柴油機傳動輪系制造技術
Diesel engine drive gear train
The invention discloses a diesel engine driving gear, including crankshaft wheel, belt wheel, water pump, air compressor wheel (4) (6) and the power wheel, wheel crankshaft the crankshaft wheel comprises a concentric fixed I (3) and II (9), the round of the round round I (including power generation 1) and II (11), the power wheel of the crankshaft wheel I (3), I (1) and the wheel power generating wheel II (11) II (12) through the conveyor belt transmission, the crankshaft wheel II (9), pump wheel (4) and air compressor wheel (6) through transmission with I (7) transmission. The invention of the wheel drive diesel engine crankshaft wheel set through concentric I and crank wheel II, then use I conveyor belt conveyor belt, II transmission of the corresponding gear train, ferry system can reduce the occupied space, the whole structure is compact.
【技術實現步驟摘要】
柴油機傳動輪系
本專利技術涉及汽車零部件
，涉及機車發動機，特別涉及一種結構緊湊的柴油機傳動輪系。
技術介紹
柴油發動機前端輪系眾多，而可用空間小，導致空間布置難度大，傳統輪系布置方式以單層布置為主，采用單個傳送帶對多個帶輪進行傳動，使用過程中容易出現傳動平穩相差，噪音大等問題。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術提供了一種多層布局的柴油機傳動輪系。柴油機傳動輪系，包括曲軸輪、傳送帶、水泵輪、空氣壓縮機輪和發電輪，所述曲軸輪包括同心固定設置的曲軸輪I和曲軸輪II，所述發電輪包括發電輪I和發電輪II，所述曲軸輪I、發電輪I和發電輪II通過傳送帶II傳動，所述曲軸輪II、水泵輪和空氣壓縮機輪通過傳送帶I傳動。進一步，還包括惰輪I、惰輪II以及張緊輪I、張緊輪II，所述惰輪I和張緊輪II設置在傳送帶II外側且與之接觸，所述惰輪II和張緊輪I設置在傳送帶I傳動外側且與之接觸。進一步，所述張緊輪I和張緊輪II為自動張緊機構。本專利技術的有益效果在于：本專利技術的柴油機傳動輪系通過設置同心的曲軸輪I和曲軸輪II，并分別利用傳送帶I、傳送帶II對相應的輪系進行傳動，可減小輪系占用空間，使整體結構緊湊，本專利技術還可實現連續平穩傳動。附圖說明為了使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本專利技術作進一步的詳細描述，其中：圖1為本專利技術柴油機傳動輪系結構示意圖。具體實施方式以下將參照附圖，對本專利技術的優選實施例進行詳細的描述。如圖1所示，本實施例的柴油機傳動輪系，包括曲軸輪、傳送帶、水泵輪4、空氣壓縮機輪6和發電輪，所述曲軸輪包括同心固定設置的曲軸...
【技術保護點】
柴油機傳動輪系，包括曲軸輪、傳送帶、水泵輪（4）、空氣壓縮機輪（6）和發電輪，其特征在于：所述曲軸輪包括同心固定設置的曲軸輪
【技術特征摘要】
1.柴油機傳動輪系，包括曲軸輪、傳送帶、水泵輪（4）、空氣壓縮機輪（6）和發電輪，其特征在于：所述曲軸輪包括同心固定設置的曲軸輪（3）和曲軸輪（9），所述發電輪包括發電輪（1）和發電輪（11），所述曲軸輪（3）、發電輪（1）和發電輪（11）通過傳送帶（12）傳動，所述曲軸輪（9）、水泵輪（4）和空氣壓縮機輪（6）通過傳送帶（7）傳動。2...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王彬，
申請(專利權)人：重慶鑫贏原鍵機械制造有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶,50
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