壓縮機制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種壓縮機，所述壓縮機包括：殼體，所述殼體內(nèi)具有油池；具有潤滑油路的壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機構(gòu)包括至少一個氣缸、曲軸、活塞和滑片，所述活塞外套在所述曲軸的偏心部上且位于氣缸的氣缸腔內(nèi)，所述滑片可往復(fù)運動地設(shè)在所述氣缸的滑片槽內(nèi)；電機組件，電機組件設(shè)在所述殼體內(nèi)且與所述曲軸相連；上油機構(gòu)，上油機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)且限定出第一上油腔和第二上油腔，所述第二上油腔與所述潤滑油路連通，上油機構(gòu)被構(gòu)造成使得所述第一上油腔與所述第二上油腔和所述油池切換連通。根據(jù)本發(fā)明專利技術(shù)的壓縮機，由油池內(nèi)吸油的吸油過程和朝向潤滑油路內(nèi)供油的供油過程互不干擾，吸油和供油動力足，潤滑效果好。

Compressor

The invention discloses a compressor, the compressor includes a housing, the housing has a pool of oil; lubricating oil has a compression mechanism, the compression mechanism is arranged on the shell, the compression mechanism includes at least one cylinder, crankshaft, piston and vane cylinder, the piston in the jacket the crankshaft eccentric part is positioned on the cylinder, the slider can be located in the reciprocating motion of the cylinder sliding groove; the motor component, the motor component arranged in the casing and connected with the crankshaft; oiling mechanism oiling mechanism arranged in the casing and defining a first oil chamber and second oil chamber, the second oil chamber communicated with the lubricating oil, oiling mechanism is constructed so that communicated with the first oil chamber and the second oil chamber and the oil tank switch. According to the compressor of the invention, the absorption process in the oil pool oil and lubricating oil oil supply path toward the process of mutual interference, oil absorption and oil supply enough power, good lubricating effect.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
壓縮機
本專利技術(shù)涉及壓縮機
，尤其是涉及一種壓縮機。
技術(shù)介紹
壓縮機主要包括殼體以及設(shè)在殼體內(nèi)的壓縮機構(gòu)和電機組件，另外為了對壓縮機構(gòu)進行潤滑、密封和冷卻，壓縮機內(nèi)通常還設(shè)有上油機構(gòu)，上油機構(gòu)將油池內(nèi)的潤滑油通過曲軸的中心孔吸入曲軸內(nèi)，再通過曲軸輸送到各個摩擦副之間。上油機構(gòu)的工作過程一般包括由油池內(nèi)吸油的吸油過程和朝向曲軸供油的供油過程，相關(guān)技術(shù)中，上油機構(gòu)的吸油過程和供油過程相互干涉，造成吸油和供油動力不足，油池內(nèi)的潤滑油的高度通常較高，在壓縮機的運行過程中，將會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子攪油的問題，并且在上油機構(gòu)的吸油過程中，進入曲軸內(nèi)的潤滑油將會發(fā)生反流現(xiàn)象，嚴重影響壓縮機的潤滑效果。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本專利技術(shù)提出一種壓縮機，由油池內(nèi)吸油的吸油過程和朝向潤滑油路內(nèi)供油的供油過程互不干擾，吸油和供油動力足，潤滑效果好。根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機，包括：殼體，所述殼體內(nèi)具有油池；具有潤滑油路的壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機構(gòu)包括至少一個氣缸、曲軸、活塞和滑片，所述活塞外套在所述曲軸的偏心部上且位于所述氣缸的氣缸腔內(nèi)，所述滑片可往復(fù)運動地設(shè)在所述氣缸的滑片槽內(nèi)；電機組件，所述電機組件設(shè)在所述殼體內(nèi)且與所述曲軸相連；上油機構(gòu)，所述上油機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)且限定出第一上油腔和第二上油腔，所述第二上油腔與所述潤滑油路連通，所述上油機構(gòu)被構(gòu)造成使得所述第一上油腔與所述第二上油腔和所述油池切換連通。根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機，通過使第一上油腔與第二上油腔和油池切換連通，上油機構(gòu)由油池內(nèi)吸油的吸油過程和朝向壓縮機構(gòu)的潤滑油路內(nèi)供油的供油過程互不干擾，由此保證上油機構(gòu)的吸油和供油具有充足的動力，供油效率高且進入潤滑油路內(nèi)的潤滑油不易發(fā)生反流。另外，由于上油機構(gòu)具有充足的吸油動力，由此其所需的封油量較少，從而可以降低油池內(nèi)的潤滑油的高度，從而可以有效避免轉(zhuǎn)子攪油問題的發(fā)生。另外，根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機，還可以具有如下附加技術(shù)特征：根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施例，所述滑片槽形成內(nèi)壓可變的進油空間，所述上油機構(gòu)包括：連通管，所述連通管分別與所述滑片槽和所述第一上油腔相連；吸油管，所述吸油管分別與所述第一上油腔和所述油池相連；切換件，所述切換件分別與所述第一上油腔、所述吸油管和所述第二上油腔配合以控制所述第一上油腔與所述吸油管和所述第二上油腔中的其中一個連通。可選地，所述上油機構(gòu)包括設(shè)在所述壓縮機構(gòu)外側(cè)的油殼，所述油殼內(nèi)設(shè)有分隔板以限定出所述第一上油腔和所述第二上油腔，所述分隔板上設(shè)有第一通油孔，所述切換件可活動地設(shè)在所述油殼內(nèi)以控制所述第一通油孔和所述吸油管中的其中一個關(guān)閉。可選地，所述切換件包括：本體，所述本體外套在所述曲軸上以由所述曲軸驅(qū)動轉(zhuǎn)動，所述本體上設(shè)有第二通油孔，所述本體轉(zhuǎn)動以使得所述第二通油孔與所述第一通油孔正對或偏離；封堵板，所述封堵板設(shè)在所述本體上，所述本體轉(zhuǎn)動以使得所述封堵板封堵或者打開所述吸油管。優(yōu)選地，所述第一通油孔形成為圓孔，所述第二通油孔形成為沿所述本體的旋轉(zhuǎn)方向延伸的弧形孔。可選地，所述第一通油孔的內(nèi)徑M0和所述吸油管的內(nèi)徑M1之間滿足如下關(guān)系：0.8M0≤M1≤1.2M0。可選地，所述第一通油孔的內(nèi)徑M0和所述連通管的內(nèi)徑M2之間滿足如下關(guān)系：0.8M0≤M2≤1.2M0。可選地，所述油殼的一側(cè)敞開，所述油殼的敞開側(cè)設(shè)在所述壓縮機構(gòu)上以由所述壓縮機構(gòu)封堵所述油殼的敞開側(cè)。可選地，所述滑片槽的兩端延伸至所述氣缸的相對側(cè)壁上，所述氣缸的相對側(cè)壁上設(shè)有用于封閉所述滑片槽的兩端開口的密封板。根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施例，所述潤滑油路包括形成在所述曲軸內(nèi)的中心流路和多個分支流路，每個所述分支流路與所述中心流路連通且延伸至所述曲軸的外周壁上，所述中心流路的端部開口與所述第二上油腔連通。本專利技術(shù)的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術(shù)的實踐了解到。附圖說明本專利技術(shù)的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中所示的壓縮機的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中所示的壓縮機的另一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖(從右向左看)；圖4是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機的上油機構(gòu)沿A-A線的剖視圖，(其中第一通油孔即將被打開)；圖5是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機的上油機構(gòu)沿B-B線的剖視圖，(其中吸油管即將被關(guān)閉)；圖6是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機的上油機構(gòu)沿A-A線的剖視圖，(其中第一通油孔即將被關(guān)閉)；圖7是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機的上油機構(gòu)沿B-B線的剖視圖，(其中吸油管即將被打開)；圖8是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機的上油機構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的壓縮機的壓縮機構(gòu)和上油機構(gòu)配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9中所示的壓縮機構(gòu)和上油機構(gòu)的爆炸圖；圖11是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的上油機構(gòu)的油殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是根據(jù)本專利技術(shù)實施例的上油機構(gòu)的切換件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12中所示的切換件的另一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記：壓縮機100；殼體1；油池11；壓縮機構(gòu)2；氣缸21；曲軸22；偏心部221；活塞23；滑片24；滑片槽241；滑片彈簧25；主軸承26；副軸承27；電機組件3；定子31；轉(zhuǎn)子32；上油機構(gòu)4；油殼41；翻邊411；第一定位孔412；分隔板42；第一通油孔421；曲軸穿過孔422；切換件43；本體431；第二通油孔4311；安裝孔4312；封堵板432；吸油管44；連通管45；第一上油腔101；第二上油腔102；進油空間103；潤滑油路104；端部開口1041；緊固件201；定位凸起202；卡簧203；密封板204；第二定位孔205；上游切點301；下游切點302；上游端303；下游端304。具體實施方式下面詳細描述本專利技術(shù)的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術(shù)，而不能理解為對本專利技術(shù)的限制。在本專利技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本專利技術(shù)的限制。在本專利技術(shù)的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本專利技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本專利技術(shù)中的具體含義。在本專利技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種壓縮機，其特征在于，包括：殼體，所述殼體內(nèi)具有油池；具有潤滑油路的壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機構(gòu)包括至少一個氣缸、曲軸、活塞和滑片，所述活塞外套在所述曲軸的偏心部上且位于所述氣缸的氣缸腔內(nèi)，所述滑片可往復(fù)運動地設(shè)在所述氣缸的滑片槽內(nèi)；電機組件，所述電機組件設(shè)在所述殼體內(nèi)且與所述曲軸相連；上油機構(gòu)，所述上油機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)且限定出第一上油腔和第二上油腔，所述第二上油腔與所述潤滑油路連通，所述上油機構(gòu)被構(gòu)造成使得所述第一上油腔與所述第二上油腔和所述油池切換連通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種壓縮機，其特征在于，包括：殼體，所述殼體內(nèi)具有油池；具有潤滑油路的壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機構(gòu)包括至少一個氣缸、曲軸、活塞和滑片，所述活塞外套在所述曲軸的偏心部上且位于所述氣缸的氣缸腔內(nèi)，所述滑片可往復(fù)運動地設(shè)在所述氣缸的滑片槽內(nèi)；電機組件，所述電機組件設(shè)在所述殼體內(nèi)且與所述曲軸相連；上油機構(gòu)，所述上油機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)且限定出第一上油腔和第二上油腔，所述第二上油腔與所述潤滑油路連通，所述上油機構(gòu)被構(gòu)造成使得所述第一上油腔與所述第二上油腔和所述油池切換連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述滑片槽形成內(nèi)壓可變的進油空間，所述上油機構(gòu)包括：連通管，所述連通管分別與所述滑片槽和所述第一上油腔相連；吸油管，所述吸油管分別與所述第一上油腔和所述油池相連；切換件，所述切換件分別與所述第一上油腔、所述吸油管和所述第二上油腔配合以控制所述第一上油腔與所述吸油管和所述第二上油腔中的其中一個連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述上油機構(gòu)包括設(shè)在所述壓縮機構(gòu)外側(cè)的油殼，所述油殼內(nèi)設(shè)有分隔板以限定出所述第一上油腔和所述第二上油腔，所述分隔板上設(shè)有第一通油孔，所述切換件可活動地設(shè)在所述油殼內(nèi)以控制所述第一通油孔和所述吸油管中的其中一個關(guān)閉。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機，其特征在于，所述切...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝唯，
申請(專利權(quán))人：廣東美芝精密制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東,44