一種高壓線束的固定裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種高壓線束的固定裝置，應(yīng)用于汽車，包括：弧形卡環(huán)；自弧形卡環(huán)的外周面延伸形成的弧形卡套，弧形卡套靠近于弧形卡環(huán)的第一端部設(shè)置，且可繞弧形卡套與弧形卡環(huán)的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)；與弧形卡套相配合的扣合結(jié)構(gòu)，扣合結(jié)構(gòu)靠近于弧形卡環(huán)的第二端部設(shè)置，其中，當(dāng)弧形卡套扣合于扣合結(jié)構(gòu)時(shí)，弧形卡套與弧形卡環(huán)形成固定高壓線束的卡設(shè)空間；以及，與弧形卡環(huán)固定連接的固定部，固定部包括有與汽車車身上設(shè)置的螺柱配合連接的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)施例提供的高壓線束的固定裝置，能夠保證高壓線束準(zhǔn)確定位固定；安裝過程無需借助其他工具；并且對(duì)高壓線束的安裝簡(jiǎn)單方便，且可重復(fù)利用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種高壓線束的固定裝置
本技術(shù)涉及固定工裝
，特別是指一種高壓線束的固定裝置。
技術(shù)介紹
高壓線束作為汽車上的重要組成部分。為使高壓線束在汽車上更好地實(shí)現(xiàn)其功能，需要保證高壓線束能夠在汽車上準(zhǔn)確地安裝固定。傳統(tǒng)的高壓線束安裝方式大都是采用扎帶或金屬固定卡，并結(jié)合專門的工具使高壓線束固定在車身上。顯然，傳統(tǒng)的安裝方式存在以下問題：在安裝過程中需要工具配合，安裝不便；采用扎帶安裝高壓線束時(shí)扎帶無法重復(fù)利用，成本較高，而采用金屬固定卡安裝高壓線束時(shí)金屬固定卡無法將高壓線束準(zhǔn)確定位。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種高壓線束的固定裝置，能夠解決傳統(tǒng)安裝方式安裝不便、無法重復(fù)利用以及無法準(zhǔn)確定位的問題。本技術(shù)實(shí)施例提供一種高壓線束的固定裝置，應(yīng)用于汽車，包括：弧形卡環(huán)；自弧形卡環(huán)的外周面延伸形成的弧形卡套，弧形卡套靠近于弧形卡環(huán)的第一端部設(shè)置，且可繞弧形卡套與弧形卡環(huán)的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)；與弧形卡套相配合的扣合結(jié)構(gòu)，扣合結(jié)構(gòu)靠近于弧形卡環(huán)的第二端部設(shè)置，其中，當(dāng)弧形卡套扣合于扣合結(jié)構(gòu)時(shí)，弧形卡套與弧形卡環(huán)形成固定高壓線束的卡設(shè)空間；以及，與弧形卡環(huán)固定連接的固定部，固定部包括有與汽車車身上設(shè)置的螺柱配合連接的連接結(jié)構(gòu)。其中，扣合結(jié)構(gòu)包括自弧形卡環(huán)的外周面延伸形成的撥片，撥片與弧形卡環(huán)的外周面形成收容弧形卡套的收容空間。其中，撥片上設(shè)置有第一倒齒，弧形卡套上設(shè)置有與第一倒齒扣合配合的第二倒齒，通過第一倒齒和第二倒齒相配合，撥片扣合限位弧形卡套。其中，第一倒齒和第二倒齒的數(shù)量均為多個(gè)。其中，連接結(jié)構(gòu)包括間隔設(shè)置的多個(gè)板體，多個(gè)板體上設(shè)置有同軸且具有螺紋齒的通孔，通孔通過螺紋齒與汽車車身上設(shè)置的螺柱咬合固定。其中，螺紋齒的大徑為6毫米。其中，第一端部設(shè)置有第一限位塊，當(dāng)弧形卡套扣合于扣合結(jié)構(gòu)時(shí)，第一限位塊抵靠于弧形卡套。其中，第二端部設(shè)置有第二限位塊，第二限位塊相對(duì)弧形卡環(huán)的外周面凸出。其中，第二限位塊的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于第二端部的兩側(cè)邊緣。其中，弧形卡環(huán)的內(nèi)周面設(shè)置有限位筋。本技術(shù)實(shí)施例提供的高壓線束的固定裝置，包括：弧形卡環(huán)；自弧形卡環(huán)的外周面延伸形成的弧形卡套，弧形卡套靠近于弧形卡環(huán)的第一端部設(shè)置，且可繞弧形卡套與弧形卡環(huán)的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)；與弧形卡套相配合的扣合結(jié)構(gòu)，扣合結(jié)構(gòu)靠近于弧形卡環(huán)的第二端部設(shè)置，其中，當(dāng)弧形卡套扣合于扣合結(jié)構(gòu)時(shí)，弧形卡套與弧形卡環(huán)形成固定高壓線束的卡設(shè)空間；以及，與弧形卡環(huán)固定連接的固定部，固定部包括有與汽車車身上設(shè)置的螺柱配合連接的連接結(jié)構(gòu)。這樣，通過弧形卡套與扣合結(jié)構(gòu)的扣合配合，使得高壓線束能夠固定于弧形卡套與弧形卡環(huán)圍設(shè)形成的卡設(shè)空間，能夠保證高壓線束準(zhǔn)確定位固定；通過固定部上的連接結(jié)構(gòu)使固定裝置與汽車車身固定連接，安裝過程無需借助其他工具；并且，該固定裝置對(duì)高壓線束的安裝簡(jiǎn)單方便，且可重復(fù)利用。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本技術(shù)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1表示本技術(shù)實(shí)施例提供的高壓線束的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[主要附圖標(biāo)記說明]1-固定裝置，11-弧形卡環(huán)，111-第一限位塊，112-第二限位塊，113-限位筋，12-弧形卡套，121-第二倒齒，13-扣合結(jié)構(gòu)，131-撥片，132-收容空間，133-第一倒齒，14-固定部，141-板體，142-通孔。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。請(qǐng)參見圖1，其示出的是本技術(shù)實(shí)施例提供的高壓線束的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本技術(shù)實(shí)施例提供一種高壓線束的固定裝置1，應(yīng)用于汽車，包括：弧形卡環(huán)11；自弧形卡環(huán)11的外周面延伸形成的弧形卡套12，弧形卡套12靠近于弧形卡環(huán)11的第一端部設(shè)置，且可繞弧形卡套12與弧形卡環(huán)11的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)；與弧形卡套12相配合的扣合結(jié)構(gòu)13，扣合結(jié)構(gòu)13靠近于弧形卡環(huán)的第二端部設(shè)置，其中，當(dāng)弧形卡套12扣合于扣合結(jié)構(gòu)13時(shí)，弧形卡套12與弧形卡環(huán)11形成固定高壓線束的卡設(shè)空間；以及，與弧形卡環(huán)11固定連接的固定部14，固定部14包括有與汽車車身上設(shè)置的螺柱配合連接的連接結(jié)構(gòu)。上述實(shí)施例中，該固定裝置1包括一體連接的弧形卡環(huán)11、弧形卡套12、扣合結(jié)構(gòu)13以及固定部14。其中，弧形卡套12設(shè)置于弧形卡環(huán)11的第一端部附近，并且弧形卡套12能夠相對(duì)弧形卡環(huán)11轉(zhuǎn)動(dòng)，扣合結(jié)構(gòu)13設(shè)置于弧形卡環(huán)11的第二端部附近，這樣，當(dāng)弧形卡套12相對(duì)弧形卡環(huán)11轉(zhuǎn)動(dòng)，并抵達(dá)弧形卡環(huán)11的第二端部附近與扣合結(jié)構(gòu)13扣合配合時(shí)，弧形卡套12和弧形卡環(huán)11能夠圍設(shè)形成卡設(shè)空間。具體使用時(shí)，首先將高壓線束置于弧形卡環(huán)11內(nèi)，然后使弧形卡套12相對(duì)弧形卡環(huán)11轉(zhuǎn)動(dòng)并與扣合結(jié)構(gòu)13扣合，這樣即能夠?qū)⒏邏壕€束固定于弧形卡套12與弧形卡環(huán)11圍設(shè)形成的卡設(shè)空間內(nèi)，最后，再通過固定部14的連接結(jié)構(gòu)與汽車車身上設(shè)置的螺柱配合連接，從而將固定裝置1固定于汽車車身。當(dāng)然，在實(shí)際使用中，同樣可以先將固定裝置1與汽車車身固定后再進(jìn)行高壓線束的固定安裝，這里，本實(shí)施例對(duì)于具體的裝配順序不作限定。其中，在一實(shí)施例中，扣合結(jié)構(gòu)13可以包括自弧形卡環(huán)11的外周面延伸形成的撥片131，撥片131與弧形卡環(huán)11的外周面形成收容弧形卡套12的收容空間132。該實(shí)施例中，通過撥片131與弧形卡套12扣合配合，利用撥片131自身結(jié)構(gòu)的操作便利性，能夠更好地調(diào)整撥片131扣合或釋放弧形卡套12。其中，在一實(shí)施例中，撥片131上設(shè)置有第一倒齒133，弧形卡套12上設(shè)置有與第一倒齒133扣合配合的第二倒齒121，通過第一倒齒133和第二倒齒121相配合，撥片131扣合限位弧形卡套12。該實(shí)施例中，通過第一倒齒133和第二倒齒121能夠保證撥片131與弧形卡套12扣合配合后無法松脫，保證具體使用中高壓線束能夠準(zhǔn)確固定于卡設(shè)空間內(nèi)。另外，在一實(shí)施例中，第一倒齒133和第二倒齒121的數(shù)量均為多個(gè)。多個(gè)數(shù)量的第一倒齒133和第二倒齒121，能夠使得固定裝置1能夠適用于不同外徑的高壓線束。其中，在一實(shí)施例中，連接結(jié)構(gòu)包括間隔設(shè)置的多個(gè)板體141，多個(gè)板體141上設(shè)置有同軸且具有螺紋齒的通孔142，通孔142通過螺紋齒與汽車車身上設(shè)置的螺柱咬合固定。該實(shí)施例中，通過間隔設(shè)置的多個(gè)板體141以及板體141上具有螺紋齒的通孔142，只需按壓連接結(jié)構(gòu)使其與汽車車身上設(shè)置的螺柱配合連接，即可將固定裝置1固定于汽車車身，并且能夠保證固定裝置1固定配合后不會(huì)發(fā)生松脫。在一具體實(shí)施例中，螺紋齒的大徑為6毫米，通孔142的高度為12毫米，這樣，連接結(jié)構(gòu)能夠與汽車車身上設(shè)置的M6螺柱咬合固定。其中，在一實(shí)施例中，第一端部設(shè)置有第一限位塊111，當(dāng)弧形卡套12扣合于扣合結(jié)構(gòu)13時(shí)，第一限位塊111抵靠于弧形卡套12。該實(shí)施例中，通過第一限位塊111的設(shè)置，能夠使弧形卡套12扣合于扣合結(jié)構(gòu)13后，保證弧形卡套12的結(jié)構(gòu)形狀不被破壞，另外，當(dāng)扣合結(jié)構(gòu)13釋放弧形卡套12時(shí)，借助第一限位塊111對(duì)于弧本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高壓線束的固定裝置，應(yīng)用于汽車，其特征在于，包括：弧形卡環(huán)(11)；自所述弧形卡環(huán)(11)的外周面延伸形成的弧形卡套(12)，所述弧形卡套(12)靠近于所述弧形卡環(huán)(11)的第一端部設(shè)置，且可繞所述弧形卡套(12)與所述弧形卡環(huán)(11)的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)；與所述弧形卡套(12)相配合的扣合結(jié)構(gòu)(13)，所述扣合結(jié)構(gòu)(13)靠近于所述弧形卡環(huán)的第二端部設(shè)置，其中，當(dāng)所述弧形卡套(12)扣合于所述扣合結(jié)構(gòu)(13)時(shí)，所述弧形卡套(12)與所述弧形卡環(huán)(11)形成固定高壓線束的卡設(shè)空間；以及，與所述弧形卡環(huán)(11)固定連接的固定部(14)，所述固定部(14)包括有與汽車車身上設(shè)置的螺柱配合連接的連接結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高壓線束的固定裝置，應(yīng)用于汽車，其特征在于，包括：弧形卡環(huán)(11)；自所述弧形卡環(huán)(11)的外周面延伸形成的弧形卡套(12)，所述弧形卡套(12)靠近于所述弧形卡環(huán)(11)的第一端部設(shè)置，且可繞所述弧形卡套(12)與所述弧形卡環(huán)(11)的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)；與所述弧形卡套(12)相配合的扣合結(jié)構(gòu)(13)，所述扣合結(jié)構(gòu)(13)靠近于所述弧形卡環(huán)的第二端部設(shè)置，其中，當(dāng)所述弧形卡套(12)扣合于所述扣合結(jié)構(gòu)(13)時(shí)，所述弧形卡套(12)與所述弧形卡環(huán)(11)形成固定高壓線束的卡設(shè)空間；以及，與所述弧形卡環(huán)(11)固定連接的固定部(14)，所述固定部(14)包括有與汽車車身上設(shè)置的螺柱配合連接的連接結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述扣合結(jié)構(gòu)(13)包括自所述弧形卡環(huán)(11)的外周面延伸形成的撥片(131)，所述撥片(131)與所述弧形卡環(huán)(11)的外周面形成收容所述弧形卡套(12)的收容空間(132)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征在于，所述撥片(131)上設(shè)置有第一倒齒(133)，所述弧形卡套(12)上設(shè)置有與所述第一倒齒(133)扣合配合的第二倒齒(121)，通過所述第一倒齒(133)和...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜汶鍇，李興華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京,11