一種車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及數(shù)控機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)，包括抱閘主體、側(cè)蓋板、第一夾爪、第二夾爪、復(fù)位彈簧、液壓油缸和平衡頂桿，第一夾爪和第二夾爪對稱安裝于抱閘主體，第一夾爪和第二夾爪之間形成有抱閘間隙，復(fù)位彈簧設(shè)置于第一夾爪和第二夾爪之間，側(cè)蓋板蓋設(shè)于抱閘主體，液壓油缸與抱閘主體固定連接，平衡頂桿連接于液壓油缸的輸出端，且平衡頂桿的端部對應(yīng)于抱閘間隙。液壓油缸驅(qū)動(dòng)平衡頂桿伸縮，使得平衡頂桿與第一夾爪和第二夾爪接觸或不接觸，利用這種杠桿原理使第一夾爪和第二夾爪夾持力度大，具有夾持部位占用空間少、夾緊平穩(wěn)等特點(diǎn)。

Self balancing brake mechanism for car milling compound machine tool

The utility model relates to the technical field of NC machine tool, particularly relates to a brake mechanism for self balanced car milling compound machine tool, including brake body, side cover, the first clamping claw, second claw, a reset spring, hydraulic cylinder and balance rod, the first jaw and the second jaw mounted on the brake body of said first. The jaws and jaws second is formed between the brake clearance, a reset spring is arranged between the first jaw and the second jaw, a side cover is arranged on the main body of the brake, and brake hydraulic cylinder body is fixedly connected with the balance of the top rod is connected to the output end of the hydraulic cylinder, and the corresponding end of the push rod brake clearance to balance. The hydraulic cylinder drives the push rod telescopic balance, balance makes the top rod and the first clamping claw and second clamping jaws contacting or not, using the lever principle to the first jaw and the second jaw clamping force and the clamping part has the characteristics of less occupied space, stable clamping etc..

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)
本技術(shù)涉及數(shù)控機(jī)床
，具體涉及一種車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
數(shù)控機(jī)床是數(shù)字控制機(jī)床（Computernumericalcontrolmachinetools）的簡稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號，控制機(jī)床的動(dòng)作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動(dòng)地將零件加工出來。數(shù)控機(jī)床能夠較好地解決復(fù)雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題。目前，車銑復(fù)合加工機(jī)床已經(jīng)成為了一種通用的數(shù)控加工設(shè)備，而自平衡抱閘機(jī)構(gòu)是這一設(shè)備的一個(gè)重要零部件，由于空間小，受力大一直都沒有很好的解決辦法，通用的做法是借用摩托車碟剎器來解決，由于我們需要有足夠的剛性，所以沒法在這一位置采用柔性的連接，于是采用這種剎車器就會出現(xiàn)受力不平衡，影響分度精度，而且這種剎車器油缸小，整個(gè)機(jī)構(gòu)的剛性不能滿足現(xiàn)有高速強(qiáng)力切削加工要求，而且成本也相對比較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種夾持力更大、剛性更強(qiáng)、且不影響主軸分度精度的自平衡主軸抱閘機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：一種車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)，包括抱閘主體、側(cè)蓋板、第一夾爪、第二夾爪、復(fù)位彈簧、液壓油缸和平衡頂桿，所述第一夾爪和所述第二夾爪對稱安裝于所述抱閘主體，所述第一夾爪和所述第二夾爪之間形成有抱閘間隙，所述復(fù)位彈簧設(shè)置于所述第一夾爪和所述第二夾爪之間，所述側(cè)蓋板蓋設(shè)于所述抱閘主體，所述液壓油缸與所述抱閘主體固定連接，所述平衡頂桿連接于所述液壓油缸的輸出端，且所述平衡頂桿的端部對應(yīng)于所述抱閘間隙。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，所述抱閘主體設(shè)置有安裝槽，所述第一夾爪和所述第二夾爪均位于所述安裝槽內(nèi)。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，還包括Ｔ型銷，所述第一夾爪和所述第二夾爪均通過所述Ｔ型銷與所述抱閘主體連接。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，還包括螺栓，所述側(cè)蓋板通過所述螺栓與所述抱閘主體固定連接。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，還包括上蓋板，所述上蓋板蓋設(shè)于所述抱閘主體和所述側(cè)蓋板的頂部。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，還包括支持桿，所述支持桿設(shè)置于所述液壓油缸和所述抱閘主體之間。作為本技術(shù)的一種改進(jìn)，還包括可調(diào)固定板，所述抱閘主體固定設(shè)置于所述可調(diào)固定板，所述可調(diào)固定板設(shè)置有調(diào)節(jié)孔。本技術(shù)的有益效果在于：本技術(shù)包括抱閘主體、側(cè)蓋板、第一夾爪、第二夾爪、復(fù)位彈簧、液壓油缸和平衡頂桿，第一夾爪和第二夾爪對稱安裝于抱閘主體，第一夾爪和第二夾爪之間形成有抱閘間隙，復(fù)位彈簧設(shè)置于第一夾爪和第二夾爪之間，側(cè)蓋板蓋設(shè)于抱閘主體，液壓油缸與抱閘主體固定連接，平衡頂桿連接于液壓油缸的輸出端，且平衡頂桿的端部對應(yīng)于抱閘間隙。液壓油缸驅(qū)動(dòng)平衡頂桿伸縮，使得平衡頂桿與第一夾爪和第二夾爪接觸或不接觸，利用這種杠桿原理使第一夾爪和第二夾爪夾持力度大，具有夾持部位占用空間少、夾緊平穩(wěn)等特點(diǎn)；另外，安裝在車銑復(fù)合加工機(jī)床上使用時(shí)，該機(jī)構(gòu)可根據(jù)主軸剎車盤位置自動(dòng)找正位置，但不影響夾持剛性高，因此本技術(shù)的自平衡抱閘機(jī)構(gòu)夾持時(shí)不會影響主軸分度精度，加工剛性更高，制造成本低，安裝和使用也很方便。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術(shù)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本技術(shù)的一部分，本技術(shù)的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的分解示意圖。具體實(shí)施方式如在說明書及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來指稱特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會用不同名詞來稱呼同一個(gè)組件。本說明書及權(quán)利要求并不以名稱的差異來作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說明書及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包含”為一開放式用語，故應(yīng)解釋成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的誤差范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在一定誤差范圍內(nèi)解決所述技術(shù)問題，基本達(dá)到所述技術(shù)效果。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。在本技術(shù)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不作為對本技術(shù)的限定。如圖1~2所示，一種車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)，包括抱閘主體1、側(cè)蓋板2、第一夾爪3、第二夾爪4、復(fù)位彈簧5、液壓油缸6和平衡頂桿7，第一夾爪3和第二夾爪4對稱安裝于抱閘主體1，第一夾爪3和第二夾爪4之間形成有抱閘間隙8，復(fù)位彈簧5設(shè)置于第一夾爪3和第二夾爪4之間，側(cè)蓋板2蓋設(shè)于抱閘主體1，液壓油缸6與抱閘主體1固定連接，平衡頂桿7連接于液壓油缸6的輸出端，且平衡頂桿7的端部對應(yīng)于抱閘間隙8。工作時(shí)，平衡頂桿7在液壓油缸6的驅(qū)動(dòng)下，平衡頂桿7伸入抱閘間隙8，第一夾爪3和第二夾爪4的下端靠緊，此時(shí)為夾緊的狀態(tài)；當(dāng)平衡頂桿7收縮退出抱閘間隙8時(shí)，第一夾爪3和第二夾爪4的下端就分離開，此時(shí)為松開的狀態(tài)。優(yōu)選地，抱閘主體1設(shè)置有安裝槽11，第一夾爪3和第二夾爪4均位于安裝槽11內(nèi)。本技術(shù)還包括Ｔ型銷12、螺栓13、上蓋板14、支持桿15和可調(diào)固定板16，第一夾爪3和第二夾爪4均通過Ｔ型銷12與抱閘主體1連接；側(cè)蓋板2通過螺栓13與抱閘主體1固定連接；上蓋板14蓋設(shè)于抱閘主體1和側(cè)蓋板2的頂部；支持桿15設(shè)置于液壓油缸6和抱閘主體1之間；抱閘主體1固定設(shè)置于可調(diào)固定板16，可調(diào)固定板16用于安裝在車銑復(fù)合加工機(jī)床，可調(diào)固定板16設(shè)置有調(diào)節(jié)孔161，可以通過調(diào)節(jié)孔161調(diào)節(jié)本技術(shù)在車銑復(fù)合加工機(jī)床的位置。上述說明示出并描述了本技術(shù)的若干優(yōu)選實(shí)施方式，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本技術(shù)并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實(shí)施方式的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述技術(shù)構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本技術(shù)的精神和范圍，則都應(yīng)在本技術(shù)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括抱閘主體、側(cè)蓋板、第一夾爪、第二夾爪、復(fù)位彈簧、液壓油缸和平衡頂桿，所述第一夾爪和所述第二夾爪對稱安裝于所述抱閘主體，所述第一夾爪和所述第二夾爪之間形成有抱閘間隙，所述復(fù)位彈簧設(shè)置于所述第一夾爪和所述第二夾爪之間，所述側(cè)蓋板蓋設(shè)于所述抱閘主體，所述液壓油缸與所述抱閘主體固定連接，所述平衡頂桿連接于所述液壓油缸的輸出端，且所述平衡頂桿的端部對應(yīng)于所述抱閘間隙。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括抱閘主體、側(cè)蓋板、第一夾爪、第二夾爪、復(fù)位彈簧、液壓油缸和平衡頂桿，所述第一夾爪和所述第二夾爪對稱安裝于所述抱閘主體，所述第一夾爪和所述第二夾爪之間形成有抱閘間隙，所述復(fù)位彈簧設(shè)置于所述第一夾爪和所述第二夾爪之間，所述側(cè)蓋板蓋設(shè)于所述抱閘主體，所述液壓油缸與所述抱閘主體固定連接，所述平衡頂桿連接于所述液壓油缸的輸出端，且所述平衡頂桿的端部對應(yīng)于所述抱閘間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述抱閘主體設(shè)置有安裝槽，所述第一夾爪和所述第二夾爪均位于所述安裝槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車銑復(fù)合加工機(jī)床用自平衡抱閘機(jī)構(gòu)，其特征在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王飛，
申請(專利權(quán))人：東莞百銳數(shù)控機(jī)床有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44