鐵路軌道小車制造技術

本實用新型專利技術提供了鐵路軌道小車，包括：車體、車輪、導正輪；車輪、導正輪安裝于車體兩側，車輪與軌道上表面接觸，導正輪在車體偏轉時與軌道側面抵觸，以導正車體。本實用新型專利技術鐵路軌道小車中，采用導正輪結構，減少了鐵路軌道小車運行時對軌道的傷害，運行速度更快、更加平穩。

Railway track car

The utility model provides a railway vehicle, comprising a vehicle body, wheels, guide wheels; wheels, guide wheels are installed on both sides of the body, the contact surface of the wheel and the rail, guide wheel deflection in the body and the side of the track to guide the vehicle. The guide rail of the utility model adopts the structure of a guide wheel, and reduces the damage to the track when the trolley of the railway track runs, and the running speed is faster and more stable.

【技術實現步驟摘要】
鐵路軌道小車
本技術涉及軌道交通領域，尤其涉及一種鐵路軌道小車。
技術介紹
隨著鐵路建設項目增多，營業線、工程線施工頻繁，由于時間緊，利舊道岔縱向移動距離長，經常使用鐵路軌道小車。現有的軌道小車運行時，車輪輪緣與軌道之間差生摩擦，不僅影響了小車運行速度，而且對軌道傷害較大。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題鑒于上述技術問題，本技術提供了一種鐵路軌道小車。(二)技術方案本技術鐵路軌道小車包括：車體、車輪、導正輪；車輪、導正輪安裝于車體兩側，車輪與軌道上表面接觸，導正輪在車體偏轉時與軌道側面抵觸，以導正車體。優選地，本技術鐵路軌道小車中，導正輪置于軌道內側。優選地，本技術鐵路軌道小車中，導正輪置于軌道外側。優選地，本技術鐵路軌道小車中，導正輪置于軌道內外兩側。優選地，本技術鐵路軌道小車中，導正輪為砂輪。優選地，本技術鐵路軌道小車中，導正輪滾輪表面與軌道側面距離在1～2mm。優選地，本技術鐵路軌道小車中，車輪采用硬塑料材質。優選地，本技術鐵路軌道小車中，車體兩側相互對應，各工安裝3個車輪。優選地，本技術鐵路軌道小車中，車體兩側相互對應，各安裝有2個導正輪。優選地，本技術鐵路軌道小車中，車體前后兩端安裝有軟塑料。(三)有益效果從上述技術方案可以看出，本技術鐵路軌道小車至少具有以下有益效果其中之一：(1)采用導軌輪結構，增加了鐵路軌道小車行駛的穩定性，提高了小車運行速度，減少了對軌道的傷害；(2)導軌輪采用砂輪，使鐵路軌道小車運行時能打磨掉軌道上的毛刺和鐵銹，增加了軌道運行壽命。附圖說明圖1為本技術實施例鐵路軌道小車結構示意圖。圖2為本技術實施例軌道兩側雙置導正輪結構示意圖。圖3為本技術實施例內置導正輪結構示意圖。【本技術主要元件符號說明】1-車體；2-車輪；3-導正輪；4-軌道；5-軟塑料。具體實施方式本技術提供了一種鐵路軌道小車，該軌道小車采用導正輪結構，不僅增加了小車行駛穩定性，而且行駛過程中，導正輪能夠打磨掉導軌上出現的毛刺和鐵銹。為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本技術進一步詳細說明。在本技術的一個示例性實施例中，提供了一種鐵路軌道小車。如圖1～3所示，本實施例鐵路軌道小車，包括車體1、車輪2、導正輪3；車輪2通過車軸相對應安裝于車體1兩側，每側三個車輪2。安裝有車輪2的車體兩側通過連接桿安裝有導正輪3，導正輪3的滾輪嵌入軌道4內側面的凹槽中，與凹面垂直，導正輪3滾輪與軌道4側面間距在1～2mm，每側有兩個導正輪3。軟塑料5通過螺絲固定在車體1前后兩端，鐵路軌道小車運行發生碰撞時，能有效起到緩沖作用。車輪2為硬塑料材質，減少鐵路軌道小車運行時，車輪2對軌道表面的傷害；導正輪3為砂輪，不僅保證了平穩，且對軌道4上出現的毛刺和鐵銹進行打磨，增加了軌道運行壽命。值得一提的是，為了拆卸和維修方便，導正輪3可置于軌道4外側凹槽內；為了使鐵路軌道小車運行更平穩，可在導軌4內、外側凹槽內都安置有導正輪3。至此，已經結合附圖對本技術實施例進行了詳細描述。依據以上描述，本領域技術人員應當對本技術移動支架有了清楚的認識。綜上所述，本技術鐵路軌道小車中，采用導正輪結構，減少了鐵路軌道小車運行時對軌道的傷害，使運行速度更快、更加平穩，具有較好的推廣應用前景。需要說明的是，在附圖或說明書正文中，未繪示或描述的實現方式，均為所屬
中普通技術人員所知的形式，并未進行詳細說明。此外，上述對各元件和方法的定義并不僅限于實施例中提到的各種具體結構、形狀或方式，本領域普通技術人員可對其進行簡單地更改或替換。還需要說明的是，實施例中提到的方向用語，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，僅是參考附圖的方向，并非用來限制本技術的保護范圍。此外，上述實施例可基于設計及可靠度的考慮，彼此混合搭配使用或與其他實施例混合搭配使用，即不同實施例中的技術特征可以自由組合形成更多的實施例。應注意，貫穿附圖，相同的元素由相同或相近的附圖標記來表示。在以下描述中，一些具體實施例僅用于描述目的，而不應該理解為對本技術有任何限制，而只是本技術實施例的示例。在可能導致對本技術的理解造成混淆時，將省略常規結構或構造。應注意，圖中各部件的形狀和尺寸不反映真實大小和比例，而僅示意本技術實施例的內容。以上所述的具體實施例，對本技術的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本技術的具體實施例而已，并不用于限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路軌道小車，其特征在于，包括：車體(1)、車輪(2)、導正輪(3)；其中，所述車輪(2)、導正輪(3)安裝于車體(1)兩側，所述車輪(2)與軌道(4)上表面接觸，所述導正輪(3)在車體(1)偏轉時與軌道(4)側面抵觸，以導正車體(1)。

【技術特征摘要】
1.一種鐵路軌道小車，其特征在于，包括：車體(1)、車輪(2)、導正輪(3)；其中，所述車輪(2)、導正輪(3)安裝于車體(1)兩側，所述車輪(2)與軌道(4)上表面接觸，所述導正輪(3)在車體(1)偏轉時與軌道(4)側面抵觸，以導正車體(1)。2.根據權利要求1所述的鐵路軌道小車，其特征在于，所述導正輪(3)置于軌道(4)內側。3.根據權利要求1所述的鐵路軌道小車，其特征在于，所述導正輪(3)置于軌道(4)外側。4.根據權利要求1所述的鐵路軌道小車，其特征在于，所述導正輪(3)置于軌道(4)內外兩側。5.根據權利要求2、3或4所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫煥重，高慧，周大勇，郭勝奔，劉林，潘建設，孫鳳雪，霍光明，陳建功，李魁，崔九洲，于江永，公維寶，
申請(專利權)人：中鐵十四局集團第二工程有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37