一種汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)揭示了一種汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)械門(mén)鎖和執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)，執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)連接車內(nèi)把手，執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)能夠從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動(dòng)至第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)，車內(nèi)把手能夠通過(guò)執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)帶動(dòng)機(jī)械門(mén)鎖解鎖，在第二狀態(tài)，車內(nèi)把手無(wú)法帶動(dòng)機(jī)械門(mén)鎖解鎖，使用方便，且增強(qiáng)了防盜的安全性，另外，信號(hào)拉桿根據(jù)上述狀態(tài)，帶動(dòng)兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的壓縮和釋放，改變開(kāi)關(guān)通斷狀態(tài)，為車身輸出兒童保險(xiǎn)信號(hào)。

Child insurance double motor structure for automobile door lock

The invention discloses an automobile door lock children insurance double motor structure, including mechanical lock and actuator internal mechanism, actuator internal mechanism is connected inside the handle, the actuator mechanism can reversibly rotate from the first state to the second state in the first state, the car can handle the actuator to drive the mechanical lock unlock in the second state, the car cannot handle to drive the mechanical lock unlock, easy to use, and enhance the safety, security and the signal rod according to the state of compression and led to the release of children's Insurance micro switch, change switch on-off output signal for vehicle insurance for children.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及汽車門(mén)鎖領(lǐng)域，特別涉及一種汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著當(dāng)今各國(guó)汽車的快速、多樣化發(fā)展，汽車側(cè)門(mén)系統(tǒng)的造型和內(nèi)部的布置也千差萬(wàn)別，顧客對(duì)于車用門(mén)鎖的功能多樣化和可靠性提出了更高的要求。通常的汽車門(mén)鎖，通過(guò)設(shè)置車內(nèi)解保險(xiǎn)撥紐(提紐)，可以在車內(nèi)通過(guò)手動(dòng)解開(kāi)內(nèi)保險(xiǎn)，從而使用內(nèi)釋放把手打開(kāi)車門(mén)。或者通過(guò)內(nèi)開(kāi)一次開(kāi)啟或者二次開(kāi)啟的方式，直接使用內(nèi)釋放把手打開(kāi)車門(mén)。其存在下列缺點(diǎn)：如果盜賊通過(guò)砸壞玻璃等方式非法進(jìn)入車內(nèi)，將非常容易通過(guò)上述機(jī)構(gòu)在幾秒鐘內(nèi)解開(kāi)門(mén)鎖，打開(kāi)車門(mén)，會(huì)造成車主財(cái)務(wù)損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足和問(wèn)題的技術(shù)方案是：提供了一種汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，其中可以通過(guò)電動(dòng)方式鎖住內(nèi)把手，盜賊即便破壞車窗玻璃，也無(wú)法打開(kāi)車門(mén)，延緩了盜賊進(jìn)入車體的時(shí)間，增強(qiáng)了安全性。為達(dá)到以上目的，本專利技術(shù)提供了一種汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括：機(jī)械門(mén)鎖和執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)連接車內(nèi)把手，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)能夠從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動(dòng)至第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)，所述車內(nèi)把手能夠通過(guò)所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述機(jī)械門(mén)鎖解鎖，在第二狀態(tài)，所述車內(nèi)把手無(wú)法帶動(dòng)所述機(jī)械門(mén)鎖解鎖；所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)包括內(nèi)開(kāi)連桿、內(nèi)解鎖連桿、操作保險(xiǎn)連接桿和第一扭簧，所述內(nèi)開(kāi)連桿套設(shè)在第一圓柱體上，且所述內(nèi)開(kāi)連桿繞著所述第一圓柱體旋轉(zhuǎn)，所述內(nèi)解鎖連桿和所述操作保險(xiǎn)連接桿分別套設(shè)在第三圓柱體上，且所述內(nèi)解鎖連桿和所述操作保險(xiǎn)連接桿分別繞著所述第三圓柱體旋轉(zhuǎn)，所述第一扭簧為所述操作保險(xiǎn)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)提供復(fù)位力；所述操作保險(xiǎn)連接桿上設(shè)置有第一特征，所述內(nèi)開(kāi)連桿上設(shè)置有與所述第一特征配合的第二特征，在第一狀態(tài)，所述第一特征和所述第二特征配合，在第二狀態(tài)，所述第一特征和所述第二特征脫開(kāi)；所述內(nèi)解鎖連桿與所述機(jī)械門(mén)鎖傳動(dòng)連接，所述內(nèi)開(kāi)連桿與所述車內(nèi)把手傳動(dòng)連接；所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括外力裝置，所述外力裝置能夠帶動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動(dòng)至第二狀態(tài)；所述外力裝置包括第二電機(jī)、第二蝸桿和第二蝸輪，所述第二蝸輪套設(shè)在第二圓柱體上，且所述第二蝸輪繞著所述第二圓柱體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二電機(jī)的輸出軸連接所述第二蝸桿，所述第二蝸桿和所述第二蝸輪相嚙合，所述第二蝸輪具有撥動(dòng)所述操作保險(xiǎn)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第三特征，所述操作保險(xiǎn)連接桿上設(shè)置有與所述第三特征配合的第四特征；所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括限位柱、信號(hào)拉桿和兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述信號(hào)拉桿上設(shè)置有與所述限位柱配合的限位槽，所述信號(hào)拉桿一端與所述第二蝸輪連接，另一端設(shè)置有與所述兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)配合的第六特征。進(jìn)一步，所述第一特征為凸柱，所述第二特征為卡槽。進(jìn)一步，所述第六特征為凹槽。進(jìn)一步，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括第一蝸輪和中間機(jī)構(gòu)，所述第一蝸輪套設(shè)在第五圓柱體上，且所述第一蝸輪繞著所述第五圓柱體轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)所述中間機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一蝸輪帶動(dòng)所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)從第二狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)至第一狀態(tài)；所述第一蝸輪上設(shè)置有第五特征，所述第二蝸輪上設(shè)置有與所述第五特征配合的第六特征。進(jìn)一步，所示機(jī)械門(mén)鎖包括第一殼體、鎖舌鉚釘、鎖舌緩沖塊、鎖舌、底板、棘爪、棘爪鉚釘、第四扭簧、外開(kāi)啟連桿、開(kāi)啟連桿、棘爪釋放桿、棘爪扭簧、過(guò)渡桿、第五扭簧、背板、開(kāi)啟鉚釘、保險(xiǎn)連接桿、鎖舌扭簧和鎖舌凸輪；所述鎖舌鉚釘兩端分別鉚接在所述底板和所述背板上，所述棘爪鉚釘兩端也分別鉚接在所述底板和所述背板上，其中，所述鎖舌鉚釘上套設(shè)有所述鎖舌，所述鎖舌繞所述鎖舌鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述棘爪鉚釘上套設(shè)有所述棘爪，所述棘爪繞所述棘爪鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述鎖舌和所述棘爪的配合提供門(mén)鎖的基本功能，所述鎖舌緩沖塊安裝在所述底板和所述第一殼體上；所述棘爪鉚釘上還套設(shè)有所述棘爪釋放桿，所述棘爪釋放桿繞所述棘爪鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述棘爪釋放桿和所述棘爪之間通過(guò)所述第一殼體隔開(kāi)，所述第一殼體分別套設(shè)在所述棘爪鉚釘和所述鎖舌鉚釘上，所述棘爪釋放桿上有第一凸起，所述第一凸起穿過(guò)所述第一殼體插入所述棘爪上的第一孔內(nèi)，當(dāng)所述棘爪釋放桿在外力作用下克服所述棘爪扭簧的扭矩旋轉(zhuǎn)時(shí)，可帶動(dòng)所述棘爪一起旋轉(zhuǎn)；所述鎖舌鉚釘上還套設(shè)有鎖舌凸輪，所述鎖舌凸輪繞所述鎖舌鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述第一殼體位于所述鎖舌凸輪和所述鎖舌之間，所述鎖舌凸輪上有第二凸起，所述第二凸起穿過(guò)所述第一殼體插入所述鎖舌上的第二孔內(nèi)，當(dāng)所述棘爪處于釋放位置時(shí)，所述鎖舌凸輪隨所述鎖舌一起，在所述鎖舌扭簧的驅(qū)動(dòng)下一起旋轉(zhuǎn)，使兩者復(fù)位，門(mén)鎖解鎖；所述開(kāi)啟鉚釘依次穿過(guò)所述開(kāi)啟連桿、所述第四扭簧和所述第一殼體，最后鉚接在所述底板上，所述開(kāi)啟連桿在外力驅(qū)動(dòng)下克服所述第四扭簧的扭力，繞所述開(kāi)啟鉚釘旋轉(zhuǎn)，所述外開(kāi)啟連桿安裝在所述第一殼體的一根軸上，可繞其旋轉(zhuǎn)，并推動(dòng)所述開(kāi)啟連桿旋轉(zhuǎn)；所述過(guò)渡桿一端連接在所述開(kāi)啟連桿的滑槽內(nèi)，可以在該滑槽內(nèi)滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第五扭簧一端安裝在所述過(guò)渡桿上，另一端安裝在所述開(kāi)啟連桿上，其所述第五扭簧扭矩可推動(dòng)所述過(guò)渡桿有向所述棘爪釋放桿靠近并形成配合的趨勢(shì)，所述保險(xiǎn)連接桿安裝在所述背板的一個(gè)孔上，可以繞其旋轉(zhuǎn)，其一端和所述過(guò)渡桿構(gòu)成接觸和配合；所述過(guò)渡桿可與所述內(nèi)解鎖連桿配合連接，所述保險(xiǎn)連接桿可與所述第一蝸輪配合連接。進(jìn)一步，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括第一電機(jī)和第一蝸桿，所述第一電機(jī)的輸出軸連接所述第一蝸桿，所述第一蝸桿與所述第一蝸輪相嚙合。進(jìn)一步，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述第一蝸輪上具有與所述保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)配合的凸輪面。進(jìn)一步，所述汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)還包括執(zhí)行器殼體和執(zhí)行器蓋，所述執(zhí)行器殼體和所述執(zhí)行器蓋分別與所述第一殼體扣合連接，所述執(zhí)行器殼體和所述執(zhí)行器蓋還可扣合連接，并形成一內(nèi)腔，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述內(nèi)腔內(nèi)。進(jìn)一步，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)還包括第三扭簧，所述第三扭簧套設(shè)在第六圓柱體上，且所述第三扭簧的一端與所述第一蝸輪配合，另一端與所述執(zhí)行器殼體內(nèi)壁或所述執(zhí)行器蓋內(nèi)壁配合，該所述第三扭簧可限制所述第一蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。進(jìn)一步，所述外力裝置還包括第二扭簧，所述第二扭簧套設(shè)在第四圓柱體上，且所述第二扭簧的一端與所述第二蝸輪配合，另一端與所述執(zhí)行器殼體內(nèi)壁或所述執(zhí)行器蓋內(nèi)壁配合，該所述第二扭簧可限制所述第二蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，本專利技術(shù)提供了如下優(yōu)點(diǎn)：本專利技術(shù)的汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)車身控制系統(tǒng)BCM發(fā)信號(hào)脈沖，控制外力裝置的第二電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)外力裝置帶動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動(dòng)至第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)，車內(nèi)把手可通過(guò)執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)帶動(dòng)機(jī)械門(mén)鎖解鎖，在第二狀態(tài)，車內(nèi)把手無(wú)法帶動(dòng)機(jī)械門(mén)鎖解鎖，使用方便，且增強(qiáng)了防盜的安全性。另外，信號(hào)拉桿根據(jù)上述狀態(tài)，帶動(dòng)兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的壓縮和釋放，改變開(kāi)關(guān)通斷狀態(tài)，為車身輸出兒童保險(xiǎn)信號(hào)。以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本專利技術(shù)。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)所述汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖2為本專利技術(shù)所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)第一狀態(tài)的示意圖；圖3為本專利技術(shù)所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)第二狀態(tài)的示意圖；圖4為本專利技術(shù)所述信號(hào)拉桿釋放兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的示意圖；圖5為本專利技術(shù)所述信號(hào)拉桿壓縮兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的示意圖；圖6為本專利技術(shù)所述機(jī)械門(mén)鎖的爆炸圖；圖7為本專利技術(shù)所述機(jī)械門(mén)鎖上保險(xiǎn)狀態(tài)示意圖；本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：機(jī)械門(mén)鎖(100)和執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)連接車內(nèi)把手，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)能夠從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動(dòng)至第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)，所述車內(nèi)把手能夠通過(guò)所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)帶動(dòng)所述機(jī)械門(mén)鎖(100)解鎖，在第二狀態(tài)，所述車內(nèi)把手無(wú)法帶動(dòng)所述機(jī)械門(mén)鎖(100)解鎖；所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)包括內(nèi)開(kāi)連桿(211)、內(nèi)解鎖連桿(212)、操作保險(xiǎn)連接桿(213)和第一扭簧(214)，所述內(nèi)開(kāi)連桿(211)套設(shè)在第一圓柱體(241)上，且所述內(nèi)開(kāi)連桿(211)繞著所述第一圓柱體(241)旋轉(zhuǎn)，所述內(nèi)解鎖連桿(212)和所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)分別套設(shè)在第三圓柱體上，且所述內(nèi)解鎖連桿(212)和所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)分別繞著所述第三圓柱體旋轉(zhuǎn)，所述第一扭簧(214)為所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)轉(zhuǎn)動(dòng)提供復(fù)位力；所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)上設(shè)置有第一特征(213b)，所述內(nèi)開(kāi)連桿(211)上設(shè)置有與所述第一特征(213b)配合的第二特征(211a)，在第一狀態(tài)，所述第一特征(213b)和所述第二特征(211a)配合，在第二狀態(tài)，所述第一特征(213b)和所述第二特征(211a)脫開(kāi)；所述內(nèi)解鎖連桿(212)與所述機(jī)械門(mén)鎖(100)傳動(dòng)連接，所述內(nèi)開(kāi)連桿(211)與所述車內(nèi)把手傳動(dòng)連接；所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)還包括外力裝置，所述外力裝置能夠帶動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動(dòng)至第二狀態(tài)；所述外力裝置包括第二電機(jī)(236)、第二蝸桿(235)和第二蝸輪(239)，所述第二蝸輪(239)套設(shè)在第二圓柱體(242)上，且所述第二蝸輪(239)繞著所述第二圓柱體(242)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二電機(jī)(236)的輸出軸連接所述第二蝸桿(235)，所述第二蝸桿(235)和所述第二蝸輪(239)相嚙合，所述第二蝸輪(239)具有撥動(dòng)所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)轉(zhuǎn)動(dòng)的第三特征(239b)，所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)上設(shè)置有與所述第三特征(239b)配合的第四特征(213a)；所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)還包括限位柱(243)、信號(hào)拉桿(251)和兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(204e)，所述信號(hào)拉桿(251)上設(shè)置有與所述限位柱(243)配合的限位槽(251b)，所述信號(hào)拉桿(251)一端與所述第二蝸輪(239)連接，另一端設(shè)置有與所述兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(204e)配合的第六特征(251a)，所述第六特征(251a)為凹槽。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：機(jī)械門(mén)鎖(100)和執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)連接車內(nèi)把手，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)能夠從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動(dòng)至第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)，所述車內(nèi)把手能夠通過(guò)所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)帶動(dòng)所述機(jī)械門(mén)鎖(100)解鎖，在第二狀態(tài)，所述車內(nèi)把手無(wú)法帶動(dòng)所述機(jī)械門(mén)鎖(100)解鎖；所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)包括內(nèi)開(kāi)連桿(211)、內(nèi)解鎖連桿(212)、操作保險(xiǎn)連接桿(213)和第一扭簧(214)，所述內(nèi)開(kāi)連桿(211)套設(shè)在第一圓柱體(241)上，且所述內(nèi)開(kāi)連桿(211)繞著所述第一圓柱體(241)旋轉(zhuǎn)，所述內(nèi)解鎖連桿(212)和所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)分別套設(shè)在第三圓柱體上，且所述內(nèi)解鎖連桿(212)和所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)分別繞著所述第三圓柱體旋轉(zhuǎn)，所述第一扭簧(214)為所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)轉(zhuǎn)動(dòng)提供復(fù)位力；所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)上設(shè)置有第一特征(213b)，所述內(nèi)開(kāi)連桿(211)上設(shè)置有與所述第一特征(213b)配合的第二特征(211a)，在第一狀態(tài)，所述第一特征(213b)和所述第二特征(211a)配合，在第二狀態(tài)，所述第一特征(213b)和所述第二特征(211a)脫開(kāi)；所述內(nèi)解鎖連桿(212)與所述機(jī)械門(mén)鎖(100)傳動(dòng)連接，所述內(nèi)開(kāi)連桿(211)與所述車內(nèi)把手傳動(dòng)連接；所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)還包括外力裝置，所述外力裝置能夠帶動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)從第一狀態(tài)可逆地轉(zhuǎn)動(dòng)至第二狀態(tài)；所述外力裝置包括第二電機(jī)(236)、第二蝸桿(235)和第二蝸輪(239)，所述第二蝸輪(239)套設(shè)在第二圓柱體(242)上，且所述第二蝸輪(239)繞著所述第二圓柱體(242)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二電機(jī)(236)的輸出軸連接所述第二蝸桿(235)，所述第二蝸桿(235)和所述第二蝸輪(239)相嚙合，所述第二蝸輪(239)具有撥動(dòng)所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)轉(zhuǎn)動(dòng)的第三特征(239b)，所述操作保險(xiǎn)連接桿(213)上設(shè)置有與所述第三特征(239b)配合的第四特征(213a)；所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)還包括限位柱(243)、信號(hào)拉桿(251)和兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(204e)，所述信號(hào)拉桿(251)上設(shè)置有與所述限位柱(243)配合的限位槽(251b)，所述信號(hào)拉桿(251)一端與所述第二蝸輪(239)連接，另一端設(shè)置有與所述兒童保險(xiǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(204e)配合的第六特征(251a)，所述第六特征(251a)為凹槽。2.如權(quán)利要求1所述的汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一特征(213b)為凸柱，所述第二特征(211a)為卡槽。3.如權(quán)利要求1所述的汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第六特征(251a)為凹槽。4.如權(quán)利要求1所述的汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)還包括第一蝸輪(209)和中間機(jī)構(gòu)，所述第一蝸輪(209)套設(shè)在第五圓柱體上，且所述第一蝸輪(209)繞著所述第五圓柱體轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)所述中間機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一蝸輪(209)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一蝸輪(209)帶動(dòng)所述執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)(200)從第二狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)至第一狀態(tài)；所述第一蝸輪(209)上設(shè)置有第五特征(209b)，所述第二蝸輪(239)上設(shè)置有與所述第五特征(209b)配合的第六特征(239a)。5.如權(quán)利要求4所述的汽車門(mén)鎖的兒童保險(xiǎn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所示機(jī)械門(mén)鎖(100)包括第一殼體(101)、鎖舌鉚釘(102)、鎖舌緩沖塊(103)、鎖舌(104)、底板(105)、棘爪(106)、棘爪鉚釘(107)、第四扭簧(111)、外開(kāi)啟連桿(112)、開(kāi)啟連桿(113)、棘爪釋放桿(114)、棘爪扭簧(115)、過(guò)渡桿(116)、第五扭簧(117)、背板(118)、開(kāi)啟鉚釘(119)、保險(xiǎn)連接桿(120)、鎖舌扭簧(122)和鎖舌凸輪(124)；所述鎖舌鉚釘(102)兩端分別鉚接在所述底板(105)和所述背板(118)上，所述棘爪鉚釘(107)兩端也分別鉚接在所述底板(105)和所述背板(118)上，其中，所述鎖舌鉚釘(102)上套設(shè)有所述鎖舌(104)，所述鎖舌(104)繞所述鎖舌鉚...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖堯，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海恩坦華汽車門(mén)系統(tǒng)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海,31