一種插軸式輪轂電動車制造技術

一種插軸式輪轂電動車，該裝置包括：控制器、電池、前置從動輪、后置驅動輪、插軸輪轂電機、后部支撐、中部支撐和前部支撐；所述插軸輪轂電機包括轉子、碟剎片、碟剎制動、軸承、芯軸定子、接線端子、軸套和線路；所述插軸輪轂電機分別與前置從動輪和后置驅動輪連接固定；所述芯軸定子外套設碟剎制動；芯軸定子上設置接線端子，且芯軸定子與軸套連接固定；所述軸套通過軸承與轉子匹配固定；所述轉子下端設置碟剎片；該碟剎片與碟剎制動匹配；所述接線端子通過線路依次與電池和控制器連接。本實用新型專利技術的插軸式輪轂電動車通過優化插軸式輪轂電動機結構，使其具備了獨立裝卸、簡潔和低廉制造的特點，且便于安裝與檢修，適應性和可靠性強。

Inserted axle type hub electric vehicle

A plug shaft type wheel electric vehicle, the device comprises a controller, battery, front wheel, rear wheel drive, from inserting shaft hub motor, rear support and central support and the front support; the inserting shaft hub motor includes a rotor, brake disc, brake disc, shaft, bearing, stator terminals, and sleeve line; the inserting shaft hub motor and front and rear wheels respectively from the driving wheel is connected and fixed; the stator core shaft is sleeved on the stator core shaft disc brake; set terminals, and the stator core shaft and the shaft sleeve is fixedly connected; the sleeve through the bearing and the rotor, a fixed set of the rotor brake disc; the lower end of the brake disc, and disc brake; brake; the terminal through the line in turn with the battery and the controller is connected. The utility model is inserted through the optimization of shaft type hub electric plug shaft type hub motor structure, which has the characteristics of simple and independent handling, low manufacturing, and convenient installation and maintenance, strong adaptability and reliability.

【技術實現步驟摘要】
一種插軸式輪轂電動車
本技術屬于機電裝置領域，具體涉及一種插軸式輪轂電動車。
技術介紹
電動汽車已經成為汽車市場發展的新向標，同時，電動車電機作為電動車的“心臟”成為電動汽車的核心部件。在電動車電機領域，輪轂電機成為電動汽車與傳統汽車的革命性分界線，因為輪轂電機是車輪內裝電機，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化，使單個車輪得以實現獨立驅動。由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，因此無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向，大大減小車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向，對于特種車輛很有價值。輪轂電機技術，早在1900年，保時捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車，在20世紀70年代，這一技術在礦山運輸車等領域得到應用。而對于乘用車所用的輪轂電機，日系廠商對于此項技術研發開展較早，目前處于領先地位，包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭也都對該技術有所涉足，目前國內也有自主品牌汽車廠商開始研發應用此項技術。但是，目前的輪轂電機多為一體化整體結構，對于電機的安裝、維修以及車輛改型造成較大困難,并且制造成本較高。為了實現電動汽車輪轂電動技術的快速發展，需要一款便于安裝與檢修的電機結構，并具備價格低廉的制造工藝優勢，從而促進電動汽車行業的快速發展，為了解決這一問題，本技術提出一種插軸式輪轂電動車。
技術實現思路
本技術針對現有技術存在的問題，提供一種插軸式輪轂電動車。為達到上述目的，本技術采用下述技術方案：一種插軸式輪轂電動車，該裝置包括：控制器、電池、前置從動輪、后置驅動輪、插軸輪轂電機、后部支撐、中部支撐和前部支撐；所述插軸輪轂電機包括轉子、碟剎片、碟剎制動、軸承、芯軸定子、接線端子、軸套、線路和螺栓；控制器：控制電池的放電時刻和放電量大小狀態；并且控制器控制插軸輪轂電機的運行與碟剎制動；插軸輪轂電機:插軸輪轂電機與驅動輪螺栓連接，是驅動輪的直接動力源；前部支撐：前部支撐承載電動車的前部電器元件；中部支撐：中部支撐承載電動車的人員重量；后部支撐：后部支撐主要承載車載后備箱的貨物；碟剎片：碟剎片和碟剎制動實現電動車的運動制動和快速減速；芯軸定子：芯軸定子與轉子形成磁場力，在電動脈沖的作用下依靠軸承實現轉子的旋轉運動；所述轉子的運動帶動后置驅動輪運動；接線端子:接線端子連接線路與芯軸定子，并且滿足電機運動過程的電源連續性接觸導電。所述插軸輪轂電機與前置從動輪和后置驅動輪連接固定；所述中部支撐上設置電池、控制器和芯軸定子；所述芯軸定子外套設碟剎制動；芯軸定子上設置接線端子，且芯軸定子與軸套連接固定；所述軸套通過軸承與轉子匹配固定；所述轉子下端設置碟剎片；該碟剎片與碟剎制動匹配；所述接線端子通過線路依次與電池和控制器連接。進一步，所述中部支撐的左端與后部支撐連接固定，右端與前部支撐連接固定。進一步，所述插軸輪轂電機與前置從動輪和后置驅動輪通過螺栓連接固定。進一步，所述軸套和軸承的下端與轉子之間設有密封墊。進一步，所述軸套和軸承的上端分別與前置從動輪和后置驅動輪之間設有密封塊。密封塊和密封墊：實現電動車結構的密封，使其在水中長期浸泡仍然能夠正常運行。進一步，所述前置從動輪和后置驅動輪分別為兩個；前置從動輪和后置驅動輪的結構相似，便于電動車的四驅改型；所述電動車不限于四輪。進一步，所述轉子具備永磁性。本技術的插軸式輪轂電動車通過控制器控制電池的電動脈沖信號的發出，所述電動脈沖信號通過線路到達插軸輪轂電機，所述插軸輪轂電機接受到信號后，通過插軸輪轂電機帶動后置驅動輪運動，從而帶動前置從動輪運動，實現電動車的運動形式。本技術插軸式輪轂電動車的快速裝卸是通過去除所述后置驅動輪和轉子實現的，裝卸工藝簡單。本技術的有益效果如下：本技術的插軸式輪轂電動車通過優化插軸式輪轂電動機結構，使其具備了獨立裝卸、簡潔和低廉制造的特點，且便于安裝與檢修，適應性和可靠性強。附圖說明下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。圖1是本技術插軸式輪轂電動車的結構示意圖。圖2是本技術插軸輪轂電動機的結構示意圖。圖中：1控制器、2電池、3前置從動輪、4后置驅動輪、5插軸輪轂電機、6后部支撐、7中部支撐、8前部支撐、9轉子、10密封墊、11碟剎片、12碟剎制動、13密封塊、14軸承、15芯軸定子、16接線端子、17軸套、18線路、19螺栓。具體實施方式為了更清楚地說明本技術，下面結合優選實施例和附圖對本技術做進一步的說明。附圖中相似的部件以相同的附圖標記進行表示。本領域技術人員應當理解，下面所具體描述的內容是說明性的而非限制性的，不應以此限制本技術的保護范圍。實施例1一種插軸式輪轂電動車，該裝置包括：控制器1、電池2、前置從動輪3、后置驅動輪4、后部支撐6、中部支撐7和前部支撐8；還包括插軸輪轂電機5；所述中部支撐的左端與后部支撐6連接固定，右端與前部支撐8連接固定；所述插軸輪轂電機5與前置從動輪3和后置驅動輪4通過螺栓19連接固定；所述插軸輪轂電機5包括轉子9、碟剎片11、碟剎制動12、軸承14、芯軸定子15、接線端子16、軸套17、線路18和螺栓19；所述中部支撐上7設置電池2、控制器1和芯軸定子15；所述芯軸定子15外套設碟剎制動12；芯軸定子15上設置接線端子16，且芯軸定子15與軸套17連接固定；所述軸套17通過軸承14與轉子9匹配固定，且軸套17和軸承14的下端與轉子9之間設有密封墊10；上端分別與前置從動輪3和后置驅動輪4之間設有密封塊13；所述轉子9具備永磁性，下端設置碟剎片11；該碟剎片11與碟剎制動12匹配；所述接線端子16通過線路18依次與電池2和控制器1連接。本技術的插軸式輪轂電動車通過控制器1控制電池2的電動脈沖信號的發出，所述電動脈沖信號通過線路18到達插軸輪轂電機，所述插軸輪轂電機接受到信號后，通電的芯軸定子15與轉子9形成磁場力，在電動脈沖的作用下依靠軸承14實現轉子9的旋轉運動；所述轉子9的運動帶動后置驅動輪4運動，從而帶動前置從動輪3運動，實現電動車的運動形式。插軸式輪轂電動車通過碟剎片11和碟剎制動12實現電動車的運動制動和快速減速。本技術插軸式輪轂電動車的快速裝卸是通過去除所述后置驅動輪和轉子實現的，裝卸工藝簡單。本文中所采用的描述方位的詞語“上”、“下”、“左”、“右”等均是為了說明的方便基于附圖中圖面所示的方位而言的，在實際裝置中這些方位可能由于裝置的擺放方式而有所不同。顯然，本技術的上述實施例僅僅是為清楚地說明本技術所作的舉例，而并非是對本技術的實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬于本技術的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之列。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種插軸式輪轂電動車，包括：控制器(1)、電池(2)、前置從動輪(3)、后置驅動輪(4)、后部支撐(6)、中部支撐(7)和前部支撐(8)；其特征在于，還包括插軸輪轂電機(5)；所述插軸輪轂電機(5)包括轉子(9)、碟剎片(11)、碟剎制動(12)、軸承(14)、芯軸定子(15)、接線端子(16)、軸套(17)和線路(18)所述插軸輪轂電機(5)分別與前置從動輪(3)和后置驅動輪(4)連接固定；所述中部支撐(7)上設置電池(2)、控制器(1)和芯軸定子(15)；所述芯軸定子(15)外套設碟剎制動(12)；芯軸定子(15)上設置接線端子(16)，且芯軸定子(15)與軸套(17)連接固定；所述軸套(17)通過軸承(14)與轉子(9)匹配固定；所述轉子(9)下端設置碟剎片(11)；該碟剎片(11)與碟剎制動(12)匹配；所述接線端子(16)通過線路(18)依次與電池(2)和控制器(1)連接。

【技術特征摘要】
1.一種插軸式輪轂電動車，包括：控制器(1)、電池(2)、前置從動輪(3)、后置驅動輪(4)、后部支撐(6)、中部支撐(7)和前部支撐(8)；其特征在于，還包括插軸輪轂電機(5)；所述插軸輪轂電機(5)包括轉子(9)、碟剎片(11)、碟剎制動(12)、軸承(14)、芯軸定子(15)、接線端子(16)、軸套(17)和線路(18)所述插軸輪轂電機(5)分別與前置從動輪(3)和后置驅動輪(4)連接固定；所述中部支撐(7)上設置電池(2)、控制器(1)和芯軸定子(15)；所述芯軸定子(15)外套設碟剎制動(12)；芯軸定子(15)上設置接線端子(16)，且芯軸定子(15)與軸套(17)連接固定；所述軸套(17)通過軸承(14)與轉子(9)匹配固定；所述轉子(9)下端設置碟剎片...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫椰望，董建國，趙祥濤，
申請(專利權)人：中國科學院理化技術研究所，
類型：新型
國別省市：北京,11