一種抽油機電動剎車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)涉及一種抽油機電動剎車裝置，由剎車輪、剎車瓦、電動剎車機構(gòu)和剎車底座組成，電動剎車機構(gòu)包括螺母、絲桿、定位塊、連接套、連桿、應(yīng)急手搖柄、軸套、減速機和電機，其中，絲桿采用兩端分別為左、右旋螺紋的短節(jié)絲桿，穿裝在兩塊剎車瓦下端開口的剎瓦耳內(nèi)，剎瓦耳的外側(cè)分別設(shè)有與絲桿配合連接的左、右旋螺母，絲桿中間套裝有定位塊，在絲桿的一端通過連接套連接有連桿，連桿通過軸套與減速機的輸出軸固接，減速機的輸入軸為兩端雙向伸出，其伸出的一端通過聯(lián)軸器與電機固接，另一端設(shè)有用于套裝應(yīng)急手搖柄的四方頭或六方頭，電機和減速機通過螺栓固定在剎車底座上。該裝置具有剎車力量大、剎車速度快，制動位置準(zhǔn)確可控且平穩(wěn)的優(yōu)點。

Electric brake device for pumping unit

The utility model relates to a pumping device by electric brake, brake wheel, brake tile, electric brake mechanism and brake seat electric brake mechanism comprises a nut, a screw rod, a positioning block, a connecting sleeve, a connecting rod, emergency crank handle, shaft sleeve, gear reducer and motor, the screw rod with two ends respectively for short the left and right screw thread, is arranged on the lower opening of the two brake tile brake Valene, lateral brake shoe are respectively arranged on the left and right ear nut matched and connected with the screw rod and the screw rod is sheathed in the middle of a positioning block in one end of the screw rod through a connecting sleeve is connected with the connecting rod, the connecting rod through the output shaft the sleeve and the gear reducer is fixedly connected with an input shaft of the reducer for both ends of the two-way extends its protruding end through motor coupling and fixedly connected, the other end is provided with a square head set for emergency handle or six square The motor and reducer are fixed on the brake base by bolts. The utility model has the advantages of large braking force, fast braking speed, accurate and controllable braking position, and stable performance.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種抽油機電動剎車裝置
本技術(shù)屬于油田采油設(shè)備
，是一種抽油機電動剎車裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有常規(guī)抽油機剎車裝置設(shè)置在減速器輸入軸上，采用剎車瓦抱剎，使用手搖柄轉(zhuǎn)動絲桿抱緊剎車瓦實現(xiàn)剎車目的。由于是人工手動操作，費時費力、剎車速度慢，剎車力量較小，無法實現(xiàn)抽油機的迅速制動，且抽油機需要停機時，停機按鈕與剎車操作必須配合恰當(dāng)，才能使抽油機驢頭停止在合適位置。現(xiàn)有技術(shù)中也有采用電動控制剎車的，如專利號為202901112U的抽油機電推桿或電動缸剎車裝置，該裝置是通過電推桿或電動缸輸出動力，傳遞至拉桿凸輪，在拉桿凸輪的直線作用力下使剎車瓦抱死達到實現(xiàn)電動剎車的目的。該裝置雖然剎車速度快，但其直線輸出動力的方式使得剎車沖擊力較大，因此剎車制動位置的準(zhǔn)確度不易控制，特別是采用彈簧來抵消剎車時過大的沖擊力，長時工期容易造成彈簧的彈力失效；加之抽油機是在野外工作，其工作環(huán)境較為惡劣，裝置上的電推桿或電動缸長期受到油污、風(fēng)沙灰塵和季節(jié)溫度變化等方面的影響，容易出現(xiàn)泄漏或因沙塵的卡阻出現(xiàn)剎車失效等故障，導(dǎo)致剎車的可靠性差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種利用電機控速驅(qū)動剎車絲桿，且剎車力量大、剎車速度快，剎車制動位置準(zhǔn)確可控，操作簡便、安全可靠的抽油機電動剎車裝置。為實現(xiàn)本技術(shù)的目的所采用的技術(shù)方案是：該裝置是由剎車輪、剎車瓦、電動剎車機構(gòu)和剎車底座組成，所述的電動剎車機構(gòu)包括螺母、絲桿、定位塊、連接套、連桿、應(yīng)急手搖柄、軸套、減速機和電機，其中，絲桿采用兩端分別為左、右旋螺紋的短節(jié)絲桿結(jié)構(gòu)，穿裝在兩塊剎車瓦下端開口的剎瓦耳內(nèi)，剎瓦耳的外側(cè)分別設(shè)有與絲桿配合連接的左、右旋螺母，絲桿中間套裝有定位塊，在絲桿的一端通過連接套連接有連桿，連桿通過軸套與減速機的輸出軸固接，減速機的輸入軸為兩端雙向伸出，其伸出的一端通過聯(lián)軸器與電機固接，另一端設(shè)有用于套裝應(yīng)急手搖柄的四方頭或六方頭，電機和減速機通過螺栓固定在剎車底座上。按照上述方案制成的抽油機電動剎車裝置，采用電機控速驅(qū)動剎車絲桿，以螺桿旋轉(zhuǎn)拉緊漸進方式實現(xiàn)對剎車輪的抱閘與開閘動作，剎車速度快、剎車力量大，其漸進式的剎車方式可降低剎車的沖擊力，使得剎車更平穩(wěn)，還能有效減少機械震動和損耗。該裝置通過絲杠與左、右旋螺母的配合，具有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的不同運動行程，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)即時停剎，而且能使剎車停止位置準(zhǔn)確可控。同時，利用減速機蝸輪蝸桿的自鎖功能和電機的可控性，能夠安全可靠地實現(xiàn)抽油機剎車的電動化，并且易于實現(xiàn)剎車的即時控制，為遠程操控提供可靠的技術(shù)保障。附圖說明圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式參看圖1，本技術(shù)的一種抽油機電動剎車裝置，該裝置是由剎車輪2、剎車瓦3、電動剎車機構(gòu)和剎車底座13組成，所述的剎車輪2安裝在抽油機減速器軸端，兩塊剎車瓦3安裝在剎車輪2外側(cè)，與剎車輪2為同心結(jié)構(gòu)，其上端通過固定在抽油機減速器上的銷軸1連接，可以圍繞銷軸1轉(zhuǎn)動。所述的電動剎車機構(gòu)包括螺母4、絲桿5、定位塊6、連接套7、連桿8、應(yīng)急手搖柄9、軸套10、減速機11和電機12，其中，絲桿5采用兩端分別為左、右旋螺紋的短節(jié)絲桿結(jié)構(gòu)，穿裝在兩塊剎車瓦3下端開口的剎瓦耳內(nèi)，剎瓦耳的外側(cè)分別設(shè)有與絲桿5配合連接的左、右旋螺母4，螺母上帶有擋臺，螺母與剎瓦耳上的穿孔配合連接，其擋臺的端面與剎瓦耳的外側(cè)通過螺釘固接；在絲桿5的中間套裝有定位塊6，定位塊6與絲桿5之間采用間隙配合，定位塊6的一側(cè)通過緊固件連接在抽油機減速器的箱體上，主要用于固定絲杠5的位置，定位塊6的軸心垂直于剎車輪2圓心。在絲桿5的一端通過連接套7連接有連桿8，連桿8通過軸套10與減速機11的輸出軸固接，減速機11的輸入軸為兩端雙向伸出，其伸出的一端通過聯(lián)軸器（圖中未示）與電機12連接，另一端設(shè)有用于套裝應(yīng)急手搖柄9的四方頭或六方頭，電機12和減速機11通過螺栓固定在剎車底座13上。所述減速機11為帶有自鎖功能的蝸輪蝸桿式減速機，其輸入軸為兩端雙向伸出結(jié)構(gòu)，減速機11也可采用齒輪式或行星式減速器。當(dāng)對抽油機進行剎車停機操作時，電機12輸出的動力經(jīng)聯(lián)軸器傳遞至減速機11，減速機11輸出軸依次通過軸套10、連桿8、連接套7，帶動絲杠5正向轉(zhuǎn)動，由于絲杠5兩端是相反的左、右旋螺母4，因此左、右旋螺母4在絲杠5上的行程是螺旋式的相對運動，剎車瓦3受到左、右旋螺母4相對行進的作用力從而抱死剎車輪2實現(xiàn)剎車停止。當(dāng)對抽油機進行啟動操作時，電機12輸出的動力，經(jīng)聯(lián)軸器傳遞至減速機11，減速機11輸出軸依次通過軸套10、連桿8、連接套7，帶動絲杠5反向轉(zhuǎn)動，由于絲杠5兩端是相反的左、右旋螺紋4，因此左、右旋螺母4在絲杠5上的行程是螺旋式的相背運動，抱緊作用力從剎車瓦3上撤銷，從而釋放剎車輪2實現(xiàn)抽油機的啟動。該裝置配合抽油機控制柜，通過操作控制柜上的正、反轉(zhuǎn)按鈕實現(xiàn)對抽油機電動剎車裝置的控制。該裝置采用螺桿旋轉(zhuǎn)拉緊方式，剎車速度快、剎車力大，通過絲杠5與左、右旋螺母4的配合，具有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的相對運動行程，實現(xiàn)對剎車輪2的抱閘與開閘動作。正常停止時，電機12與減速機11相配合，扭矩緩慢提升，使得剎車瓦3的抱閘力逐漸增大，最終抱死剎車輪2，實現(xiàn)漸進式的剎車效果，更有利于控制剎車位置的準(zhǔn)確度，而且沖擊力較小，能有效減少機械震動和損耗。在快速剎車時，加快扭矩增幅，使得剎車瓦3的抱閘力迅速達到峰值，即刻抱死剎車輪2，實現(xiàn)及時剎停。剎停后，由于蝸輪蝸桿式減速機自帶自鎖功能，可以防止反轉(zhuǎn)的發(fā)生。另外，該裝置在減速機11的輸入軸上配備有應(yīng)急手搖柄9，當(dāng)出現(xiàn)停電或突發(fā)故障時，可通過轉(zhuǎn)動應(yīng)急手搖柄9進行手動操作剎車，同時，還可通過手動方式對剎車停機位置進行修正調(diào)整；正常工作狀態(tài)時，將手搖柄取下備用。該裝置操作簡便、剎車速度快、力量大、剎車停止位置準(zhǔn)確可控且平穩(wěn)。進一步的，該裝置通過抽油機控制柜與油井遠程控制網(wǎng)絡(luò)相配合，即可實現(xiàn)剎車遠程自動控制，無需人員來回奔波，有利于實現(xiàn)抽油機啟停與遠程自動控制，且可靠性高。本技術(shù)的技術(shù)方案并不限制于本技術(shù)所述的實施例的范圍內(nèi)。本技術(shù)未詳盡描述的
技術(shù)實現(xiàn)思路
均為公知技術(shù)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種抽油機電動剎車裝置，其特征在于：該裝置是由剎車輪、剎車瓦、電動剎車機構(gòu)和剎車底座組成，所述的電動剎車機構(gòu)包括螺母、絲桿、定位塊、連接套、連桿、應(yīng)急手搖柄、軸套、減速機和電機，其中，絲桿采用兩端分別為左、右旋螺紋的短節(jié)絲桿結(jié)構(gòu)，穿裝在兩塊剎車瓦下端開口的剎瓦耳內(nèi)，剎瓦耳的外側(cè)分別設(shè)有與絲桿配合連接的左、右旋螺母，絲桿中間套裝有定位塊，在絲桿的一端通過連接套連接有連桿，連桿通過軸套與減速機的輸出軸固接，減速機的輸入軸為兩端雙向伸出，其伸出的一端通過聯(lián)軸器與電機固接，另一端設(shè)有用于套裝應(yīng)急手搖柄的四方頭或六方頭，電機和減速機通過螺栓固定在剎車底座上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種抽油機電動剎車裝置，其特征在于：該裝置是由剎車輪、剎車瓦、電動剎車機構(gòu)和剎車底座組成，所述的電動剎車機構(gòu)包括螺母、絲桿、定位塊、連接套、連桿、應(yīng)急手搖柄、軸套、減速機和電機，其中，絲桿采用兩端分別為左、右旋螺紋的短節(jié)絲桿結(jié)構(gòu)，穿裝在兩塊剎車瓦下端開口的剎瓦耳內(nèi)，剎瓦耳的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：殷剛，王鵬，李軍，牛澤浩，任愛菊，
申請(專利權(quán))人：唐河科林沃特環(huán)保科技有限公司，
類型：新型
國別省市：河南,41