一種單缸柴油機的雙軸平衡機構及其平衡方法技術

本發明專利技術公開了一種單缸柴油機的雙軸平衡機構及其平衡方法，雙軸平衡機構包括曲軸、一對平衡軸，還包括：平衡軸傳動齒輪，安裝在曲軸上；一對平衡軸齒輪，一個平衡軸齒輪安裝在一個平衡軸上；一對平衡軸齒輪分別與平衡軸傳動齒輪直接嚙合，且一對平衡軸齒輪的轉向相同，平衡軸齒輪的轉向與平衡軸傳動齒輪的轉向相反。平衡方法通過曲軸直接帶動一對平衡軸同向轉動，曲軸和平衡軸的轉向相反，曲軸上的平衡塊旋轉平衡1/2靜力矩，一個平衡軸平衡1/4靜力矩。本發明專利技術可以完全平衡發動機的一階往復慣性力，明顯減小震動和噪聲，平衡軸齒輪與曲軸上的平衡軸傳動齒輪直接嚙合，沒有中間傳動齒輪有效減少了輪系中的齒輪數目，結構簡單緊湊，體積小，易裝配。

Double shaft balancing mechanism of single cylinder diesel engine and balancing method thereof

The invention discloses a biaxial balance mechanism of a single cylinder diesel engine and balance method, biaxial balance mechanism comprises a crankshaft, a balance shaft, include balance shaft gear mounted on the crankshaft; a balance shaft gear, a balance shaft gear mounted on a balance shaft; a balance shaft gears are directly engaged with the balance shaft gear, and a pair of balance shaft gear steering, steering gear and balance shaft balancer gear steering instead. The balance method directly drives a pair of balance shafts to rotate in the same direction, and the crankshaft and the balance shaft turn opposite. The balance block on the crankshaft rotates to balance the 1/2 static torque, and a balance shaft balances the 1/4 static torque. The invention can fully balance the first order reciprocating inertia force of the engine, decreases the vibration and noise, balance shaft gear shaft gear and the crankshaft directly without intermediate gear meshing, effectively reduce the number of gears in the gear train structure, simple and compact structure, small volume, easy assembly.

【技術實現步驟摘要】
一種單缸柴油機的雙軸平衡機構及其平衡方法
本專利技術涉及柴油機的平衡機構，尤指一種單缸柴油機的雙軸平衡機構及其平衡方法。
技術介紹
在發動機領域，一般會通過設置平衡機構來平衡一階往復慣性力，從而降低內燃機的噪聲和震動。對于小型的發動機，由于其體積較小，因此，一般不設置平衡機構，這樣就不能平衡發動機中的一階往復慣性力，這導致小型發動機的噪聲和震動現象比較嚴重。對于中型或者大型的發動機，平衡機構大多數為S輪系，在S輪系中，曲軸通過中間齒輪帶動一對平衡軸反向轉動，一對反向轉動的平衡軸來平衡一階往復慣性力，輪系中齒輪數目較多，結構復雜，且需要的安裝空間較大。因此，本申請致力于提供一種新型的單缸柴油機的雙軸平衡機構及其平衡方法。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種單缸柴油機的雙軸平衡機構及其平衡方法，其可以有效平衡一階往復慣性力，從而減小發動機的震動、噪聲，另外，有效減少了輪系中的齒輪數目，結構簡單緊湊，容易裝配維修，體積小巧。為解決上述技術問題，本專利技術提供了一種單缸柴油機的雙軸平衡機構及其平衡方法，包括曲軸和一對平衡軸，還包括：平衡軸傳動齒輪，安裝在所述曲軸上；一對平衡軸齒輪，一個所述平衡軸齒輪安裝在一個所述平衡軸上；一對所述平衡軸齒輪分別與所述平衡軸傳動齒輪直接嚙合，且一對所述平衡軸齒輪的轉向相同，所述平衡軸齒輪的轉向與所述平衡軸傳動齒輪的轉向相反。優選地，所述單缸柴油機的雙軸平衡機構還包括：曲軸正時齒輪，安裝在所述曲軸上，且所述曲軸正時齒輪與所述平衡軸傳動齒輪同時同向轉動；凸輪軸正時齒輪，安裝在凸輪軸上，與所述曲軸正時齒輪直接嚙合。優選地，一對所述平衡軸齒輪及所述平衡軸傳動齒輪的齒數均相同。優選地，所述曲軸正時齒輪和所述凸輪軸正時齒輪的傳動比為2:1。優選地，所述平衡軸齒輪與所述平衡軸傳動齒輪的傳動比為1:1。本專利技術還公開了一種單缸柴油機的雙軸平衡方法：通過曲軸直接帶動一對平衡軸轉動，一對所述平衡軸的轉向相同，所述曲軸的轉向和所述平衡軸的轉向相反，所述曲軸轉動平衡1/2靜力矩，一個平衡軸平衡1/4靜力矩。本專利技術的單缸柴油機的雙軸平衡機構及其平衡方法可以實現以下任意一種有益效果。1、本專利技術的單缸柴油機的雙軸平衡機構通過曲軸直接帶動一對平衡軸旋轉，省去了中間齒輪，從而減少了輪系中的齒輪數目，使得單缸柴油機的雙軸平衡機構結構緊湊，有效減小了平衡機構的總體積，從而使平衡機構可以應用于小型的發動機中，且其組裝簡單、造價低，有效減小了制作成本。2、本專利技術的單缸柴油機的雙軸平衡機構通過曲軸上的平衡塊來平衡發動機一半的一階往復慣性力，通過一對平衡軸來平衡發動機另外一半的一階往復慣性力，其中，一個平衡軸平衡了發動機四分之一的一階往復慣性力，這樣設置不僅可以完全平衡發動機的一階往復慣性力，還可以有效減小平衡塊的尺寸，進一步減小平衡機構的總體積，相對于傳統的“S”輪系里單個平衡軸要平衡1/2靜力矩，此輪系的平衡塊尺寸減小了很多，更容易布置在發動機上。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細說明：圖1是本專利技術的單缸柴油機的雙軸平衡機構的一種具體實施例的結構示意圖。圖2是圖1中所示的單缸柴油機的雙軸平衡機構的另一結構示意圖。附圖標號說明：曲軸1、平衡軸21、22、平衡軸傳動齒輪3、平衡軸齒輪41、42、曲軸正時齒輪5、凸輪軸正時齒輪6。具體實施方式為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。實施例一如圖1、2所示，本實施例公開了一種單缸柴油機的雙軸平衡機構，包括曲軸1和一對平衡軸21、22。曲軸1上安裝有一平衡軸傳動齒輪3，平衡軸21上安裝有平衡軸齒輪41，平衡軸22上安裝有平衡軸齒輪42。平衡軸齒輪41、42分別與平衡軸傳動齒輪3直接嚙合，且平衡軸齒輪41、42的轉向相同，平衡軸齒輪41、42的轉向與平衡軸傳動齒輪3的轉向相反，如圖2所示，平衡軸齒輪41、42均為逆時針轉動，平衡軸傳動齒輪3則為順時針轉動。具體的，單缸柴油機的雙軸平衡機構還包括直接嚙合的曲軸正時齒輪5和凸輪軸正時齒輪6，曲軸正時齒輪5安裝在曲軸1上，且曲軸正時齒輪5與平衡軸傳動齒輪3同時同向轉動，凸輪軸正時齒輪安裝在凸輪軸上。在本實施例中，平衡軸齒輪41、42及平衡軸傳動齒輪3的齒數均相同，平衡軸齒輪41、42與平衡軸傳動齒輪3的傳動比均為1:1，且曲軸正時齒輪5和凸輪軸正時齒輪6的傳動比為2:1。本實施例中的單缸柴油機的雙軸平衡機構可以完全平衡發動機的一階往復慣性力，且其結構簡單緊湊，易裝配，造價低，占用空間小，尤其適用于小型單缸柴油機。實施例二實施例二公開了一種單缸柴油機的雙軸平衡方法，本方法通過曲軸直接帶動一對平衡軸轉動，一對所述平衡軸的轉向相同，所述曲軸的轉向和所述平衡軸的轉向相反，所述曲軸的平衡塊轉動平衡1/2靜力矩，一個平衡軸平衡1/4靜力矩。通過本方法可以完全平衡發動機的一階往復慣性力，明顯改善發動機的震動和噪聲。另外，本方法使用的輪系結構簡單，易裝配，且占用空間小。以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單缸柴油機的雙軸平衡機構，包括曲軸和一對平衡軸，其特征在于，還包括：平衡軸傳動齒輪，安裝在所述曲軸上；一對平衡軸齒輪，一個所述平衡軸齒輪安裝在一個所述平衡軸上；一對所述平衡軸齒輪分別與所述平衡軸傳動齒輪直接嚙合，且一對所述平衡軸齒輪的轉向相同，所述平衡軸齒輪的轉向與所述平衡軸傳動齒輪的轉向相反。

【技術特征摘要】
1.一種單缸柴油機的雙軸平衡機構，包括曲軸和一對平衡軸，其特征在于，還包括：平衡軸傳動齒輪，安裝在所述曲軸上；一對平衡軸齒輪，一個所述平衡軸齒輪安裝在一個所述平衡軸上；一對所述平衡軸齒輪分別與所述平衡軸傳動齒輪直接嚙合，且一對所述平衡軸齒輪的轉向相同，所述平衡軸齒輪的轉向與所述平衡軸傳動齒輪的轉向相反。2.如權利要求1所述的單缸柴油機的雙軸平衡機構，其特征在于，還包括：曲軸正時齒輪，安裝在所述曲軸上，且所述曲軸正時齒輪與所述平衡軸傳動齒輪同時同向轉動；凸輪軸正時齒輪，安裝在凸輪軸上，與所述曲軸正時齒輪直接嚙合。3.如權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張益，鄭和瑞，張麗娜，林九冬，韓慶民，張偉，
申請(專利權)人：江蘇常發農業裝備股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32