一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構，屬于外覆件成型設備領域，包括沖孔上滑塊組件、氣動切換側沖組件、沖孔下滑塊組件和驅動器組件，所述氣動切換側沖組件的前端垂直設有第一沖頭，所述沖孔下滑塊組件的前端垂直設有第二沖頭，所述第一沖頭和所述第二沖頭成一定角度設置，所述沖孔上滑塊組件通過所述驅動器組件驅動所述沖孔下滑塊組件沿所述第二沖頭的軸線方向運動，所述氣動切換側沖組件上設有雙向氣缸，所述雙向氣缸控制所述氣動切換側沖組件沿所述第一沖頭的軸線方向運動。本實用新型專利技術結構簡單，緊湊，降低鑄件成本，降低調試勞動強度，節省模具空間，降低工裝開發成本，有效提高生產效率。

Pulley driving switching mechanism of double angle punching die

The utility model provides a double angle punching die block drive switching mechanism, belonging to the field of external cladding forming equipment, including punching slider components, pneumatic components, switch side blanking punching slider components and drive components, vertical front end of the pneumatic switch component is provided with a first side punching straight punch the punching under the front vertical slider assembly is provided with second punch, the first punch and the second punch set at a specified angle, the punching slider assembly through the drive assembly drives the axis direction punching slider assembly along the second punch, the pneumatic switch assembly is provided with two side punching the cylinder and the two-way cylinder controlled by the pneumatic switch side punching component along the axial direction of the movement of the first punch. The utility model has the advantages of simple structure, compact structure, lower casting cost, lower debugging labor intensity, saving mould space, reducing development cost of tooling, and effectively improving production efficiency.

【技術實現步驟摘要】
一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構
本技術屬于外覆件成型設備領域，尤其涉及一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構。
技術介紹
汽車覆蓋件為了滿足強度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復雜。在復雜的形狀上所開的孔位以及形位往往又是保證汽車各關鍵部位順利安裝的前提條件，而在復雜的型面上所開的孔和復雜的形位本身就具有特殊性。因此，如何處理類似的孔位、形位也是汽車沖壓件制作工藝的一個關鍵技術。而斜楔機構在沖壓模具就起著解決復雜沖壓件的復雜尺寸形位的角色，在生產制造時，通過與滑車機構實現不同角度的翻邊工作，以滿足凸模滑塊靈活切換，實現負角翻邊后，制件取出便利，及相關面品的要求。對于沖壓四序化，滑車機構的應用更是不可缺少的一環。某車型側圍外板就是一個具多個因素限制的制件，在其下門檻處不同車型需要增減配置，部分車型需要增加包圍，需要卡扣孔，此卡扣孔與其他孔在同一位置，但又不在同一平面上，需要不同的沖壓方向在制作此孔。現有的技術是分開工序沖孔，這樣與此處其他工序內容不干涉，但這樣會造成此處的工序內容向后順延，調整工序，分工序機構沖孔，工序增加，兩套機構，模具增加，增加工裝開發成本，新增的模具大大增加成本，而且現在大部分廠家每條生產線四臺機床，制約著不能增加工序，就會無法實現沖孔，因此需要對實現該區域進行沖孔機構進行創新，以實現空間緊湊，不增加工序，實現切換沖孔的目標。
技術實現思路
有鑒于此，本技術旨在提出一種空間緊湊，實現兩種角度同一方向的沖孔在同一工序完成的沖孔模具滑車驅動切換機構。為達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的：一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構，包括沖孔上滑塊組件、氣動切換側沖組件、沖孔下滑塊組件和驅動器組件，所述氣動切換側沖組件的前端垂直設有第一沖頭，所述沖孔下滑塊組件的前端垂直設有第二沖頭，所述第一沖頭和所述第二沖頭成一定角度設置，所述沖孔上滑塊組件通過所述驅動器組件的導向驅動所述沖孔下滑塊組件沿所述第二沖頭的軸線方向運動，所述氣動切換側沖組件上設有雙向氣缸，所述雙向氣缸控制所述氣動切換側沖組件沿所述第一沖頭的軸線方向運動。進一步的，所述氣動切換側沖組件包括滑板、固定板和回程復位彈簧，所述滑板與所述雙向氣缸連接且驅動所述滑板沿著自身的縱向方向移動，所述固定板通過安全吊板與所述滑板連接且可相對滑板前后移動，所述固定板遠離所述滑板的一側設有回程復位彈簧。進一步的，所述氣動切換側沖組件還包括壓導向板，所述壓導向板固定在所述沖孔上滑塊組件上，所述壓導向板上設有與所述滑板滑動連接的導向槽。進一步的，所述氣動切換側沖組件還包括導柱導套組件，所述導柱導套組件固定在所述沖孔上滑塊組件上且垂直于所述固定板設置，所述導柱導套組件與所述固定板過渡配合且滑動連接。進一步的，所述沖孔下滑塊組件的上端和所述沖孔上滑塊組件的下端均設有斜楔滑板組件，所述沖孔下滑塊組件和所述沖孔上滑塊組件的側面均設有側滑導板組件。進一步的，所述沖孔上滑塊組件的上端設有上滑導板組件。進一步的，所述沖孔上滑塊組件的上端設有吊板組件。進一步的，所述沖孔下滑塊組件包括回程氮氣缸組件，所述回程氮氣缸組件固定在模具上且驅動所述沖孔下滑塊組件復位到非下壓狀態。進一步的，所述沖孔上滑塊組件靠近所述驅動器組件的一側設有回程緩沖柱，所述回程緩沖柱由聚氨酯材質一體成型。進一步的，所述沖孔上滑塊組件上端面垂直設有安全螺絲，所述安全螺絲的上端面距離所述沖孔上滑塊組件上端面的垂直距離等于所述沖孔上滑塊組件的行程距離。與現有技術相比，本技術具有的優點和積極效果是：1、本技術通過沖孔上滑塊組件驅動沖孔下滑塊組件工作，實現一種角度沖孔，行程取決于滑車運動及工序內容需要，同時雙向汽缸保證氣動切換側沖組件往復運行，也可控制沖孔與不沖孔，實現另一種角度沖孔，行程取決于滑車運動及工序內容需要，實現兩種角度沖孔在統一機構中運行，保證該區域相關面品要求。同時，結構簡單，緊湊，降低鑄件成本，調試勞動強度，節省模具空間，降低工裝開發成本，有效提高生產效率；2、設置安全吊板，有效的防止了固定板在不沖孔時的脫落；3、壓導向板的安裝保證了滑板的導滑方向；4、導柱導套組件保證側沖孔的精度；5、回程復位彈簧用于固定板的回程。保證往復運動的實現。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的優選地理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1是本技術一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構的結構示意圖；圖2是本技術一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構的右視圖；圖3是本技術一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構的后視圖；圖4是本技術安全吊板、滑板和固定板配合的局部結構示意圖。附圖標記：5-吊板組件；6-安全螺絲；7-上滑導板組件；8-側滑導板組件；9-斜楔滑板組件；10-沖孔上滑塊組件；11-回程緩沖柱；14-回程氮氣缸組件；15-雙向氣缸；16-滑板；17-固定板；18-安全吊板；19-壓導向板；20-驅動器組件；21-回程復位彈簧；22-導柱導套組件；30-氣動切換側沖組件；31-第一沖頭；40-沖孔下滑塊組件；41-第二沖頭。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在本技術創造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術創造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術創造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術創造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。在本技術創造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本技術創造中的具體含義。下面結合附圖對本技術的具體實施例做詳細說明。如圖2和圖3所示，本技術為一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構，包括沖孔上滑塊組件10、氣動切換側沖組件30、沖孔下滑塊組件40和驅動器組件20，氣動切換側沖組件30的前端垂直設有第一沖頭31，沖孔下滑塊組件40的前端垂直設有第二沖頭41，第一沖頭31和第二沖頭41成一定角度設置，沖孔上滑塊組件10通過驅動器組件20驅動沖孔下滑塊組件40沿第二沖頭41的軸線方向運動，氣動切換側沖組件30上設有雙向氣缸15，雙向氣缸15控制氣動切換側沖組件30沿第一沖頭31的軸線方向運動，優選底，雙向氣缸15為單桿雙向氣缸，是實現氣動切換的力量本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構，其特征在于：包括沖孔上滑塊組件(10)、氣動切換側沖組件(30)、沖孔下滑塊組件(40)和驅動器組件(20)，所述氣動切換側沖組件(30)的前端垂直設有第一沖頭(31)，所述沖孔下滑塊組件(40)的前端垂直設有第二沖頭(41)，所述第一沖頭(31)和所述第二沖頭(41)成一定角度設置，所述沖孔上滑塊組件(10)通過所述驅動器組件(20)的導向驅動所述沖孔下滑塊組件(40)沿所述第二沖頭(41)的軸線方向運動，所述氣動切換側沖組件(30)上設有雙向氣缸(15)，所述雙向氣缸(15)控制所述氣動切換側沖組件(30)沿所述第一沖頭(31)的軸線方向運動。

【技術特征摘要】
1.一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構，其特征在于：包括沖孔上滑塊組件(10)、氣動切換側沖組件(30)、沖孔下滑塊組件(40)和驅動器組件(20)，所述氣動切換側沖組件(30)的前端垂直設有第一沖頭(31)，所述沖孔下滑塊組件(40)的前端垂直設有第二沖頭(41)，所述第一沖頭(31)和所述第二沖頭(41)成一定角度設置，所述沖孔上滑塊組件(10)通過所述驅動器組件(20)的導向驅動所述沖孔下滑塊組件(40)沿所述第二沖頭(41)的軸線方向運動，所述氣動切換側沖組件(30)上設有雙向氣缸(15)，所述雙向氣缸(15)控制所述氣動切換側沖組件(30)沿所述第一沖頭(31)的軸線方向運動。2.根據權利要求1所述的一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構，其特征在于：所述氣動切換側沖組件(30)包括滑板(16)、固定板(17)和回程復位彈簧(21)，所述滑板(16)與所述雙向氣缸(15)連接且驅動所述滑板(16)沿著自身的縱向方向移動，所述固定板(17)通過安全吊板(18)與所述滑板(16)連接且可相對滑板(16)前后移動，所述固定板(17)遠離所述滑板(16)的一側設有回程復位彈簧(21)。3.根據權利要求2所述的一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構，其特征在于：所述氣動切換側沖組件(30)還包括壓導向板(19)，所述壓導向板(19)固定在所述沖孔上滑塊組件(10)上，所述壓導向板(19)上設有與所述滑板(16)滑動連接的導向槽。4.根據權利要求2所述的一種雙角度沖孔模具滑車驅動切換機構，其特征在于：所述氣動切換側沖組件(30)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳朋，尹永鐸，趙博，
申請(專利權)人：泊頭市興達汽車模具制造有限公司，
類型：新型
國別省市：河北,13