車載電動偏心輪盤式換饋機構制造技術

本發明專利技術提出一種車載電動偏心輪盤式換饋機構，包括換饋支架、網絡支架和驅動機構。該換饋機構采用一對角接觸球軸承背靠背安裝、齒輪傳動，利用一個與天線同軸的圓形筒(切掉兩邊)作為回轉機構的換饋支架，支撐能夠繞其偏心轉軸旋轉的網絡支架，偏心軸與天線軸平行，各頻段饋源以一定角度分布于網絡支架上，各饋源軸線所在圓與換饋支架中心線相切。換饋時，電機驅動齒輪傳動，旋轉饋源網絡支架帶動饋源繞轉軸軸線做回轉運動，以使工作饋源置換于與天線同心的軸線上。該饋源切換機構原理簡單，結構緊湊，操作方便，節省空間，只需要簡單的回轉運動便可以實現多饋源之間的切換工作。

【技術實現步驟摘要】
車載電動偏心輪盤式換饋機構
本專利技術涉及天線結構
，具體為一種車載電動偏心輪盤式換饋機構。
技術介紹
換饋機構是多頻段天線常用的頻段切換機構，主要用于不同頻段饋源的切換，使不同頻段饋源按照使用要求，運動至天線主面的相心位置并可靠固定。換饋裝置廣泛應用于各型深空探測、衛星導航、航空導航等雷達通信天線系統等領域。車載天線由于受到空間的限制，饋源形式及頻段很是單一，基本為雙頻段圓極化模式，或僅為單頻段。而對多頻段一般采取人工手動方式進行更換。目前，車載天線換饋方式主要有：1)針對前饋式、偏饋式，視其大小及重量，采取手動或利用簡易吊裝設備進行更換工作饋源，然后復裝調整；2)針對后饋式，拆卸大部分后端組件和線纜，采用手動方式將整個饋源拔出，或保持輻射器不變，僅將網絡部分拆卸，重新安裝另1套工作饋源或網絡，然后再次恢復后端組件和線纜等的安裝。
技術實現思路
目前應用于天線的換饋機構各有優缺點，且有一定的局限性。換饋機構經常受到饋源艙的空間大小、加工制造難度、機構的復雜性的限制。為解決現有技術存在的問題，本專利技術提出一種車載電動偏心輪盤式換饋機構。本專利技術的技術方案為：所述一種車載電動偏心輪盤式換饋機構，其特征在于：包括換饋支架、網絡支架和驅動機構；所述換饋支架是整個換饋機構的支撐承力構件，能夠固定在天線中心體上；換饋支架上安裝有偏心軸，所述偏心軸由驅動機構帶動轉動；當換饋支架固定在天線中心體上時，偏心軸與天線軸平行；所述網絡支架上安裝有若干所需頻段的饋源，各饋源軸線相互平行，且處于同一圓周上；網絡支架固定安裝在所述偏心軸上，偏心軸能夠帶動網絡支架整體繞偏心軸轉動；且當換饋支架固定在天線中心體上時，各饋源軸線所在圓周與天線軸相切。進一步的優選方案，所述一種車載電動偏心輪盤式換饋機構，其特征在于：所述網絡支架上安裝有兩個頻段的饋源。進一步的優選方案，所述一種車載電動偏心輪盤式換饋機構，其特征在于：所述網絡支架由若干根相互平行的鋼管兩端固定連接法蘭盤組成；所述法蘭盤上開有固定連接偏心軸的安裝孔，和以偏心軸安裝孔中心為圓心的圓弧槽；換饋支架端面固定有與圓弧槽配合的定位鎖定銷；當換饋支架固定在天線中心體上，偏心軸帶動網絡支架轉動，定位鎖定銷與圓弧槽一端接觸時，其中一個饋源軸線與天線軸線重合。進一步的優選方案，所述一種車載電動偏心輪盤式換饋機構，其特征在于：所述換饋支架采用兩側切平的剛性圓筒結構，換饋支架兩端面上開有偏心軸安裝孔；當換饋支架固定在天線中心體上時，換饋支架中心軸線與天線軸重合。進一步的優選方案，所述一種車載電動偏心輪盤式換饋機構，其特征在于：所述偏心軸通過角接觸球軸承安裝在換饋支架上；驅動機構通過齒輪傳動帶動偏心軸轉動。有益效果本專利技術首次將偏心輪盤式換饋機構應用于天線換饋中，解決了車載天線機械換饋方式的瓶頸，使得人員得到了解放，極大的縮短了車載天線的換饋時間，充分發揮了車載天線方便快捷迅速的優點。該換饋機構原理簡單，結構緊湊、便于制造，運動方式簡單，驅動功率小，操作方便快捷，在考慮中心體空間的基礎上能布置較多數量的饋源，只需要簡單的回轉運動便可以實現多饋源之間的切換工作，安全可靠，便于設備安裝和維護。本專利技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。附圖說明本專利技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1：換饋機構原理示意圖；(a)Ku網絡饋源處于天線軸處示意圖；(b)X網絡饋源處于天線軸處示意圖；圖2：換饋機構結構組成示意圖；其中：1、換饋支架；2、網絡支架；3、極化調整支架；4、單旋關節；5、雙旋關節；6、角接觸球軸承；7、球軸承；8、Ku網絡饋源；9、X網絡饋源；圖3：換饋機構結構定位、鎖定透視圖；其中：10、定位鎖定銷；圖4：法蘭盤示意圖；圖5：調整環節局部透視圖；其中：11、同軸調節座；圖6：偏心輪盤式換饋機構實例圖。具體實施方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。如圖1所示，偏心輪盤式換饋機構采用一對角接觸球軸承背靠背安裝、齒輪傳動，利用一個與天線同軸的圓形筒(切掉兩邊)作為回轉機構的換饋支架，支撐能夠繞其偏心轉軸旋轉的網絡支架，偏心軸與天線軸平行，各頻段饋源以一定角度分布于網絡支架上，各饋源軸線所在圓與換饋支架中心線相切。換饋時，電機驅動齒輪傳動，旋轉饋源網絡支架帶動饋源繞轉軸軸線做回轉運動，以使工作饋源置換于與天線同心的軸線上。該饋源切換機構原理簡單，結構緊湊，操作方便，節省空間，只需要簡單的回轉運動便可以實現多饋源之間的切換工作。如圖2所示，車載電動偏心輪盤式換饋機構，包括換饋支架1、網絡支架2和驅動機構。換饋支架換饋支架采用兩側切平的剛性圓筒結構，是整個換饋機構的支撐承力構件，能夠與天線中心體同軸圓止口定位固連。換饋支架兩端面上開有偏心軸安裝孔，偏心軸通過角接觸球軸承6安裝在偏心軸安裝孔內，所述偏心軸由驅動機構通過齒輪傳動帶動轉動。當換饋支架固定在天線中心體上時，換饋支架中心軸線與天線軸重合，偏心軸與天線軸平行。驅動機構采用單相低速永磁同步電機驅動，由電機、諧波齒輪減速機、末級齒輪副形成了饋源換饋機構的驅動力，同時集成數據齒輪1:1輸出給旋變，既可以實現饋源網絡的換饋轉動，又可以精確控制換饋角度。為了方便安裝與維修，所述網絡支架由四根相互平行的無縫鋼管兩端焊接固定連接法蘭盤組成框架式焊接結構。兩端法蘭盤精密氣割成形，減重孔也可一次做出，其余安裝大孔預留加工量。同時在法蘭面上為四根無縫鋼管加工出穿透型凹槽，既有定位的功能又留有氣體釋放工藝孔，對控制焊接變形意義重大，同時也可減少預留加工量的大小，減少后期加工應力。此種結構截面力學性能優良，節省材料，焊接量小，又因為四周開放式，為后續結構安裝和測試提供了極大的便利。另外，由于網絡支架是偏心式旋轉，此結構有效地降低了旋轉部分的轉動慣量。焊接成型后，按要求上鏜床加工兩端法蘭面、X/Ku網絡安裝孔、偏心軸安裝孔等，尤其是偏心軸安裝孔的一次鏜成，最大限度地保證了換饋的精度。本實施例中，網絡支架上安裝有Ku網絡饋源和X網絡饋源，各饋源軸線相互平行，且處于同一圓周上。由于Ku網絡饋源要實現雙圓雙線工作的線圓轉換和極化面調整，因此還必須并保證各饋源之間相對運動時互不干涉。網絡支架固定安裝在偏心軸上，偏心軸能夠帶動網絡支架整體繞偏心軸轉動；且當換饋支架固定在天線中心體上時，各饋源軸線所在圓周與天線軸相切。這樣現場安裝時勿需調節即可保證換饋機構工作時，工作饋源軸與天線本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載電動偏心輪盤式換饋機構，其特征在于：包括換饋支架、網絡支架和驅動機構；所述換饋支架是整個換饋機構的支撐承力構件，能夠固定在天線中心體上；換饋支架上安裝有偏心軸，所述偏心軸由驅動機構帶動轉動；當換饋支架固定在天線中心體上時，偏心軸與天線軸平行；所述網絡支架上安裝有若干所需頻段的饋源，各饋源軸線相互平行，且處于同一圓周上；網絡支架固定安裝在所述偏心軸上，偏心軸能夠帶動網絡支架整體繞偏心軸轉動；且當換饋支架固定在天線中心體上時，各饋源軸線所在圓周與天線軸相切。

【技術特征摘要】
2016.11.25 CN 20161105104611.一種車載電動偏心輪盤式換饋機構，其特征在于：包括換饋支架、網絡支架和驅動機構；所述換饋支架是整個換饋機構的支撐承力構件，能夠固定在天線中心體上；換饋支架上安裝有偏心軸，所述偏心軸由驅動機構帶動轉動；當換饋支架固定在天線中心體上時，偏心軸與天線軸平行；所述網絡支架上安裝有若干所需頻段的饋源，各饋源軸線相互平行，且處于同一圓周上；網絡支架固定安裝在所述偏心軸上，偏心軸能夠帶動網絡支架整體繞偏心軸轉動；且當換饋支架固定在天線中心體上時，各饋源軸線所在圓周與天線軸相切。2.根據權利要求1所述一種車載電動偏心輪盤式換饋機構，其特征在于：所述網絡支架上安裝有兩個頻段的饋源。3.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張宏剛，
申請(專利權)人：中國電子科技集團公司第三十九研究所，
類型：發明
國別省市：陜西,61