網狀自行車座制造技術

本實用新型專利技術公開的一種網狀自行車座，它包括座面和支撐結構，所述座面包覆在支撐結構上，座面尾端為內凹設置，座面上設有散熱孔和通風槽，所述散熱孔均勻分布在座面上，所述通風槽開設在座面的中部，并沿座面長度方向延伸至座面尾端，所述通風槽的底部設有通風孔，所述支撐結構包括首支撐架、尾支撐架和支撐桿，所述支撐桿的兩端分別安裝在首支撐架和尾支撐架上。本實用新型專利技術公開的網狀自行車座，具有散熱快，比傳統車座輕，有彈性等優點，同時設置的通風槽和通風孔在騎行時，可以帶走大量濕氣和熱量，提高騎乘舒服度。

Mesh bicycle seat

The utility model discloses a mesh bicycle seat, comprising a seat surface and a supporting structure, the seat is covered on the supporting structure, the seat surface is a concave end set, the seat surface is provided with radiating holes and slots, wherein the cooling Kong Junyun distribution on the seat surface, the ventilation slot arranged on the central seat the seat along the length direction, and extends to the end of the seat surface, the ventilation groove bottom is provided with a ventilation hole, the supporting structure includes a first support frame and a tail support frame and a support rod, the two ends of the supporting rod are respectively arranged on the first support frame and a tail support frame. The utility model discloses a mesh bicycle seat, with fast heat dissipation, than the traditional seat has the advantages of light, elastic, and ventilation slots and ventilation holes arranged in the ride, can take a lot of moisture and heat, improve riding comfort.

【技術實現步驟摘要】
網狀自行車座
本技術涉及自行車配件領域，尤其涉及一種網狀自行車座。
技術介紹
自行車，是一種綠色環保的交通工具。隨著自行車的應用越來越廣泛，如何挑選一款即輕巧又舒適的自行車座，是困擾著廣大用戶的一個難題。眾所周知，常規車座即發泡車座在夏天高溫暴曬下，容易產生裂縫、破洞，且發泡車座容易吸水造成車座的腐蝕，發臭，滋生細菌，再加之常規車座為了擴大臀部和座面的接觸面，并承載部分振動，往往會采用增加填充物的方式，使得車座透氣性極差，不散熱，若騎行者長時間騎行，臀部坐在上面不但極不舒適，而且還會造成臂部濕熱難受，甚至還會導致細菌感染皮膚，使皮膚發炎發癢，而且一般車座質量大，增加騎行者負擔，騎行過程中，自行車收到不平坦地面沖擊時，騎行者臂部與坐面摩擦力不足時導致騎行者坐不穩，極大影響騎行體驗。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術公開的一種網狀自行車座，它包括座面和支撐結構，所述座面包覆在支撐結構上，座面尾端為內凹設置，座面上設有散熱孔和通風槽，所述散熱孔均勻分布在座面上，所述通風槽開設在座面的中部，并沿座面長度方向延伸至座面尾端，所述通風槽的底部設有通風孔，所述支撐結構包括首支撐架、尾支撐架和支撐桿，所述支撐桿的兩端分別安裝在首支撐架和尾支撐架上。進一步的，所述座面與支撐結構一體成型。進一步的，所述首支撐架和尾支撐架的頂部為弧形。進一步的，所述通風槽橫截面為U型。進一步的，所述通風孔為橢圓形。本技術公開的網狀自行車座，采用大面積散熱孔設計，具有散熱快，比傳統車座輕的優點，同時可以增加騎行者臂部與座面之間摩擦力，座面的表面為弧面形，坐上有彈性，也可以減少騎行者與車座的摩擦，提升騎行舒適度。座面上設置有通風槽和通風孔，在騎行時，可以帶走大量濕氣和熱量，使騎行有清涼感覺，騎乘舒服。附圖說明圖1是本技術結構示意圖；圖2是本技術后視結構示意圖；圖3是本技術俯視結構示意圖；圖例：1.座面；11.散熱孔；12.通風槽；121.通風孔；2.支撐結構；21.首支撐架；22.尾支撐架；23.支撐桿；24.插孔。具體實施方式下面結合實施例對本技術做進一步說明，但不局限于說明書上的內容。如圖1和圖2所示，本技術公開的網式自行車坐座，它包括座面1和支撐結構2，所述座面1包覆在支撐結構2上，座面1與支撐結構2一體成型，座面1尾端為內凹設置，座面1上設有散熱孔11和通風槽12，所述散熱孔11均勻分布在座面1上，所述通風槽12開設在座面1的中部，并沿座面1長度方向延伸至座面1尾端，通風槽12橫截面為U型，所述通風槽12的底部設有通風孔121，所述通風孔121為橢圓形，所述支撐結構2包括首支撐架21、尾支撐架22和支撐桿23，所述支撐桿23的兩端分別安裝在首支撐架21和尾支撐架22上，首支撐架21和尾支撐架22的頂部為弧形。如圖3所示，座面1的表面為弧面，采用尼龍和纖維塑性材料制作。在整個座面1上除去通風槽12的區域開設有若干個網狀分布的散熱孔11，在騎行過程中，散熱孔11使得座面1與騎行者臂部之間的散熱面積增大，有利于騎行者臂部散熱，提高騎行者舒適感。同時散熱孔11的設計可以增加騎行者臂部與座面1之間摩擦力，在不平坦路面騎行時，騎行者臂部能穩穩坐在座面1上，不會滑動，騎行體驗效果好。座面1的弧面設計符合人體學特征，可以有效減少騎行者與車座間的摩擦。同時弧面的設計使座面1具有一定的結構彈性，在騎乘者臀部日久擠壓下，乘坐面不容易疲乏坍塌而變形，能夠維持原本的形狀，并且坐在上面還有一定彈性，增加騎行舒適度。座面1中間設有凹陷狀的通風槽12，通風槽12開設在座面1的中部，通風槽12沿座面1長度方向延伸到座面1的尾端，通風槽12橫截面為U型，通風槽12中間設有橢圓形通風孔121，在騎行中，騎行者臂部可以與座面1之間形成一段空氣流通通路，空氣可以從通風孔121進入座面1，經過通風槽12流出，大量帶走騎行者臂部的溫度與濕氣，增加騎行者的舒適感。如圖1所示，座面1與支撐結構2一體成型。其中首支撐架21成“業”字型，其上開設有兩個能插入支撐桿23的插孔，尾支撐架22有兩個，分別設在座面1的中后端的底部，兩個尾支撐架22和首支撐架21均設有能插入支撐桿23的插孔24。兩個支撐桿23連接在首支撐架21和尾支撐架22上時，兩個支撐桿23成V型，通過兩個支撐桿的設置，可以使車座方便的安裝在自行車上。本技術公開的網狀自行車座，采用大面積散熱孔11設計，具有散熱快，比傳統車座輕的優點，同時可以增加騎行者臂部與座面1之間摩擦力，座面1的表面為弧面形，坐上有彈性，也可以減少騎行者與車座的摩擦，提升騎行舒適度。座面1上設置有通風槽12和通風孔121，在騎行時，可以帶走大量濕氣和熱量，使騎行有清涼感覺，騎乘舒服。顯然，本技術的上述實施方式僅僅是為清楚地說明本技術所作的舉例，而并非是對本技術的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本技術的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之列。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種網狀自行車座，其特征在于：它包括座面（1）和支撐結構（2），所述座面（1）包覆在支撐結構（2）上，座面（1）尾端為內凹設置，座面（1）上設有散熱孔（11）和通風槽（12），所述散熱孔（11）均勻分布在座面（1）上，所述通風槽（12）開設在座面（1）的中部，并沿座面（1）長度方向延伸至座面（1）尾端，所述通風槽（12）的底部設有通風孔（121），所述支撐結構（2）包括首支撐架（21）、尾支撐架（22）和支撐桿（23），所述支撐桿（23）的兩端分別安裝在首支撐架（21）和尾支撐架（22）上。

【技術特征摘要】
1.一種網狀自行車座，其特征在于：它包括座面（1）和支撐結構（2），所述座面（1）包覆在支撐結構（2）上，座面（1）尾端為內凹設置，座面（1）上設有散熱孔（11）和通風槽（12），所述散熱孔（11）均勻分布在座面（1）上，所述通風槽（12）開設在座面（1）的中部，并沿座面（1）長度方向延伸至座面（1）尾端，所述通風槽（12）的底部設有通風孔（121），所述支撐結構（2）包括首支撐架（21）、尾支撐架（22）和支撐桿（23）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高志忠，
申請(專利權)人：天津市威德自行車有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12