直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)及直線壓縮機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提出一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)及直線壓縮機，直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)中，汽缸蓋上開設(shè)有汽缸蓋引出線槽，汽缸座上開設(shè)有汽缸座引出線槽，外定子中開設(shè)有外定子引出線道，內(nèi)定子沖片端面和內(nèi)定子插座端面之間留有油道縫隙，汽缸蓋引出線槽、汽缸座引出線槽、外定子引出線道和油道縫隙依次連接，油道縫隙的下端靠近支撐套，支撐套上開設(shè)有沿支撐套軸線布置的支撐套油槽，支撐套的下側(cè)開設(shè)有支撐套油孔，油泵的下端浸在油池中，油泵連接油管，油管的末端噴出的潤滑油進入外定子引出線道。本實用新型專利技術(shù)的有益效果為：同時對直線壓縮機的活塞與汽缸座、軸承與吸氣門兩個摩擦副潤滑。

Lubricating structure for linear compressor and linear compressor

The utility model provides a lubricating structure and linear compressor for a linear compressor, linear compressor with lubrication structure, the cylinder cover is arranged on the cylinder cover lead wire groove, the cylinder seat is provided with a cylinder seat lead wire groove, the outer stator is arranged in an outer stator lead wire, stator punching end and the gap of oil road left between the stator end socket, cylinder cover, cylinder block lead wire slot lead wire slot and the outer stator lead wire and the oil gap is connected at the lower end of the oil gap Road near a support sleeve, the supporting sleeve is arranged on the supporting sleeve arranged along the axis of the supporting sleeve oil groove, a support sleeve hole opening the underside of the supporting sleeve, the lower end of the oil immersed in the oil tank, the oil pump is connected with tubing, lubricating oil tubing into the outer end from stator lead line. The utility model has the advantages that the piston of the linear compressor is lubricated with two friction pairs of the cylinder seat, the bearing and the suction door.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)及直線壓縮機
本技術(shù)涉及制冷壓縮機
，特別是涉及一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)及直線壓縮機。
技術(shù)介紹
直線壓縮機利用直線電機驅(qū)動活塞做往復(fù)直線運動，吸入低溫低壓的制冷劑液體，排出高溫高壓的制冷劑氣體。為了保證直線壓縮機活塞在軸向上做往復(fù)直線運動，通常壓機結(jié)構(gòu)上會存在兩個摩擦副，分別是活塞與汽缸座、軸承與吸氣門。直線壓縮機工作時，活塞一直在做高頻往復(fù)直線運動，活塞與汽缸座之間的摩擦力、軸承與吸氣門之間的摩擦力損耗一定的功率。另外，摩擦還會產(chǎn)生摩擦屑，加劇活塞、汽缸座、軸承、吸氣門的磨損，從而導(dǎo)致氣體的泄漏，使壓縮機的效率進一步的降低。摩擦屑還可能導(dǎo)致活塞等部件的損毀，嚴重時導(dǎo)致卡缸。除此之外，上述摩擦副的潤滑效果不好，極易造成直線壓縮機局部溫度升高。目前直線壓縮機所用的潤滑方法有兩種，一種是僅僅潤滑活塞汽缸座摩擦副；另外一種是通過一個三通油管分別潤滑兩個摩擦副。第一種未考慮軸承、吸氣門的潤滑；第二種三通管路不管是從電機外側(cè)還是內(nèi)側(cè)潤滑兩個摩擦副，結(jié)構(gòu)都相對復(fù)雜，且潤滑油易在玻纖桿(支撐套)內(nèi)部儲存，不能實現(xiàn)潤滑油的循環(huán)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)及直線壓縮機，解決現(xiàn)有的直線壓縮機同時對活塞與汽缸座、軸承與吸氣門兩個摩擦副的潤滑問題。本技術(shù)提供一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，包括裝配連接的汽缸蓋、汽缸座、外定子、內(nèi)定子沖片、內(nèi)定子插座、支撐套、活塞、動子骨架、軸承、吸氣門、油泵、油池和油管，汽缸蓋上開設(shè)有汽缸蓋引出線槽，汽缸座上開設(shè)有汽缸座引出線槽，外定子中開設(shè)有外定子引出線道，內(nèi)定子沖片端面和內(nèi)定子插座端面之間留有油道縫隙，汽缸蓋引出線槽、汽缸座引出線槽、外定子引出線道和油道縫隙依次連接，油道縫隙的下端靠近支撐套，支撐套上開設(shè)有沿支撐套的軸線布置的支撐套油槽，支撐套的下側(cè)開設(shè)有支撐套油孔，油泵的下端浸在油池中，油泵連接油管，油管的末端噴出的潤滑油進入外定子引出線道。進一步的，動子骨架中開設(shè)有動子骨架油道，動子骨架油道連接支撐套油槽，動子骨架油道的下端靠近吸氣門。進一步的，動子骨架油道、支撐桿端面、軸承端面形成動子骨架支油道，動子骨架支油道下端靠近吸氣門。進一步的，汽缸蓋上于汽缸蓋引出線槽的末端設(shè)置有潤滑油封堵。進一步的，油管的末端伸入外定子引出線道。進一步的，支撐套的下側(cè)開設(shè)有若干個支撐套油孔。進一步的，支撐套由玻璃纖維材料制作而成。本技術(shù)還提供一種直線壓縮機，包括上述的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)具有以下特點和優(yōu)點：1、本技術(shù)的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，同時對活塞與汽缸座、軸承與吸氣門兩個摩擦副的潤滑，有效降低活塞與汽缸座、軸承與吸氣門的磨損，延長零件的使用壽命，提高機芯運動穩(wěn)定性，通過降低摩擦系數(shù)，減小摩擦功耗及機械損失，從而提高壓縮機的效率；2、本技術(shù)的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，同時對活塞與汽缸座、軸承與吸氣門兩個摩擦副的潤滑，帶走兩摩擦副產(chǎn)生的熱量，避免直線壓縮機局部溫度過高，以提高壓縮機的吸氣效率；3、本技術(shù)的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，潤滑過程為循環(huán)潤滑，可有效的帶走摩擦副產(chǎn)生的摩擦屑，降低活塞、汽缸座、軸承、吸氣門的磨損，避免活塞等部件的損毀和卡缸；4、本技術(shù)的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，潤滑過程為循環(huán)潤滑，避免潤滑油在玻纖桿(支撐套)內(nèi)部儲存，提高直線壓縮機的效率；5、本技術(shù)的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，充分利用直線壓縮機中機芯自身的運動，支撐套、支撐套油槽充當了輸送到活塞、軸承上的油路，無需增加油管，無需在汽缸座內(nèi)部設(shè)置油路，保證了汽缸座的結(jié)構(gòu)強度，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。結(jié)合附圖閱讀本技術(shù)的具體實施方式后，本技術(shù)的特點和優(yōu)點將變得更加清楚。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)實施例直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的左視圖；圖2為圖1中A-A剖面圖；圖3為圖2中B向視圖；圖4為本技術(shù)實施例直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)圖一；圖5為圖4中C向視圖；圖6為本技術(shù)實施例直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)圖二；圖7為圖6中D向視圖；1、汽缸蓋，11、汽缸蓋引出線槽，12、潤滑油封堵，2、汽缸座，21、汽缸座引出線槽，3、外定子，31、外定子引出線道，4、內(nèi)定子沖片，41、內(nèi)定子沖片端面，5、內(nèi)定子插座，51、內(nèi)定子插座端面，61、支撐套，611、支撐套油槽，612、支撐套油孔，613、支撐套端面，62、活塞，63、動子骨架，631、動子骨架油道，632、動子骨架支油道，64、軸承，641、軸承端面，7、吸氣門，81、油泵，82、油池，83、油管。具體實施方式如圖1至圖7所示，本實施例提供一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，汽缸蓋1、汽缸座2、外定子3、內(nèi)定子沖片4、內(nèi)定子插座5、支撐套61、活塞62、動子骨架63、軸承64、吸氣門7、油泵81、油池82和油管83等零部件裝配連接。汽缸蓋1上開設(shè)有汽缸蓋引出線槽11，汽缸座2上開設(shè)有汽缸座引出線槽21，外定子3中開設(shè)有外定子引出線道31，內(nèi)定子沖片端面41和內(nèi)定子插座端面51之間留有油道縫隙，汽缸蓋引出線槽11、汽缸座引出線槽21、外定子引出線道31和油道縫隙依次連接，油道縫隙的下端靠近支撐套61，支撐套61上開設(shè)有沿支撐套61的軸線布置的支撐套油槽611，支撐套61的下側(cè)開設(shè)有若干個支撐套油孔612，油泵81的下端浸在油池82中，油泵81的一側(cè)連接油管83，油管83的末端噴出的潤滑油進入外定子引出線道31。本技術(shù)實施例中，外定子3、內(nèi)定子(內(nèi)定子沖片4、內(nèi)定子插座5等)和動子(動子骨架63等)組成直線電機，內(nèi)定子中有線圈，動子由永磁體制成，當線圈中通入電流后，線圈產(chǎn)生的交變磁場和永磁體產(chǎn)生的永磁場形成一個推力，推動活塞62及動子骨架63等作往復(fù)直線運動，以壓縮制冷劑達到制冷效果。汽缸蓋引出線槽11、汽缸座引出線槽21、外定子引出線道31原用于布置線纜，線纜從內(nèi)定子中的線圈接線并依次經(jīng)外定子引出線道31、汽缸座引出線槽21、汽缸蓋引出線槽11引出。本技術(shù)充分利用了既有的外定子引出線道31、汽缸座引出線槽21、汽缸蓋引出線槽11，汽缸蓋引出線槽11、汽缸座引出線槽21充當油槽，外定子引出線道31充當油道。油管83的末端伸入外定子引出線道31，油管83的末端噴出的潤滑油進入外定子引出線道31中。當直線壓縮機工作時，油泵81隨著壓縮機的運動產(chǎn)生壓強差從而將油池82中的潤滑油輸送至油管83中，潤滑油從油管83的末端噴出進入外定子引出線道31中，潤滑油繼續(xù)流至內(nèi)定子沖片端面41和內(nèi)定子插座端面51之間的油道縫隙，潤滑油順著油道縫隙流至支撐套61表面上。直線壓縮機工作時，支撐套61、活塞62、動子骨架63和軸承64同步作直線往復(fù)運動，當潤滑油到達支撐套61上后，利用壓縮機機芯的軸向運動，潤滑油沿著支撐套61軸向方向左右移動，潤滑油一方面進入到活塞62與汽缸座2之間的摩擦副間隙中，起到潤滑、帶走摩擦屑本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括裝配連接的汽缸蓋、汽缸座、外定子、內(nèi)定子沖片、內(nèi)定子插座、支撐套、活塞、動子骨架、軸承、吸氣門、油泵、油池和油管，汽缸蓋上開設(shè)有汽缸蓋引出線槽，汽缸座上開設(shè)有汽缸座引出線槽，外定子中開設(shè)有外定子引出線道，內(nèi)定子沖片端面和內(nèi)定子插座端面之間留有油道縫隙，汽缸蓋引出線槽、汽缸座引出線槽、外定子引出線道和油道縫隙依次連接，油道縫隙的下端靠近支撐套，支撐套上開設(shè)有沿支撐套的軸線布置的支撐套油槽，支撐套的下側(cè)開設(shè)有支撐套油孔，油泵的下端浸在油池中，油泵連接油管，油管的末端噴出的潤滑油進入外定子引出線道。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括裝配連接的汽缸蓋、汽缸座、外定子、內(nèi)定子沖片、內(nèi)定子插座、支撐套、活塞、動子骨架、軸承、吸氣門、油泵、油池和油管，汽缸蓋上開設(shè)有汽缸蓋引出線槽，汽缸座上開設(shè)有汽缸座引出線槽，外定子中開設(shè)有外定子引出線道，內(nèi)定子沖片端面和內(nèi)定子插座端面之間留有油道縫隙，汽缸蓋引出線槽、汽缸座引出線槽、外定子引出線道和油道縫隙依次連接，油道縫隙的下端靠近支撐套，支撐套上開設(shè)有沿支撐套的軸線布置的支撐套油槽，支撐套的下側(cè)開設(shè)有支撐套油孔，油泵的下端浸在油池中，油泵連接油管，油管的末端噴出的潤滑油進入外定子引出線道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張銀鴿，張建偉，孫慧，陸海江，鄧安義，
申請(專利權(quán))人：青島萬寶壓縮機有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37