一種多次敲擊的車鈴制造技術(shù)

一種多次敲擊的車鈴，包括車鈴支架，車鈴支架從左往右分為定位段、大徑段、緊定段，定位段加工有定位槽及螺紋孔，撞擊圈沿定位槽裝入定位段并通過緊定螺釘限位，緊定螺釘同時鎖緊車鈴支架在車把上，撞擊圈上固定有壓彈簧，壓彈簧頭部固定鋼珠，緊定段加工翻邊及缺口，右鈴蓋套在緊定段并由緊定環(huán)鎖緊，左鈴蓋安裝于車鈴支架左側(cè)，左鈴蓋與右鈴蓋扣緊，右鈴蓋包括鈴蓋內(nèi)板、連接板、鈴蓋外板，鈴蓋內(nèi)板通過滾動軸承與大徑段連接，滾動軸承左端由軸卡限位，鈴蓋外板對應(yīng)鋼珠位置加工鋸齒軌道；手動撥動右鈴蓋，鈴蓋自由轉(zhuǎn)動，鋼珠在鋸齒軌道上做相對運動完成敲擊，本車鈴結(jié)構(gòu)緊湊，撥動一次，可完成一定次數(shù)的敲擊，非常實用。

A knocking bell

A knocking bell, including a bell bracket, a bell bracket from left to right into the positioning section, large diameter section and a fastening section, positioning processing with a positioning groove and a screw hole, hit the ring through along the positioning groove is arranged in a positioning and locking screw limit, locking screws and locking in a bell bracket the handlebar, impact ring fixed with a pressure spring, pressure spring head fixing ball, fastening flange and processing gap, the right bell cover at the locking section and the locking ring locking, left bell cover is mounted on a bell bracket on the left, the left and right bell bell cap cover is buckled, the right bell cover includes a bell a cover plate, a connecting plate, a bell cover plate, the bell cover plate through a rolling bearing and a large diameter section connected by a shaft, the rolling bearing is clamped, the bell cover plate corresponding to the steel ball position processing zigzag track; manual toggle right bell cover and the bell cover free rotation, ball in the jagged orbit On the relative motion of the complete percussion, bell has the advantages of compact structure, a toggle, knock the completion of a certain number of times, very practical.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種多次敲擊的車鈴
本專利技術(shù)涉及車鈴，尤其涉及一種多次敲擊的車鈴。
技術(shù)介紹
目前，自行車的車鈴都是鈴蓋固定不動，通過手動撥動使其他桿件敲打鈴蓋發(fā)聲，而在行人較多的地方騎行時，需要一直手動撥動實現(xiàn)鈴蓋的持續(xù)發(fā)聲。本專利技術(shù)提及的一種多次敲擊的車鈴?fù)ㄟ^鈴蓋的自由轉(zhuǎn)動，使鋼珠在相對鈴蓋轉(zhuǎn)動的同時完成敲擊工作，一次撥動鈴蓋，可實現(xiàn)鈴蓋數(shù)周的自由轉(zhuǎn)動，發(fā)聲時間持續(xù)較長，同時左右鈴蓋搭扣在一起，防水防塵，結(jié)構(gòu)緊湊，非常實用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述問題中存在的不足之處，本專利技術(shù)提供一種多次敲擊的車鈴。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種多次敲擊的車鈴，包括：車鈴支架，所述車鈴支架由左往右依次分為定位段、大徑段、緊定段，所述定位段上加工有定位槽及螺紋孔，所述大徑段的直徑大于所述定位段及所述緊定段，所述大徑段上加工有卡槽，所述卡槽內(nèi)安裝軸卡，所述緊定段沿圓周的方向加工個缺口，所述緊定段的右側(cè)加工翻邊；撞擊圈，所述撞擊圈內(nèi)加工定位凸起，所述定位凸起與所述定位槽匹配，所述撞擊圈沿所述定位槽裝入所述定位段內(nèi)并通過緊定螺釘限位，所述緊定螺釘同時穿過所述螺紋孔將所述車鈴支架固定在車把上，所述撞擊圈的外側(cè)圓周上加工彈簧座；壓彈簧，所述壓彈簧的一端與所述彈簧座固定連接，所述壓彈簧的另一端固定連接鋼珠；右鈴蓋，所述右鈴蓋安裝在所述緊定段上，并通過緊定環(huán)鎖緊，所述右鈴蓋分為鈴蓋內(nèi)板、連接板、鈴蓋外板，所述鈴蓋內(nèi)板為倒L形，所述鈴蓋內(nèi)板通過滾動軸承與所述大徑段形成滾動結(jié)構(gòu)，所述滾動軸承左端通過所述軸卡限位，所述鈴蓋外板對應(yīng)所述鋼珠處加工有鋸齒軌道，所述鈴蓋外板左側(cè)還有凸起，所述凸起上加工搭扣槽；左鈴蓋，所述左鈴蓋位于所述車鈴支架左側(cè)，所述左鈴蓋內(nèi)加工搭扣，所述搭扣扣合在所述搭扣槽內(nèi)。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述壓彈簧的長度與所述撞擊圈的半徑和大于所述鋸齒軌道的半徑。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述緊定環(huán)的內(nèi)徑小于所述緊定段的外徑。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述翻邊的外徑大于所述緊定環(huán)的內(nèi)徑。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述緊定螺釘為開槽錐端定位螺釘。作為本專利技術(shù)的進一步改進，所述鋸齒軌道包括爬升部與過渡部。本專利技術(shù)的有益效果為：通過鈴蓋的自由轉(zhuǎn)動，使鋼珠在相對鈴蓋轉(zhuǎn)動的同時完成敲擊工作，一次撥動鈴蓋，可實現(xiàn)鈴蓋數(shù)周的自由轉(zhuǎn)動，發(fā)聲時間持續(xù)較長，同時左右鈴蓋搭扣在一起，防水防塵，結(jié)構(gòu)緊湊，非常實用。附圖說明圖1為本專利技術(shù)一種多次敲擊的車鈴主視圖；圖2為緊定環(huán)的零件圖；圖3為車鈴支架的零件圖；圖4為右鈴蓋的剖視圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為左鈴蓋的剖視圖；圖7為圖1中A位置的放大圖；圖8為撞擊圈的零件圖；圖9為工作示意圖。圖中：1、車把；2、緊定環(huán)；21、緊定槽；3、車鈴支架；31、定位段；311、定位槽；312、螺紋孔；32、大徑段；321、卡槽；33、緊定段；331、翻邊；332、缺口；4、右鈴蓋；41、鈴蓋內(nèi)板；42、連接板；43、鈴蓋外板；431、凸起；4311、搭扣槽；432、鋸齒軌道；4321、爬升部；4322、過渡部；5、滾動軸承；6、軸卡；7、左鈴蓋；71、搭扣；8、壓彈簧；9、鋼珠；10、撞擊圈；101、定位凸起；102、彈簧座。具體實施方式如圖所示，本專利技術(shù)實施例所述的一種多次敲擊的車鈴，包括：如圖3所示，車鈴支架3由左往右依次分為定位段31、大徑段32、緊定段33，定位段31上加工有定位槽311及螺紋孔312，大徑段32的直徑大于定位段31及緊定段33，大徑段32上加工有卡槽321，卡槽321內(nèi)安裝軸卡6，緊定段33沿圓周的方向加工4個缺口332，緊定段33的右側(cè)加工翻邊331，翻邊331的外徑大于緊定環(huán)2的內(nèi)徑；如圖8所示，撞擊圈10內(nèi)加工定位凸起101，定位凸起101與定位槽311匹配，如圖1所示，撞擊圈10沿定位槽311裝入定位段31內(nèi)并通過緊定螺釘限位，緊定螺釘同時穿過螺紋孔312將車鈴支架3固定在車把1上，緊定螺釘為開槽錐端定位螺釘，撞擊圈10的外側(cè)圓周上加工彈簧座102；如圖1所示，壓彈簧8的一端與彈簧座102固定連接，壓彈簧8的另一端固定連接鋼珠9，壓彈簧8的長度與撞擊圈10的半徑和大于鋸齒軌道432的半徑；如圖1所示，右鈴蓋4安裝在緊定段33上，并通過緊定環(huán)2鎖緊，緊定環(huán)2的內(nèi)徑小于緊定段33的外徑，如圖4所示，右鈴蓋4分為鈴蓋內(nèi)板41、連接板42、鈴蓋外板43，鈴蓋內(nèi)板41為倒L形，如圖1所示，鈴蓋內(nèi)板41通過滾動軸承5與大徑段32形成滾動結(jié)構(gòu)，滾動軸承5左端通過軸卡6限位，鈴蓋外板43對應(yīng)鋼珠9處加工有鋸齒軌道432，如圖9所示，鋸齒軌道432包括爬升部4321與過渡部4322，如圖7所示，鈴蓋外板43左側(cè)還有凸起431，凸起431上加工搭扣槽4311；如圖6所示，左鈴蓋7位于車鈴支架3左側(cè)，左鈴蓋7內(nèi)加工搭扣71，如圖7所示，搭扣71扣合在搭扣槽4311內(nèi)。為便于理解本專利技術(shù)，現(xiàn)將本車鈴的裝配過程簡述如下：首先將軸卡裝入大徑段的卡槽內(nèi)，從車把一側(cè)依次穿入左鈴蓋、撞擊圈、車鈴支架、滾動軸承、右鈴蓋及緊定環(huán)，將撞擊圈沿定位槽裝入定位部，旋緊開槽錐端定位螺釘，開槽錐端定位螺釘?shù)奈膊考按髲蕉螌⒆矒羧Φ奈恢面i定，同時，開槽錐端定位螺釘將車鈴支架固定在車把上，滾動軸承與軸卡貼合后，再由右鈴蓋的鈴蓋內(nèi)板限位，緊定環(huán)穿過翻邊鎖緊右鈴蓋，最后左鈴蓋通過搭扣與右鈴蓋固定連接。通過鈴蓋的自由轉(zhuǎn)動，使鋼珠在相對鈴蓋轉(zhuǎn)動的同時完成敲擊工作，一次撥動鈴蓋，可實現(xiàn)鈴蓋數(shù)周的自由轉(zhuǎn)動，發(fā)聲時間持續(xù)較長，同時左右鈴蓋搭扣在一起，防水防塵，結(jié)構(gòu)緊湊，非常實用。具體使用時，為方便理解本專利技術(shù)，結(jié)合附圖進行描述；實施例1：如圖9中9-1所示，鋸齒軌道為直角三角形，手動順時針撥動右鈴蓋，由于右鈴蓋通過滾動軸承與車鈴支架連接，右鈴蓋發(fā)生順時針轉(zhuǎn)動(左鈴蓋隨右鈴蓋一起轉(zhuǎn)動)，即鋸齒軌道與鋼珠產(chǎn)生相對滑動，當(dāng)爬升部經(jīng)過鋼珠時，壓彈簧逐漸受到擠壓積蓄能量，爬升部過后，壓彈簧釋能，鋼珠打在過渡部發(fā)出清脆的鈴聲，由于一次撥動，右鈴蓋可持續(xù)轉(zhuǎn)動一定圈數(shù)，右鈴蓋持續(xù)發(fā)聲，由于鋸齒軌道為直角三角形，本車鈴只能單向撥動。實施例2：如圖9中9-2所示，鋸齒軌道為等腰三角形，手動撥動右鈴蓋，由于右鈴蓋通過滾動軸承與車鈴支架連接，右鈴蓋發(fā)生轉(zhuǎn)動(左鈴蓋隨右鈴蓋一起轉(zhuǎn)動)，即鋸齒軌道與鋼珠產(chǎn)生相對滑動，當(dāng)爬升部經(jīng)過鋼珠時，壓彈簧逐漸受到擠壓積蓄能量，爬升部過后，壓彈簧釋能，鋼珠打在過渡部發(fā)出清脆的鈴聲，由于一次撥動，右鈴蓋可持續(xù)轉(zhuǎn)動一定圈數(shù)，右鈴蓋持續(xù)發(fā)聲，由于鋸齒軌道為等腰三角形，本車鈴可雙向撥動。以上所述僅為本專利技術(shù)的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本專利技術(shù)，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本專利技術(shù)可以有各種更改和變化。凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種多次敲擊的車鈴，其特征在于，包括：車鈴支架(3)，所述車鈴支架(3)由左往右依次分為定位段(31)、大徑段(32)、緊定段(33)，所述定位段(31)上加工有定位槽(311)及螺紋孔(312)，所述大徑段(32)的直徑大于所述定位段(31)及所述緊定段(33)，所述大徑段(32)上加工有卡槽(321)，所述卡槽(321)內(nèi)安裝軸卡(6)，所述緊定段(33)沿圓周的方向加工4個缺口(332)，所述緊定段(33)的右側(cè)加工翻邊(331)；撞擊圈(10)，所述撞擊圈(10)內(nèi)加工定位凸起(101)，所述定位凸起(101)與所述定位槽(311)匹配，所述撞擊圈(10)沿所述定位槽(311)裝入所述定位段(31)內(nèi)并通過緊定螺釘限位，所述緊定螺釘同時穿過所述螺紋孔(312)將所述車鈴支架(3)固定在車把(1)上，所述撞擊圈(10)的外側(cè)圓周上加工彈簧座(102)；壓彈簧(8)，所述壓彈簧(8)的一端與所述彈簧座(102)固定連接，所述壓彈簧(8)的另一端固定連接鋼珠(9)；右鈴蓋(4)，所述右鈴蓋(4)安裝在所述緊定段(33)上，并通過緊定環(huán)(2)鎖緊，所述右鈴蓋(4)分為鈴蓋內(nèi)板(41)、連接板(42)、鈴蓋外板(43)，所述鈴蓋內(nèi)板(41)為倒L形，所述鈴蓋內(nèi)板(41)通過滾動軸承(5)與所述大徑段(32)形成滾動結(jié)構(gòu)，所述滾動軸承(5)左端通過所述軸卡(6)限位，所述鈴蓋外板(43)對應(yīng)所述鋼珠(9)處加工有鋸齒軌道(432)，所述鈴蓋外板(43)左側(cè)還有凸起(431)，所述凸起(431)上加工搭扣槽(4311)；左鈴蓋(7)，所述左鈴蓋(7)位于所述車鈴支架(3)左側(cè)，所述左鈴蓋(7)內(nèi)加工搭扣(71)，所述搭扣(71)扣合在所述搭扣槽(4311)內(nèi)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種多次敲擊的車鈴，其特征在于，包括：車鈴支架(3)，所述車鈴支架(3)由左往右依次分為定位段(31)、大徑段(32)、緊定段(33)，所述定位段(31)上加工有定位槽(311)及螺紋孔(312)，所述大徑段(32)的直徑大于所述定位段(31)及所述緊定段(33)，所述大徑段(32)上加工有卡槽(321)，所述卡槽(321)內(nèi)安裝軸卡(6)，所述緊定段(33)沿圓周的方向加工4個缺口(332)，所述緊定段(33)的右側(cè)加工翻邊(331)；撞擊圈(10)，所述撞擊圈(10)內(nèi)加工定位凸起(101)，所述定位凸起(101)與所述定位槽(311)匹配，所述撞擊圈(10)沿所述定位槽(311)裝入所述定位段(31)內(nèi)并通過緊定螺釘限位，所述緊定螺釘同時穿過所述螺紋孔(312)將所述車鈴支架(3)固定在車把(1)上，所述撞擊圈(10)的外側(cè)圓周上加工彈簧座(102)；壓彈簧(8)，所述壓彈簧(8)的一端與所述彈簧座(102)固定連接，所述壓彈簧(8)的另一端固定連接鋼珠(9)；右鈴蓋(4)，所述右鈴蓋(4)安裝在所述緊定段(33)上，并通過緊定環(huán)(2)鎖緊，所述右鈴蓋(4)分為鈴蓋內(nèi)板(41)、連接板(42)、鈴蓋...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔雅萍，
申請(專利權(quán))人：舟山市宏基工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33