用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路制造技術

用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路，涉及一種汽車儀表水溫燃油傳感器采樣技術，目的是為了解決在現有的水溫傳感器或燃油傳感器采樣系統無法在鑰匙門關閉的情況下進行采樣以及傳感器易損壞的問題。本發明專利技術的MCU電路與電阻R2相連，電阻R2與電阻R1和三極管KT1相連；電阻R1和三極管KT1與電源相連；三極管KT1與電阻R3、電阻R4和電阻R5相連；電阻R5和電容C1與一號A/D采樣端口相連；電容C1接地；電阻R3、電阻R4和電阻R6作為傳感信號輸入端并與傳感器相連；傳感器接地；電阻R6和電容C2與的二號A/D采樣端口相連；電容C2接地；傳感器為燃油傳感器或水溫傳感器。有益效果為減小傳感器損壞的幾率，降低能耗，精簡汽車儀表電路，減少汽車儀表啟動的時間。

Sampling circuit for water temperature and fuel sensor of automobile instrument

Sampling circuit for automobile instrument temperature fuel sensor relates to sampling technology for automobile instrument fuel temperature sensor, the purpose is to solve the existing water temperature sensor or fuel sensor sampling system can not be closed in the key door under the condition of sampling and sensor damage problems. The MCU circuit is connected with the resistor R2, resistor R2 and a resistor R1 and transistor KT1 connected; resistor R1 and transistor KT1 is connected with a power source; the triode KT1 and a resistor R3, a resistor R4 and a resistor R5 is connected; a resistor R5 and a capacitor C1 and a capacitor C1 A/D sampling ports; grounding resistance; R3, a resistor R4 and a resistor R6 as the sensor signal input end and connected with sensor; sensor ground; resistor R6 and capacitor C2 and two A/D sampling ports; C2 capacitor grounding; sensor for fuel sensor or temperature sensor. The utility model has the advantages that the probability of damage to the sensor is reduced, the energy consumption is reduced, the automobile instrument circuit is simplified, and the starting time of the automobile instrument is reduced.

【技術實現步驟摘要】
用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路
本專利技術涉及一種汽車儀表水溫燃油傳感器采樣技術。
技術介紹
汽車用水溫傳感器本質上可理解為連接在汽車儀表上面隨溫度變化的電阻器，而燃油傳感器本質上可理解為連接在汽車儀表上面隨液位變化的電阻器；汽車儀表通過感知水溫傳感器阻值的變化來驅動水溫表，通過感知燃油傳感器阻值的變化來驅動燃油表；目前現有的水溫傳感器或燃油傳感器采樣系統存在以下技術缺點：第一、在現有的水溫傳感器或燃油傳感器采樣系統中，通過水溫傳感器或燃油傳感器的電流過大，影響水溫傳感器或燃油傳感器的使用壽命；第二、現有的水溫傳感器或燃油傳感器采樣系統需要配合汽車儀表電源電壓采樣共同完成；第三、現有的水溫傳感器或燃油傳感器采樣系統無法在汽車鑰匙門關閉的情況下進行采樣。
技術實現思路
針對上述不足，本專利技術提供一種通過傳感器的電流小、電路簡單及在鑰匙門關閉的情況下依然能進行采樣的用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路。本專利技術所述的用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路，包括電源VCC、MCU電路、三極管KT1、電阻R1至R6、電容C1和電容C2；所述MCU電路的控制端與電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端同時與電阻R1的一端和三極管KT1的基極相連；所述電阻R1的另一端和三極管KT1的集電極同時與電源VCC的正極相連；所述三極管KT1的發射極同時與電阻R3的一端、電阻R4的一端和電阻R5的一端相連；所述電阻R5的另一端和電容C1的一端同時與MCU電路的一號A/D采樣端口相連；電容C1的另一端接地；所述電阻R3的另一端、電阻R4的另一端和電阻R6的一端連接，所述電阻R6的一端作為傳感信號輸入端；所述傳感信號輸入端與傳感器的一個傳感信號輸出端相連；傳感器的另一個傳感信號輸出端接地；所述電阻R6的另一端和電容C2的一端同時與MCU電路的二號A/D采樣端口相連；電容C2的另一端接地；所述傳感器為燃油傳感器或水溫傳感器。本專利技術的有益效果是該用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路正常工作時，通過傳感器的電流小，正常工作時通過傳感器的電流為5mA-15mA，當傳感器發生故障或短路時，通過傳感器的最大電流為16.7mA，因此，能夠延長傳感器的使用壽命，減小傳感器損壞的幾率；同時通過傳感器的電流小，降低了汽車儀表整體能耗，達到了節能的效果。通過MCU電路控制該用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路的工作時間，進一步降低能耗，同時在MCU電路檢測到傳感器異常的時候自動關閉該用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路，起到保護作用。該用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路不必依靠汽車儀表電源電壓采樣，精簡了汽車儀表電路，節約成本。由于該用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路的電源獨立，因此，能夠在汽車儀表鑰匙門關閉的時候進行采樣，同時在感知到駕駛員有啟動意圖前進行采樣能夠減少汽車儀表啟動的時間。附圖說明圖1為具體實施方式一所述的用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路的電路圖。具體實施方式具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述的用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路，在本實施方式中，包括電源VCC、MCU電路1、三極管KT1、電阻R1至R6、電容C1和電容C2；所述MCU電路1的控制端與電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端同時與電阻R1的一端和三極管KT1的基極相連；所述電阻R1的另一端和三極管KT1的集電極同時與電源VCC的正極相連；所述三極管KT1的發射極同時與電阻R3的一端、電阻R4的一端和電阻R5的一端相連；三極管KT1的通斷用于控制本實施方式所述的用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路是否工作；所述電阻R5的另一端和電容C1的一端同時與MCU電路1的一號A/D采樣端口相連；電容C1的另一端接地；所述電阻R3的另一端、電阻R4的另一端和電阻R6的一端連接，所述電阻R6的一端作為傳感信號輸入端；所述傳感信號輸入端與傳感器2的一個傳感信號輸出端相連；傳感器2的另一個傳感信號輸出端接地；所述電阻R6的另一端和電容C2的一端同時與MCU電路1的二號A/D采樣端口相連；電容C2的另一端接地；MCU電路1的英文全稱為MicroControlUnit,中文名稱為微型控制單元，MCU電路1通過識別一號A/D采樣端口與二號A/D采樣端口的電壓變化來計算燃油表燃油的液位或水溫表的水溫；同時通過MCU電路1的控制端控制三極管KT1的通斷；所述傳感器2為燃油傳感器或水溫傳感器；當傳感器2為燃油傳感器時，傳感信號的輸入端通過汽車儀表插座連接到燃油傳感器的一個傳感信號輸出端；當傳感器2為水溫傳感器時，傳感信號的輸入端通過汽車儀表插座連接到水溫傳感器的一個傳感信號輸出端。在本實施方式中，電阻R1的阻值為2K歐姆，電阻R2的阻值為2K歐姆，電阻R3的阻值為300K歐姆，電阻R4的阻值為300K歐姆，電阻R5的阻值為100K歐姆，電阻R6的阻值為100K歐姆，電容C1的電容值為0.01μF，電容C2的電容值為0.01μF；通過傳感器2的電流小，正常工作時通過傳感器2的電流為5mA-15mA，當傳感器2發生故障或短路時，通過傳感器2的最大電流為16.7mA，因此，能夠延長傳感器2的使用壽命，減少傳感器2損壞的幾率；同時通過傳感器2的電流小，降低了汽車儀表整體能耗，達到了節能的效果。通過MCU電路1控制該用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路的工作時間，進一步降低能耗，同時在MCU電路1檢測到傳感器異常的時候自動關閉該用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路，起到保護作用。該用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路不必依靠汽車儀表電源電壓采樣，精簡了汽車儀表電路，節約成本。由于該用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路的電源獨立，因此，能夠在汽車儀表鑰匙門關閉的時候進行采樣，同時在感知到駕駛員有啟動意圖前進行采樣能夠減少汽車儀表啟動的時間。具體實施方式二：本實施方式是對具體實施方式一所述的用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路進一步限定，在本實施方式中，所述三極管KT1的型號MMBT5401。在本實施方式中，采用型號為MMBT5401的三極管KT1，該種型號的三極管KT1安裝方式為貼片式，具有安裝方便的優點；該種型號的三極管KT1環保類別為無鉛環保型，具有無污染的優點；該種型號的三極管KT1的功率特性為小功率，因此，具有響應速度快，耗能低的優點。具體實施方式三：本實施方式是對具體實施方式一所述的用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路進一步限定，在本實施方式中，所述電源VCC為通過汽車儀表內部芯片穩壓轉換后的穩定5V電壓。在本實施方式中通過汽車儀表內部芯片穩壓轉換后的穩定5V電壓為該實施方式所述的用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路進行供電，去能方便，同時達到節省能源的目的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路，其特征在于，包括電源VCC、MCU電路(1)、三極管KT1、電阻R1至R6、電容C1和電容C2；所述MCU電路(1)的控制端與電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端同時與電阻R1的一端和三極管KT1的基極相連；所述電阻R1的另一端和三極管KT1的集電極同時與電源VCC的正極相連；所述三極管KT1的發射極同時與電阻R3的一端、電阻R4的一端和電阻R5的一端相連；所述電阻R5的另一端和電容C1的一端同時與MCU電路(1)的一號A/D采樣端口相連；電容C1的另一端接地；所述電阻R3的另一端、電阻R4的另一端和電阻R6的一端連接，所述電阻R6的一端作為傳感信號輸入端；所述傳感信號輸入端與傳感器(2)的一個傳感信號輸出端相連；傳感器(2)的另一個傳感信號輸出端接地；所述電阻R6的另一端和電容C2的一端同時與MCU電路(1)的二號A/D采樣端口相連；電容C2的另一端接地；所述傳感器(2)為燃油傳感器或水溫傳感器。

【技術特征摘要】
1.用于汽車儀表水溫燃油傳感器采樣電路，其特征在于，包括電源VCC、MCU電路(1)、三極管KT1、電阻R1至R6、電容C1和電容C2；所述MCU電路(1)的控制端與電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端同時與電阻R1的一端和三極管KT1的基極相連；所述電阻R1的另一端和三極管KT1的集電極同時與電源VCC的正極相連；所述三極管KT1的發射極同時與電阻R3的一端、電阻R4的一端和電阻R5的一端相連；所述電阻R5的另一端和電容C1的一端同時與MCU電路(1)的一號A/D采樣端口相連；電容C1的另一端接地；所述電阻R3的另一端、電阻R4的另一端和電...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡楊，薛永剛，鄧雷，王大偉，王博玉，
申請(專利權)人：航天科技控股集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：黑龍江,23