一種傳動軸保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及汽車底盤領域，具體涉及一種傳動軸保護裝置，包括左、右連接板和“U”型板，左、右連接板的一端開有腰型槽孔，另外一端的端部有翻邊且開有安裝孔，“U”型板兩端的端部有翻邊且開有連接孔，“U”型板兩端的連接孔通過螺栓固定安裝在左、右連接板的腰型槽孔上，左、右連接板的安裝孔通過螺栓固定在左、右車縱梁上。本實用新型專利技術的有益效果在于：適用不同車體寬度、不同中央通道的車型，還可適用于傳動軸偏置的車型。可沿縱梁方向上選取適當的位置安裝。安裝方便，連接牢固，避免與傳動軸干涉的風險，保證了行車安全。

Transmission shaft protection device

The utility model relates to the field of automobile chassis, in particular relates to a drive shaft protection device, which comprises a left and a right connecting plate and U plate, left and right end connecting plate is provided with a waist slot, the other end of the end part of the flange and the mounting holes are opened, the end plate at both ends of a U \and the flange is provided with a connection hole,\ U \plate at both ends of the connecting hole by bolts installed in the left and right connecting plate waist slot on the left and right installation holes of the connecting plate is fixed on the left and right vehicle longitudinal beam through bolts. The utility model has the advantages that the utility model is suitable for vehicles with different vehicle body widths, different central passages, and can also be applied to vehicles with offset transmission shafts. Suitable position can be installed along the direction of the longitudinal beam. The utility model has the advantages of convenient installation, firm connection and avoidance of interference with the drive shaft, thereby ensuring the running safety.

【技術實現步驟摘要】
一種傳動軸保護裝置
本技術涉及汽車底盤領域，具體涉及一種傳動軸保護裝置。
技術介紹
汽車傳動軸在行駛過程中存在脫落或斷裂的風險，尤其當傳動軸前端掉落至地面會將高速行駛的車輛頂起，造成嚴重的翻車事故。現有的汽車傳動軸保護裝置（參見圖1所示），包括橫梁和通過螺栓固定在橫梁上的U型支架，從而托住傳動軸。這種保護裝置存在如下問題：只能用在車架橫梁上，使用范圍有限；通用性不好，不同車身中央通道寬度，需要制作不同長度的橫梁，導致成本增加。另外一種傳動軸保護支架（參見圖2所示），包括U型管和可以在U型管內滑動的連接管，但存在以下缺陷：連接管可在U型管內滑動卻無鎖止裝置，行車中連接管與U型管相對滑動可能會造成U型管與高速轉動的傳動軸干涉，從而導致傳動軸或支架的損壞，甚至釀成嚴重的后果；結構復雜，安裝不方便，成本高。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述問題，提供一種傳動軸保護裝置。為了實現本技術的目的，本技術采用的技術方案為：一種傳動軸保護裝置，包括左、右連接板和“U”型板，左、右連接板的一端開有腰型槽孔，另外一端的端部有翻邊且開有安裝孔，“U”型板兩端的端部有翻邊且開有連接孔，“U”型板兩端的連接孔通過螺栓固定安裝在左、右連接板的腰型槽孔上，左、右連接板的安裝孔通過螺栓固定在左、右車縱梁上。本技術的有益效果在于：1、在傳動軸斷裂或脫落時，將傳動軸托住，避免傳動軸掉落至地面，保證行駛的安全。2、適用不同車體寬度、不同中央通道的車型，還可適用于傳動軸偏置的車型。3、可沿縱梁方向上選取適當的位置安裝。4、安裝方便，連接牢固，避免與傳動軸干涉的風險，保證了行車安全。附圖說明圖1為現有的傳動軸保護裝置之一，圖2為現有的傳動軸保護裝置之二，圖3為本技術示意圖，圖4為本技術立體示意圖，圖5為本技術安裝到縱梁后的示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明：實施例：參見圖1至圖5。一種傳動軸保護裝置，包括左、右連接板2、3和“U”型板1，左、右連接板2、3的一端開有腰型槽孔5，另外一端的端部有翻邊且開有安裝孔6，“U”型板1兩端的端部有翻邊且開有連接孔7，“U”型板1兩端的連接孔7通過螺栓4固定安裝在左、右連接板2、3的腰型槽孔5上，左、右連接板2、3的安裝孔6通過螺栓固定在左、右車縱梁8、9上。本技術設計說明：先安裝左、右連接板2、3到左、右縱梁8、9上并固定，U型板1在腰型槽孔5的長度范圍內左右移動調節，使傳動軸10處于U型板1中間位置后再用螺栓4將U型板與左右連接板2、3固定，從而實現保護支架適用不同車架寬度的車型、不同傳動軸安裝位置的車型，且安裝位置可以根據實際情況靈活調整。本技術的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本技術的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本技術的精神，都在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種傳動軸保護裝置，其特征在于：包括左、右連接板和“U”型板，左、右連接板的一端開有腰型槽孔，另外一端的端部有翻邊且開有安裝孔，“U”型板兩端的端部有翻邊且開有連接孔，“U”型板兩端的連接孔通過螺栓固定安裝在左、右連接板的腰型槽孔上，左、右連接板的安裝孔通過螺栓固定在左、右車縱梁上。

【技術特征摘要】
1.一種傳動軸保護裝置，其特征在于：包括左、右連接板和“U”型板，左、右連接板的一端開有腰型槽孔，另外一端的端部有翻邊且開有安裝孔，“U”型板兩...

【專利技術屬性】
技術研發人員：余顯忠，文新海，賴余東，黃暉，邱星，邱祖峰，
申請(專利權)人：江鈴汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江西,36