扶梯減速機防漏油結構制造技術

扶梯減速機防漏油結構，包括殼體、減速機軸以及油封，所述減速機軸通過軸承安裝在所述殼體內(nèi)，所述減速機軸的一端從所述殼體的安裝孔中伸出形成安裝端，并且所述減速機軸與所述殼體安裝孔之間的間隙裝有油封，所述油封、所述減速機軸、所述殼體以及所述軸承端面之間的空間為潤滑油容納腔，所述殼體上設有進油通道和回油通道，其中所述進油通道一端作為進油口，另一端與潤滑油容納腔連通；所述回油通道一端與所述潤滑油容納腔連通，另一端沿殼體軸向延伸至減速機箱體的內(nèi)部油池。本實用新型專利技術的有益效果：保證減速機運行過程中不出現(xiàn)滲漏潤滑油現(xiàn)象。

Anti leakage oil structure of escalator reducer

Escalator speed reducer oil leak proof structure, which comprises a shell, reducer shaft and oil seal, the speed reducer shaft through bearings installed in the shell, wherein one end of the reducer shaft extending from the mounting hole of the shell is formed in the mounting end, and the reducer shaft and the housing security clearance hole between the oil seal. The oil seal, the deceleration shaft, the casing and the bearing surface of the space for the lubricating oil holding cavity, wherein the casing is equipped with an oil channel and an oil return channel, wherein the oil inlet channel as the end of the oil inlet, and the other end of the lubricating oil holding cavity communicated with the oil return; one end of the channel and the lubricating oil containing chamber, the other end extends along the shell axial speed reducer box body oil pool. The utility model has the advantages that the leakage of lubricating oil is not appeared during the operation of the gear reducer.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
扶梯減速機防漏油結構
本技術涉及一種扶梯減速機防漏油結構。
技術介紹
自動扶梯具高效運送人流的特點，被廣泛用在商場、地鐵、車站等大型公共場所。扶梯減速機作為自動扶梯的動力驅動裝置，要求具有極高的可靠性。原減速機軸在運行過程中高速軸端會出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象。
技術實現(xiàn)思路
為了防止減速機在運行過程中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，保證扶梯機艙的內(nèi)部清潔的問題，本技術提出了一種防漏油的扶梯減速機防漏油結構。本技術所述的扶梯減速機防漏油結構，包括殼體、減速機軸以及油封，所述減速機軸通過軸承安裝在所述殼體內(nèi)，所述減速機軸的一端從所述殼體的安裝孔中伸出形成安裝端，并且所述減速機軸與所述殼體安裝孔之間的間隙裝有油封，所述油封、所述減速機軸、所述殼體以及所述軸承端面之間的空間為潤滑油容納腔，其特征在于：所述殼體上設有進油通道和回油通道，其中所述進油通道一端作為進油口，另一端與潤滑油容納腔連通；所述回油通道一端與所述潤滑油容納腔連通，另一端沿殼體軸向延伸至減速機箱體的內(nèi)部油池。所述進油通道和所述回油通道錯位分設在所述減速機軸的兩側，其中所述回油通道的回油口與潤滑油容納腔的上部連通，所述進油通道的進油口與潤滑油容納腔的底部連通。所述回油通道分為兩段，分別定義為橫段和豎段，其中橫段一端與殼體外部連通，另一端與潤滑油容納腔連通，而豎段一端與橫段連通，另一端與減速機箱體的內(nèi)部油池連通。回油通道的直徑為8mm。在老結構中，潤滑油從殼體右側進入潤滑油容納腔，因回油不及時在潤滑油容納腔處易形成困油現(xiàn)象，潤滑油壓力上升，油封處出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。在本技術結構中，設計一回油通道，潤滑油從殼體右側進入潤滑油容納腔，回油不及的潤滑油通過殼體左側回油通道流回箱體內(nèi)部油池，防止在潤滑油容納腔處形成困油，避免油封處出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。本技術的有益效果：保證減速機運行過程中不出現(xiàn)滲漏潤滑油現(xiàn)象。附圖說明圖1是傳統(tǒng)扶梯減速機防漏油結構的示意圖(箭頭代表潤滑油流道方向)。圖2是本技術的扶梯減速機防漏油結構的示意圖(箭頭代表潤滑油流道方向)。具體實施方式下面結合附圖進一步說明本技術參照附圖：實施例1本技術所述的扶梯減速機防漏油結構，包括殼體1、減速機軸2以及油封3，所述減速機軸2通過軸承21安裝在所述殼體1內(nèi)，所述減速機軸2的一端從所述殼體1的安裝孔中伸出形成安裝端，并且所述減速機軸2與所述殼體1安裝孔之間的間隙裝有油封3，所述油封3、所述減速機軸2、所述殼體1以及所述軸承21端面之間的空間為潤滑油容納腔4，所述殼體1上設有進油通道11和回油通道12，其中所述進油通道11一端作為進油口，另一端與潤滑油容納腔4連通；所述回油通道12一端與所述潤滑油容納腔4連通，另一端沿殼體1軸向延伸至減速機箱體的內(nèi)部油池。所述進油通道11和所述回油通道12錯位分設在所述減速機軸2的兩側，其中所述回油通道12的回油口與潤滑油容納腔4的上部連通，所述進油通道11的進油口與潤滑油容納腔4的底部連通，其中，定義潤滑油容納腔靠近軸承的一側為底部，遠離軸承的一側為上部。所述回油通道12分為兩段，分別定義為橫段和豎段，其中橫段一端與殼體外部連通，另一端與潤滑油容納腔連通，而豎段一端與橫段連通，另一端與減速機箱體的內(nèi)部油池連通。回油通道12的直徑為8mm。如圖1所示，傳統(tǒng)扶梯減速機密封結構包括殼體1'、減速機軸2'以及油封3'，所述減速機軸2'通過軸承21'安裝在所述殼體1'內(nèi)，所述減速機軸2'的一端從所述殼體1'的安裝孔中伸出形成安裝端，并且所述減速機軸2'與所述殼體1'安裝孔之間的間隙裝有油封3'，所述油封3'、所述減速機軸2'所述殼體1'以及所述軸承21'端面之間的空間為潤滑油容納腔4'，所述殼體1'上設有進油通道11'，其中所述進油通道11'一端作為進油口，另一端與潤滑油容納腔4'連通。潤滑油從殼體1'右側進入潤滑油容納腔4'，因回油不及時在潤滑油容納腔4'處易形成困油現(xiàn)象，潤滑油壓力上升，油封3'處出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。如圖2所示，在本技術結構中，設計一回油通道12，潤滑油從殼體1右側進入潤滑油容納腔4，回油不及的潤滑油通過殼體1左側回油通道4流回箱體內(nèi)部油池，防止在潤滑油容納腔4處形成困油，避免油封處出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對技術構思的實現(xiàn)形式的列舉，本技術的保護范圍不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本技術的保護范圍也包括本領域技術人員根據(jù)本技術構思所能夠想到的等同技術手段。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
扶梯減速機防漏油結構，包括殼體、減速機軸以及油封，所述減速機軸通過軸承安裝在所述殼體內(nèi)，所述減速機軸的一端從所述殼體的安裝孔中伸出形成安裝端，并且所述減速機軸與所述殼體安裝孔之間的間隙裝有油封，所述油封、所述減速機軸、所述殼體以及所述軸承端面之間的空間為潤滑油容納腔，其特征在于：所述殼體上設有進油通道和回油通道，其中所述進油通道一端作為進油口，另一端與潤滑油容納腔連通；所述回油通道一端與所述潤滑油容納腔連通，另一端沿殼體軸向延伸至減速機箱體的內(nèi)部油池。

【技術特征摘要】
1.扶梯減速機防漏油結構，包括殼體、減速機軸以及油封，所述減速機軸通過軸承安裝在所述殼體內(nèi)，所述減速機軸的一端從所述殼體的安裝孔中伸出形成安裝端，并且所述減速機軸與所述殼體安裝孔之間的間隙裝有油封，所述油封、所述減速機軸、所述殼體以及所述軸承端面之間的空間為潤滑油容納腔，其特征在于：所述殼體上設有進油通道和回油通道，其中所述進油通道一端作為進油口，另一端與潤滑油容納腔連通；所述回油通道一端與所述潤滑油容納腔連通，另一端沿殼體軸向延伸至減速機箱體的內(nèi)部油池。2.如權利要求1所...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：高鋒，施劍波，徐夢洋，
申請(專利權)人：杭州杰牌傳動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33