一種施工升降機(jī)專用傳動(dòng)裝置制造方法及圖紙

一種施工升降機(jī)專用傳動(dòng)裝置，包括減速機(jī)箱體、減速機(jī)軸和法蘭盤，減速機(jī)軸的內(nèi)端伸入減速機(jī)箱體內(nèi)，減速機(jī)軸通過軸承與減速機(jī)箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，減速機(jī)軸的內(nèi)端安裝減速齒輪；法蘭盤設(shè)置在減速機(jī)箱體的外部，法蘭盤與所述減速機(jī)箱體固接，減速機(jī)軸的外端從法蘭盤的中心通孔穿出，減速機(jī)軸的外端設(shè)有用于與施工升降機(jī)的待驅(qū)動(dòng)部件固接的連接鍵；法蘭盤的內(nèi)端面抵在所述軸承的外端面上，法蘭盤與減速機(jī)軸之間的間隙嵌有油封，油封的配合面設(shè)有與減速機(jī)軸上的環(huán)形凸起配合的環(huán)形止脫槽。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)的有益效果：高品質(zhì)的油封和環(huán)形止脫槽杜絕了減速器油封處的滲漏現(xiàn)象；驅(qū)動(dòng)電機(jī)專用傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，制造加工較為方便，效率高，易于安裝和維護(hù)。

Transmission device for construction elevator

A special construction elevator driving device, including reducer box, reducer shaft and flange, the reducer shaft in the reducer box body extends into the shaft through the bearing and gear reducer, speed reducer box body is rotatably connected, reducer shaft mounted at the inner end of the reduction gear; the flange is arranged outside the reducer box, the flange and the reduction gear the cabinet body is fixedly connected with the outer end of the reducer shaft, the through hole penetrates from the flange in the center of the reducer shaft is arranged outside the parts for fixed connection and key construction elevator to be driven; in the end surface of the flange plate against the outer surface of the bearing, the gap between the flange and the reducer shaft block a seal, with the surface of the oil seal is provided with an annular and annular bulge on the shaft reducer with stop groove. The utility model has the beneficial effects: high quality oil seal and an annular stop groove to prevent the leakage of reducer oil seal; driving structure of special motor transmission structure is simple, the manufacturing is convenient, high efficiency, easy installation and maintenance.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種施工升降機(jī)專用傳動(dòng)裝置
本技術(shù)涉及一種施工升降機(jī)專用傳動(dòng)裝置。
技術(shù)介紹
減速電機(jī)是施工升降機(jī)的的核心部件，其各項(xiàng)性能指標(biāo)直接影響施工升降機(jī)的整體性能。其中重量、效率、回轉(zhuǎn)精度是作為施工升降機(jī)專用減速電機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)，但目前施工升降機(jī)使用的減速電機(jī)在這些關(guān)鍵指標(biāo)上表現(xiàn)得不盡人意。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)裝置針對目前施工升降機(jī)的現(xiàn)有減速器重量、效率、回轉(zhuǎn)精度等指標(biāo)不足的缺點(diǎn)，提供了一種安全可靠，強(qiáng)度大，精度高的施工升降機(jī)專用傳動(dòng)裝置。本技術(shù)所述的一種施工升降機(jī)專用傳動(dòng)裝置，包括減速機(jī)箱體、減速機(jī)軸和法蘭盤，其特征在于：所述減速機(jī)軸的內(nèi)端伸入減速機(jī)箱體內(nèi)，并且所述減速機(jī)軸通過軸承與所述減速機(jī)箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述減速機(jī)軸的內(nèi)端安裝用于與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸嚙合的減速齒輪；所述法蘭盤設(shè)置在所述減速機(jī)箱體的外部，所述法蘭盤與所述減速機(jī)箱體固接，所述減速機(jī)軸的外端從所述法蘭盤的中心通孔穿出，所述減速機(jī)軸的外端設(shè)有用于與施工升降機(jī)的待驅(qū)動(dòng)部件固接的連接鍵；所述法蘭盤的內(nèi)端面抵在所述軸承的外端面上，并且所述法蘭盤與所述減速機(jī)軸之間的間隙嵌有油封，所述油封的配合面設(shè)有與所述減速機(jī)軸上的環(huán)形凸起配合的環(huán)形止脫槽。所述環(huán)形止脫槽以及所述環(huán)形凸起的截面為矩形。所述法蘭盤通過螺栓與所述減速機(jī)箱體固接。所述法蘭盤的內(nèi)端面收縮形成臺階面，所述內(nèi)端面插入減速機(jī)箱體的安裝孔內(nèi)，臺階面抵在減速機(jī)箱體的外端面，內(nèi)端面抵在軸承的外端面，所述臺階面與所述減速機(jī)箱體之間夾有密封圈。本技術(shù)結(jié)構(gòu)的技術(shù)思路是：通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并由齒輪傳遞扭矩，輸出方面法蘭盤用螺栓固定，通過公差控制減速機(jī)輸出軸與施工升降機(jī)的待驅(qū)動(dòng)部件連接，基于高品質(zhì)的油封和特制的止脫槽杜絕了減速器油封處的滲漏現(xiàn)象。本技術(shù)結(jié)構(gòu)的有益效果：高品質(zhì)的油封和環(huán)形止脫槽杜絕了減速器油封處的滲漏現(xiàn)象；驅(qū)動(dòng)電機(jī)專用傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，制造加工較為方便，效率高，易于安裝和維護(hù)。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本技術(shù)參照附圖：實(shí)施例1本技術(shù)所述的一種施工升降機(jī)專用傳動(dòng)裝置，包括減速機(jī)箱體1、減速機(jī)軸2和法蘭盤3，所述減速機(jī)軸2的內(nèi)端伸入減速機(jī)箱體1內(nèi)，并且所述減速機(jī)軸2通過軸承4與所述減速機(jī)箱體1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述減速機(jī)軸2的內(nèi)端安裝用于與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸嚙合的減速齒輪21；所述法蘭盤3設(shè)置在所述減速機(jī)箱體1的外部，所述法蘭盤3與所述減速機(jī)箱體1固接，所述減速機(jī)軸2的外端從所述法蘭盤3的中心通孔穿出，所述減速機(jī)軸2的外端設(shè)有用于與施工升降機(jī)的待驅(qū)動(dòng)部件固接的連接鍵；所述法蘭盤3的內(nèi)端面抵在所述軸承4的外端面上，并且所述法蘭盤3與所述減速機(jī)軸2之間的間隙嵌有油封5，所述油封5的配合面設(shè)有與所述減速機(jī)軸2上的環(huán)形凸起22配合的環(huán)形止脫槽51。所述環(huán)形止脫槽51以及所述環(huán)形凸起22的截面為矩形。所述法蘭盤3通過螺栓31與所述減速機(jī)箱體1固接。所述法蘭盤3的內(nèi)端面收縮形成臺階面，所述內(nèi)端面插入減速機(jī)箱體1的安裝孔內(nèi)，臺階面抵在減速機(jī)箱體1的外端面，內(nèi)端面抵在軸承4的外端面，所述臺階面與所述減速機(jī)箱體1之間夾有密封圈32。本技術(shù)結(jié)構(gòu)的技術(shù)思路是：通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并由減速齒輪21傳遞扭矩，輸出方面法蘭盤3用螺栓31固定，通過公差控制減速機(jī)輸出軸2與施工升降機(jī)的待驅(qū)動(dòng)部件連接，基于高品質(zhì)的油封5和特制的止脫槽51杜絕了減速器油封5處的滲漏現(xiàn)象。本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對技術(shù)構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本技術(shù)的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本技術(shù)的保護(hù)范圍也包括本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本技術(shù)構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種施工升降機(jī)專用傳動(dòng)裝置，包括減速機(jī)箱體、減速機(jī)軸和法蘭盤，其特征在于：所述減速機(jī)軸的內(nèi)端伸入減速機(jī)箱體內(nèi)，并且所述減速機(jī)軸通過軸承與所述減速機(jī)箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述減速機(jī)軸的內(nèi)端安裝用于與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸嚙合的減速齒輪；所述法蘭盤設(shè)置在所述減速機(jī)箱體的外部，所述法蘭盤與所述減速機(jī)箱體固接，所述減速機(jī)軸的外端從所述法蘭盤的中心通孔穿出，所述減速機(jī)軸的外端設(shè)有用于與施工升降機(jī)的待驅(qū)動(dòng)部件固接的連接鍵；所述法蘭盤的內(nèi)端面抵在所述軸承的外端面上，并且所述法蘭盤與所述減速機(jī)軸之間的間隙嵌有油封，所述油封的配合面設(shè)有與所述減速機(jī)軸上的環(huán)形凸起配合的環(huán)形止脫槽。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種施工升降機(jī)專用傳動(dòng)裝置，包括減速機(jī)箱體、減速機(jī)軸和法蘭盤，其特征在于：所述減速機(jī)軸的內(nèi)端伸入減速機(jī)箱體內(nèi)，并且所述減速機(jī)軸通過軸承與所述減速機(jī)箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述減速機(jī)軸的內(nèi)端安裝用于與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸嚙合的減速齒輪；所述法蘭盤設(shè)置在所述減速機(jī)箱體的外部，所述法蘭盤與所述減速機(jī)箱體固接，所述減速機(jī)軸的外端從所述法蘭盤的中心通孔穿出，所述減速機(jī)軸的外端設(shè)有用于與施工升降機(jī)的待驅(qū)動(dòng)部件固接的連接鍵；所述法蘭盤的內(nèi)端面抵在所述軸承的外端面上，并且所述法蘭盤與所述減速機(jī)軸之間的間隙嵌有油封，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：施劍波，徐夢洋，沈松，
申請(專利權(quán))人：杭州杰牌傳動(dòng)科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33