智能立體停車設(shè)備制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種智能立體停車設(shè)備，屬于機(jī)械式立體停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括主框架、一級(jí)提升裝置、橫移提升裝置和電氣控制柜，主框架包括兩層結(jié)構(gòu)，每層結(jié)構(gòu)中設(shè)有若干個(gè)停車位且位于上層的停車位中設(shè)有至少一個(gè)停車梳齒，一級(jí)提升裝置位于主框架的一側(cè)，用于將車輛提升至第二層高度，橫移提升裝置位于主框架的上方，用于將一級(jí)提升裝置提升上來的車輛進(jìn)行搬運(yùn)和存取，電氣控制柜位于主框架的外部且電氣連接一級(jí)提升裝置和橫移提升裝置內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部件，本實(shí)用新型專利技術(shù)架設(shè)多層停車空間且采用半封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)停取車效率高，安全可靠，解決了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問題。

Intelligent stereo parking equipment

The utility model discloses an intelligent parking equipment, which belongs to the technical field of mechanical parking device, which comprises a main frame, a lifting device, horizontal lifting device and electric control cabinet, the main frame includes two layers, each layer is provided with a plurality of parking spaces and parking spaces in the upper is provided with at least a a parking comb, one side of a lifting device in the main frame of the vehicle up to second layer height, above the horizontal lifting device is arranged in the main frame, for a lifting device for lifting up the vehicle handling and access, electrical control cabinet in the main frame and the external electrical connection level and lifting device horizontal lifting drive components within the device, the utility model set up parking space and multilayer semi closed design, the car stopped at the same time high efficiency, safe and reliable solution Problems in the existing technology.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
智能立體停車設(shè)備
本技術(shù)涉及一種智能立體停車設(shè)備，屬于機(jī)械式立體停車裝置

技術(shù)介紹
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市人均汽車占有量不斷增加，但是隨著城市人口的增加，人們的居住空間越來越小，幾乎沒有多少可供停車的位置，為了適應(yīng)停車的需要，人們開始大量使用立體停車設(shè)備，以解決車位不足的問題，現(xiàn)有技術(shù)中的立體停車設(shè)備具有以下弊端：1.停車空間較小，增加了停車難度，不方便車主停放車輛；2.設(shè)備提升和橫移速度太慢，存取車效率較低；3.建設(shè)高度較高，影響小區(qū)業(yè)主采光。4.整個(gè)設(shè)備開放式，有較大安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種智能立體停車設(shè)備，架設(shè)多層停車空間且采用半封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)停取車效率高，安全可靠，解決了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問題。本技術(shù)所述的智能立體停車設(shè)備，包括主框架、一級(jí)提升裝置、橫移提升裝置和電氣控制柜，主框架包括兩層結(jié)構(gòu)，每層結(jié)構(gòu)中設(shè)有若干個(gè)停車位且位于上層的停車位中設(shè)有至少一個(gè)第一停車梳齒，一級(jí)提升裝置位于主框架的一側(cè)，用于將車輛提升至第二層高度，橫移提升裝置位于主框架的上方，用于將一級(jí)提升裝置提升上來的車輛進(jìn)行搬運(yùn)和存取，電氣控制柜位于主框架的外部且電氣連接一級(jí)提升裝置和橫移提升裝置內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部件。車輛在停放時(shí)首先開到一級(jí)提升裝置上，熄火，拉手剎，下車，操作電氣控制柜的操作面板，驅(qū)動(dòng)一級(jí)提升裝置將車輛提升至兩層的高度，此時(shí)驅(qū)動(dòng)橫移提升裝置，移動(dòng)到一級(jí)提升下方，橫移提升裝置動(dòng)作，把車輛提高到一定高度，同時(shí)把車輛移動(dòng)在相應(yīng)的空車位處，橫移提升裝置下落，把車放在固定車位處，完成停車。所述的一級(jí)提升裝置包括第一一級(jí)提升框架、第二一級(jí)提升框架、第一一級(jí)提升叉、第二一級(jí)提升叉、第二停車梳齒、第一一級(jí)滑輪支架組立、第二一級(jí)滑輪支架組立、第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩，其中第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉分別聯(lián)接在第一一級(jí)提升框架和第二一級(jí)提升框架的下方，第二停車梳齒安裝在第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉上方，第一一級(jí)滑輪支架組立和第二一級(jí)滑輪支架組立分別位于第一一級(jí)提升框架和第二一級(jí)提升框架的上方，第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩的一端分別穿過第一一級(jí)滑輪支架組立和第二一級(jí)滑輪支架組立聯(lián)接第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉，第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩的另一端聯(lián)接傳動(dòng)裝置。一級(jí)提升裝置用于把車輛提升到一定高度，便于橫移提升裝置提取車輛，其中第一一級(jí)提升框架、第二一級(jí)提升框架起支撐和導(dǎo)向作用，由H型鋼焊接而成，H型鋼內(nèi)側(cè)作為導(dǎo)軌，第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉在導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)，第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉用于安裝第一停車梳齒，第一一級(jí)滑輪支架組立、第二一級(jí)滑輪支架組立均包括滑輪組和支架，滑輪組通過螺栓安裝在支架上，滑輪組合起到對(duì)第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩起支撐和導(dǎo)向的作用，通過滑輪組合可以改變第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩的傳動(dòng)方向，傳動(dòng)裝置為一級(jí)提升裝置提供動(dòng)力。所述的橫移提升裝置包括二級(jí)提升裝置和橫移裝置，橫移裝置位于二級(jí)提升裝置的上方，其中二級(jí)提升裝置包括第一二級(jí)提升叉、第二二級(jí)提升叉、二級(jí)提升鋼絲繩、第一二級(jí)提升導(dǎo)軌、第二二級(jí)提升導(dǎo)軌、二級(jí)提升電機(jī)、傳動(dòng)鏈條、第一二級(jí)滑輪組立、第二二級(jí)滑輪組立和卷筒組立，第一二級(jí)提升叉和第二二級(jí)提升叉分別聯(lián)接于第一二級(jí)提升導(dǎo)軌和第二二級(jí)提升導(dǎo)軌的下方，提升電機(jī)連接第一二級(jí)提升叉和第二二級(jí)提升叉為其提供動(dòng)力，傳動(dòng)鏈條與鏈輪配合傳遞提升動(dòng)力，與第一二級(jí)提升叉和第二二級(jí)提升叉組立連接形成閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)第一二級(jí)提升叉和第二二級(jí)提升叉的同時(shí)升降，卷筒組立用來纏繞二級(jí)提升鋼絲繩。第一二級(jí)滑輪組立、第二二級(jí)滑輪組立由滑輪、支撐軸、軸承及支架組成，用來導(dǎo)向及支撐二級(jí)提升鋼絲繩，同時(shí)與二級(jí)提升鋼絲繩配合，傳遞拉力或改變拉力方向；第一二級(jí)提升導(dǎo)軌、第二二級(jí)提升導(dǎo)軌由槽鋼焊接而成，用于支撐第一二級(jí)提升叉、第二二級(jí)提升叉，并為第一二級(jí)提升叉、第二二級(jí)提升叉導(dǎo)向；第一二級(jí)提升叉、第二二級(jí)提升叉焊接有梳齒分支，梳齒分支與停車梳齒配合，完成車輛的交接存??；第一二級(jí)提升叉、第二二級(jí)提升叉上安裝有導(dǎo)向輪，與第一二級(jí)提升導(dǎo)軌、第二二級(jí)提升導(dǎo)軌配合，完成第一二級(jí)提升叉、第二二級(jí)提升叉升降導(dǎo)向；傳動(dòng)鏈條用于傳遞提升電機(jī)動(dòng)力，與第一二級(jí)提升叉、第二二級(jí)提升叉組立連接形成閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)第一二級(jí)提升叉、第二二級(jí)提升叉的同時(shí)升降；卷筒組立包括卷筒、傳動(dòng)軸、帶座軸承零部件，卷筒組立用來纏繞二級(jí)提升鋼絲繩，傳遞扭矩，實(shí)現(xiàn)第一二級(jí)提升叉、第二二級(jí)提升叉的升降。所述的橫移裝置包括橫移支架、滾輪和橫移電機(jī)，其中橫移支架聯(lián)接于第一二級(jí)提升導(dǎo)軌和第二二級(jí)提升導(dǎo)軌的上方，滾輪與軸承、支撐軸配合，可以在主框架上方的導(dǎo)軌上滾動(dòng)，橫移電機(jī)位于滾輪的外側(cè)并連接滾輪為其提供動(dòng)力。橫移支架由型鋼焊接或螺栓連接而成，用來支撐第一二級(jí)提升導(dǎo)軌、第二二級(jí)提升導(dǎo)軌、提升電機(jī)、卷筒組立、滾輪等零部件，是橫移裝置的主要支撐，滾輪與軸承、支撐軸配合，可以在主框架上方的導(dǎo)軌上滾動(dòng)，橫移裝置左右各兩個(gè)滾輪，其中一個(gè)為主動(dòng)輪，與橫移電機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)；橫移電機(jī)提供滾輪的橫移動(dòng)力。所述的傳動(dòng)裝置包括一級(jí)提升電機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、鋼絲繩卷筒和軸承，其中電機(jī)通過鏈輪和鏈條聯(lián)接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸帶動(dòng)鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)并纏繞第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩。傳動(dòng)裝置為一級(jí)提升裝置提供動(dòng)力，工作流程：提升電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈輪鏈條把動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸帶動(dòng)鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)并纏繞第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩，在第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩的牽引下，帶動(dòng)第一一級(jí)提升叉、第二一級(jí)提升叉組立連同停車梳齒一起升降，提升電機(jī)用于提供動(dòng)力；傳動(dòng)軸用于傳動(dòng)電機(jī)扭矩，傳動(dòng)軸與第一一級(jí)提升框架、第二一級(jí)提升框架之間通過軸承聯(lián)接，與鏈輪之間通過鍵聯(lián)接；鋼絲繩卷筒通過鍵與傳動(dòng)軸連接，鋼絲繩卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩的纏繞，改變第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩的長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)第一一級(jí)提升叉、第二一級(jí)提升叉的升降。所述的第一一級(jí)提升框架和第二一級(jí)提升框架為H型鋼焊接而成，H型鋼內(nèi)側(cè)設(shè)有滑軌，第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉均包括支架、調(diào)整螺柱、側(cè)向滾輪和導(dǎo)向輪，支架的外部聯(lián)接第二停車梳齒，調(diào)整螺柱位于支架的上方用于調(diào)整第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩的松緊度，側(cè)向滾輪位于支架的左右兩側(cè)限制第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉左右方向的移動(dòng)，導(dǎo)向輪通過軸承與第一一級(jí)提升叉或第二一級(jí)提升叉上的短軸聯(lián)接，第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉通過導(dǎo)向輪在滑軌內(nèi)滑動(dòng)升降。第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉為焊接結(jié)構(gòu)，用于聯(lián)接和支撐停車梳齒，安裝導(dǎo)向輪等結(jié)構(gòu)；調(diào)整螺柱：用于調(diào)整提升第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩的松緊度，因?yàn)榈谝灰患?jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩受拉伸力作用，有一定的延長(zhǎng)率，維護(hù)人員可以定期調(diào)整調(diào)整螺柱上下距離，從而調(diào)整第一一級(jí)提升鋼絲繩和第二一級(jí)提升鋼絲繩的松緊度；側(cè)向滾輪：共4件，左右各兩件，限制第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉左右方向的移動(dòng)，起導(dǎo)向作用，承受第一一級(jí)提升叉和第二一級(jí)提升叉因偏載產(chǎn)生的側(cè)向力矩；導(dǎo)向輪：共4件，左右各兩件，導(dǎo)向輪通過軸承與第一一級(jí)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種智能立體停車設(shè)備，其特征在于：包括主框架(4)、一級(jí)提升裝置(1)、橫移提升裝置(2)和電氣控制柜，所述的主框架(4)包括兩層結(jié)構(gòu)，每層結(jié)構(gòu)中設(shè)有若干個(gè)停車位且位于上層的停車位中設(shè)有至少一個(gè)第一停車梳齒(3a)，所述的一級(jí)提升裝置(1)位于主框架(4)的一側(cè)，用于將車輛提升至第二層高度，橫移提升裝置(2)位于主框架(4)的上方，用于將一級(jí)提升裝置(1)提升上來的車輛進(jìn)行搬運(yùn)和存取，電氣控制柜位于主框架(4)的外部且電氣連接一級(jí)提升裝置(1)和橫移提升裝置(2)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部件。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種智能立體停車設(shè)備，其特征在于：包括主框架(4)、一級(jí)提升裝置(1)、橫移提升裝置(2)和電氣控制柜，所述的主框架(4)包括兩層結(jié)構(gòu)，每層結(jié)構(gòu)中設(shè)有若干個(gè)停車位且位于上層的停車位中設(shè)有至少一個(gè)第一停車梳齒(3a)，所述的一級(jí)提升裝置(1)位于主框架(4)的一側(cè)，用于將車輛提升至第二層高度，橫移提升裝置(2)位于主框架(4)的上方，用于將一級(jí)提升裝置(1)提升上來的車輛進(jìn)行搬運(yùn)和存取，電氣控制柜位于主框架(4)的外部且電氣連接一級(jí)提升裝置(1)和橫移提升裝置(2)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能立體停車設(shè)備，其特征在于：所述的一級(jí)提升裝置(1)包括第一一級(jí)提升框架(12)、第二一級(jí)提升框架(17)、第一一級(jí)提升叉(14)、第二一級(jí)提升叉(16)、第二停車梳齒(3b)、第一一級(jí)滑輪支架組立(11)、第二一級(jí)滑輪支架組立(19)、第一一級(jí)提升鋼絲繩(13)和第二一級(jí)提升鋼絲繩(18)，其中第一一級(jí)提升叉(14)和第二一級(jí)提升叉(16)分別聯(lián)接在第一一級(jí)提升框架(12)和第二一級(jí)提升框架(17)的下方，第二停車梳齒(3b)安裝在第一一級(jí)提升叉(14)和第二一級(jí)提升叉(16)上方，第一一級(jí)滑輪支架組立(11)和第二一級(jí)滑輪支架組立(19)分別位于第一一級(jí)提升框架(12)和第二一級(jí)提升框架(17)的上方，第一一級(jí)提升鋼絲繩(13)和第二一級(jí)提升鋼絲繩(18)的一端分別穿過第一一級(jí)滑輪支架組立(11)和第二一級(jí)滑輪支架組立(19)聯(lián)接第一一級(jí)提升叉(14)和第二一級(jí)提升叉(16)，第一一級(jí)提升鋼絲繩(13)和第二一級(jí)提升鋼絲繩(18)的另一端聯(lián)接傳動(dòng)裝置(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能立體停車設(shè)備，其特征在于：所述的橫移提升裝置(2)包括二級(jí)提升裝置(21)和橫移裝置(22)，橫移裝置(22)位于二級(jí)提升裝置(21)的上方，其中二級(jí)提升裝置(21)包括第一二級(jí)提升叉(211)、第二二級(jí)提升叉(219)、二級(jí)提升鋼絲繩(212)、第一二級(jí)提升導(dǎo)軌(213)、第二二級(jí)提升導(dǎo)軌(218)、二級(jí)提升電機(jī)(214)、傳動(dòng)鏈條(215)、第一二級(jí)滑輪組立(216)、第二二級(jí)滑輪組立(217)和卷筒組立(220)，第一二級(jí)提升叉(211)和第二二級(jí)提升叉(219)分別聯(lián)接于第一二級(jí)提升導(dǎo)軌(213)和第二二級(jí)提升導(dǎo)軌(218)的下方，二級(jí)提升電機(jī)(214)連接第一二級(jí)提升叉(211)和第二二級(jí)提升叉(219)為其提供動(dòng)力，傳動(dòng)鏈條(215)與鏈輪配合傳遞提升動(dòng)力，與第一二級(jí)提升叉(211)和第二二級(jí)提升叉(219)組立連接形成閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)第一二級(jí)提升叉(211)和第二二級(jí)提升叉(219)的同時(shí)升降，卷筒組立(220)用來纏繞二級(jí)提升鋼絲繩(212)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能立體停車設(shè)備，其特征在于：所述的橫移裝置(22)包括橫移支架(221)、滾輪(222)和橫移電機(jī)(223)，其中橫移支架...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊峰波，袁樹才，陳祥金，楊濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東昊駿機(jī)電工程有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山東,37