一種支持多方聯網票務的方法技術

本發明專利技術公開了一種支持多方聯網票務的方法，該方法包括：在各個站務公司建立相應配載線路，并且建立班次檔案；集團范圍內，將有公共途經站點的若干個不同站務公司的班次檔案配置成組；集團范圍內，將班次檔案組發班，將待售車票推入中心票務服務器；將票務信息推送到指定票務服務器；票務客戶端向本地應用服務器發送查詢票務信息的請求；本地應用服務器將結果返回給票務客戶端；票務客戶端發送對某班次的鎖票請求；若鎖票成功，票務客戶端發送售票請求；本地應用服務器將購票結果返回給發出請求的票務客戶端；票務客戶端根據購票結果進行后續票務操作。本發明專利技術提供的方法解決了各站務公司獨立組織運輸車輛方式導致高運輸成本，低效益的問題。

Method for supporting multi-party network ticketing

The invention discloses a method for supporting multi network ticketing, the method includes: the establishment of the corresponding line in each station, stowage, and establishment of shift archives; group within the public via the site will have a number of different divisions of the company or file allocation group; group within the group will shift the file class, will the tickets for sale into the ticketing center server; ticketing information to the designated ticketing ticketing server; the client query ticket information sent to a local application server; local application server returns the result to the client the client sends the ticket ticket; on a flight ticket lock request; if the ticket lock successfully, the client sends the ticket booking request; local application the server will purchase the results back to the requesting client according to client ticket ticket booking results; Follow ticket operation. The present invention provides a method for solving the company independent organization station transport vehicles due to high transportation costs, low efficiency of the problem.

【技術實現步驟摘要】
一種支持多方聯網票務的方法
本專利技術涉及互聯網
，特別涉及一種支持多方聯網票務的方法。
技術介紹
目前的公路客運集團票務系統主要以集團內部各站務公司為單位進行獨立地操作與管理，在各個站務公司部署單獨的票務服務器，各站的票務終端對應的鎖票，售票，退票等操作都集中在這個票務服務器中完成，與其它各站互相隔離，從而避免了單點故障導致整個集團票務活動中止的狀況。同時，各個站務公司票務服務器本地化，能有效實現負載均衡，減小網絡開銷，從而減少票務操作的響應時間，很大程度上提升票務操作的效率和準確率。但是，目前的公路客運集團票務系統還存在一些問題：例如，對于若干站務公司都支持到達，但是單個站務公司購票乘客一般極少量的某些站點，因為每個站務公司是獨立的票務服務器，所以每個站務公司都必須發布到達相應站點的班次并且提供運輸車輛進行運輸，站務運輸成本高而上客率極低。特別是針對相對偏遠的站點，這種高成本低收益的對比更加明顯；又例如，如果希望能各個站務公司單獨售票，運輸公司集中運輸的話，又極有可能出現一個座位在多個站被多位乘客購買，出現總購票人數多于車輛總座位數的不合理情況。公路客運集團各站務公司票務系統獨立運作，當面對在各站務公司去往某些偏遠站點的乘客稀少的現狀時，各站務公司獨立組織運輸車輛方式必然導致高運輸成本，低效益的問題。而若采用獨立售票但集中運輸的解決方案情況，公路客運集團內各站務公司之間分布式的票務服務器架構又無法確保滿足票務信息的一致性和唯一性要求。因此，十分有必要在維持公路客運集團各站務公司票務系統獨立運作且票務信息全局一致的前提下，提供一種支持多方聯網的票務操作方法。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題在于針對現有技術中的缺陷，提供一種支持多方聯網票務的方法。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種支持多方聯網票務的方法，基于支持多方聯網票務的服務器，所述支持多方聯網票務的服務器，包括票務客戶端、本地應用服務器、本地票務服務器和中心票務服務器；包括以下步驟：：1)在各個站務公司建立配載線路，建立配載線路的一般步驟如下所述：根據實際客運需求，在票務活動所涉及到的多方站務公司內建立公用線路模板并關聯建立包含若干途經站點的配載線路，需要設定的信息包括：線路名稱，線路代碼，起點站，終點站，所屬線路模板，車型，車級，是否高速，以及線路上各個途經站點的途經順序和從起點出發到達該站的默認價格信息；2)在各個站務公司內建立班次檔案；建立配載班次檔案的步驟如下所述：根據實際需求，在多方站務公司內，在已有配載線路下，配載班次檔案信息包括：所屬線路，班次號，售賣類型，進站口，檢票口；集團范圍內，將有公共途經站點的若干個不同站務公司的班次檔案配置成配載組；3)票務客戶端根據用戶需求向本地應用服務器發送查詢途經某站的所有班次的票務信息的請求；4）本地應用服務器根據請求查詢條件、本地票務服務器和中心票務服務器的配置信息，查找本地班次，獲得本地班次所屬班次組；同時，本地應用服務器向中心票務服務器發送查詢某班次組實時票務信息的請求；5）中心票務服務器根據班次組編號以及日期等條件查詢票務信息并返回結果給發出請求的本地應用服務器；6）本地應用服務器在獲取了從本地票務服務器和中心票務服務器返回的票務數據后，結合數據庫中拿到的班次信息，將包含班次號，發班時刻，進站口，檢票口，當前剩余票數等信息在內的結果返回給發出請求的票務客戶端；7）票務客戶端向本地應用服務器發送對某班次的鎖票請求；票務客戶端向配置文件中所配置的本地應用服務器發送查詢某天從某站務公司出發到達某站的所有班次以及這些班次的票務信息的請求，該請求應包含以下參數：日期，終點站，是否查詢配載班次。8）本地應用服務器向中心票務服務器發送對所查詢班次所屬的班次組進行鎖票操作的請求；9）中心票務服務器根據請求內容嘗試鎖票，并且將鎖票操作結果返回給發出請求的本地應用服務器；本地應用服務器將鎖票結果返回給發出請求的票務客戶端；若鎖票成功，則票務客戶端可進行售票操作，若鎖票失敗，則票務客戶端給出鎖票失敗提示；10）若上一步鎖票成功，票務客戶端向本地應用服務器發送售票請求；本地應用服務器根據請求的本地班次獲取其班次組編號，根據時間，座位數等信息向中心票務服務器發送購票請求；中心票務服務器嘗試將對應車票移出配載班次票池，并將結果返回給發出請求的本地應用服務器；本地應用服務器將購票結果返回給發出請求的票務客戶端；票務客戶端根據購票結果進行下一步票務操作。按上述方案，所述步驟2）中將配載班次檔案配置成配載組的一般步驟如下所述：根據實際需求選擇一條線路模板，在給出的各個站務公司的屬于此線路模板的配載班次檔案列表中選擇需要的班次檔案，需要為配載班次檔案組設定的信息包括：配載組編號，總座位數，生效日期，失效日期，運行天數，間隔天數，公共途經站點以及各個配載班次檔案的發班時刻與次序，其中，生效日期，失效日期，運行天數，間隔天數與配載組某天能否發布班次組相關；配載組編號作為后續票務操作的重要參數信息，應該保證其唯一性；最終途經站點應該是所有組內班次本身的途經站點的交集的子集。本專利技術產生的有益效果是：本專利技術在維持公路客運集團各站務公司票務系統獨立運作且票務信息全局一致的前提下，提供一種支持多方聯網的票務操作方法。本專利技術提供的方法解決了各站務公司獨立組織運輸車輛方式導致高運輸成本，低效益的問題；同時，通過各個站務公司票務服務器本地化，能有效實現負載均衡，減小網絡開銷，從而減少票務操作的響應時間，很大程度上提升票務操作的效率和準確率。附圖說明下面將結合附圖及實施例對本專利技術作進一步說明，附圖中：圖1是本專利技術實施例的方法流程圖；圖2是本專利技術實施例的多方聯網票務操作時序圖；圖3是本專利技術實施例的多方服務器集群關系圖。具體實施方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。如圖1所示，一種支持多方聯網票務的方法，包括以下步驟：1、多方范圍內，建立配載線路及配載班次檔案并將配載班次檔案配置成配載組。其中，建立配載線路的一般步驟如下所述：根據實際客運需求，在票務活動所涉及到的多方站務公司內建立公用線路模板并關聯建立包含若干途經站點的配載線路，需要設定的信息包括：線路名稱，線路代碼，起點站，終點站，所屬線路模板，車型，車級，是否高速，以及線路上各個途經站點的途經順序和從起點出發到達該站的默認價格等信息。例如，在武昌站務公司，“武漢-安慶”線路模板下，建立一條線路名稱為“付家坡-安慶（配載）”，代碼為“WC-AQ”，起點站為付家坡，按順序途經太湖，月山，潛山，宿松，終點為安慶，車型為座席，車級為高一級的高速配載線路，并且為每個途經站點設置默認價格。其中，建立配載班次檔案的一般步驟如下所述：根據實際需求，在多方站務公司內，在已有配載線路下，建立配載班次檔案，需要設定的信息包括：所屬線路，班次號，售賣類型，進站口，檢票口等。需要說明的是，配載班次檔案所屬的站務公司與其所在的配載線路所屬的站務公司是保持一致的，線路模板在多方范圍內公用，但是配載線路一定是屬于某站務公司的；班次號具有唯一性。例如，在武昌站務公司的“付家本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種支持多方聯網票務的方法，基于支持多方聯網票務的服務器，所述支持多方聯網票務的服務器，包括票務客戶端、本地應用服務器、本地票務服務器和中心票務服務器；其特征在于，包括以下步驟：1)在各個站務公司建立配載線路，建立配載線路的步驟如下所述：根據實際客運需求，在票務活動所涉及到的多方站務公司內建立公用線路模板并關聯建立包含若干途經站點的配載線路；2)在各個站務公司內建立班次檔案；建立配載班次檔案的一般步驟如下所述：根據實際需求，在多方站務公司內，在已有配載線路下，配載班次檔案信息；配載班次檔案中信息包括：所屬線路，班次號，售賣類型，進站口，檢票口；集團范圍內，將有公共途經站點的若干個不同站務公司的班次檔案配置成配載組；3)票務客戶端根據用戶需求向本地應用服務器發送查詢途經某站的所有班次的票務信息的請求；4）本地應用服務器根據請求查詢條件、本地票務服務器和中心票務服務器的配置信息，查找本地班次，獲得本地班次所屬班次組；同時，本地應用服務器向中心票務服務器發送查詢某班次組實時票務信息的請求；5）中心票務服務器根據班次組編號以及日期等條件查詢票務信息并返回結果給發出請求的本地應用服務器；6）本地應用服務器在獲取了從本地票務服務器和中心票務服務器返回的票務數據后，結合關系數據庫中拿到的班次信息，將包含班次號，發班時刻，進站口，檢票口，當前剩余票數等信息在內的結果返回給發出請求的票務客戶端；7）票務客戶端向本地應用服務器發送對某班次的鎖票請求；票務客戶端向配置文件中所配置的本地應用服務器發送查詢某天從某站務公司出發到達某站的所有班次以及這些班次的票務信息的請求，該請求包含以下參數：日期，終點站，是否查詢配載班次；8）本地應用服務器向中心票務服務器發送對所查詢班次所屬的班次組進行鎖票操作的請求；9）中心票務服務器根據請求內容嘗試鎖票，并且將鎖票操作結果返回給發出請求的本地應用服務器；本地應用服務器將鎖票結果返回給發出請求的票務客戶端；若鎖票成功，則票務客戶端可進行售票操作，若鎖票失敗，則票務客戶端給出鎖票失敗提示；10）若上一步鎖票成功，票務客戶端向本地應用服務器發送售票請求；本地應用服務器根據請求的本地班次獲取其班次組編號，根據時間，座位數等信息向中心票務服務器發送購票請求；中心票務服務器嘗試將對應車票移出配載班次票池，并將結果返回給發出請求的本地應用服務器；本地應用服務器將購票結果返回給發出請求的票務客戶端；票務客戶端根據購票結果進行下一步票務操作。...

【技術特征摘要】
1.一種支持多方聯網票務的方法，基于支持多方聯網票務的服務器，所述支持多方聯網票務的服務器，包括票務客戶端、本地應用服務器、本地票務服務器和中心票務服務器；其特征在于，包括以下步驟：1)在各個站務公司建立配載線路，建立配載線路的步驟如下所述：根據實際客運需求，在票務活動所涉及到的多方站務公司內建立公用線路模板并關聯建立包含若干途經站點的配載線路；2)在各個站務公司內建立班次檔案；建立配載班次檔案的一般步驟如下所述：根據實際需求，在多方站務公司內，在已有配載線路下，配載班次檔案信息；配載班次檔案中信息包括：所屬線路，班次號，售賣類型，進站口，檢票口；集團范圍內，將有公共途經站點的若干個不同站務公司的班次檔案配置成配載組；3)票務客戶端根據用戶需求向本地應用服務器發送查詢途經某站的所有班次的票務信息的請求；4）本地應用服務器根據請求查詢條件、本地票務服務器和中心票務服務器的配置信息，查找本地班次，獲得本地班次所屬班次組；同時，本地應用服務器向中心票務服務器發送查詢某班次組實時票務信息的請求；5）中心票務服務器根據班次組編號以及日期等條件查詢票務信息并返回結果給發出請求的本地應用服務器；6）本地應用服務器在獲取了從本地票務服務器和中心票務服務器返回的票務數據后，結合關系數據庫中拿到的班次信息，將包含班次號，發班時刻，進站口，檢票口，當前剩余票數等信息在內的結果返回給發出請求的票務客戶端；7）票務客戶端向本地應用服務器發送對某班次的鎖票請求；票務客戶端向配置文件中所配置的本地應用服務器發送查詢某天從某站務公司出發到達某站的所有班次以及這些班次的票務信息的請求，該請求包含以下參數：日期，終點站，是否查詢配載班次；8）本地應用服務器...

【專利技術屬性】
技術研發人員：桂浩，馬超，劉浩文，鄭榮，
申請(專利權)人：武漢大學，
類型：發明
國別省市：湖北,42