帶有低壓EGR的渦輪增壓系統(tǒng)技術(shù)方案

一種機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域的帶有低壓EGR的渦輪增壓系統(tǒng)，包括調(diào)節(jié)體、控制體、彈簧、移動塊、立桿、滾動體、離心體、空心槽、旋轉(zhuǎn)軸、拉伸桿，移動板布置在調(diào)節(jié)體內(nèi)，移動塊布置在控制體的上部，旋轉(zhuǎn)軸的一端穿過控制體的下端后壁面后鑲嵌在控制體的下端前壁面上，空心槽布置在控制體的旋轉(zhuǎn)軸上，離心體布置在空心槽內(nèi)，離心體的外壁面旋轉(zhuǎn)到第一滾動體、第二滾動體的下方時能帶動第一滾動體、第二滾動體轉(zhuǎn)動。在本發(fā)明專利技術(shù)中，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時移動板上移，發(fā)動機排氣再循環(huán)率高；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時移動板下移，發(fā)動機排氣再循環(huán)率低。本發(fā)明專利技術(shù)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。

Turbocharging system with low pressure EGR

A field of mechanical design technology with low voltage EGR turbocharging system, including the regulation of body, control body, spring, moving block, a vertical rod, a rolling body, centrifugal body, hollow groove, a rotating shaft, a tension rod, a moving plate arranged in the regulating body, the moving block arranged in the upper part of the body, one end of the rotary shaft the lower end of the body through the control after the wall is embedded in the lower control body front wall, hollow groove arranged on the rotating shaft control body, centrifugal body arranged in the hollow groove, the outer wall surface of centrifugal body rotates to the first rolling body, second rolling bodies below can drive the first rolling body, second rolling body rotation. In the present invention, when the engine speed is high, the moving plate moves up, and the engine exhaust recirculation rate is high; when the engine speed is lower, the moving plate moves downward, and the engine exhaust recycling rate is low. The invention has the advantages of reasonable design and simple structure, and is suitable for the optimization design of the exhaust gas recirculation system.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
帶有低壓EGR的渦輪增壓系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及的是一種機械設(shè)計
的帶有低壓EGR的渦輪增壓系統(tǒng)，特別是一種適用于增壓發(fā)動機的帶有低壓EGR的渦輪增壓系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
發(fā)動機的有害排放物是造成大氣污染的一個主要來源，隨著環(huán)境保護(hù)問題的重要性日趨增加，降低發(fā)動機有害排放物這一目標(biāo)成為當(dāng)今世界上發(fā)動機發(fā)展的一個重要方向。隨著世界石油制品的消耗量逐年上升，國際油價居高不下，柴油車的經(jīng)濟性日漸突出,這使得柴油機在車用動力中占據(jù)著越來越重要的地位。所以開展柴油機有害排放物控制方法的研究，是從事柴油機設(shè)計者的首要任務(wù)。排氣再循環(huán)系統(tǒng)是將柴油機產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環(huán)排氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。另外，提高廢氣再循環(huán)率會使總的排氣流量減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。在中速工況時，發(fā)動機需要較大的排氣再循環(huán)率，以降低排溫，減小污染；在高速工況時，發(fā)動機需要較小的排氣再循環(huán)率，以提高發(fā)動機的動力性。經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號ZL200410063439.5，專利名稱：電子式排氣再循環(huán)氣體控制裝置，該專利技術(shù)提供了一種控制發(fā)動機排氣再循環(huán)率的裝置，能較好地兼顧發(fā)動機的中高轉(zhuǎn)速工況；但是其排氣再循環(huán)率的的變化是通過專門的控制結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的，從而使控制系統(tǒng)變的比較復(fù)雜。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種帶有低壓EGR的渦輪增壓系統(tǒng)，可以使排氣再循環(huán)率根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。本專利技術(shù)是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本專利技術(shù)包括進(jìn)氣管、空濾、壓氣機、發(fā)動機、排氣管、渦輪、催化包、EGR管、調(diào)節(jié)體、移動板、控制體、拉伸軸、第一彈簧、移動塊、第一立桿、第一滾動體、第二立桿、第二滾動體、離心體、空心槽、第二彈簧、旋轉(zhuǎn)軸、拉伸桿，發(fā)動機的進(jìn)排氣道分別與進(jìn)氣管、排氣管相連通，空濾、壓氣機依次連接在進(jìn)氣管上，渦輪、催化包依次連接在排氣管上，EGR管的一端與空濾、壓氣機之間的進(jìn)氣管相連接，EGR管的另一端與渦輪、催化包之間的排氣管相連接，調(diào)節(jié)體布置在EGR管上，移動板布置在調(diào)節(jié)體內(nèi)，移動塊布置在控制體的上部，拉伸軸的一端伸入控制體內(nèi)并與移動塊固結(jié)在一起，移動塊的頂部通過第一彈簧與控制體的上部內(nèi)壁面連接在一起，第一立桿、第二立桿的頂部均與移動塊的底部固結(jié)在一起，第一立桿、第二立桿的底部分別與第一滾動體、第二滾動體連接在一起，旋轉(zhuǎn)軸的一端穿過控制體的下端后壁面后鑲嵌在控制體的下端前壁面上，旋轉(zhuǎn)軸的另一端通過鏈條與發(fā)動機的曲軸相連接，空心槽布置在控制體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸上，離心體布置在空心槽內(nèi)，離心體的內(nèi)壁面通過第二彈簧與旋轉(zhuǎn)軸連接在一起，離心體的外壁面旋轉(zhuǎn)到第一滾動體、第二滾動體的下方時能帶動第一滾動體、第二滾動體轉(zhuǎn)動，拉伸桿的一端與拉伸軸的另一端固結(jié)在一起，拉伸桿的另一端穿過調(diào)節(jié)體的壁面后與移動板固結(jié)在一起。進(jìn)一步地，在本專利技術(shù)中，調(diào)節(jié)體內(nèi)部腔體橫截面為長方形，控制體的上部腔體橫截面為長方形，控制體的下部腔體橫截面為圓形，旋轉(zhuǎn)軸的軸心與控制體的下部腔體軸心重合，空心槽在旋轉(zhuǎn)軸上為陣列式布置，離心體的外壁面帶有圓弧倒角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下有益效果為：本專利技術(shù)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單；排氣總管縮口率可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速進(jìn)行連續(xù)可調(diào)，從而兼顧發(fā)動機的各種運行工況。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)中控制體的剖面圖；圖4為圖3中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；其中：1、進(jìn)氣管，2、空濾，3、壓氣機，4、發(fā)動機，5、排氣管，6、渦輪，7、催化包，8、EGR管，9、調(diào)節(jié)體，10、移動板，11、控制體，12、拉伸軸，13、第一彈簧，14、移動塊，15、第一立桿，16、第一滾動體，17、第二立桿，18、第二滾動體，19、離心體，20、空心槽，21、第二彈簧，22、旋轉(zhuǎn)軸，23、拉伸桿。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本專利技術(shù)技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本專利技術(shù)的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。實施例如圖1至圖4所示，本專利技術(shù)包括進(jìn)氣管1、空濾2、壓氣機3、發(fā)動機4、排氣管5、渦輪6、催化包7、EGR管8、調(diào)節(jié)體9、移動板10、控制體11、拉伸軸12、第一彈簧13、移動塊14、第一立桿15、第一滾動體16、第二立桿17、第二滾動體18、離心體19、空心槽20、第二彈簧21、旋轉(zhuǎn)軸22、拉伸桿23，發(fā)動機4的進(jìn)排氣道分別與進(jìn)氣管1、排氣管5相連通，空濾2、壓氣機3依次連接在進(jìn)氣管1上，渦輪6、催化包7依次連接在排氣管5上，EGR管8的一端與空濾2、壓氣機3之間的進(jìn)氣管1相連接，EGR管8的另一端與渦輪6、催化包7之間的排氣管5相連接，調(diào)節(jié)體9布置在EGR管8上，移動板10布置在調(diào)節(jié)體9內(nèi)，移動塊14布置在控制體11的上部，拉伸軸12的一端伸入控制體11內(nèi)并與移動塊14固結(jié)在一起，移動塊14的頂部通過第一彈簧13與控制體11的上部內(nèi)壁面連接在一起，第一立桿15、第二立桿17的頂部均與移動塊14的底部固結(jié)在一起，第一立桿15、第二立桿17的底部分別與第一滾動體16、第二滾動體18連接在一起，旋轉(zhuǎn)軸22的一端穿過控制體11的下端后壁面后鑲嵌在控制體11的下端前壁面上，旋轉(zhuǎn)軸22的另一端通過鏈條與發(fā)動機4的曲軸相連接，空心槽20布置在控制體11內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸22上，離心體19布置在空心槽20內(nèi)，離心體19的內(nèi)壁面通過第二彈簧21與旋轉(zhuǎn)軸22連接在一起，離心體19的外壁面旋轉(zhuǎn)到第一滾動體16、第二滾動體18的下方時能帶動第一滾動體16、第二滾動體18轉(zhuǎn)動，拉伸桿23的一端與拉伸軸12的另一端固結(jié)在一起，拉伸桿23的另一端穿過調(diào)節(jié)體9的壁面后與移動板10固結(jié)在一起；調(diào)節(jié)體9內(nèi)部腔體橫截面為長方形，控制體11的上部腔體橫截面為長方形，控制體11的下部腔體橫截面為圓形，旋轉(zhuǎn)軸22的軸心與控制體11的下部腔體軸心重合，空心槽20在旋轉(zhuǎn)軸22上為陣列式布置，離心體19的外壁面帶有圓弧倒角。在本專利技術(shù)的工作過程中，當(dāng)離心體19轉(zhuǎn)動時，第一滾動體16、第二滾動體18也能同步跟隨轉(zhuǎn)動；當(dāng)離心體19向外離心運動時，第一滾動體16、第二滾動體18也能同步向上移動。當(dāng)發(fā)動機4轉(zhuǎn)速增大時，旋轉(zhuǎn)軸22的轉(zhuǎn)速也增大，布置在空心槽20內(nèi)的離心體19在旋轉(zhuǎn)過程中離心力增大，離心體19同步向外移動并推動移動塊14、第一立桿15、第一滾動體16、第二立桿17、第二滾動體18一起向上移動，并壓縮第一彈簧13、拉伸第二彈簧21，移動塊14帶動拉伸軸12向上移動，拉伸軸12帶動拉伸桿23上移，從而使拉伸桿23帶動移動板10向上移動，發(fā)動機4的排氣再循環(huán)率較大；發(fā)動機4轉(zhuǎn)速較低時，旋轉(zhuǎn)軸22的轉(zhuǎn)速也較低，在第一彈簧13、第二彈簧21的作用下移動塊14、離心體19同步向下移動，從而使拉伸軸12、拉伸桿23、移動板10也同步向下移動，發(fā)動機4的排氣再循環(huán)率較小。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種帶有低壓EGR的渦輪增壓系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管(1)、空濾(2)、壓氣機(3)、發(fā)動機(4)、排氣管(5)、渦輪(6)、催化包(7)、EGR管(8)，發(fā)動機(4)的進(jìn)排氣道分別與進(jìn)氣管(1)、排氣管(5)相連通，空濾(2)、壓氣機(3)依次連接在進(jìn)氣管(1)上，渦輪(6)、催化包(7)依次連接在排氣管(5)上，EGR管(8)的一端與空濾(2)、壓氣機(3)之間的進(jìn)氣管(1)相連接，EGR管(8)的另一端與渦輪(6)、催化包(7)之間的排氣管(5)相連接，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)體(9)、移動板(10)、控制體(11)、拉伸軸(12)、第一彈簧(13)、移動塊(14)、第一立桿(15)、第一滾動體(16)、第二立桿(17)、第二滾動體(18)、離心體(19)、空心槽(20)、第二彈簧(21)、旋轉(zhuǎn)軸(22)、拉伸桿(23)，調(diào)節(jié)體(9)布置在EGR管(8)上，移動板(10)布置在調(diào)節(jié)體(9)內(nèi)，移動塊(14)布置在控制體(11)的上部，拉伸軸(12)的一端伸入控制體(11)內(nèi)并與移動塊(14)固結(jié)在一起，移動塊(14)的頂部通過第一彈簧(13)與控制體(11)的上部內(nèi)壁面連接在一起，第一立桿(15)、第二立桿(17)的頂部均與移動塊(14)的底部固結(jié)在一起，第一立桿(15)、第二立桿(17)的底部分別與第一滾動體(16)、第二滾動體(18)連接在一起，旋轉(zhuǎn)軸(22)的一端穿過控制體(11)的下端后壁面后鑲嵌在控制體(11)的下端前壁面上，旋轉(zhuǎn)軸(22)的另一端通過鏈條與發(fā)動機(4)的曲軸相連接，空心槽(20)布置在控制體(11)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸(22)上，離心體(19)布置在空心槽(20)內(nèi)，離心體(19)的內(nèi)壁面通過第二彈簧(21)與旋轉(zhuǎn)軸(22)連接在一起，離心體(19)的外壁面旋轉(zhuǎn)到第一滾動體(16)、第二滾動體(18)的下方時能帶動第一滾動體(16)、第二滾動體(18)轉(zhuǎn)動，拉伸桿(23)的一端與拉伸軸(12)的另一端固結(jié)在一起，拉伸桿(23)的另一端穿過調(diào)節(jié)體(9)的壁面后與移動板(10)固結(jié)在一起。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶有低壓EGR的渦輪增壓系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管(1)、空濾(2)、壓氣機(3)、發(fā)動機(4)、排氣管(5)、渦輪(6)、催化包(7)、EGR管(8)，發(fā)動機(4)的進(jìn)排氣道分別與進(jìn)氣管(1)、排氣管(5)相連通，空濾(2)、壓氣機(3)依次連接在進(jìn)氣管(1)上，渦輪(6)、催化包(7)依次連接在排氣管(5)上，EGR管(8)的一端與空濾(2)、壓氣機(3)之間的進(jìn)氣管(1)相連接，EGR管(8)的另一端與渦輪(6)、催化包(7)之間的排氣管(5)相連接，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)體(9)、移動板(10)、控制體(11)、拉伸軸(12)、第一彈簧(13)、移動塊(14)、第一立桿(15)、第一滾動體(16)、第二立桿(17)、第二滾動體(18)、離心體(19)、空心槽(20)、第二彈簧(21)、旋轉(zhuǎn)軸(22)、拉伸桿(23)，調(diào)節(jié)體(9)布置在EGR管(8)上，移動板(10)布置在調(diào)節(jié)體(9)內(nèi)，移動塊(14)布置在控制體(11)的上部，拉伸軸(12)的一端伸入控制體(11)內(nèi)并與移動塊(14)固結(jié)在一起，移動塊(14)的頂部通過第一彈簧(13)與控制體(11)的上部內(nèi)壁面連接在一起，第一立桿(15)、第二立桿(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧康耀，張慧龑，張哲，肖威，
申請(專利權(quán))人：上海交通大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：上海,31