鋼管推管小車輸送緩沖裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種鋼管推管小車輸送緩沖裝置，涉及鋼管制造技術(shù)領(lǐng)域。包括安裝板、彈性裝置、橫板和導(dǎo)向柱；所述安裝板安裝在推管小車車體下部；所述導(dǎo)向柱固定在所述安裝板的一個側(cè)面上，所述彈性裝置套設(shè)于所述導(dǎo)向柱的外側(cè)，且所述彈性裝置一端固定在所述安裝板上，另一端固定在所述橫板上；所述導(dǎo)向柱的長度小于所述彈性裝置未發(fā)生形變時的長度。將所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置安裝在推管小車上，輸送鋼管時，減小了鋼管和推管小車的沖擊力，延長了鋼絲繩的壽命，降低了設(shè)備維修時間，提高了產(chǎn)量。

Conveying buffer device for steel tube pushing trolley

The utility model discloses a conveying buffer device for a steel tube pushing trolley, which relates to the technical field of steel pipe manufacture. Includes a mounting plate, an elastic device and a transverse plate and a guide column; the mounting plate installed on the push tube car body part; the guide post is fixed on one side of the mounting plate on the elastic device is sheathed on the outside of the guide post, and the elastic device is fixed on the mounting on board, the other end is fixed on the horizontal plate; the guide post is less than the length of the elastic device is not deformed when the length of. The steel pipe pushing car conveying buffer device is arranged in the push tube car, steel pipe, steel pipe and the pipe pushing trolley reduces impact force, prolong the life of the wire rope, reduce equipment maintenance time, improve the yield.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
鋼管推管小車輸送緩沖裝置
本技術(shù)涉及鋼管制造
，特別涉及一種鋼管推管小車輸送緩沖裝置。
技術(shù)介紹
推管小車是鋼管生產(chǎn)的必要裝置之一，鋼管成型后通過推管小車輸送鋼管。液壓絞車驅(qū)動鋼絲繩帶動推管小車運(yùn)動，但是，由于推管小車與鋼管接觸時的沖擊力較大，嚴(yán)重影響了鋼絲繩的使用壽命，特別是在生產(chǎn)大口徑、大厚壁鋼管時，鋼絲繩經(jīng)常會損壞，導(dǎo)致設(shè)備維修時間增加，產(chǎn)量降低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼管推管小車輸送緩沖裝置，減小鋼管和推管小車的沖擊力，延長鋼絲繩的壽命，降低設(shè)備維修時間，提高產(chǎn)量。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是：一種鋼管推管小車輸送緩沖裝置，其特征在于：包括安裝板、彈性裝置、橫板和導(dǎo)向柱；所述安裝板安裝在推管小車車體下部；所述導(dǎo)向柱固定在所述安裝板的一個側(cè)面上，所述彈性裝置套設(shè)于所述導(dǎo)向柱的外側(cè)，且所述彈性裝置一端固定在所述安裝板上，另一端固定在所述橫板上；所述導(dǎo)向柱的長度小于所述彈性裝置發(fā)生形變時的長度。優(yōu)選的，所述彈性裝置為重型彈簧。優(yōu)選的，所述橫板前側(cè)面覆蓋有一層彈性材料，以減小鋼管與橫板接觸時的力和噪音。優(yōu)選的，所述安裝板的厚度大于所述彈性裝置的直徑。優(yōu)選的，所述橫板厚度大于所述彈性裝置的直徑。優(yōu)選的，所述安裝板和所述推管小車車體之間設(shè)有調(diào)整墊片，通過所述調(diào)整墊片調(diào)整所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置的高度。優(yōu)選的，所述彈性裝置和所述導(dǎo)向柱為兩個以上。優(yōu)選的，所述導(dǎo)向柱為圓柱或多棱柱。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：將所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置安裝在推管小車上，避免了鋼管和推管小車直接接觸，而是和鋼管推管小車輸送緩沖裝置接觸，由于鋼管推管小車輸送緩沖裝置中彈性裝置的作用，降低了推管小車與鋼管的沖擊力，延長了鋼絲繩的壽命，降低了設(shè)備維修時間，提高了產(chǎn)量，并且鋼管推管小車輸送緩沖裝置的橫板3前側(cè)面覆蓋有一層彈性材料，降低了碰撞噪音。附圖說明圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1圓圈處的放大圖；圖3是安裝有本技術(shù)的鋼管推管裝置；其中，1、安裝板；2、彈性裝置；3、橫板；4、導(dǎo)向柱；5、螺栓沉孔；6、推管小車車體；7、定滑輪；8、鋼絲繩；9、液壓絞車。具體實(shí)施方式為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下對照附圖并結(jié)合實(shí)施例，對本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。如圖1所示，本技術(shù)提供的一種鋼管推管小車輸送緩沖裝置，包括安裝板1、彈性裝置2、橫板3、導(dǎo)向柱4；所述安裝板1安裝在推管小車車體下部，所述安裝板1上有螺栓沉孔5，可以通過螺栓固定所述安裝板1，方便拆卸和更換；所述導(dǎo)向柱4固定在所述安裝板1的一個側(cè)面上，可以通過焊接方式固定所述導(dǎo)向柱4；所述彈性裝置2套設(shè)于所述導(dǎo)向柱4的外側(cè)，且所述彈性裝置2一端固定在所述安裝板1上，另一端固定在所述橫板3上，可以通過焊接方式固定所述彈性裝置2；所述導(dǎo)向柱4的長度小于所述彈性裝置2未發(fā)生形變時的長度，保證鋼管和所述鋼管推管小車緩沖裝置接觸時所述彈性裝置既可以發(fā)生彈性形變，又不產(chǎn)生橫向位移。如圖3所示，將所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置安裝在推管小車上，輸送鋼管時，鋼管不再直接和推管小車接觸，而是和所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置接觸。首先，鋼管管端接觸所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置的橫板3，由于鋼管推管小車輸送緩沖裝置中彈性裝置2的作用，降低了推管小車與鋼管的沖擊力，同時通過使用導(dǎo)向柱4，確保了彈性裝置和鋼管接觸時不會產(chǎn)生橫向位移，然后通過液壓絞車9驅(qū)動鋼絲繩8，從而驅(qū)動鋼管推管小車運(yùn)動。所述彈性裝置2為重型彈性裝置，以防止所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置在推動重型鋼管以及長期使用過程中，所述彈性裝置2產(chǎn)生損壞、變形、斷裂等情況影響生產(chǎn)。所述橫板3前側(cè)面覆蓋有一層彈性材料，以減小鋼管與橫板3接觸時的力和噪音。所述安裝板1的厚度大于所述彈性裝置2的直徑，以使所述彈性裝置2能牢固的安裝在所述安裝板1上。所述橫板3厚度大于所述彈性裝置2的直徑，以使所述彈性裝置2能牢固的安裝在所述橫板3上。所述安裝板1和推管小車車體之間設(shè)有調(diào)整墊片，通過所述調(diào)整墊片調(diào)整所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置的高度，以確保推送鋼管時橫板可以接觸到鋼管的下表面管壁，同時確保安裝在推管小車上的緩沖裝置高于下模一定距離，防止在鋼管輸送過程中彈簧的晃動會剮蹭下模，造成所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置損壞或下模劃傷。所述彈性裝置2和所述導(dǎo)向柱4為兩個以上，均勻固定在所述橫板1和安裝板3之間。所述導(dǎo)向柱4為圓柱或多棱柱。通過所述安裝板1將所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置安裝在推管小車上，通過所述安裝板1和推管小車之間的調(diào)整墊片將所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置調(diào)整到合適位置，確保推送鋼管時橫板可以接觸到鋼管的下表面管壁，且安裝在推管小車上的緩沖裝置高于下模一定距離。輸送鋼管時，鋼管不再直接和推管小車接觸，而是和所述緩沖裝置接觸。鋼管管端接觸所述緩沖裝置的橫板3，由于所述橫板3前側(cè)面覆蓋有一層彈性材料，減小了鋼管和橫板3接觸時的噪音，并且由于所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置中彈性裝置2的作用，降低了推管小車與鋼管的沖擊力，同時通過使用導(dǎo)向柱4，確保了彈性裝置和鋼管接觸時不會產(chǎn)生橫向位移。然后通過液壓絞車9驅(qū)動鋼絲繩8，從而驅(qū)動鋼管推管小車運(yùn)動。具體的，在推管小車車體下部用螺栓固定30mm厚安裝板1，將6個導(dǎo)向柱4用焊接方式固定在所述安裝板1的一個側(cè)面上，將6條彈簧2用焊接的方式一端固定在所述安裝板1上，一端固定在橫板3上，所述彈簧2選用直徑25mm的重型彈簧，確保在彈簧彈力階段即可推動最厚10t以上的鋼管，以防止彈簧長時間使用過程中產(chǎn)生損壞、變形、斷裂等影響生產(chǎn)的情況。所述彈簧2套設(shè)于所述導(dǎo)向柱4的外側(cè)。所述導(dǎo)向柱4的長度是所述彈簧2未發(fā)生形變時長度的一半。在與鋼管接觸的橫板3的前側(cè)面，安裝聚氨酯條。選用邵氏硬度為20D-70D的聚氨酯材料，優(yōu)選邵氏硬度為90A,既有一定的彈性又具有一定的硬度，選用10-15mm壁厚為最優(yōu)。聚氨酯材料彈性好、不易發(fā)生塑性變形、價格低廉，且與鋼管相碰時不易產(chǎn)生噪聲，能夠重復(fù)利用且易于更換。在所述安裝板1和推管小車車體之間設(shè)置調(diào)整墊片，通過調(diào)整墊片調(diào)整安裝板1的高度位置，確保推管時橫板3可以接觸到所有鋼管的下表面管壁，同時確保安裝后的鋼管推管小車緩沖裝置高于下模5mm以上，以防止在運(yùn)動過程中彈簧2的晃動會剮蹭下模，鋼管推管小車緩沖裝置損毀或下模劃傷。通過使用所述鋼管推管小車輸送緩沖裝置，輸送鋼管時，降低了推管小車與鋼管的沖擊力，延長了鋼絲繩的壽命，提高了產(chǎn)量，降低了碰撞噪音。以上所述僅為本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本專利技術(shù)，凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鋼管推管小車輸送緩沖裝置，其特征在于：包括安裝板（1）、彈性裝置（2）、橫板（3）和導(dǎo)向柱（4）；所述安裝板（1）安裝在推管小車車體下部；所述導(dǎo)向柱（4）固定在所述安裝板（1）的一個側(cè)面上，所述彈性裝置（2）套設(shè)于所述導(dǎo)向柱（4）的外側(cè)，且所述彈性裝置（2）一端固定在所述安裝板（1）上，另一端固定在所述橫板（3）上；所述導(dǎo)向柱（4）的長度小于所述彈性裝置（2）未發(fā)生形變時的長度。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鋼管推管小車輸送緩沖裝置，其特征在于：包括安裝板（1）、彈性裝置（2）、橫板（3）和導(dǎo)向柱（4）；所述安裝板（1）安裝在推管小車車體下部；所述導(dǎo)向柱（4）固定在所述安裝板（1）的一個側(cè)面上，所述彈性裝置（2）套設(shè)于所述導(dǎo)向柱（4）的外側(cè)，且所述彈性裝置（2）一端固定在所述安裝板（1）上，另一端固定在所述橫板（3）上；所述導(dǎo)向柱（4）的長度小于所述彈性裝置（2）未發(fā)生形變時的長度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管推管小車輸送緩沖裝置，其特征在于：所述彈性裝置（2）為重型彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管推管小車輸送緩沖裝置，其特征在于：所述橫板（3）前側(cè)面覆蓋有一層彈性材料，以減小鋼管與橫板（3）...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓鐵利，秦楠，杜國強(qiáng)，王亞彬，劉晶晶，
申請(專利權(quán))人：中國石油集團(tuán)渤海石油裝備制造有限公司，巨龍鋼管有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12