擋泥架與車架的連接結構制造技術

本實用新型專利技術涉及工程車技術領域，尤其是涉及的是擋泥架與車架的連接結構。本實用新型專利技術擋泥架與車架的連接結構，包括車架側面的連接塊和擋泥架內側連接凹槽。連接塊與連接凹槽上分別設有螺孔與螺槽，螺孔與螺槽通過螺絲連接固定。連接塊包括兩塊斜板，呈“八”字狀；兩塊斜板的下面不連接，在應力的作用下，兩塊斜板可變形：內凹或外擴。連接凹槽包括兩塊側板；兩塊側板的夾角不大于兩塊斜板的夾角。安裝時，將擋泥架的連接凹槽卡套在連接塊外，用力將擋泥架向下壓，連接凹槽將兩塊斜板向內擠壓，使連接凹槽的側板與連接塊的斜板貼合，有效增加車架與擋泥架的接觸面，擴大二者承重負載能力；也使車架與擋泥架的安裝作業更為簡捷。

Connection structure of barrier frame and frame

The utility model relates to the technical field of engineering vehicles, in particular to a connection structure of a mud barrier and a frame. The utility model relates to a connecting structure of a barrier frame and a frame, comprising a connecting block on the side of the frame and a retaining groove on the inner side of the mud barrier. A screw hole and a spiral groove are respectively arranged on the connecting block and the connecting groove, and the screw hole is fixedly connected with the screw groove through a screw. The connecting block comprises two inclined plates and is in the shape of eight; the lower part of the two inclined plates is not connected; under the action of the stress, the two inclined plates can be deformed: concave or outer expanding. The connecting groove comprises two side plates; the angle of the two side plates is not larger than the included angles of the two inclined plates. When installed, the connecting frame is clamped at the mud groove connecting block, force the mudguard rack downward, the connecting groove will be two pieces of inclined plate extruding inwards, the side plate is connected with the connecting block groove of inclined plate joint, effectively increase the contact surface of the frame and block mud frame, two bearing negative expansion carrying capacity; the frame and the retaining frame installation mud is more simple.

【技術實現步驟摘要】
擋泥架與車架的連接結構
本技術涉及工程車
，尤其是涉及的是擋泥架與車架的連接結構。
技術介紹
目前，多數挖掘機等工程車的下車架采用一體制成，因此整體下車架較大，下車架加工過程中需要用適配的大型的工裝夾具，而且搬運轉移需求的臨時放置占地大。因此常常將擋泥板、踏板整合成擋泥架，再將擋泥架安裝連接在車架的兩側。采用傳統連接方式，擋泥架與車架之間僅由法蘭、螺母接觸，承重接觸點小，難以承載擋泥架的重量與擋泥架日常使用載重。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述不足，提供一種高強度、高韌性的擋泥架與車架的連接結構。為實現上述目的，本技術的技術解決方案是：擋泥架與車架的連接結構，包括車架和安裝于車架側面的擋泥架。車架的側面設有向外凸出的連接塊；擋泥架設有套卡于連接塊外面的連接凹槽，連接凹槽位于擋泥架靠車架的一側；所述連接塊上設有若干螺孔，連接凹槽設有與螺孔匹配的螺槽，螺孔與螺槽通過螺絲連接固定。所述連接塊包括兩塊傾斜的斜板；兩塊斜板呈“八”字狀，兩塊斜板的傾斜方向相對，兩塊斜板上端的間距小于下端的間距；兩塊斜板的下面不連接，在應力的作用下，兩塊斜板可變形：內凹或外擴。連接凹槽包括分別與兩塊斜板相適配兩塊側板；兩塊側板的夾角不大于兩塊斜板的夾角。安裝連接原理：安裝時，將擋泥架的連接凹槽卡套在連接塊外，由于兩塊側板的夾角小于或等于兩塊斜板的夾角，用力將擋泥架向下壓，連接凹槽將兩塊斜板向內擠壓，使連接凹槽的側板與連接塊的斜板貼合，這樣有效增加車架與擋泥架的接觸面，擴大二者承重負載能力；也使車架與擋泥架的安裝作業更為簡捷。優選的，兩塊斜板的頂端連接有一橫板，橫板和兩塊斜板一體制成；連接塊整體類似倒“U”型。橫板可增加車架與擋泥架的接觸面積，也可防止斜板上端因受力過大而導致連接塊整體向內彎折斷裂。優選的，所述連接塊與車架一體制成，既可以節省加工工序，又可以增加連接塊的韌性。優選的，所述連接凹槽與擋泥架為一體制成，連接凹槽為沖壓制成，增加連接凹槽的連接強度。通過采用上述的技術方案，本技術的有益效果是：本技術擋泥架與車架的連接結構，包括車架側面的連接塊和擋泥架內側連接凹槽。連接塊與連接凹槽上分別設有螺孔與螺槽，螺孔與螺槽通過螺絲連接固定。連接塊包括兩塊斜板，呈“八”字狀；兩塊斜板的下面不連接，在應力的作用下，兩塊斜板可變形：內凹或外擴。連接凹槽包括兩塊側板；兩塊側板的夾角不大于兩塊斜板的夾角。安裝時，將擋泥架的連接凹槽卡套在連接塊外，用力將擋泥架向下壓，連接凹槽將兩塊斜板向內擠壓，使連接凹槽的側板與連接塊的斜板貼合，有效增加車架與擋泥架的接觸面，擴大二者承重負載能力；也使車架與擋泥架的安裝作業更為簡捷。附圖說明圖1為技術的結構示意圖；圖2為圖1中A部放大圖；圖3為實施例2連接塊的結構示意圖；圖4為實施例3連接塊的結構縱剖視圖；圖5為實施例4連接塊的結構縱剖視圖。主要附圖標記說明：（1、車架；2、擋泥架；3、連接塊；31、斜板；32、螺孔;33、橫板；4、連接凹槽；41、側板；α、兩塊斜板的夾角；β、兩塊側板的夾角；）。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例來進一步說明本技術。實施例1：如圖1-圖2所示，本技術擋泥架與車架的連接結構，包括車架1和安裝于車架1側面的擋泥架2。車架1的側面設有向外凸出的連接塊3；擋泥架2設有套卡于連接塊3外面的連接凹槽4，連接凹槽4位于擋泥架2靠車架1的一側；所述連接塊3上設有若干螺孔32，連接凹槽4設有與螺孔32匹配的螺槽（未示出），螺孔32與螺槽（未示出）通過螺絲連接固定。所述連接塊3包括兩塊傾斜的斜板31；兩塊斜板31呈“八”字狀，兩塊斜板31的傾斜方向相對，兩塊斜板31上端的間距小于下端的間距；兩塊斜板31的下面不連接，在應力的作用下，兩塊斜板31可變形：內凹或外擴。連接凹槽4包括分別與兩塊斜板31相適配兩塊側板41；兩塊側板的夾角β不大于兩塊斜板的夾角α。安裝連接原理：安裝時，將擋泥架2的連接凹槽4卡套在連接塊3外，由于兩塊側板的夾角β小于或等于兩塊斜板的夾角α，用力將擋泥架2向下壓，連接凹槽4將兩塊斜板31向內擠壓，使連接凹槽4的側板41與連接塊3的斜板31貼合，這樣有效增加車架1與擋泥架2的接觸面，擴大二者承重負載能力；也使車架1與擋泥架2的安裝作業更為簡捷。所述連接塊3與車架1一體制成，既可以節省加工工序，又可以增加連接塊3的韌性。所述連接凹槽4與擋泥架2為一體制成，連接凹槽4為沖壓制成，增加連接凹槽4的連接強度。實施例2如圖2-圖3所示，基于實施例1，所述兩塊斜板31的頂端連接有一橫板33，橫板33和兩塊斜板31一體制成；連接塊3整體類似倒“U”型。橫板33可增加車架1與擋泥架2的接觸面積，也可防止斜板31上端因受力過大而導致連接塊3整體向內彎折斷裂。實施例3如圖3、圖4所示，基于實施例2，橫板33為弧形。實施例4：如圖5所示，基于實施例1，兩斜板31的上端連接，連接塊3整體呈“∧”狀。以上所述的，僅為本技術的較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本技術申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本技術涵蓋的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
擋泥架與車架的連接結構，包括車架和安裝于車架側面的擋泥架，其特征在于：車架的側面設有向外凸出的連接塊；擋泥架設有套卡于連接塊外面的連接凹槽，連接凹槽位于擋泥架靠車架的一側；所述連接塊上設有若干螺孔，連接凹槽設有與螺孔匹配的螺槽，螺孔與螺槽通過螺絲連接固定；所述連接塊包括兩塊傾斜的斜板；兩塊斜板呈“八”字狀，兩塊斜板的傾斜方向相對；連接凹槽包括分別與兩塊斜板相適配兩塊側板；兩塊側板的夾角不大于兩塊斜板的夾角。

【技術特征摘要】
1.擋泥架與車架的連接結構，包括車架和安裝于車架側面的擋泥架，其特征在于：車架的側面設有向外凸出的連接塊；擋泥架設有套卡于連接塊外面的連接凹槽，連接凹槽位于擋泥架靠車架的一側；所述連接塊上設有若干螺孔，連接凹槽設有與螺孔匹配的螺槽，螺孔與螺槽通過螺絲連接固定；所述連接塊包括兩塊傾斜的斜板；兩塊斜板呈“八”字狀，兩塊斜板的傾斜方向相對；連接凹槽包括分別與兩塊斜板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭永忠，
申請(專利權)人：福建新源重工有限公司，
類型：新型
國別省市：福建,35