減振級別可變式道床及其應(yīng)用方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于軌道交通的振動(dòng)及噪聲控制領(lǐng)域，尤其涉及一種減振級別可變式道床及其應(yīng)用方法。本發(fā)明專利技術(shù)包括軌道板，鋼軌及扣件系統(tǒng)設(shè)置在軌道板上，軌道板與基底之間設(shè)置獨(dú)立的空間補(bǔ)償墊，軌道板上還設(shè)有板體抬升結(jié)構(gòu)，其中軌道板為現(xiàn)場澆筑制造，軌道板與空間補(bǔ)償墊之間設(shè)置隔離層，構(gòu)成隔離層的材料包括塑料膜、纖維織物、紙或脫模劑，板體抬升結(jié)構(gòu)包括軌道板上設(shè)置的抬升錨固件、或抬升讓位槽、或/和聯(lián)結(jié)套筒。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)適用于多種類型減振產(chǎn)品，能夠根據(jù)實(shí)際需要方便地實(shí)現(xiàn)不同減振級別的道床結(jié)構(gòu)相互轉(zhuǎn)換的減振級別可變式道床。

Variable ballast level variable ballast bed and application method thereof

The invention belongs to the field of vibration and noise control of a railway traffic, in particular to a ballast bed with variable damping level and an application method thereof. The present invention includes a track plate, and rail fastening system is arranged in the track board, set up an independent space compensation cushion between track plate and track base plate is provided with a plate body lifting structure, the track plate is poured between the rail plate and manufacturing, space compensation pad insulating layer, a spacer layer comprises a plastic material film, fabric, paper or board release agent, body lifting structure comprises a track board uplift anchor, or uplift and / or relief and coupling sleeve. Compared with the prior art, the invention is suitable for various types of vibration damping products, and can conveniently realize the variable damping grade ballast bed of the ballast bed structure with different vibration reduction levels according to the actual needs.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
減振級別可變式道床及其應(yīng)用方法
本專利技術(shù)屬于軌道交通的振動(dòng)及噪聲控制領(lǐng)域，尤其涉及一種可以方便地改變隔振形式的板式軌道道床結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
近年來，隨著我國軌道交通的飛速發(fā)展，軌道交通已逐步走入我們的生活。軌道交通在給我們提供快捷、安全的出行的同時(shí)，其產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲問題也嚴(yán)重的影響了周邊居民的生活質(zhì)量，危及周邊建筑的安全，同時(shí)，對軌道交通自身的穩(wěn)定性、安全性和使用壽命等也帶來諸多不利影響。因此，設(shè)法降低軌道振動(dòng)和噪聲，完善其與自然和生活環(huán)境的協(xié)調(diào)關(guān)系，成為軌道交通能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于地質(zhì)條件復(fù)雜、規(guī)劃變更等原因造成軌道交通原有振動(dòng)控制措施無法達(dá)到預(yù)期環(huán)評目標(biāo)的情況時(shí)有發(fā)生，但是現(xiàn)有各種道床減振產(chǎn)品的安裝條件、外形尺寸等差異很大，無法方便地通過更換減振產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)減振措施升級，各種不同減振級別的道床結(jié)構(gòu)之間不能根據(jù)需要轉(zhuǎn)變減振級別，重新修建不僅成本巨大，而且施工周期很長，嚴(yán)重影響營運(yùn)，因?yàn)檫@些困難的存在，常常造成出現(xiàn)擾民問題后遲遲得不到解決的情況，因此引發(fā)了許多環(huán)保投訴。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服上述缺陷，提供一種適用于多種類型減振產(chǎn)品，能夠根據(jù)實(shí)際需要方便地實(shí)現(xiàn)不同減振級別的道床結(jié)構(gòu)相互轉(zhuǎn)換的減振級別可變式道床。本專利技術(shù)減振級別可變式道床是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括軌道板，鋼軌及扣件系統(tǒng)設(shè)置在軌道板上，軌道板與基底之間設(shè)置獨(dú)立的空間補(bǔ)償墊，軌道板上還設(shè)有板體抬升結(jié)構(gòu)。其中，所述“獨(dú)立的”含義是指空間補(bǔ)償墊與基底和軌道板都不固連在一起。當(dāng)軌道板為現(xiàn)場澆筑制造時(shí)，軌道板與減振墊之間設(shè)置隔離層。可以用于構(gòu)成隔離層的材料包括塑料膜、纖維織物、紙或脫模劑等。所述板體抬升結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，具體包括軌道板上設(shè)置的抬升錨固件、或抬升讓位槽、或/和聯(lián)結(jié)套筒等。另外，為了限制軌道板與基底之間發(fā)生的水平相對位置移動(dòng)，軌道板與基底之間還可以設(shè)有限位裝置，所述限位裝置的結(jié)構(gòu)可以多種多樣，例如，限位裝置可以是固定設(shè)置在基底上的限位件，限位件沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)，限位件與軌道板之間設(shè)置緩沖墊；限位裝置也可以是軌道板下部一體化設(shè)置的限位凸臺，相應(yīng)的基底上設(shè)置限位凹槽與限位凸臺配合；限位裝置還可以是基底上一體化設(shè)置的限位凸臺。其中，當(dāng)限位凸臺與基底一體化設(shè)置時(shí)，所述限位凸臺可以沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)；或者所述限位凸臺設(shè)置在軌道板下方，相應(yīng)的軌道板上設(shè)置限位凹槽與其配合；或者限位凸臺設(shè)置在相鄰軌道板之間，相應(yīng)的相鄰軌道板上分別設(shè)置限位凹槽與限位凸臺配合，限位凸臺與軌道板之間設(shè)置緩沖墊。本專利技術(shù)的第二個(gè)目的在于提供一種上述減振級別可變式道床轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥詨|浮置道床的方法，包括如下步驟：(1)利用工具通過板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板抬起；(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出適當(dāng)厚度的空間補(bǔ)償墊，裝入彈性墊；(3)重新將軌道板落下放置在彈性墊上，并較正軌道板的位置；(4)按照上述方法在所有軌道板下方均設(shè)置彈性墊后，重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。需要指出的是，當(dāng)減振級別可變式道床中限位裝置為安裝固定在基底上的限位件，限位件沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)時(shí)，包括如下步驟：(1)拆除軌道板兩側(cè)的限位件；(2)利用工具通過板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板抬起；(3)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出適當(dāng)厚度的空間補(bǔ)償墊，裝入彈性墊；(4)重新將軌道板落下放置在彈性墊上，校正軌道板的位置，然后重新將限位件安裝固定在軌道板的兩側(cè)；(5)按照上述方法在所有軌道板下方均設(shè)置彈性墊后，重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。本專利技術(shù)的第三個(gè)目的在于提供一種上述減振級別可變式道床轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥愿粽衿鞲≈玫来驳姆椒ǎㄈ缦虏襟E：(1)利用工具通過板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板抬起；(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出適當(dāng)厚度的空間補(bǔ)償墊，然后將軌道板落下并校正位置；(3)軌道板板體中設(shè)置的聯(lián)結(jié)套筒內(nèi)放置彈性隔振器及調(diào)高墊板，依據(jù)彈性隔振器浮置道床的頂升調(diào)平方法完成對軌道板的頂升調(diào)平，實(shí)現(xiàn)彈性隔振器對軌道板的彈性支承；(4)按照上述方法在所有軌道板中安裝彈性隔振器及調(diào)高墊板，完成對軌道板的頂升調(diào)平，然后將相鄰軌道板利用剪力鉸連接在一起，最后重新固定鋼軌并調(diào)整軌頂高度，即構(gòu)成所述彈性墊浮置道床。需要說明的是，當(dāng)減振級別可變式道床中限位裝置為安裝固定在基底上的限位件，限位件沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)時(shí)，在步驟(1)抬升軌道板之前，應(yīng)先將限位件拆除，在步驟(3)完成頂升調(diào)平后，根據(jù)彈性隔振器的橫向剛度選擇是否重新固定安裝限位件。當(dāng)彈性隔振器的橫向剛度較大，能夠很好地限制軌道板沿鋼軌橫向相對基底的位移時(shí)，就可以不必再安裝限位件。本專利技術(shù)減振級別可變式道床，通過在軌道板與基底之間增設(shè)空間補(bǔ)償墊，實(shí)現(xiàn)在道床結(jié)構(gòu)中為設(shè)置其他減振產(chǎn)品預(yù)留空間。又通過在軌道板上設(shè)置不同形式的板體抬升裝置，方便在原有道床結(jié)構(gòu)中加入或換上其他減振產(chǎn)品，構(gòu)成其他減振等級的道床結(jié)構(gòu)，進(jìn)而通過更換減振產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)不同減振級別的道床結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，以滿足不同的減振降噪需求。綜上所述，本專利技術(shù)減振級別可變式道床可以方便地加入或更換不同類型的減振產(chǎn)品，解決了當(dāng)前各種道床減振形式單一，無法方便地實(shí)現(xiàn)減振級別轉(zhuǎn)換，難以適應(yīng)減振需求變化的難題，其結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，安全可靠，施工操作簡單，性價(jià)比更高，有利于提高道床結(jié)構(gòu)的適用性和環(huán)保性，市場應(yīng)用前景十分廣闊。附圖說明圖1為本專利技術(shù)減振級別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖1所示本專利技術(shù)減振級別可變式道床的抬升原理圖。圖4為圖1所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖5為圖1所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖6為圖1所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之三。圖7為本專利技術(shù)減振級別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖8為圖7的B-B剖視圖。圖9為圖7所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖10為圖9的C-C剖視圖。圖11為圖7所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖12為本專利技術(shù)減振級別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之三。圖13為圖12的D-D剖視圖。圖14為圖12所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性隔振器浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15為圖14的E-E剖視圖。圖16為圖12所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17為本專利技術(shù)減振級別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之四。圖18為圖17的F-F剖視圖。圖19為圖17所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。圖20為圖17所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性隔振器浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21為本專利技術(shù)減振級別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之五。圖22為圖21所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。圖23為本專利技術(shù)減振級別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之六。圖24為本專利技術(shù)減振級別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之七。圖25為圖24所示減振級別可變式道床轉(zhuǎn)換而成的彈性墊浮置道床的結(jié)構(gòu)示意圖。圖26為本專利技術(shù)減振級別可變式道床的結(jié)構(gòu)示意圖之八。圖27為圖26的G-G剖視圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例一如圖1和圖2所示本專利技術(shù)減振級別可變式道床，包括預(yù)制式的軌道板，由于圖幅有限，圖1中僅示出依次連續(xù)布置的軌道板1、軌道板本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種減振級別可變式道床，包括軌道板，鋼軌及扣件系統(tǒng)設(shè)置在軌道板上，其特征在于軌道板與基底之間設(shè)置獨(dú)立的空間補(bǔ)償墊，軌道板上還設(shè)有板體抬升結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種減振級別可變式道床，包括軌道板，鋼軌及扣件系統(tǒng)設(shè)置在軌道板上，其特征在于軌道板與基底之間設(shè)置獨(dú)立的空間補(bǔ)償墊，軌道板上還設(shè)有板體抬升結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振級別可變式道床，其特征在于軌道板為現(xiàn)場澆筑制造，軌道板與空間補(bǔ)償墊之間設(shè)置隔離層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振級別可變式道床，其特征在于構(gòu)成隔離層的材料包括塑料膜、纖維織物、紙或脫模劑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振級別可變式道床，其特征在于板體抬升結(jié)構(gòu)包括軌道板上設(shè)置的抬升錨固件、或抬升讓位槽、或/和聯(lián)結(jié)套筒。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振級別可變式道床，其特征在于軌道板與基底之間設(shè)有限位裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振級別可變式道床，其特征在于限位裝置為安裝固定在基底上的限位件，限位件沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)，限位件與軌道板之間設(shè)置緩沖墊。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振級別可變式道床，其特征在于限位裝置為基底上一體化設(shè)置的限位凸臺，所述限位凸臺沿鋼軌縱向設(shè)置在軌道板兩側(cè)；或者所述限位凸臺設(shè)置在軌道板下方，相應(yīng)的軌道板上設(shè)置限位凹槽與其配合；或者限位凸臺設(shè)置在相鄰軌道板之間，相應(yīng)的相鄰軌道板上分別設(shè)置限位凹槽與限位凸臺配合，限位凸臺與軌道板之間設(shè)置緩沖墊。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振級別可變式道床，其特征在于限位裝置為軌道板下部一體化設(shè)置的限位凸臺，相應(yīng)的基底上設(shè)置限位凹槽與限位凸臺配合。9.一種減振級別可變式道床轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥詨|浮置道床的方法，其特征在于包括如下步驟：(1)利用工具通過板體抬升結(jié)構(gòu)將軌道板抬起；(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，抽出適當(dāng)厚度的空間補(bǔ)償墊，裝入彈性墊；(3)重新將軌道板落下放置在彈性墊上，并較正軌道板的位置；(4)按照上述方法在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尹學(xué)軍，王建立，王平，
申請(專利權(quán))人：隔而固青島振動(dòng)控制有限公司，尹學(xué)軍，
類型：發(fā)明
國別省市：山東,37