車輪定向裝置及嬰兒車制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種車輪定向裝置及嬰兒車，車輪定向裝置包括：插銷件(410)，設置在安裝車輪的輪架(200)和車架(100)之間，用于實現輪架(200)和車架(100)之間的相對運動限制；操作部件(430)，與插銷件(410)連接，用于在受到第一預設方向的外力作用時使插銷件(410)運動到限制相對運動的第一位置，并在受到第二預設方向的外力作用時使插銷件(410)運動到解除相對運動限制的第二位置；狀態保持部件(420)，用于在插銷件運動到第一位置或第二位置時使插銷件(410)分別保持在第一位置或第二位置。本實用新型專利技術能夠方便的實現車輪在自由轉向狀態和定向狀態之間的切換，且結構簡單。

Wheel alignment device and baby carriage

The utility model relates to a wheel positioning device and a baby carriage, wheel positioning device includes a latch member (410), is arranged on the mounting wheel frame (200) and the frame (100), for the realization of wheel frame (200) and the frame (100) of the relative motion between the operating member (430); and, the latch member (410) connected by an external force used in the first preset direction when the latch member (410) moves to limit the relative movement of the first position, and under the external force action second preset direction when the latch member (410) moves to lift the relative motion limit of second position; state holding member (420), for the first or second position in the movement of the latch member (410) respectively, the latch member is maintained in the first or second position. The utility model can conveniently realize the switching between the free steering state and the directional state of the wheel, and the structure is simple.

【技術實現步驟摘要】
車輪定向裝置及嬰兒車
本技術涉及嬰兒車領域，尤其涉及一種車輪定向裝置及嬰兒車。
技術介紹
嬰兒車是一種專用于運送嬰兒的手推車，使用者可以通過推動嬰兒車的手柄桿來使嬰兒車相對地面移動。嬰兒車的車輪通常制作成不定向的結構形式，以便使用者能夠順利的推動嬰兒車進行轉彎、平移等動作。但在實際使用時，使用者在嬰兒車后側向前施力時，如果地面比較粗糙，則前輪經常會自動轉向，給嬰兒車的推動帶來困難。對于使用者來說，這種前輪容易轉向的結構不僅使推動過程難以把控，也不便于使用者利用單手推車的方式解放出一只手做其他事情。為了克服這一問題，目前已出現了能夠實現前輪定向的結構，但這些前輪定向結構往往結構復雜，增加了安裝難度和成本。
技術實現思路
本技術的目的是提出一種車輪定向裝置及嬰兒車，能夠方便的實現車輪在自由轉向狀態和定向狀態之間的切換，且結構簡單。為實現上述目的，本技術提供了一種車輪定向裝置，包括：插銷件，設置在安裝車輪的輪架和車架之間，且能夠相對于所述輪架和所述車架間的轉向平面運動，用于實現所述輪架和所述車架之間的相對運動限制；操作部件，與所述插銷件連接，用于在受到第一預設方向的外力作用時使所述插銷件運動到限制所述輪架和所述車架之間的相對運動的第一位置，并在受到第二預設方向的外力作用時使所述插銷件運動到解除所述輪架和所述車架之間的相對運動限制的第二位置；狀態保持部件，用于在所述插銷件運動到所述第一位置時使所述插銷件保持在所述第一位置，并在所述插銷件運動到所述第二位置時使所述插銷件保持在所述第二位置。進一步地，所述狀態保持部件包括與所述輪架相對固定的彈性結構，所述彈性結構能夠在所述插銷件運動到所述第一位置時通過限制所述操作部件的運動，來使所述插銷件保持在所述第一位置，并在所述插銷件運動到所述第二位置時通過限制所述操作部件的運動，來使所述插銷件保持在所述第二位置。進一步地，所述操作部件包括撥動件和連接件，所述連接件與所述插銷件接觸連接，用于將所述撥動件接收到的外力傳遞給所述插銷件，以使所述插銷件根據外力的作用方向運動；所述彈性結構能夠通過限制所述連接件的運動來實現所述插銷件的位置保持。進一步地，所述彈性結構為設置在所述撥動件和所述插銷件之間的U型彈性結構件，所述連接件位于所述U型彈性結構件的U型凹入部分，在U型彈性結構件的U型凹入部分的內側還設有阻擋結構，能夠限制所述連接件在U型凹入部分內側的運動范圍。進一步地，所述阻擋結構與所述U型彈性結構件的U型凹入部分的底部形成限制空間，在所述插銷件運動到所述第二位置時所述阻擋結構使所述連接件保持在所述限制空間。進一步地，在所述插銷件和所述輪架之間還設有彈性元件，能夠使所述插銷件維持著與所述連接件的接觸連接關系。進一步地，所述彈性元件為壓簧。進一步地，還包括插銷件導向機構，固定安裝在所述輪架上，能夠對所述插銷件的運動進行導向。進一步地，所述插銷件導向機構包括支架，所述支架內設有導向通孔，用于供所述插銷件穿過并能夠相對滑動，所述支架和所述狀態保持部件通過螺釘共同固定安裝在所述輪架內。為實現上述目的，本技術提供了一種嬰兒車，包括車架和裝有車輪的輪架，其中，還包括前述的車輪定向裝置?；谏鲜黾夹g方案，本技術采用操作部件來驅動插銷件運動，并通過狀態保持部件維持插銷件在不同工作狀態下的位置，因此在結構上實現比較簡單，而且能夠方便的實現車輪在自由轉向狀態和定向狀態之間的切換。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1為本技術車輪定向裝置的一實施例的安裝結構示意圖。圖2為本技術車輪定向裝置實施例的分解結構示意圖。圖3、圖4分別為本技術車輪定向裝置實施例的兩種狀態示意圖。圖5為本技術車輪定向裝置實施例的部分安裝結構示意圖。圖6為本技術車輪定向裝置實施例的安裝結構剖面示意圖。附圖標記說明100、車架；200、輪架；300、轉向軸；410、插銷件；420、狀態保持部件；421、阻擋結構；422、U型凹入部分；423、固定端；430、操作部件；431、撥動件；432、連接件；440、彈性元件；450、插銷件導向機構；500、轉向軸安裝架。具體實施方式下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。如圖1所示，為本技術車輪定向裝置的一實施例的安裝結構示意圖。結合圖2-圖6，本實施例的車輪定向裝置包括：插銷件410、操作部件430和狀態保持部件420。其中，插銷件410設置在安裝車輪的輪架200和車架100之間，且能夠相對于所述輪架200和所述車架100間的轉向平面運動，用于實現所述輪架200和所述車架100之間的相對運動限制。在輪架200上還設有轉向軸300，該轉向軸可通過轉向軸安裝架500和螺釘安裝在輪架200上。轉向軸300從下方插入到所述車架100上，輪架200可以繞著轉向軸300的軸線相對車架100轉動，以實現車輪的轉彎。插銷件410與該轉向軸300不在同一軸線上，因此能實現對輪架200的轉向限制。操作部件430與所述插銷件410連接，用于在受到第一預設方向的外力作用時使所述插銷件410運動到限制所述輪架200和所述車架100之間的相對運動的第一位置。而狀態保持部件420負責在所述插銷件410運動到所述第一位置時使所述插銷件410保持在所述第一位置。參見圖1，插銷件410相對于輪架200的轉向平面向上凸起，當其插入到車架100上時就能夠限制輪架200相對于車架100的轉動。操作部件430在受到第二預設方向的外力作用時使所述插銷件410運動到解除所述輪架200和所述車架100之間的相對運動限制的第二位置。狀態保持部件420還負責在所述插銷件410運動到所述第二位置時使所述插銷件410保持在所述第二位置。該位置對應于插銷件縮回到輪架200的轉向平面內的狀態，因此不會對輪架200相對于車架100的相對運動造成限制。本實施例采用操作部件來驅動插銷件運動，并通過狀態保持部件維持插銷件在不同工作狀態下的位置，因此在結構上實現比較簡單，而且能夠方便的實現車輪在自由轉向狀態和定向狀態之間的切換。對于狀態保持部件420來說，其可以包括與所述輪架200相對固定的彈性結構，即利用彈性來限制插銷件410運動，并且狀態保持部件420可通過對操作部件430的作用來限制插銷件的運動。彈性結構能夠在所述插銷件410運動到所述第一位置時通過限制所述操作部件430的運動，來使所述插銷件410保持在所述第一位置，并在所述插銷件410運動到所述第二位置時通過限制所述操作部件430的運動，來使所述插銷件410保持在所述第二位置。該彈性結構可采用塑膠、金屬、塑料、尼龍等具有一定彈性的材質。在圖3中示出了車輪定向裝置實施例的插銷件處于向上凸起的狀態，而在圖4中則插銷件處于縮回的狀態。在圖3中，操作部件430包括撥動件431和連接件432。撥動件431可以由人通過手或腳或其他工具進行撥動，連接件432設置在撥動件431的一側，并套在插銷件410上，并與所述插銷件410接觸連接。連接件432負責將所述撥動件431接收到的外力傳遞給所述插銷件410本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輪定向裝置，其特征在于，包括：插銷件(410)，設置在安裝車輪的輪架(200)和車架(100)之間，且能夠相對于所述輪架(200)和所述車架(100)間的轉向平面運動，用于實現所述輪架(200)和所述車架(100)之間的相對運動限制；操作部件(430)，與所述插銷件(410)連接，用于在受到第一預設方向的外力作用時使所述插銷件(410)運動到限制所述輪架(200)和所述車架(100)之間的相對運動的第一位置，并在受到第二預設方向的外力作用時使所述插銷件(410)運動到解除所述輪架(200)和所述車架(100)之間的相對運動限制的第二位置；狀態保持部件(420)，用于在所述插銷件(410)運動到所述第一位置時使所述插銷件(410)保持在所述第一位置，并在所述插銷件(410)運動到所述第二位置時使所述插銷件(410)保持在所述第二位置。

【技術特征摘要】
1.一種車輪定向裝置，其特征在于，包括：插銷件(410)，設置在安裝車輪的輪架(200)和車架(100)之間，且能夠相對于所述輪架(200)和所述車架(100)間的轉向平面運動，用于實現所述輪架(200)和所述車架(100)之間的相對運動限制；操作部件(430)，與所述插銷件(410)連接，用于在受到第一預設方向的外力作用時使所述插銷件(410)運動到限制所述輪架(200)和所述車架(100)之間的相對運動的第一位置，并在受到第二預設方向的外力作用時使所述插銷件(410)運動到解除所述輪架(200)和所述車架(100)之間的相對運動限制的第二位置；狀態保持部件(420)，用于在所述插銷件(410)運動到所述第一位置時使所述插銷件(410)保持在所述第一位置，并在所述插銷件(410)運動到所述第二位置時使所述插銷件(410)保持在所述第二位置。2.根據權利要求1所述的車輪定向裝置，其特征在于，所述狀態保持部件(420)包括與所述輪架(200)相對固定的彈性結構，所述彈性結構能夠在所述插銷件(410)運動到所述第一位置時通過限制所述操作部件(430)的運動，來使所述插銷件(410)保持在所述第一位置，并在所述插銷件(410)運動到所述第二位置時通過限制所述操作部件(430)的運動，來使所述插銷件(410)保持在所述第二位置。3.根據權利要求2所述的車輪定向裝置，其特征在于，所述操作部件(430)包括撥動件(431)和連接件(432)，所述連接件(432)與所述插銷件(410)接觸連接，用于將所述撥動件(431)接收到的外力傳遞給所述插銷件(410)，以使所述插銷件(410)根據外力的作用方向運動；所述彈性結構能夠通過...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉修平，
申請(專利權)人：珠海陽光兒童用品有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44