后輪輪罩及混凝土攪拌運輸車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種后輪輪罩及混凝土攪拌運輸車，屬于汽車制造技術領域，包括第一支架、第二支架、第一擋泥板、第二擋泥板、第三擋泥板及橡膠擋泥板，第一擋泥板與第二擋泥板的一端對應設置于第一支架，第二擋泥板的另一端與第三擋泥板的一端對應設置于第二支架，第一支架和第二支架均呈“L”型，第三擋泥板的另一端與橡膠擋泥板連接，橡膠擋泥板朝遠離第二擋泥板的方向延伸，第一支架沿第二擋泥板的寬度方向設置，第二支架沿第二擋泥板的寬度方向設置，第一支架和第二支架相對設置且均位于第二擋泥板的同一側。該后輪輪罩的結構合理，擋泥效果好，維修成本低。

Rear wheel housing and concrete mixer truck

The utility model provides a rear wheel cover and concrete mixer truck, which belongs to the technical field of automobile manufacturing, which comprises a first bracket, second bracket, the first fender, second fender, third fender and rubber fender, one end of the first and second fender fender is arranged on the first bracket, and the other end of the end of third the second fender fender the corresponding set in the second bracket, the first bracket and the second bracket showed \L\ type, the other end is connected with the third fender rubber fender, extending toward the rubber fender fender from second directions, set the first bracket along the width direction of the fender second, second arranged along the width direction of second fender bracket, the first bracket and the second bracket relative set up and are located in the same side of the second. The rear wheel wheel cover has the advantages of reasonable structure, good mud stopping effect and low maintenance cost.

【技術實現步驟摘要】
后輪輪罩及混凝土攪拌運輸車
本技術涉及汽車制造
，具體而言，涉及一種后輪輪罩及混凝土攪拌運輸車。
技術介紹
汽車的后輪輪罩具有阻擋泥水飛濺的重要功能，是汽車必備裝置。現有混凝土攪拌運輸車的后輪輪罩一般為一體式，其制造工藝相對復雜，且當其某處損壞時，往往需要更換整個輪罩，使得維護的成本增加，且現有的后輪輪罩擋泥效果不佳，需要經常清洗車身。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種后輪輪罩，以解決現有后輪輪罩擋泥效果不佳，維修成本高的問題。本技術的另一種目的在于提供一種混凝土攪拌運輸車。本技術的實施例是這樣實現的：一種后輪輪罩，包括第一支架、第二支架、第一擋泥板、第二擋泥板、第三擋泥板及橡膠擋泥板，所述第一擋泥板與所述第二擋泥板的一端對應設置于所述第一支架，所述第二擋泥板的另一端與所述第三擋泥板的一端對應設置于所述第二支架，所述第一支架和所述第二支架均呈“L”型，所述第三擋泥板的另一端與所述橡膠擋泥板連接，所述橡膠擋泥板朝遠離所述第二擋泥板的方向延伸，所述第一支架沿所述第二擋泥板的寬度方向設置，所述第二支架沿所述第二擋泥板的寬度方向設置，所述第一支架和所述第二支架相對設置且均位于所述第二擋泥板的同一側。本技術可選的實施例中，所述第一擋泥板和所述第三擋泥板分別相對所述第二擋泥板傾斜設置，由所述第二擋泥板指向所述第一擋泥板和所述第三擋泥板延伸的方向，所述第一擋泥板和所述第三擋泥板之間的距離逐漸增大。本技術可選的實施例中，所述第一支架和所述第二支架均包括第一連接部及與所述第一連接部呈“L”型的第二連接部，所述第一擋泥板與所述第一支架的所述第一連接部連接，所述第二擋泥板的一端與所述第一支架的所述第二連接部連接，所述第二擋泥板的另一端與所述第二支架的所述第二連接部連接。本技術可選的實施例中，所述第一擋泥板和所述第三擋泥板互為鏡像關系，所述第一擋泥板包括第一連接板、第二連接板和第三連接板，所述第一連接板與所述第一支架的所述第一連接部連接，所述第二連接板的一端與所述第一連接板連接，所述第二連接板的另一端與所述第三連接板連接。本技術可選的實施例中，所述后輪輪罩還包括壓條，所述橡膠擋泥板由所述第三擋泥板和所述壓條夾緊固定。本技術可選的實施例中，所述壓條為鋼板。本技術可選的實施例中，所述壓條的寬度小于所述第三擋泥板的所述第三連接板的寬度。本技術可選的實施例中，所述第一擋泥板與所述第一支架、所述第二擋泥板與所述第一支架和所述第二支架、所述第三擋泥板與所述第二支架以及所述第三擋泥板與所述橡膠擋泥板之間均通過螺栓與自鎖螺母進行連接。本技術可選的實施例中，所述第一擋泥板、所述第二擋泥板和所述第三擋泥板還分別設置有側擋板，所述第一擋泥板、所述第二擋泥板和所述第三擋泥板分別與所述側擋板構成“L”型。本技術的實施例還提供一種混凝土攪拌運輸車，包括上述的后輪輪罩。本技術實施例的有益效果是：該后輪輪罩結構合理，該后輪輪罩包括第一擋泥板、第二擋泥板、第三擋泥板以及橡膠擋泥板，其中，第一擋泥板、第二擋泥板和第三擋泥板可拆卸地設置在第一支架或者第二支架上，當其中一部分損壞時，可以僅更換損壞的部件即可，以節約維護成本，同時，也使該后輪輪罩的安裝和拆卸更加地方便，另外，橡膠擋泥板與第三擋泥板相連，并向地面延伸，從而進一步將輪胎帶起的泥漿阻擋，以增強后輪輪罩的防泥效果。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1為本技術實施例提供的后輪輪罩的結構示意圖；圖2是本技術中圖1中Ⅰ的局部放大視圖；圖3是本技術中圖1的K向視圖；圖4是本技術中圖1的A-A剖視圖；圖5是本技術中圖3的B-B剖視圖；圖6是本技術中圖3的C-C剖視圖。圖標：1-混凝土攪拌運輸車；2-第一擋泥板；3-第二擋泥板；4-第一螺栓；5-第一自鎖螺母；6-第三擋泥板；7-壓條；8-第二螺栓；9-第二自鎖螺母；10-橡膠擋泥板；11-第二支架；12-第一支架。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“左”、“右”、“水平”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，術語“水平”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。在本技術的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。實施例1參閱圖1，本技術實施例提供一種后輪輪罩，參閱圖2，包括第一支架12、第二支架11、第一擋泥板2、第二擋泥板3、第三擋泥板6及橡膠擋泥板10。第一支架12呈“L”型，第一支架12包括第一連接部和第二連接部，第一支架12沿第二擋泥板3的寬度方向設置。第二支架11也呈“L”型，第二支架11也包括第一連接部和第二連接部，第二支架11沿第二擋泥板3的寬度方向設置，因此，第一支架12和第二支架11的結構一致，本實施例中，第一支架12和第二支架11互為鏡像關系，換言之，第一支架12和第二支架11相對設置，即第一支架12的第二連接部和第二支架11的第二連接部處于同一水平面，而第一支架12的第一連接部和第二支架11的第一連接部各自所在的平面相互平行，同時，第一支架12和第二支架11均位于第二擋泥板3寬度方向的同一側。第一支架12和第二支架11用于將第一擋泥板2、第二擋泥板3和第三擋泥板6固定在混凝土攪拌運輸車1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種后輪輪罩，其特征在于，包括第一支架、第二支架、第一擋泥板、第二擋泥板、第三擋泥板及橡膠擋泥板，所述第一擋泥板與所述第二擋泥板的一端對應設置于所述第一支架，所述第二擋泥板的另一端與所述第三擋泥板的一端對應設置于所述第二支架，所述第一支架和所述第二支架均呈“L”型，所述第三擋泥板的另一端與所述橡膠擋泥板連接，所述橡膠擋泥板朝遠離所述第二擋泥板的方向延伸，所述第一支架沿所述第二擋泥板的寬度方向設置，所述第二支架沿所述第二擋泥板的寬度方向設置，所述第一支架和所述第二支架相對設置且均位于所述第二擋泥板的同一側。

【技術特征摘要】
1.一種后輪輪罩，其特征在于，包括第一支架、第二支架、第一擋泥板、第二擋泥板、第三擋泥板及橡膠擋泥板，所述第一擋泥板與所述第二擋泥板的一端對應設置于所述第一支架，所述第二擋泥板的另一端與所述第三擋泥板的一端對應設置于所述第二支架，所述第一支架和所述第二支架均呈“L”型，所述第三擋泥板的另一端與所述橡膠擋泥板連接，所述橡膠擋泥板朝遠離所述第二擋泥板的方向延伸，所述第一支架沿所述第二擋泥板的寬度方向設置，所述第二支架沿所述第二擋泥板的寬度方向設置，所述第一支架和所述第二支架相對設置且均位于所述第二擋泥板的同一側。2.根據權利要求1所述的后輪輪罩，其特征在于，所述第一擋泥板和所述第三擋泥板分別相對所述第二擋泥板傾斜設置，由所述第二擋泥板指向所述第一擋泥板和所述第三擋泥板延伸的方向，所述第一擋泥板和所述第三擋泥板之間的距離逐漸增大。3.根據權利要求1所述的后輪輪罩，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均包括第一連接部及與所述第一連接部呈“L”型的第二連接部，所述第一擋泥板與所述第一支架的所述第一連接部連接，所述第二擋泥板的一端與所述第一支架的所述第二連接部連接，所述第二擋泥板的另一端與所述第二支架的所述第二連接部連接。4.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬李斌，龍云朗，
申請(專利權)人：畢節市力帆駿馬振興車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：貴州,52