安全帶鎖扣和具有它的車輛制造技術

本實用新型專利技術公開了一種安全帶鎖扣和具有它的車輛。該安全帶鎖扣包括：鎖扣本體，鎖扣本體上設置有鎖頭；鎖座，鎖座包括：連接板和芯軸，連接板套設在芯軸上，連接板上設置有鎖槽，連接板相對芯軸可轉動；限位機構，限位機構設置在連接板與芯軸之間且在連接板相對芯軸轉動調整位置后限制連接板相對芯軸轉動。根據本實用新型專利技術的安全帶鎖扣，能夠實現鎖頭繞鎖座芯軸的轉動，并能夠將鎖頭停留在調節后的位置，這樣乘員便可以隨意調整鎖扣本體的位置，由此提高了車輛的舒適性。同時，當車輛發生碰撞導致乘員在座位上大幅度移動時，鎖扣本體將跟隨乘員移動，從而避免了鎖扣本體對乘員的二次傷害，進而提升了車輛的安全性能。

Safety belt buckle and vehicle with the same

The utility model discloses a safety belt buckle and a vehicle with the same. The safety belt lock includes lock body, the lock body is provided with a lock; a lock seat, a lock seat comprises a connecting plate and a core shaft, the connecting plate is sleeved on the core shaft, the connecting plate is provided with a lock groove, the connecting plate relative to the core shaft can rotate; the limiting mechanism, the spacing mechanism is arranged on and in the connecting plate relative to the core axis after the position adjustment limit connecting plate relative to the core shaft connection between the plate and the core shaft. According to the safety belt buckle of the utility model can realize the lock to rotate around the lock core, and be able to stay in the lock position after adjustment, this can adjust the occupant position of the lock body, thereby improving the comfort of the vehicle. At the same time, when a vehicle collision caused the occupant moved significantly in the seat, the lock body will follow the occupant movement, so as to avoid damage to the passenger buckle body two, and enhance the safety performance of vehicles.

【技術實現步驟摘要】
安全帶鎖扣和具有它的車輛
本技術涉及汽車領域，具體而言，涉及一種安全帶鎖扣和具有它的車輛。
技術介紹
現有的汽車安全帶鎖扣的鎖座和鎖頭一般固定在座椅側面，乘員長時間系緊安全帶，如果安全帶鎖扣所處角度不合適會感到被安全帶勒緊的位置不舒服。同時在發生碰撞時，由于鎖座和鎖頭角度固定，一般鎖頭所處的角度非織帶受力方向，鎖頭限位柱很容易被拉斷，進而影響安全帶總成的保護效果。
技術實現思路
本技術旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種安全帶鎖扣，使鎖頭能夠繞某一固定點自由旋轉并能夠停留在調節后的位置。本技術的另一個目的在于提出一種具有上述安全帶鎖扣的車輛。根據本技術實施例的安全帶鎖扣包括：鎖扣本體，所述鎖扣本體上設置有鎖頭；鎖座，所述鎖座包括：連接板和芯軸，所述連接板套設在所述芯軸上，所述連接板上設置有鎖槽，所述連接板相對所述芯軸可轉動；限位機構，所述限位機構設置在所述連接板與所述芯軸之間且在所述連接板相對所述芯軸轉動調整位置后限制所述連接板相對所述芯軸轉動。根據本技術實施例的安全帶鎖扣，能夠實現鎖頭繞鎖座芯軸的轉動，并能夠將鎖頭停留在調節后的位置，這樣，乘員便可以隨意調整鎖扣本體的位置，由此提高了車輛的舒適性。同時，當車輛發生碰撞導致乘員在座位上大幅度移動時，鎖扣本體將跟隨乘員移動，從而避免了鎖扣本體對乘員的二次傷害，進而提升了車輛的安全性能。另外，根據本技術上述實施例的安全帶鎖扣還可以具有如下附加的技術特征：根據本技術的一些實施例，所述連接板上設置有限位槽，所述芯軸上設置有容納槽，所述限位機構包括限位部，所述限位部設置在所述容納槽內且可向所述限位槽內移動，所述限位槽的尺寸小于所述限位部的尺寸。根據本技術的一些實施例，所述限位槽的尺寸為所述限位部尺寸的一半。根據本技術的一些實施例，所述限位槽為半球形槽，所述限位部為限位球。根據本技術的一些實施例，所述連接板具有套接所述芯軸的軸孔，所述限位槽形成在所述軸孔的內周面上，并且所述限位槽為多個且沿周向間隔開布置。根據本技術的一些實施例，相鄰的兩個所述限位槽之間通過連接面相連，所述連接面為圓弧面。根據本技術的一些實施例，所述容納槽內還設置有彈性裝置，所述彈性裝置彈性地抵壓所述限位部。根據本技術的一些實施例，所述彈性裝置為螺旋彈簧。根據本技術的一些實施例，所述容納槽為盲槽且開口端貫穿所述芯軸的外周面。根據本技術另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的安全帶鎖扣。附圖說明圖1是根據本技術實施例的安全帶鎖扣的示意圖；圖2是鎖座的局部示意圖；圖3是限位球被擠壓到容納槽內的示意圖。附圖標記：安全帶鎖扣10、鎖扣本體1、鎖頭11、鎖座2、連接板21、限位槽211、芯軸22、容納槽221、限位機構(限位球)3、彈性裝置(螺旋彈簧)4。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。下面結合圖1-圖3詳細描述根據本技術實施例的安全帶鎖扣10。參照圖1所示，根據本技術實施例的安全帶鎖扣10可以包括鎖扣本體1、鎖座2和限位機構3。鎖扣本體1上設置有鎖頭11，鎖頭11固定在鎖座2內，這樣一來，鎖扣本體1便與鎖座2固定，當車輛發生碰撞時，鎖扣本體1便可以箍緊乘員，使乘員免受碰撞傷害，從而提升了車輛的安全性能。鎖座2可以包括連接板21和芯軸22。具體地，連接板21套設在芯軸22上，連接板21相對芯軸22可轉動。連接板21上設置有鎖槽，乘員將鎖頭11插入鎖槽中，即可完成鎖扣本體1、鎖頭11與連接板21的固定，這樣鎖頭11便可相對芯軸22轉動。乘員需要調整鎖扣本體1的位置時，只需轉動連接板21，即可完成鎖扣本體1位置的調整。參照圖2、圖3所示，限位機構3設置在連接板21與芯軸22之間，并且在連接板21相對芯軸22轉動調整位置后，限位機構3用于限制連接板21相對芯軸22轉動，從而將連接板21停留在調節后的位置，又因為鎖頭11與連接板21卡接相連，因此限位機構3可將鎖頭11停留在調節后的位置。根據本技術實施例的安全帶鎖扣10，能夠實現連接板21繞芯軸22的轉動，即實現鎖頭11相對鎖座2的轉動，并能夠將鎖頭11停留在任意需要的位置，這樣乘員便可以隨意調整鎖扣本體1的位置，由此提高了車輛的舒適性。同時，當車輛發生碰撞導致乘員在座位上大幅度移動時，安全帶鎖扣10的鎖扣本體1將跟隨乘員移動，從而避免了鎖扣本體1對乘員的二次傷害，進而提升了車輛的安全性能。參照圖2、圖3所示，連接板21上設置有限位槽211，芯軸22上設置有容納槽221，限位機構3包括限位部，限位部設置在容納槽221內且可向限位槽211內移動，通過限位部與限位槽211的卡接可實現連接板21的定位。優選地，限位槽211的尺寸小于限位部的尺寸，例如限位槽211的尺寸可以是限位部尺寸的一半，這樣限位部一部分卡在限位槽211內且另一部分卡在容納槽221內，起到限位作用，限制連接板21相對芯軸22任意轉動。在一些實施例中，限位槽211可以為半球形槽，限位部可以為限位球3，并且限位球3的球徑大于半球形槽的球徑。連接板21具有套接芯軸22的軸孔，限位槽211形成在軸孔的內周面上，并且限位槽211可以為多個且沿周向間隔開布置，通過將限位球3卡接在不同的限位槽211內，實現連接板21相對芯軸22不同位置的固定，進而可實現鎖扣本體1相對芯軸22不同位置的固定，從而滿足不同體型乘員的需求。相鄰的兩個限位槽211之間通過連接面相連，優選地，該連接面為圓弧面。當連接板21相對芯軸22轉動時，圓弧形的連接面可以減小二者之間的摩擦力，使二者的相對轉動更加容易，由此方便了連接板21位置的調節。容納槽221內還設置有彈性裝置4，彈性裝置4彈性地抵壓限位部。在圖2、圖3所示的具體示例中，彈性裝置4為螺旋彈簧4。容納槽221為盲槽且開口端貫穿芯軸22的外周面，這樣螺旋彈簧4一端抵壓盲槽的底面，另一端抵壓限位球3。當需要連接板21停止在某個位置時，通過螺旋彈簧4的彈力向上擠壓限位球3，使限位球3進入到連接板21的限位槽211內，從而限位球本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安全帶鎖扣，其特征在于，包括：鎖扣本體，所述鎖扣本體上設置有鎖頭；鎖座，所述鎖座包括：連接板和芯軸，所述連接板套設在所述芯軸上，所述連接板上設置有鎖槽，所述連接板相對所述芯軸可轉動；限位機構，所述限位機構設置在所述連接板與所述芯軸之間且在所述連接板相對所述芯軸轉動調整位置后限制所述連接板相對所述芯軸轉動。

【技術特征摘要】
1.一種安全帶鎖扣，其特征在于，包括：鎖扣本體，所述鎖扣本體上設置有鎖頭；鎖座，所述鎖座包括：連接板和芯軸，所述連接板套設在所述芯軸上，所述連接板上設置有鎖槽，所述連接板相對所述芯軸可轉動；限位機構，所述限位機構設置在所述連接板與所述芯軸之間且在所述連接板相對所述芯軸轉動調整位置后限制所述連接板相對所述芯軸轉動。2.根據權利要求1所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述連接板上設置有限位槽，所述芯軸上設置有容納槽，所述限位機構包括限位部，所述限位部設置在所述容納槽內且可向所述限位槽內移動，所述限位槽的尺寸小于所述限位部的尺寸。3.根據權利要求2所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述限位槽的尺寸為所述限位部尺寸的一半。4.根據權利要求3所述的安全帶鎖扣，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姚秀金，郝衛全，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11