(72)，所述的機架(2)上在與上述的中間的一個限位槽(72)位置相對應處設有檔位限位機構，所述的檔位限位機構包括套筒(4)、安裝在套筒(4)上端的上蓋(3)、安裝在套筒(4)的內部的壓縮彈簧(5)以及與限位槽(72)卡合的限位件。2.根據權利要求1所述的一種自動復位的檔位限位機構，其特征在于：所述的上蓋(3)為一端開口的圓筒件，該上蓋(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐玉強，
申請(專利權)人：常州曼云智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32