自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)及方法技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)包括安裝于所述車輛內(nèi)的溫度傳感器以及溫控組件和/或通風(fēng)裝置；其中，所述溫度傳感器用于在所述車輛處于停放狀態(tài)時，自動監(jiān)控所述車輛的車內(nèi)溫度，當(dāng)檢測到所述車輛的車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值時，則開啟所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置；所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置用于調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度。本發(fā)明專利技術(shù)還公開了一種自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的方法。本發(fā)明專利技術(shù)避免了車輛經(jīng)過暴曬之后，車內(nèi)溫度過高的問題，解決了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)車輛長時間停放時，無法自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的技術(shù)問題。

System and method for automatically adjusting internal temperature of vehicle

The invention discloses a system for automatically adjusting the internal temperature of the vehicle, the system automatically adjusts the internal temperature of the vehicle includes a temperature sensor installed in the vehicle and control components and / or ventilation device; wherein, the temperature sensor used in the vehicle in the parking state, the automatic temperature monitoring in vehicle, when the first threshold temperature detected by the temperature of the vehicle in the car is greater than or equal to the preset, open the temperature control components and / or ventilation device; the temperature control components and / or ventilation device used for temperature regulation of the vehicle in the car. The invention also discloses a method for automatically adjusting the temperature inside the vehicle. The invention avoids the problem that the temperature inside the vehicle is too high after being exposed to the sun, and solves the technical problem that the temperature of the vehicle can not be automatically adjusted when the vehicle is parked for a long time in the prior art.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)及方法
本專利技術(shù)涉及汽車
，尤其涉及一種自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)及方法。
技術(shù)介紹
隨著人們生活水平的提高，汽車的普及度也越來越高，其中也出現(xiàn)了很多問題困擾著人們，例如，在夏季時，當(dāng)車主將汽車停放在路邊停車位或者露天停車場后，汽車在烈日下暴曬之后，車廂內(nèi)的溫度會很高，導(dǎo)致車主無法立即進(jìn)入車內(nèi)，或者立即進(jìn)入車內(nèi)后會感覺很不適，影響身心健康，有時甚至?xí)l(fā)車內(nèi)易燃物品發(fā)生自燃?，F(xiàn)有的解決方案中，大多車主都是通過在車內(nèi)或者車外放置“遮陽罩”或者預(yù)留一定的車窗縫隙，使車內(nèi)空氣保持流通，以防止車內(nèi)溫度過高。但是上述解決方案中，由于“遮陽罩”只能放置在汽車的前擋風(fēng)玻璃或者后擋風(fēng)玻璃，當(dāng)汽車長時間停放于烈日中時，陽光難免還是會從車窗玻璃直射進(jìn)汽車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)溫度升高；而預(yù)留一定的車窗縫隙，則又無法保障車內(nèi)物品的安全。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的主要目的在于提出一種自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)及方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)車輛長時間停放時，無法自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)包括安裝于所述車輛內(nèi)的溫度傳感器以及溫控組件和/或通風(fēng)裝置；其中，所述溫度傳感器用于在所述車輛處于停放狀態(tài)時，自動監(jiān)控所述車輛的車內(nèi)溫度，當(dāng)檢測到所述車輛的車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值時，則開啟所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置；所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置用于調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度。優(yōu)選地，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)還包括：蓄電池，所述蓄電池用于與所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置相連接，并向所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置提供電能。優(yōu)選地，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)還包括：設(shè)置于所述車輛的車頂或車窗的太陽能發(fā)電組件，所述太陽能發(fā)電組件用于與所述蓄電池相連接，并向所述蓄電池提供電能。優(yōu)選地，所述太陽能發(fā)電組件還用于：與所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置相連接，并向所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置提供電能。優(yōu)選地，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)還包括：通訊裝置，用于當(dāng)檢測到所述車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第二溫度閾值時，則生成報警信息，并將所述車內(nèi)溫度以及所述報警信息發(fā)送至與所述車輛關(guān)聯(lián)的客戶端，其中，所述第二溫度閾值大于所述第一溫度閾值。此外，為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)還提供一種自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的方法，所述車輛內(nèi)安裝有溫度傳感器以及溫控組件和/或通風(fēng)裝置，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的方法包括：在所述車輛處于停放狀態(tài)時，自動監(jiān)控所述車輛的車內(nèi)溫度；當(dāng)檢測到所述車輛的車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值時，則開啟預(yù)置的溫控組件和/或通風(fēng)裝置，以調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度。優(yōu)選地，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的方法還包括：預(yù)先在所述車輛中安裝一組獨立的蓄電池，并將所述蓄電池與所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置相連接，以向所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置提供電能。優(yōu)選地，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的方法還包括：預(yù)先在所述車輛的車頂或車窗設(shè)置太陽能發(fā)電組件，并將所述太陽能發(fā)電組件與所述蓄電池相連接，以向所述蓄電池提供電能。優(yōu)選地，所述預(yù)先在所述車輛的車頂或車窗設(shè)置太陽能發(fā)電組件之后還包括：將所述太陽能發(fā)電組件與所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置相連接，以向所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置提供電能。優(yōu)選地，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的方法還包括：當(dāng)檢測到所述車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第二溫度閾值時，則生成報警信息，并將所述車內(nèi)溫度以及所述報警信息發(fā)送至與所述車輛關(guān)聯(lián)的客戶端，其中，所述第二溫度閾值大于所述第一溫度閾值。本專利技術(shù)所提供的自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)及方法，在車輛處于停放狀態(tài)時，通過預(yù)置的溫度傳感器監(jiān)控所述車輛的車內(nèi)溫度，當(dāng)檢測到所述車輛的車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的溫度閾值后，則開啟車內(nèi)預(yù)置的溫控組件和/或通風(fēng)裝置，調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度，從而避免了車輛經(jīng)過暴曬之后，車內(nèi)溫度過高的問題，同時解決了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)車輛長時間停放時，無法自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的技術(shù)問題。附圖說明圖1為本專利技術(shù)自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的方法第一實施例的流程示意圖；圖5為本專利技術(shù)自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的方法第二實施例的流程示意圖；圖6為本專利技術(shù)自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的方法第三實施例的流程示意圖。本專利技術(shù)目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。具體實施方式以下結(jié)合說明書附圖對本專利技術(shù)的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)，并且在不沖突的情況下，本專利技術(shù)中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。本專利技術(shù)主要提供一種自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)及方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)車輛長時間停放時，無法自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的技術(shù)問題。參照圖1，圖1為本專利技術(shù)自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例中，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)包括安裝于所述車輛內(nèi)的溫度傳感器10以及溫控組件和/或通風(fēng)裝置20；其中，所述溫度傳感器10用于在所述車輛處于停放狀態(tài)時，自動監(jiān)控所述車輛的車內(nèi)溫度，當(dāng)檢測到所述車輛的車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值時，則開啟所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置20；所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置20用于調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度。其中，本專利技術(shù)的主要目的是為了防止車輛長時間停放在路邊車位或者露天停車場時，由于太陽光直射而導(dǎo)致車內(nèi)溫度較高的問題，因此，可以預(yù)先在車輛中安裝相應(yīng)的檢測裝置，用于檢測車輛的狀態(tài)，即檢測車輛當(dāng)前處于使用狀態(tài)還是停放狀態(tài)。如車輛處于熄火狀態(tài)，且車門處于關(guān)閉狀態(tài)，則可以認(rèn)定該車輛當(dāng)前處于停放狀態(tài)。當(dāng)確認(rèn)所述車輛處于停放狀態(tài)之后，則通過預(yù)置的溫度傳感器，自動監(jiān)控上述車輛的車內(nèi)溫度。所述溫度傳感器為能感受車內(nèi)溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器，所述溫度傳感器檢測到所述車輛的車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值時，則生成相應(yīng)的觸發(fā)信號，并將生成的觸發(fā)信號發(fā)送至所述車輛內(nèi)預(yù)置的溫控組件和/或通風(fēng)裝置。所述車輛內(nèi)預(yù)置的所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置在接收到所述觸發(fā)信號之后，則啟動相應(yīng)的溫度調(diào)節(jié)功能或者通風(fēng)功能，來降低車內(nèi)的溫度。其中，所述溫控組件可以為該車輛內(nèi)原裝的空調(diào)器，也可以為獨立安裝在該車輛內(nèi)的具有調(diào)節(jié)溫度功能的相關(guān)制冷裝置；所述通風(fēng)裝置同樣可以為該車輛內(nèi)原有的通風(fēng)裝置，也可以為獨立安裝在該車輛內(nèi)的具有通風(fēng)功能的相關(guān)通風(fēng)裝置，如鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇等。本實施例中，可根據(jù)實際情況先設(shè)定一個溫度閾值，例如設(shè)定溫度閾值為50℃。在車輛處于停放狀態(tài)時，當(dāng)所述溫度傳感器10檢測到當(dāng)前車輛的車內(nèi)溫度大于或等于所述溫度閾值時，則開啟所述溫控組件調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度；或者，當(dāng)所述溫度傳感器10檢測到當(dāng)前車輛的車內(nèi)溫度大于或等于所述溫度閾值時，則開啟所述通風(fēng)裝置，以此來調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度；或者，當(dāng)所述溫度傳感器10檢測到當(dāng)前車輛的車內(nèi)溫度大于或等于所述溫度閾值時，則同時開啟所述溫控組件和所述通風(fēng)裝置，以此來調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度。本實施例所述的自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，在車輛處于停放狀態(tài)時，通過預(yù)置的溫度傳感器監(jiān)控所本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，其特征在于，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)包括安裝于所述車輛內(nèi)的溫度傳感器以及溫控組件和/或通風(fēng)裝置；其中，所述溫度傳感器用于在所述車輛處于停放狀態(tài)時，自動監(jiān)控所述車輛的車內(nèi)溫度，當(dāng)檢測到所述車輛的車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值時，則開啟所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置；所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置用于調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，其特征在于，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)包括安裝于所述車輛內(nèi)的溫度傳感器以及溫控組件和/或通風(fēng)裝置；其中，所述溫度傳感器用于在所述車輛處于停放狀態(tài)時，自動監(jiān)控所述車輛的車內(nèi)溫度，當(dāng)檢測到所述車輛的車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值時，則開啟所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置；所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置用于調(diào)節(jié)所述車輛的車內(nèi)溫度。2.如權(quán)利要求1所述的自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，其特征在于，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)還包括：蓄電池，所述蓄電池用于與所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置相連接，并向所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置提供電能。3.如權(quán)利要求2所述的自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，其特征在于，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)還包括：設(shè)置于所述車輛的車頂或車窗的太陽能發(fā)電組件，所述太陽能發(fā)電組件用于與所述蓄電池相連接，并向所述蓄電池提供電能。4.如權(quán)利要求1至3任意一項所述的自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能發(fā)電組件還用于：與所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置相連接，并向所述溫控組件和/或通風(fēng)裝置提供電能。5.如權(quán)利要求4所述的自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)，其特征在于，所述自動調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度的系統(tǒng)還包括：通訊裝置，用于當(dāng)檢測到所述車內(nèi)溫度大于或等于預(yù)設(shè)的第二溫度閾值時，則生成報警信息，并將所述車內(nèi)溫度以及所述報警信息發(fā)送至與所述車輛關(guān)聯(lián)的客戶端，其中，所述第二溫度閾值大于所述第一溫度閾值。6.一種自...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘雪梅，廖勇，
申請(專利權(quán))人：深圳優(yōu)動信息科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東,44