減震裝置及車輛制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術提供了一種減震裝置及車輛，屬于減震設備及交通工具領域。該減震裝置包括套筒組件、套筒軸和儲存裝置。套筒組件包括筒體和設置在筒體內的中心軸，中心軸上設置有線圈。套筒組件和套筒轉軸之間設置有壓縮彈簧，套筒組件套設于套筒軸上，兩者滑動配合，可以相對做往復運動。運動過程中，壓縮彈簧可以緩沖震動，并且，線圈切割磁感線產(chǎn)生電動勢，并將電能儲存在儲存裝置中。上述車輛包括了該減震裝置，從而可以更好地對車輛進行緩沖減震；并且儲存在儲存裝置中的電能可以供車載電子設備使用，減少了能量的浪費。

Damping device and vehicle

The invention provides a damping device and a vehicle, belonging to the damping equipment and the transportation tool field. The shock absorber includes a sleeve assembly, a sleeve shaft, and a storage device. The sleeve assembly comprises a cylinder body and a central shaft arranged in the cylinder body, and a coil is arranged on the central shaft. A compression spring is arranged between the sleeve assembly and the shaft of the sleeve, and the sleeve assembly is sleeved on the sleeve shaft, and the two parts slide together so as to move reciprocally. In the course of movement, the compression spring can buffer the vibration, and the coil cuts the magnetic induction line to generate electromotive force, and stores the electric energy in the storage device. The vehicle includes the damping device so as to better buffer and shock the vehicle, and the electrical energy stored in the storage device can be used for on-board electronic equipment, thereby reducing the waste of energy.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
減震裝置及車輛
本專利技術涉及減震設備及交通工具領域，具體而言，涉及一種減震裝置及車輛。
技術介紹
車輛的在行駛過程中，難免會由于路面的顛簸而引起車架的震動，這嚴重影響了人們的乘車舒適性，也會縮短相關零部件的使用壽命。現(xiàn)有技術中，技術人員已經(jīng)研發(fā)了各式各樣的減震裝置，但是在比較顛簸的路面上，尤其是山路上，車架的振動仍然影響到人們的乘車舒適性。提供一種新型的減震裝置，該減震裝置可以配合現(xiàn)有技術中的減震裝置使用，以達到更好的減震效果，并且可以回收震動能量；這對于提高零部件的使用壽命、減少能量浪費具有重要的現(xiàn)實意義。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的在于提供了一種減震裝置，其能夠有效地對車架進行減震，并且同時可以對震動能量進行回收利用。本專利技術的另一目的在于提供一種車輛，其采用了上述減震裝置，從而以方便能改善減震效果；同時還能對振動能量進行回收到儲存裝置中，供車載電器使用。本專利技術是這樣實現(xiàn)的：一種減震裝置，包括：套筒組件，所述套筒組件包括筒體、端蓋和中心軸，所述端蓋設置在所述筒體的一端，所述中心軸設置在所述筒體中，所述中心軸的一端連接于所述端蓋的中部；套筒軸，所述套筒軸包括安裝孔，所述安裝孔沿所述套筒軸的軸線方向延伸；所述套筒軸的外表面上纏繞有線圈；所述套筒軸裝配在所述筒體中，所述中心軸裝配在所述安裝孔中；所述套筒組件與所述套筒軸滑動配合；所述中心軸上套設有壓縮彈簧，所述彈簧一端與所述端蓋抵接，另一端與所述套筒軸抵接；所述中心軸的外表面帶有磁性，所述筒體的內表面帶有與所述中心軸的外表面相反的磁性；儲存裝置，所述儲存裝置通過導線與所述線圈連接。作為優(yōu)選，所述套筒軸通過直線軸承與所述筒體連接。作為優(yōu)選，所述筒體的筒壁上設置有冷卻通道；所述減震裝置還包括冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括水箱、齒輪泵和水管，所述水管將水箱、齒輪泵和冷卻通道連接成閉合回路；所述齒輪泵位于所述水箱的下方。作為優(yōu)選，所述冷卻系統(tǒng)包括驅動裝置，用于驅動所述齒輪泵轉動；所述齒輪泵包括驅動軸；所述驅動裝置包括連桿和曲柄，所述曲柄的一端與所述驅動軸垂直固定連接，另一端與所述連桿鉸接，所述連桿的自由端與所述套筒軸鉸接；所述套筒軸能夠通過所述連桿帶動所述曲柄運動。作為優(yōu)選，所述筒體的內壁上安裝有圓筒狀的第一磁鐵，所述中心軸的外壁上安裝有圓筒狀的第二磁鐵。作為優(yōu)選，所述第一磁鐵包括多個瓦片狀的第一磁鐵單元，所述第一磁鐵單元相互連接；多所述第二磁鐵包括多個瓦片狀的第二磁鐵單元，所述第二磁鐵單元相互連接。作為優(yōu)選，所述筒體、所述端蓋與所述中心軸均是由導磁性能良好的材料制成。作為優(yōu)選，所述套筒組件還包括隔磁筒，所述隔磁筒套設于所述筒體上。作為優(yōu)選，所述套筒軸上設置有凹槽，所述述線圈的端部穿過所述凹槽與所述儲存裝置連接。一種車輛，包括車架、輪軸所述的減震裝置，所述減震裝置的一端與所述車架連接，另一端與所述輪軸連接。本專利技術的有益效果是：本專利技術通過上述設計得到的減震裝置及車輛，車輛在行駛的過程中難免會有顛簸，減震裝置中的壓縮彈簧可以提供一定的緩沖作用。另外，在套筒軸和套筒組件的相對運動過程中，中心軸上的線圈切割磁感線，從而產(chǎn)生電動勢，并將電能儲存在儲存裝置中，以供車載電子設備使用。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本專利技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1是本專利技術實施例1提供的減震裝置的結構示意圖；圖2是本專利技術實施例1提供的套筒組件的結構示意圖；圖3是本專利技術實施例1提供的第二磁鐵的結構示意圖；圖4是本專利技術實施例1提供的第一磁鐵的結構示意圖；圖5是本專利技術實施例1提供的磁場分布示意圖；圖6是本專利技術實施例1提供的套筒軸的結構示意圖；圖7是本專利技術實施例2提供的車輛的結構示意圖。圖標：100-減震裝置；110-套筒組件；112-筒體；1121-第一磁鐵；1122-第一磁鐵單元；1123-冷卻通道；114-端蓋；116-中心軸；118-第一連接部；119-隔磁筒；1162-第二磁鐵；1163-第二磁鐵單元；120-套筒軸；122-安裝孔；124-線圈；126-凹槽；128-第二連接部；130-壓縮彈簧；140-儲存裝置；150-直線軸承；160-冷卻系統(tǒng)；162-水箱；164-齒輪泵；1642-驅動軸；166-水管；168-驅動裝置；1682-連桿；1684-曲柄；200-車輛；210-車架；220-輪軸。具體實施方式為使本專利技術實施方式的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本專利技術實施方式中的附圖，對本專利技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本專利技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本專利技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本專利技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本專利技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本專利技術的范圍，而是僅僅表示本專利技術的選定實施方式。基于本專利技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本專利技術保護的范圍。在本專利技術的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關系的術語為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。在本專利技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該專利技術產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，術語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。在本專利技術中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。實施例1：本實施例提供了一種減震裝本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種減震裝置，其特征在于，包括：套筒組件，所述套筒組件包括筒體、端蓋和中心軸，所述端蓋設置在所述筒體的一端，所述中心軸設置在所述筒體中，所述中心軸的一端連接于所述端蓋的中部；套筒軸，所述套筒軸包括安裝孔，所述安裝孔沿所述套筒軸的軸線方向延伸；所述套筒軸的外表面上纏繞有線圈；所述套筒軸裝配在所述筒體中，所述中心軸裝配在所述安裝孔中；所述套筒組件與所述套筒軸滑動配合；所述中心軸上套設有壓縮彈簧，所述彈簧一端與所述端蓋抵接，另一端與所述套筒軸抵接；所述中心軸的外表面帶有磁性，所述筒體的內表面帶有與所述中心軸的外表面相反的磁性；儲存裝置，所述儲存裝置通過導線與所述線圈連接。

【技術特征摘要】
1.一種減震裝置，其特征在于，包括：套筒組件，所述套筒組件包括筒體、端蓋和中心軸，所述端蓋設置在所述筒體的一端，所述中心軸設置在所述筒體中，所述中心軸的一端連接于所述端蓋的中部；套筒軸，所述套筒軸包括安裝孔，所述安裝孔沿所述套筒軸的軸線方向延伸；所述套筒軸的外表面上纏繞有線圈；所述套筒軸裝配在所述筒體中，所述中心軸裝配在所述安裝孔中；所述套筒組件與所述套筒軸滑動配合；所述中心軸上套設有壓縮彈簧，所述彈簧一端與所述端蓋抵接，另一端與所述套筒軸抵接；所述中心軸的外表面帶有磁性，所述筒體的內表面帶有與所述中心軸的外表面相反的磁性；儲存裝置，所述儲存裝置通過導線與所述線圈連接。2.根據(jù)權利要求1所述的減震裝置，其特征在于，所述套筒軸通過直線軸承與所述筒體連接。3.根據(jù)權利要求1所述的減震裝置，其特征在于，所述筒體的筒壁上設置有冷卻通道；所述減震裝置還包括冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括水箱、齒輪泵和水管，所述水管將所述水箱、所述齒輪泵和所述冷卻通道連接成閉合回路；所述齒輪泵位于所述水箱的下方。4.根據(jù)權利要求3所述的減震裝置，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括驅動裝置，用于驅動所...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王炳琴，萬浩川，
申請(專利權)人：樂山職業(yè)技術學院，
類型：發(fā)明
國別省市：四川,51