本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用釬料，按質(zhì)量百分比其組分包括Ag48.0～50.0％，Cu31.0～33.0％，Zn16.0～18.0％，In1.5～2.0％，Ce0.1～0.3％。本發(fā)明專利技術(shù)得到的銀釬料固相線溫度為675℃，液相線溫度為760℃，符合目前載客動(dòng)車組牽引機(jī)車電機(jī)常用的BAg50CuZn銀釬料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本發(fā)明專利技術(shù)通過添加In組分降低釬料的熔點(diǎn)，同時(shí)添加微量稀土Ce組分得到了具有更高強(qiáng)度，焊接效果更好的銀釬料，在動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊方面有良好的應(yīng)用前景。
Special silver brazing filler for motor end ring brazing of EMU motor and production process thereof
The invention discloses a special solder for motor end ring brazing of an EMU motor, and the component comprises Ag48.0 to 50%, Cu31.0 to 33%, Zn16.0 to 18%, In1.5 to 2%, Ce0.1 to 0.3%. Silver solder of the invention is obtained the solidus temperature of 675 DEG C, the liquidus temperature is 760 DEG C, in line with the current EMU passenger locomotive traction motor technology standard commonly used BAg50CuZn silver solder of the invention, by adding a In component to reduce the melting point of the solder, while adding rare earth Ce was obtained with higher strength, silver solder welding effect is better, and has a good application prospect of brazing ring in EMU motor terminal.
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料及其生產(chǎn)工藝
本專利技術(shù)涉及金屬焊接材料領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料。
技術(shù)介紹
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于交通生產(chǎn)領(lǐng)域的載客動(dòng)車組機(jī)車的需求量和質(zhì)量的提高，電機(jī)焊接技術(shù)對(duì)于電機(jī)安全十分重要，開發(fā)更加優(yōu)質(zhì)易于使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的釬料成為本領(lǐng)域的重要研究方向。載客動(dòng)車組牽引電機(jī)端環(huán)焊接技術(shù)要求比貨運(yùn)機(jī)車還要高，載客動(dòng)車組電機(jī)在運(yùn)行中電負(fù)荷與熱負(fù)荷很高，而且運(yùn)轉(zhuǎn)速度更快快，制動(dòng)很頻繁，電機(jī)的焊接部位受到反復(fù)變化的扭曲力、電磁力、離心力、熱應(yīng)力等的疊加作用，很容易出現(xiàn)斷裂情況，引起嚴(yán)重質(zhì)量事故，由于是載客機(jī)車，更要考慮安全性。因此電機(jī)端環(huán)焊接采用熔化溫度相對(duì)較高BAg50CuZn銀釬料，以提高工作溫度。但是這種釬料對(duì)焊接溫度均勻性等焊接條件的要求更苛刻，因此針對(duì)載客動(dòng)車組牽引機(jī)車電機(jī)端環(huán)的焊接溫度盡量低，但在焊接后在較高溫度下保持較高強(qiáng)度的要求下，研制專用銀釬料，在滿足焊接強(qiáng)度的同時(shí)，降低焊接溫度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的，就是針對(duì)載客動(dòng)車組牽引機(jī)車電機(jī)的特點(diǎn)，開發(fā)一種專用銀釬料。本專利技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：本專利技術(shù)提供一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料包括以下組分和質(zhì)量百分含量Ag48.0～50.0％，Cu31.0～33.0％，Zn16.0～18.0％，In1.5～2.0％，Ce0.1～0.3％，以上組分之和為100％。本專利技術(shù)還提供一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料的優(yōu)選方案包括以下組分和質(zhì)量百分含量的Ag49.0％，Cu32.5％，Zn16.5％，In1.9％，Ce0.1％。本專利技術(shù)還提供一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料的生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料的生產(chǎn)工藝包括以下步驟：(1)將銀、銅、鋅、鈰、銦放入中頻感應(yīng)控制的熔煉爐進(jìn)行熔煉，完全熔化后進(jìn)行攪拌均勻，熔煉溫度為950℃；(2)除去浮渣，進(jìn)行板材連鑄，截面尺寸6×60mm，拉速300mm/min；(3)通過平輥軋機(jī)將步驟(2)制備的板材進(jìn)行多次軋制，軋到直徑2～3mm；(4)在沖床上將步驟(3)的產(chǎn)品進(jìn)行沖壓，沖壓成型；(5)將步驟(4)的產(chǎn)品進(jìn)行清洗、拋光，去除表面油污與氧化層即可制得本專利技術(shù)的銀釬料。在上述的一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料的生產(chǎn)工藝中步驟(3)還包括消除加工硬化的退火操作，退火溫度600℃。本專利技術(shù)提供的銀釬料其固相線溫度為675℃，液相線溫度為760℃(均考慮了測(cè)定誤差)，比原有釬料BAg50CuZn熔點(diǎn)低(690～775℃)。本專利技術(shù)提供的技術(shù)方案相對(duì)于已有技術(shù)中的BAg50CuZn釬料而言，具有焊接溫度低的特點(diǎn)，特別適用于載客動(dòng)車組牽引機(jī)車電機(jī)的端環(huán)與導(dǎo)條部件焊接。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。以下實(shí)施例的原料為市售的白銀、電解銅、金屬鋅、金屬銦、金屬鈰，以下實(shí)施例的配比方案，采用以下步驟制備：(1)將銀、銅、鋅、鈰、銦放入中頻感應(yīng)控制的熔煉爐進(jìn)行熔煉，完全熔化后進(jìn)行攪拌均勻，熔煉溫度為950℃；(2)除去浮渣，進(jìn)行板材連鑄，截面尺寸6×60mm，拉速300mm/min；(3)通過平輥軋機(jī)將步驟(2)制備的板材進(jìn)行多次軋制并進(jìn)行退火操作，退火溫度600℃，軋至直徑3mm；(4)在沖床上將步驟(3)的產(chǎn)品進(jìn)行沖壓，沖壓成型；(5)將步驟(4)的產(chǎn)品進(jìn)行清洗、拋光，去除表面油污與氧化層即可制得實(shí)施例所需的銀釬料。實(shí)施例1：釬料組分為48.1％的Ag，32.0％的Cu，18.0％的Zn，1.6％的In，0.3％的Ce。上述成分配比得到的銀釬料使用高頻感應(yīng)釬焊方式，配合釬劑，釬焊母材為下列組合時(shí)的釬縫強(qiáng)度見括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)：紫銅－黃銅(σb＝250±25MPa，τ＝220±30MPa)、銅合金－銅合金(σb＝280±25MPa，τ＝250±30MPa)、銅合金－低碳鋼(σb＝380±25MPa，τ＝350±30MPa)，與BAg50CuZn釬料配合助焊劑釬焊紫銅－黃銅、銅合金－銅合金、銅合金－低碳鋼時(shí)的釬焊接頭力學(xué)性能好。實(shí)施例2：釬料組分為50.0％的Ag，31.0％的Cu，17.0％的Zn，1.8％的In，0.2％的Ce。上述成分配比得到的銀釬料使用高頻感應(yīng)釬焊方式，配合釬劑，釬焊母材為下列組合時(shí)的釬縫強(qiáng)度見括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)：紫銅－黃銅(σb＝250±25MPa，τ＝220±30MPa)、銅合金－銅合金(σb＝280±25MPa，τ＝250±30MPa)、銅合金－低碳鋼(σb＝380±25MPa，τ＝350±30MPa)，與BAg50CuZn釬料配合助焊劑釬焊紫銅－黃銅、銅合金－銅合金、銅合金－低碳鋼時(shí)的釬焊接頭力學(xué)性能好，流動(dòng)性比實(shí)施例1更好。實(shí)施例3：釬料組分為49.0％的Ag，32.5％的Cu，16.5％的Zn，1.9％的In，0.1％的Ce。上述成分配比得到的銀釬料使用高頻感應(yīng)釬焊方式，配合釬劑，釬焊母材為下列組合時(shí)的釬縫強(qiáng)度見括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)：紫銅－黃銅(σb＝260±25MPa，τ＝240±30MPa)、銅合金－銅合金(σb＝300±25MPa，τ＝265±30MPa)、銅合金－低碳鋼(σb＝400±25MPa，τ＝370±30MPa)，與BAg50CuZn釬料配合助焊劑釬焊紫銅－黃銅、銅合金－銅合金、銅合金－低碳鋼時(shí)的釬焊接頭力學(xué)性能好，流動(dòng)性與實(shí)施例2類似。通過以上組分的實(shí)施例得知，In組分添加量與熔點(diǎn)降低成反比，Ce組分添加量與強(qiáng)度成正。比本專利技術(shù)提供的技術(shù)方案相對(duì)于已有技術(shù)中的BAg50CuZn釬料而言，其在相同的釬焊溫度下流布速度較快、面積較大，其次，與母材結(jié)合性更好，能很好地潤(rùn)濕母材，滲入間隙，增大與母材的接觸面與結(jié)合力，具有更好的流動(dòng)性與潤(rùn)濕性；而且由于本身熔點(diǎn)較低，因此所需的焊接溫度也相對(duì)較低，降低了母材的變形程度及焊后應(yīng)力。特別適用于載客動(dòng)車組牽引機(jī)車電機(jī)的端環(huán)與導(dǎo)條部件焊接。以上實(shí)施例僅供說明本專利技術(shù)之用，而非對(duì)本專利技術(shù)的限制，有關(guān)
的技術(shù)人員，在不脫離本專利技術(shù)的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本專利技術(shù)的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料，其特征在于，包括以下組分和質(zhì)量百分含量：Ag48.0～50.0％，Cu31.0～33.0％，Zn16.0～18.0％，In1.5～2.0％，Ce0.1～0.3％，以上組分之和為100％。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料，其特征在于，包括以下組分和質(zhì)量百分含量：Ag48.0～50.0％，Cu31.0～33.0％，Zn16.0～18.0％，In1.5～2.0％，Ce0.1～0.3％，以上組分之和為100％。2.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料，其特征在于，包括以下組分和質(zhì)量百分含量：Ag49.0％，Cu32.5％，Zn16.5％，In1.9％，Ce0.1％。3.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組電機(jī)端環(huán)釬焊專用銀釬料的生產(chǎn)工藝，其特征在于，包括以下步驟：(1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程銘潔，吳斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海斯米克焊材有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海,31
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