一種車輪轂搬運(yùn)雙夾具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種車輪轂搬運(yùn)雙夾具，包括與設(shè)備的法蘭配合連接的法蘭盤，所述法蘭盤可與設(shè)備連接，使輪轂夾具實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搬運(yùn)車輪轂；所述法蘭盤上設(shè)有夾具架，所述夾具架上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪轂夾具，兩個(gè)輪轂夾具可以同時(shí)搬運(yùn)兩個(gè)車輪轂，有效的提升工作效率；所述輪轂夾具包括夾緊機(jī)構(gòu)和防掉落機(jī)構(gòu)，兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)分別位于夾具架的兩端，兩個(gè)防掉落機(jī)構(gòu)位于夾具架的中部。本實(shí)用新型專利技術(shù)車輪轂搬運(yùn)雙夾具具有結(jié)構(gòu)簡單、減少人工成本低、提升工作效率、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搬運(yùn)、保證車輪轂外觀質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。

Double clamping device for vehicle wheel hub

The utility model discloses a vehicle wheel flange and double handling fixture, including devices with flange connection, the flange can be connected with equipment, the realization of automatic truck wheel hub fixture; the flange is provided with a clamp frame, the clamp frame is provided with two symmetrically arranged wheel clamp at the same time, two wheels, two car handling fixture can effectively improve the work efficiency of the hub; the hub clamp comprises a clamping mechanism and anti falling mechanism, a clamping mechanism are arranged at both ends of the two clamp frame, two anti falling mechanism is located in the middle part of the rack fixture. The utility model has the advantages that the structure is simple, the labor cost is low, the work efficiency is improved, the automatic transportation can be realized, and the appearance quality of the wheel hub of the vehicle can be guaranteed.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車輪轂搬運(yùn)雙夾具
本技術(shù)涉及一種夾具，具體為一種車輪轂搬運(yùn)雙夾具。
技術(shù)介紹
車輪轂是汽車的重要部件之一，鑄型后的汽車車輪轂，一般還需要進(jìn)行加工、打標(biāo)、檢測及高溫處理等工序，在進(jìn)行這些工序的過程中，需要將車輪轂搬運(yùn)到不同的設(shè)備上進(jìn)行。目前搬運(yùn)車輪鼓一般都是通過人工搬運(yùn)或用叉車搬運(yùn)，這樣所需的搬運(yùn)人工數(shù)量較多，人工成本投入高，人工搬運(yùn)或用叉車搬運(yùn)所需的搬運(yùn)時(shí)間較長，搬運(yùn)效率低下；而且由于一些人為因素等的影響，在搬運(yùn)的過程中容易發(fā)生碰撞和摩擦等，造成車輪轂的表面損傷，影響車輪轂的外觀質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、減少人工成本低、提升工作效率、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搬運(yùn)、保證車輪轂外觀質(zhì)量的車輪轂搬運(yùn)雙夾具。本技術(shù)可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種車輪轂搬運(yùn)雙夾具，包括與設(shè)備的法蘭配合連接的法蘭盤，所述法蘭盤上設(shè)有夾具架，所述夾具架上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪轂夾具，所述輪轂夾具包括夾緊機(jī)構(gòu)和防掉落機(jī)構(gòu)，兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)分別位于夾具架的兩端，兩個(gè)防掉落機(jī)構(gòu)位于夾具架的中部。本技術(shù)車輪轂搬運(yùn)雙夾具，包括法蘭盤、夾具架和輪轂夾具，所述輪轂夾具包括夾緊機(jī)構(gòu)和防掉落機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間少；所述法蘭盤可以與設(shè)備的法蘭配合連接，使本技術(shù)可以連接在設(shè)備上使用，只需一人操作機(jī)器既可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搬運(yùn)車輪轂，減少人工成本，降低工人的人身安全隱患；所述夾具架上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪轂夾具，兩個(gè)輪轂夾具可以同時(shí)搬運(yùn)兩個(gè)車輪轂，這樣可以有效的提升工作效率。進(jìn)一步地，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊機(jī)構(gòu)安裝板和夾緊氣缸，所述夾緊機(jī)構(gòu)安裝板與夾具架固定連接，所述夾緊氣缸設(shè)置在夾緊機(jī)構(gòu)安裝板上，所述夾緊氣缸的輸出端向外設(shè)置。夾緊機(jī)構(gòu)安裝板的設(shè)置可以方便夾緊氣缸的拆裝，便于夾緊機(jī)構(gòu)的維護(hù)，而且夾緊氣缸安裝板可以起到支撐夾緊氣缸的作用，使夾緊氣缸可以承更大的壓力。作為本技術(shù)的優(yōu)選方案之一，每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)有夾緊氣缸的數(shù)量可以為1個(gè)、2個(gè)或多個(gè)，所述夾緊氣缸的輸出端設(shè)有夾緊手爪。作為本技術(shù)的優(yōu)選方案之一，每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)有三個(gè)夾緊氣缸，相鄰兩個(gè)夾緊氣缸的中心線之間的夾角為120度，所述夾緊氣缸的輸出端設(shè)有夾緊手爪。當(dāng)需要夾緊輪轂時(shí)，三個(gè)夾緊氣缸帶動(dòng)夾緊手爪同時(shí)向外伸出，使三個(gè)夾緊手爪所形成的包圍圈大于車輪轂的外圈，然后夾緊手爪在夾緊氣缸的作用下收縮包圍圈，使夾緊手爪卡緊在車輪轂的邊緣，實(shí)現(xiàn)夾緊車輪轂的目的。進(jìn)一步地，所述夾緊手爪設(shè)置呈L形，所述夾緊手爪側(cè)壁的上端部設(shè)有向夾緊氣缸方向凸起的傾斜凸臺(tái)。所述傾斜凸臺(tái)的設(shè)置可以方便夾緊手爪卡在輪轂的邊緣上，可以起到防止車輪轂掉落的作用。進(jìn)一步地，所述防掉落機(jī)構(gòu)包括防掉氣缸，所述防掉氣缸的輸出端設(shè)有支撐塊，所述支撐塊呈“7”字形。當(dāng)防掉落機(jī)構(gòu)夾緊車輪轂后，防掉氣缸帶動(dòng)支撐塊向前推出，使支撐塊頂在輪轂邊緣上，并與夾緊機(jī)構(gòu)配合進(jìn)一步地夾緊車輪轂，防止同時(shí)搬運(yùn)的兩個(gè)車輪轂之間的碰撞或摩擦，避免車輪轂的外觀損傷，保證車輪轂的外觀質(zhì)量；呈“7”字形設(shè)置的支撐板可以很好的卡在車輪轂的邊緣上，增大支撐板與車輪轂邊緣的接觸面積，防止輪轂的掉落。本技術(shù)車輪轂搬運(yùn)雙夾具，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的有益效果：第一、結(jié)構(gòu)簡單，本技術(shù)車輪轂搬運(yùn)雙夾具，包括法蘭盤、夾具架和輪轂夾具，所述輪轂夾具包括夾緊機(jī)構(gòu)和防掉落機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間少；第二、減少人工成本，所述法蘭盤可以與設(shè)備的法蘭配合連接，使本技術(shù)可以連接在設(shè)備上使用，只需一人操作機(jī)器既可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搬運(yùn)車輪轂，減少人工成本，降低工人的人身安全隱患；第三、工作效率高，所述夾具架上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪轂夾具，兩個(gè)輪轂夾具可以同時(shí)搬運(yùn)兩個(gè)車輪轂，這樣可以有效的提升工作效率；第四、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搬運(yùn)，所述法蘭盤可以與設(shè)備的法蘭配合連接，使本技術(shù)可以連接在設(shè)備上使用，由設(shè)備帶動(dòng)本技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搬運(yùn)車輪轂；第五、保證車輪轂外觀質(zhì)量，所述防掉落機(jī)構(gòu)與夾緊機(jī)構(gòu)配合進(jìn)一步地夾緊車輪轂，防止同時(shí)搬運(yùn)的兩個(gè)車輪轂之間的碰撞或摩擦，避免車輪轂的外觀損傷，保證車輪轂的外觀質(zhì)量。附圖說明圖1為本技術(shù)車輪轂搬運(yùn)雙夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了使本
的人員更好地理解本技術(shù)的技術(shù)方案，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本技術(shù)產(chǎn)品作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，一種車輪轂搬運(yùn)雙夾具，包括與設(shè)備的法蘭配合連接的法蘭盤1，所述法蘭盤1上設(shè)有夾具架2，所述夾具架2上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪轂夾具，所述輪轂夾具包括夾緊機(jī)構(gòu)4和防掉落機(jī)構(gòu)3，兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)4分別位于夾具架2的兩端，兩個(gè)防掉落機(jī)構(gòu)3位于夾具架2的中部。所述夾緊機(jī)構(gòu)4包括夾緊機(jī)構(gòu)安裝板5和夾緊氣缸6，所述夾緊機(jī)構(gòu)安裝板5與夾具架2固定連接，所述夾緊氣缸6設(shè)置在夾緊機(jī)構(gòu)安裝板5上，所述夾緊氣缸6的輸出端向外設(shè)置。每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)4設(shè)有三個(gè)夾緊氣缸6，相鄰兩個(gè)夾緊氣缸6的中心線之間的夾角為120度，所述夾緊氣缸6的輸出端設(shè)有夾緊手爪7，所述夾緊手爪7與夾緊氣缸6的輸出端之間設(shè)有連接板11，所述連接板11的兩側(cè)分別與夾緊手爪7和夾緊氣缸6通過螺栓緊固連接；所述夾緊手爪7設(shè)置呈L形，所述夾緊手爪7側(cè)壁的上端部設(shè)有向夾緊氣缸6方向凸起的傾斜凸臺(tái)8，所述夾緊手爪7是由一塊橫板12和一塊縱板13連接而成，所述縱板13的上端部設(shè)有向夾緊氣缸6方向凸起傾斜凸臺(tái)8。所述防掉落機(jī)構(gòu)3包括防掉氣缸9，所述防掉氣缸9的輸出端設(shè)有支撐塊10，所述支撐塊10呈“7”字形。使用本技術(shù)時(shí)，將法蘭盤1與設(shè)備的法蘭配合連接，然后由設(shè)備控制夾緊氣缸6伸出，使三個(gè)夾緊手爪7形成一個(gè)比車輪轂14外圈大的包圍圈，將包圍圈卡在車輪轂14的外圈上，然后夾緊氣缸6收縮，將夾緊手爪7形成的包圍圈縮小至夾緊車輪轂14，然后防掉氣缸9帶動(dòng)支撐塊10伸出，使支撐塊10卡在車輪轂14的邊緣上，當(dāng)車輪轂夾具夾緊車輪轂14后并提起時(shí)，支撐塊10和傾斜凸臺(tái)8可以起到支撐作用，防止車輪轂14的掉落。如圖1所示，本技術(shù)車輪轂搬運(yùn)雙夾具，對(duì)于夾緊氣缸6的數(shù)量設(shè)置除上述優(yōu)選方案之外，還有如下優(yōu)選方案：每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)4設(shè)有夾緊氣缸6的數(shù)量可以為1個(gè)、2個(gè)或多個(gè)，所述夾緊氣缸6的輸出端設(shè)有夾緊手爪7。以上所述，僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本技術(shù)作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實(shí)施本技術(shù)；但是，凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本技術(shù)技術(shù)方案范圍內(nèi)，可利用以上所揭示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
而作出的些許更動(dòng)、修飾與演變的等同變化，均為本技術(shù)的等效實(shí)施例；同時(shí)，凡依據(jù)本技術(shù)的實(shí)質(zhì)技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何等同變化的更動(dòng)、修飾與演變等，均仍屬于本技術(shù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輪轂搬運(yùn)雙夾具，其特征在于：包括與設(shè)備的法蘭配合連接的法蘭盤（1），所述法蘭盤（1）上設(shè)有夾具架（2），所述夾具架（2）上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪轂夾具，所述輪轂夾具包括夾緊機(jī)構(gòu)（4）和防掉落機(jī)構(gòu)（3），兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)（4）分別位于夾具架（2）的兩端，兩個(gè)防掉落機(jī)構(gòu)（3）位于夾具架（2）的中部。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輪轂搬運(yùn)雙夾具，其特征在于：包括與設(shè)備的法蘭配合連接的法蘭盤（1），所述法蘭盤（1）上設(shè)有夾具架（2），所述夾具架（2）上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輪轂夾具，所述輪轂夾具包括夾緊機(jī)構(gòu)（4）和防掉落機(jī)構(gòu)（3），兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)（4）分別位于夾具架（2）的兩端，兩個(gè)防掉落機(jī)構(gòu)（3）位于夾具架（2）的中部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪轂搬運(yùn)雙夾具，其特征在于：所述夾緊機(jī)構(gòu)（4）包括夾緊機(jī)構(gòu)安裝板（5）和夾緊氣缸（6），所述夾緊機(jī)構(gòu)安裝板（5）與夾具架（2）固定連接，所述夾緊氣缸（6）設(shè)置在夾緊機(jī)構(gòu)安裝板（5）上，所述夾緊氣缸（6）的輸出端向外設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪轂搬運(yùn)雙夾具，其特征在于：每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)（4）設(shè)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪云飛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：惠州智能達(dá)自動(dòng)化設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44